Eli Tullin tarkastaja tarkistaessaan tuontiautoa arvoi sen kunnon ja mahdollisesti määrää jonkun alennusprosentin verotusarvoon. Tämä tapahtuu lähinnä silmämääräisesti, eikä mitään taulukoita tai vakuutusyhtiöiden käyttämiä korjauskustannuksia laskevia ohjelmia siihen tarvita. Saadulla vähennysprosentilla verotusarvosta ei siten välttämättä ole mitään korrelaatiota todellisten autoverohakemuksen liitteenä esitettyjen korjauskulutositteiden kanssa.
Esimerkki: Autossa paha maalivaurio kyljessä, todelliset korjauskulut n. 1000e.
Tuollaisella maalivaurioilla päästään ehkä noin 2% vähennykseen. Se tekee esim. 30 000e verotusarvon autoon alennusta 600e, 10000e verotusarvoon 200e jne. Vaurion vaikutus auton hintaan on Tullin mukaan siis sitä pienempi tai sitä halvempi korjata, mitä halvempi auto.
Lisäksi alennushan ei ole suoraan maksettavasta verosta, vaan verotusarvosta, jolloin vähennyksen merkitys tietysti vielä olellisesti pienenee. Eli esimerkkinä tuo 2% tai 600e vähennystä verotusarvosta tekee keskimääräisen 29% mukaan = 174e x 1.22 ELV = 212,3e vähennystä kokonaisverosta. Tai vastaavasti 10000e autossa 25/200e vähennystä = 71e kokonaisverosta. Eli todellinen vähennys verosta n. kolmannes tarkastajan alunperin arvoimasta. Sillä tuskin saa edes uutta umpiota rikkinäisen tilalle, xenon poltinta - puhumattakaan pienen maalivaurion korjauksesta.
Vastaavasti, jos ostettavassa suomiautossa tiedät olevan 1000e remontti edessä esim. maalipinnassa, auton myyntiarvo tai tarjottava summa tippuu useimmiten välittömästi vähintään sen 1000e. Tuontiautossa vastaavassa autossa investoitava summa laskee siis ehkä -200e ( ne 1000e todelliset korjauskulut).
Kannattaa siis olla tarkastajan ystävä...
Tulli määrää tuontiautosi kunnon
10
1858
Vastaukset
- kohtuus
Niinpä, mutta ensinnäkin pitää muistaa, että ylipäätään puhumme käytetyistä autoista joiden maalipinnan ei edes oleteta olevan virheetön. Niin kuin yleensä ei olekaan. Jos esim 10 v auton maalipinta sattuisi olemaan virheetön, vastaavasti sen veroa pitäisi korottaa samalla logiikalla, eikö?
Ja: olethan jo saanut auton halvemmalla, koska siinä on ollut tuo naarmu. Vastaavasti, kun se korjataan, sen arvo nousee korkeammaksi kuin alun perin korjaamattoman, mutta et joudu siitä tietenkään enää maksamaan veroa.- toteutuisikin
mutta vauriot saa olla todella isoja, jotta Tullin ensin yläkanttiin Autodatan arpomasta verotushintaan saa edes jonkin muutaman satasen alennusta. Tämä prosentti siis ei ole missään suhteessa siihen, mikä olisi vastaavan suomiauton hinnanalennus vastaavassa tapauksessa. Yrittäpä myydä 35000e tai edes 10000e hintainen auto muutaman satasen alennuksella, jos kyljessä on nyrkin kokoinen lommo tai tiedossa on konehuoneeseen heti vaadittava 1000-2000e remontti. Itse asiassa suomiauton koneen piiputtaessa sitä on lähes mahdoton myydä puoli ilmaiseksikin, mutta tuontiautossa ei vaikutakaan yhtään mitään verotushintaan - vaan Tullin mukaan kaikki mekaaniset viat on normaalia "kulumista".
