mihin kohtaan tunkki?

Tavallinen jääkiekko tai auton vanha kuminen lattiamatto (kaksinkerroin) ovat parempaa pehmustetta kuin puupalikka.

Jamppa22- kirjoitti:

Tavallinen jääkiekko tai auton vanha kuminen lattiamatto (kaksinkerroin) ovat parempaa pehmustetta kuin puupalikka.

nerokas ja älykäs setä ilmestyi kuin puskista antamaan todella upean neuvon 11 vuotta vanhaan todella painavaan ongelmaan.

"nerokas ja älykäs setä ilmestyi kuin puskista antamaan todella upean neuvon 11 vuotta vanhaan todella painavaan ongelmaan."

Miksi sinun pitää aina moittia kirjoittajaa, saatk siitä hyvänolontunteen ?

Fiksumpaa olisi kertoa vaan asia, jääkiekko voi haljeta ja siitä alkaa putoaminen.

1. etsi tasainen ja mielellään kova(asfalttipintainen) alusta
2. kytke 1/pakki -vaihde päälle ja/tai vedä käsijarru päälle.
3. löysää pyöränpultit/mutterit (n puoli kierrosta)
4. nosta auto ylös
(5. varmista auto tarvittaessa pukeilla/pölleillä putoamisen varalta)
6. irroita pultit/mutterit
7. vaihda rengas
8. kiristä pultit/mutterit ristiin kevyesti
9. laske auto alas
10. kiristä pultit/mutterit ristiin lopulliseen tiukkuuteen (auton omalla avaimella sen verran kuin käsi kestää)
11. toista sama, kunnes kaikki renkaat on vaihdettu
12. jos aluvanteet, toista kohta 10. 200 km ajon jälkeen

opettaa? kirjoitti:

1. etsi tasainen ja mielellään kova(asfalttipintainen) alusta
2. kytke 1/pakki -vaihde päälle ja/tai vedä käsijarru päälle.
3. löysää pyöränpultit/mutterit (n puoli kierrosta)
4. nosta auto ylös
(5. varmista auto tarvittaessa pukeilla/pölleillä putoamisen varalta)
6. irroita pultit/mutterit
7. vaihda rengas
8. kiristä pultit/mutterit ristiin kevyesti
9. laske auto alas
10. kiristä pultit/mutterit ristiin lopulliseen tiukkuuteen (auton omalla avaimella sen verran kuin käsi kestää)
11. toista sama, kunnes kaikki renkaat on vaihdettu
12. jos aluvanteet, toista kohta 10. 200 km ajon jälkeen

Lue lisää

ohjeita!

Lisätään vielä kohtien 6-8 väliin napojen puhdistus santapaperilla tai liinalla ja öljyäminen. Myös pulttien/mutterien rasvaaminen kannattaa tehdä. Ei kuparitahnaa tmsm, sprayvaseliini on paras.

Aluvanteet on syytä kiristää momenttiin avaimella. Avaimen saa noin kympillä.

Jamppa1 kirjoitti:

ohjeita!

Lisätään vielä kohtien 6-8 väliin napojen puhdistus santapaperilla tai liinalla ja öljyäminen. Myös pulttien/mutterien rasvaaminen kannattaa tehdä. Ei kuparitahnaa tmsm, sprayvaseliini on paras.

Aluvanteet on syytä kiristää momenttiin avaimella. Avaimen saa noin kympillä.

Lue lisää

Mistä saa toimivan momenttiavaimen kympil??? Ei oo tullu vastaan lähimainkaan noin halpaa avainta mut jos hennot luopuu avaimestas vaik 20€ nii ostan sen just. Voitat kympin kaupas ja mäkin oon tyytyväinen.

Ilman avainta kirjoitti:

Mistä saa toimivan momenttiavaimen kympil??? Ei oo tullu vastaan lähimainkaan noin halpaa avainta mut jos hennot luopuu avaimestas vaik 20€ nii ostan sen just. Voitat kympin kaupas ja mäkin oon tyytyväinen.

Lue lisää

Tuossa, jopa reilusti alla kympin:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=10987&sivu=10987.htm&ryhmaid=151&SID=465759277209011742821
No, ei varmaan maailman laadukkain, mutta ihan varmasti ajaa asiansa rengaspulttien kiristykseen. Itselläni on muistaakseni Tajoustalosta ostettu momenttiavain, makso muistaakseni jotain 16eur.

Jamppa1 kirjoitti:

ohjeita!

Lisätään vielä kohtien 6-8 väliin napojen puhdistus santapaperilla tai liinalla ja öljyäminen. Myös pulttien/mutterien rasvaaminen kannattaa tehdä. Ei kuparitahnaa tmsm, sprayvaseliini on paras.

Aluvanteet on syytä kiristää momenttiin avaimella. Avaimen saa noin kympillä.

Lue lisää

Niin no pulttien rasvaaminen on vähän kakspiipunen juttu. Kannattaa tarkistaa ennen kuin sen tekee. Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty.
Mikä vika muuten on kuparitahnassa?

