Kuinka vaikea projekti on vaihtaa tavalliseen K-Jetronicilla varustettuun 8-venttiiliseen ruiskusaabiin 16-venttiilisen 900 Turbon tekniikka?
Mihin kaikkeen tarvitsee kajota ja mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa, jotta autosta saa toimivan?
Mitä vaaditaan, että auton saa läpi muutoskatsastuksesta?
Ps. Kohteena on vanhemmilla jarruilla varustettu Saab
Mihin kaikkeen tarvitsee kajota ja mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa, jotta autosta saa toimivan?
Mitä vaaditaan, että auton saa läpi muutoskatsastuksesta?
Ps. Kohteena on vanhemmilla jarruilla varustettu Saab
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tää tuntuu olevan suosittu kysymys vuodesta toiseen, siis tekniikan vaihto i8 -> t16, myös itse kyselin asiaa joskus taannoin. Tälläkin palstalla on varmasti aikaisemmin ollu keskustelua, joten taaksepäin selaamalla voi löytyä lisää juttua...
Jarrut lienee vanhemmissakin mallia jäähdytetyt edessä, eli jarruihin ei tartte muutoksia, sama kytkin käy, mutta t16:n kytkin on tietty kestävämpi. Vanha laatikko käy myös, taitaa olla yhtä kestävä tai heikko kuin ruiskusaabissakin. Iskarit taitaa olla ainoa mitkä pitää katsastuksessa olla tukevampaa tekoa, eli mallia kaasu, esim sachs. Suurimmat vaivat ja muutokset koskee ruiskupuolta ja johtosarjaa, joka olis hyvä olla myös t16 autosta, pääset näin helpommalla. i8:n johtosarjaa voinee kuitenkin muokata t16:n elektroniselle ruiskulle (LH jettronic )sopivaksi... Kyllähän ne noita tekniikan vaihtoja paljon tekee, koita bongata vaikka klubilaisia saabklubin sivujen kautta tai saabisti -postituslistalta, homman läpikäyneet auttavat varmasti mielellään. Oma suunniteltu vastaava projekti kusi vähän ajetun koneen löytämisen hankaluuteen ja muihin käytännön ongelmiin asennustilojen ja ajan puutteeseen kunnes suosiolla lähdin hakemaan alkuperäistä turboa ja minkä sitten myöhemmin pitkän etsinnän jälkeen ostin.
Kannattaa vielä huomioida että alkuperäisen turbon mukana tulee useimmiten nippu alkuperäisiä vakiovarusteita joita on turboissa yleensä iivari-mallia enemmän, mm. kallistuksen vakaajat joille on käyttöä tehokkaammalla autolla kurvailessa. Ei ole tietysti vaikea asentaa jälkeen päin jos niitä ei ole... Hintaa ja vaivaa kuitenkin kertyy tekniikanvaihdossakin alkuperäiseen turboautoon verrattuna, mutta harrastushan tämä...