Toisekseen tuo "olethan saanut sen ostaessasi halvemmalla" ei mitenkään liity tähän - lähinnä on se on "kun ketku olet saanut maksaa vähemmän siellä, maksatkin sitten enempi veroja täällä" tyyppinen kommentti. Kyse on Tullin verotusarvojen laskentaperusteista huonokuntoista autoa tullatessa. Tulli näemmä kun vetää myöskin alennusprosentit hatusta - verotusarvoista puhumattakaan. - kohtuus
toteutuisikin kirjoitti:
mutta vauriot saa olla todella isoja, jotta Tullin ensin yläkanttiin Autodatan arpomasta verotushintaan saa edes jonkin muutaman satasen alennusta. Tämä prosentti siis ei ole missään suhteessa siihen, mikä olisi vastaavan suomiauton hinnanalennus vastaavassa tapauksessa. Yrittäpä myydä 35000e tai edes 10000e hintainen auto muutaman satasen alennuksella, jos kyljessä on nyrkin kokoinen lommo tai tiedossa on konehuoneeseen heti vaadittava 1000-2000e remontti. Itse asiassa suomiauton koneen piiputtaessa sitä on lähes mahdoton myydä puoli ilmaiseksikin, mutta tuontiautossa ei vaikutakaan yhtään mitään verotushintaan - vaan Tullin mukaan kaikki mekaaniset viat on normaalia "kulumista".
Toisekseen tuo "olethan saanut sen ostaessasi halvemmalla" ei mitenkään liity tähän - lähinnä on se on "kun ketku olet saanut maksaa vähemmän siellä, maksatkin sitten enempi veroja täällä" tyyppinen kommentti. Kyse on Tullin verotusarvojen laskentaperusteista huonokuntoista autoa tullatessa. Tulli näemmä kun vetää myöskin alennusprosentit hatusta - verotusarvoista puhumattakaan.Ei tarvitse kuin kaivella EYT tuomio esiin ja niinpä on looginen: Jos ostaisit vastaavan Suomesta, saisit sen luonnollisesti halvemmalla = sama määrä autoveroa jäljellä kuin tuotaessa. Vaikka itsekin olen tuontiautointoilija, on aivan turhaa päivänselvää logiikka vastaan tapella. Ja mitä tekemistä sillä korjauskustannuksella on autoveron kanssa? Ei mitään järkeä logiikassasi. Ja: aivan oikein, että lommo kyljessä alentaa kallimmassa autossa hintaa absoluuttisesti enemmän, mutta suhteellisesti saman verran. Niinhän se on Suomessakin. Vai väitätkö, että vm 04 mallisessa E-sarjalaisessa puolen metrin mittainen naarmu alentasi hintaa saman verran kuin vm 89 Sierrassa? Häh?
- et ymmärrä
kohtuus kirjoitti:
Ei tarvitse kuin kaivella EYT tuomio esiin ja niinpä on looginen: Jos ostaisit vastaavan Suomesta, saisit sen luonnollisesti halvemmalla = sama määrä autoveroa jäljellä kuin tuotaessa. Vaikka itsekin olen tuontiautointoilija, on aivan turhaa päivänselvää logiikka vastaan tapella. Ja mitä tekemistä sillä korjauskustannuksella on autoveron kanssa? Ei mitään järkeä logiikassasi. Ja: aivan oikein, että lommo kyljessä alentaa kallimmassa autossa hintaa absoluuttisesti enemmän, mutta suhteellisesti saman verran. Niinhän se on Suomessakin. Vai väitätkö, että vm 04 mallisessa E-sarjalaisessa puolen metrin mittainen naarmu alentasi hintaa saman verran kuin vm 89 Sierrassa? Häh?
toki rahamääräinen alennus on ja pitääkin olla enempi kalliimmassa, tämähän toteutuu tuolla prosenttivähennyksellä. Mutta siis Tullin tekemät prosenttivähennykseet ovat todelliseen arvonalenemiseen nähden on huomattavasti pienempiä, vedetään siis siinäkin kotiin.
Otetaan esimerkiksi tämä, eräässä autossa oli maalipinta aivan pilalla eli se oli maalattava käytännössä kokonaan uusiksi. Auto oli vain n.4v vanha eli vika ei voinut minkään järjen mukaan olla normaalia oletettavaa "kulumista", ei tuossa iässä. Tästä olisi toki pitänyt saada reilu vähennys verotusarvoon. Ylimaalauksen kustannus noin 2500e. Autokauppaa jonkin verran tuntien, voin sanoa, että rumalla korjaamattomalla pinnalla olisi myydessä oli joutunut antamaan suunnilleen saman alennuksen myyntihintaan. Silti Tullin mukaan alennus verotusarvoon (eli siis myyntiarvoon tai markkinarvoon -5% ja muutama satanen päälle vakiovähennykset) oli vain 500e eli vähennysprosentti oli sinäsä jo aivan liian pieni.
Kuten jo sanoin, Tullin arviot taikka prosentit eivät perustu mihinkään todelliseen arvonalenemiseen, lähinnä Tullin määrittämään mutuun, kuten myöhemmässä viestissäkin todetaan. Prosentti on jotain ennalta määräyttyä. Tietyn ikäiselle "huono kunto" = tietty minimaalinen prosentti jne. - ei tapauskohtaista eikä siis vastaa useinkaan missään suhteessa todellisuutta.
Siinä ei logiikalla ole mitään tekemistä.
Käytännössä se tarkastaja katsoo auton ja kertoo esimiehelle paljon voi laittaa vähennysprossia, esimies sitten kirjoittaa sen prossan päätökseen. Siinä se esimiehen päätösvalta. Tuskin autoa näkemätön esimies sitä voi tai edes osaa päättää. Tai jos osaa ja voi esim. verovelvollisen naamakertoimen mukaan, lienee jotain toimintatavoissa vialla. - korjauksia 2
et ymmärrä kirjoitti:
toki rahamääräinen alennus on ja pitääkin olla enempi kalliimmassa, tämähän toteutuu tuolla prosenttivähennyksellä. Mutta siis Tullin tekemät prosenttivähennykseet ovat todelliseen arvonalenemiseen nähden on huomattavasti pienempiä, vedetään siis siinäkin kotiin.
Otetaan esimerkiksi tämä, eräässä autossa oli maalipinta aivan pilalla eli se oli maalattava käytännössä kokonaan uusiksi. Auto oli vain n.4v vanha eli vika ei voinut minkään järjen mukaan olla normaalia oletettavaa "kulumista", ei tuossa iässä. Tästä olisi toki pitänyt saada reilu vähennys verotusarvoon. Ylimaalauksen kustannus noin 2500e. Autokauppaa jonkin verran tuntien, voin sanoa, että rumalla korjaamattomalla pinnalla olisi myydessä oli joutunut antamaan suunnilleen saman alennuksen myyntihintaan. Silti Tullin mukaan alennus verotusarvoon (eli siis myyntiarvoon tai markkinarvoon -5% ja muutama satanen päälle vakiovähennykset) oli vain 500e eli vähennysprosentti oli sinäsä jo aivan liian pieni.
Kuten jo sanoin, Tullin arviot taikka prosentit eivät perustu mihinkään todelliseen arvonalenemiseen, lähinnä Tullin määrittämään mutuun, kuten myöhemmässä viestissäkin todetaan. Prosentti on jotain ennalta määräyttyä. Tietyn ikäiselle "huono kunto" = tietty minimaalinen prosentti jne. - ei tapauskohtaista eikä siis vastaa useinkaan missään suhteessa todellisuutta.
Siinä ei logiikalla ole mitään tekemistä.
Käytännössä se tarkastaja katsoo auton ja kertoo esimiehelle paljon voi laittaa vähennysprossia, esimies sitten kirjoittaa sen prossan päätökseen. Siinä se esimiehen päätösvalta. Tuskin autoa näkemätön esimies sitä voi tai edes osaa päättää. Tai jos osaa ja voi esim. verovelvollisen naamakertoimen mukaan, lienee jotain toimintatavoissa vialla."Käytännössä se tarkastaja katsoo auton ja kertoo esimiehelle paljon voi laittaa vähennysprossia, esimies sitten kirjoittaa sen prossan päätökseen. Siinä se esimiehen päätösvalta. Tuskin autoa näkemätön esimies sitä voi tai edes osaa päättää. Tai jos osaa ja voi esim. verovelvollisen naamakertoimen mukaan, lienee jotain toimintatavoissa vialla."
Ei vaan tarkastaja toteaa onko autossa vikaa vai ei . Ei määrittele vähennysprosenttia , prosentin määrittelee joku muu , ja prosentti määräytyy tullihallituksen antamasta ohjeesta auton vahittäismyyntihinnan perusteella . Tullihallituksen ohjeesta poikkeaminen ei ole helppoa .
Näin toimitaan ainakin Hangossa tätänykyä , minulla on siitä mustaa valkoisella . Ihmettelin miten sellainen henkilö, joka ei ole autoani ikinä nähnytkään , voi määrittää autostani tehtävän kuntovähennyksen .
Tuota tullihallituksen ohjetta en käsiini saanut (Ei ole kuulemma tarkoitettu 'asiakkaille' , vaikka julkisuuslakiin yritinkin vedota).
Jokainen kiinnotunut voi sitä kirjaamosta kysyä , laitan asiakirjan 'nimen' tänne huomenna . - kohtuus
et ymmärrä kirjoitti:
toki rahamääräinen alennus on ja pitääkin olla enempi kalliimmassa, tämähän toteutuu tuolla prosenttivähennyksellä. Mutta siis Tullin tekemät prosenttivähennykseet ovat todelliseen arvonalenemiseen nähden on huomattavasti pienempiä, vedetään siis siinäkin kotiin.
Otetaan esimerkiksi tämä, eräässä autossa oli maalipinta aivan pilalla eli se oli maalattava käytännössä kokonaan uusiksi. Auto oli vain n.4v vanha eli vika ei voinut minkään järjen mukaan olla normaalia oletettavaa "kulumista", ei tuossa iässä. Tästä olisi toki pitänyt saada reilu vähennys verotusarvoon. Ylimaalauksen kustannus noin 2500e. Autokauppaa jonkin verran tuntien, voin sanoa, että rumalla korjaamattomalla pinnalla olisi myydessä oli joutunut antamaan suunnilleen saman alennuksen myyntihintaan. Silti Tullin mukaan alennus verotusarvoon (eli siis myyntiarvoon tai markkinarvoon -5% ja muutama satanen päälle vakiovähennykset) oli vain 500e eli vähennysprosentti oli sinäsä jo aivan liian pieni.
Kuten jo sanoin, Tullin arviot taikka prosentit eivät perustu mihinkään todelliseen arvonalenemiseen, lähinnä Tullin määrittämään mutuun, kuten myöhemmässä viestissäkin todetaan. Prosentti on jotain ennalta määräyttyä. Tietyn ikäiselle "huono kunto" = tietty minimaalinen prosentti jne. - ei tapauskohtaista eikä siis vastaa useinkaan missään suhteessa todellisuutta.
Siinä ei logiikalla ole mitään tekemistä.
Käytännössä se tarkastaja katsoo auton ja kertoo esimiehelle paljon voi laittaa vähennysprossia, esimies sitten kirjoittaa sen prossan päätökseen. Siinä se esimiehen päätösvalta. Tuskin autoa näkemätön esimies sitä voi tai edes osaa päättää. Tai jos osaa ja voi esim. verovelvollisen naamakertoimen mukaan, lienee jotain toimintatavoissa vialla.Ymmärsinkö oikein? Auto oli tullin mielestä 10000 euron arvoinen ennen "alennusta"?
Siis 4 vuotta vanha ja arvo tuo 10 k eur, eli arvo oikeassa maailmassa on n 8,5 t eur. Eli ns halpisauto. Minkäs vajaan kympin auton maalipinta laskee auton hintaa 2500 eur? Veikkaan, että se menee niin, että ensin se maalataan jollakin tutulla ja sitten kiertoon, tuolla 8 - 9 :llä tonnilla.
Jos tullin "mielivalta" saa aikaan sen, että tänne ei kannata raahata mitään kolaroituja tms romuja , hyvä niin. Vaikkei se nyt ihan lain kirjaimen mukaan menekään.
PS Miksi ylipäätään tänne pitää jotain maalipaskoja raahata, kun hyviäkin on roppakaupalla tarjolla??? - vastaan vaan
kohtuus kirjoitti:
Ymmärsinkö oikein? Auto oli tullin mielestä 10000 euron arvoinen ennen "alennusta"?
Siis 4 vuotta vanha ja arvo tuo 10 k eur, eli arvo oikeassa maailmassa on n 8,5 t eur. Eli ns halpisauto. Minkäs vajaan kympin auton maalipinta laskee auton hintaa 2500 eur? Veikkaan, että se menee niin, että ensin se maalataan jollakin tutulla ja sitten kiertoon, tuolla 8 - 9 :llä tonnilla.
Jos tullin "mielivalta" saa aikaan sen, että tänne ei kannata raahata mitään kolaroituja tms romuja , hyvä niin. Vaikkei se nyt ihan lain kirjaimen mukaan menekään.
PS Miksi ylipäätään tänne pitää jotain maalipaskoja raahata, kun hyviäkin on roppakaupalla tarjolla???No sehän 4v vanha oli täällä tietty n. 30000e arvoinen, siis markkinahinta ilman maalivaurioita. Sen pilalle menneestä maalipinnasta siis saatiin 500e alennusta, siis verotusarvoon. Kohtuullista on, eikö?
Toiset tyypit ne tänne romuja tuo, eikä ne mahdolliset tututkaan ilmaiseksi mitään tee. Lähinnä varattomat nuoret ne DX corollaa kotitallissaan lähes ilmaiseksi maalailee, ja laatu on sen mukaista. Eli pelkät kunnon maalit ja tarpeet maksaa nykyään keskikoiseen autoon äkkiä 1000e. Koska olet viimeksi maalauttanut yli autoasi ulkopuolisella? Keskikokoinen auto 2500e töineen on lähes vakio vastaus. Aivan hiljattain korottivat taas hintoja maaleissa. Ei tarvitse olla kuin vajaan neliön pläntti ilman oikaisutöitä, niin merkkiliike veloittaa heti 1000e.
Sanovat Tullin salaiset ohjekirjaset mitä vain, käytäntö on jotain muuta. Kun kyselin alennuksen määräytymistapaa, niin mitään häpeilemättä, mihinkään ohjeistukseen viittamatta selvästi ilmoittivat, että tarkastaja auton yleissilmäyksen perusteella ilmoittaa myönnettävän alennusprosentin suoraan käsittelijälle. Viimeksi se yleissilmäys kesti noin 1 minuutin ja auto oli sillä tarkistettu kaikkine vikoineen. Ei siinä konepellin alle tms. edes kerketty vilkuileen. Toisaalta mistähän se käsittelijä sen oikean alennuksen suuruden mahtaisi määritellä, kun ei ole nähnyt edes autoa eli missä kunnossa se yleensä oli. Vai meinasitko ihan tosissasi, että pitävät jokaisen auton kohdalla rattoisan kyselytunnin keskenään, että minkähänlaista vikaa mahtaisi siitä autosta mahdollisesti löytyä? Tuskin, tarkastaja vilkaisee autoa, useimmiten suht. nopean ylimalkaisesti (kiire kahville kai) ja heittää sitten mielestään sopivan prossan käsittelijälle ja sillä siisti. Jos asiakas ei ole tyytyväinen, valittakoon. Nopeata ja vaivatonta. Tai voihan olla, että tosiaan pitävät niitä kyselytunteja, sen verran on taas ruuhkaa päätöksien aikaansaannissa.
Joka tapauksissa, pitää näillä alennusprosenteilla olla siis vähintään 50 000e verotusarvon auto, että sillä edes muodollisesti saadaan pelkät 1000e maalitarpeet.
Mene kauppaan ja osta sieltä 30000e auto 500e alennuksella, kun selvästi näet ja tiedät että se pitää heti ylimaalata 2500 eurolla... taitaisi jäädä kaupat tekemättä. - kohtuus
vastaan vaan kirjoitti:
No sehän 4v vanha oli täällä tietty n. 30000e arvoinen, siis markkinahinta ilman maalivaurioita. Sen pilalle menneestä maalipinnasta siis saatiin 500e alennusta, siis verotusarvoon. Kohtuullista on, eikö?
Toiset tyypit ne tänne romuja tuo, eikä ne mahdolliset tututkaan ilmaiseksi mitään tee. Lähinnä varattomat nuoret ne DX corollaa kotitallissaan lähes ilmaiseksi maalailee, ja laatu on sen mukaista. Eli pelkät kunnon maalit ja tarpeet maksaa nykyään keskikoiseen autoon äkkiä 1000e. Koska olet viimeksi maalauttanut yli autoasi ulkopuolisella? Keskikokoinen auto 2500e töineen on lähes vakio vastaus. Aivan hiljattain korottivat taas hintoja maaleissa. Ei tarvitse olla kuin vajaan neliön pläntti ilman oikaisutöitä, niin merkkiliike veloittaa heti 1000e.
Sanovat Tullin salaiset ohjekirjaset mitä vain, käytäntö on jotain muuta. Kun kyselin alennuksen määräytymistapaa, niin mitään häpeilemättä, mihinkään ohjeistukseen viittamatta selvästi ilmoittivat, että tarkastaja auton yleissilmäyksen perusteella ilmoittaa myönnettävän alennusprosentin suoraan käsittelijälle. Viimeksi se yleissilmäys kesti noin 1 minuutin ja auto oli sillä tarkistettu kaikkine vikoineen. Ei siinä konepellin alle tms. edes kerketty vilkuileen. Toisaalta mistähän se käsittelijä sen oikean alennuksen suuruden mahtaisi määritellä, kun ei ole nähnyt edes autoa eli missä kunnossa se yleensä oli. Vai meinasitko ihan tosissasi, että pitävät jokaisen auton kohdalla rattoisan kyselytunnin keskenään, että minkähänlaista vikaa mahtaisi siitä autosta mahdollisesti löytyä? Tuskin, tarkastaja vilkaisee autoa, useimmiten suht. nopean ylimalkaisesti (kiire kahville kai) ja heittää sitten mielestään sopivan prossan käsittelijälle ja sillä siisti. Jos asiakas ei ole tyytyväinen, valittakoon. Nopeata ja vaivatonta. Tai voihan olla, että tosiaan pitävät niitä kyselytunteja, sen verran on taas ruuhkaa päätöksien aikaansaannissa.
Joka tapauksissa, pitää näillä alennusprosenteilla olla siis vähintään 50 000e verotusarvon auto, että sillä edes muodollisesti saadaan pelkät 1000e maalitarpeet.
Mene kauppaan ja osta sieltä 30000e auto 500e alennuksella, kun selvästi näet ja tiedät että se pitää heti ylimaalata 2500 eurolla... taitaisi jäädä kaupat tekemättä.Olisit heti sanonut, että se on 30 k euron peli. Joo, samaa mieltä, että 500 egeä on kyllä lähinnä vitsi moisesta.
Silti: oli alennus mikä tahansa, ITSE en mitään ylimaalausta kaipaavaa hakisi, jaa:
kysymys: paljonko halvemmalla sait tuon verrattuna vastaavaan, joka oli täysin kunnossa?
Tuohan olisi ollut n 17 - 18 k euroa Saksassa, jos siis kunnossa.
Veikkaan, että alennus oli enemmän kuin 2500...
Olen itse kolme autoa hakenut ja parin viikon päästä lähden hakemaan neljättä. Joten en nyt itsekään ihan amatööri ole näissä tuontiasioissa. Vaikka itselle nuo kaikki on haettu.
- korjauksia
Tullimies joka tarkastaa autosi EI tee päätöstä siitä paljonko autosi markkina-arvosta vähennetään korjausten perusteella , vaan sen tekee (yleensä) hänen esimiehensä , joka katsoo paljonko autosi markkina-arvo on ja katsoo sen perusteella taulukosta paljonko vähennys on . Vähennys % on enemmän kalliimmalla autolla kuin halvemmalla . 15K€ hintaisella autolla vähennys oli 3% , ja tullihallituksen uudella ohjeella (annettu viime syksynä) vähennys puolitettiin .
Jos noista tullihallituksen ohjeista poiketaan , täytyy jonkin sortin tullin delegaation (MARVO) kokoontua ja päättää voidaanko vähennystä antaa enemmän . - Mr.X
Niin, taannoinhan Tulli haki Hesarissa henkilökuntaa autotullausta hoitamaan. Ja koulutusvaatimuksena oli merkonomi. Mitähän kravattimerkonomi ymmärtää auton korjauksista tai korjausten hinnoista ? -ei mitään. Ja kaikille tiedoksi: Autodatan hintaperusta on merkkiliikkeiden pyyntihinnat. Kuka on nähnyt naarmuisia tai kolhuisia autoja myynnissä merkkiliikkeessä täyteen hintaan ?
Ja toinen juttu kaikille tiedoksi: verotettavan auton tulee olla kolhuton ja naarmuton, koska hintaperusta on kolhuttoman auton hinta. Ja vanhemman auton korjaaminen on monesti kalliimpaa kuin uudemman. Pultit jumissa, kiinnikkeet katkeilee listoja yms. irroitettaessa, jne..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762051Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361718Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi101389Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu591187Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2251180Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas161030- 60955
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv58951