Justin Case kirjoitti:

Niin no pulttien rasvaaminen on vähän kakspiipunen juttu. Kannattaa tarkistaa ennen kuin sen tekee. Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty.
Mikä vika muuten on kuparitahnassa?

Lue lisää

"Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty."

-Millä ja miksi? En ole kuullutkaan. Mitä ainetta niissä käytetään, tervaa vai jotain muuta.

Kuparitahna ei ole hyvä aluvanteissa koska alun ja kuparin kemiat ei pelaa vähääkään yhteen.

Ilman avainta kirjoitti:

Mistä saa toimivan momenttiavaimen kympil??? Ei oo tullu vastaan lähimainkaan noin halpaa avainta mut jos hennot luopuu avaimestas vaik 20€ nii ostan sen just. Voitat kympin kaupas ja mäkin oon tyytyväinen.

Lue lisää

omastani motonetissä kympin pari vuotta sitten. Sellainen viisarilelu. On kylläkin tarkempi kuin ranne. Töissä on sitten tarkka räikkämalli kun pitää hifistellä...

Toki voin sen sulle myydä kahdellakympillä.

Jamppa1 kirjoitti:

"Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty."

-Millä ja miksi? En ole kuullutkaan. Mitä ainetta niissä käytetään, tervaa vai jotain muuta.

Kuparitahna ei ole hyvä aluvanteissa koska alun ja kuparin kemiat ei pelaa vähääkään yhteen.

Lue lisää

Ei kannata mitään mobilia heittää sinne väliin.tippa jäykkää vaseliinia pultteihin, älä liioittele.myös crc kelpaa.

liioittelua kannattaa välttää, koska ainakin itse olen allerginen öljylle jarrulevyissä. eihän sinne levyyn ole pultin päästä montaakaan senttiä...

aluvanteet ja kuparitahna ei ole hyvä yhdistelmä, kuten jamppa sanoikin.

pahin virhe on ehkä se, että avaa/kiristää pultit auton ollessa ylhäällä->tunkki voi pettää->iso damage.

ja muista kiristää ristiin, ettei täristä.jos 4-pulttivanne, niin esim ylä,ala,vasen,oikea ja tämä litania pariin kertaan läpi.

Jamppa1 kirjoitti:

"Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty."

-Millä ja miksi? En ole kuullutkaan. Mitä ainetta niissä käytetään, tervaa vai jotain muuta.

Kuparitahna ei ole hyvä aluvanteissa koska alun ja kuparin kemiat ei pelaa vähääkään yhteen.

Lue lisää

>"Joillakin automerkeillä se on nimenomaan >kielletty."
>
>-Millä ja miksi? En ole kuullutkaan. Mitä ainetta >niissä käytetään, tervaa vai jotain muuta.

Esimerkiksi kakkoskorisen Golffin käyttöohjeissa on kielletty pulttien rasvaaminen. En ole niitä koskaan rasvannut. Hiekat niistä kannattaa pyyhkiä pois. Rasvaamattomuus ei ole tuottanut mitään ongelmia, joten eipä pultteja ole tullut sitten rasvattuakaan.

Joskus mietin, että olisiko syy voitelun kieltämiseen se, jottei pultteja tulisi vedettyä niin helposti "ylikireälle". Rasvattu pulttihan kiristyy liukkaasti liikaa, mikäli ei käytä momenttiavainta.

esimerkiksi kirjoitti:

>"Joillakin automerkeillä se on nimenomaan >kielletty."
>
>-Millä ja miksi? En ole kuullutkaan. Mitä ainetta >niissä käytetään, tervaa vai jotain muuta.

Esimerkiksi kakkoskorisen Golffin käyttöohjeissa on kielletty pulttien rasvaaminen. En ole niitä koskaan rasvannut. Hiekat niistä kannattaa pyyhkiä pois. Rasvaamattomuus ei ole tuottanut mitään ongelmia, joten eipä pultteja ole tullut sitten rasvattuakaan.

Joskus mietin, että olisiko syy voitelun kieltämiseen se, jottei pultteja tulisi vedettyä niin helposti "ylikireälle". Rasvattu pulttihan kiristyy liukkaasti liikaa, mikäli ei käytä momenttiavainta.

Lue lisää

meillä on ollut perheessä melkein kymmenen kakkoskorista golfia. Vieläkin on yksi joten pitääpä katsoa vähän tarkemmin mitä ne siinä manuaalissa turisevat.

Fakta on kuitenkin se että noissakin vehkeissä kannattaa pultit rasvata. Näin on aina tehty koska pultit pysyvät kunnossa, kiristys sujuu tarkemmin ja helpommin, sekä pultit saa myös auki vaikka tien päällä. Rasvaamattomista pulteista ja navoista on ollut todella suuria ongelmia, ei niinkään volkkarin mutta muiden merkkien kanssa.

Toinen juttu on se kun juntataan pultit niin tiukkaan kun menee vaikka 100-120 Nm on yleensä riittävä.

Rasvaa ei kannata autohommissa säästellä muutenkaan.

Justin Case kirjoitti:

Niin no pulttien rasvaaminen on vähän kakspiipunen juttu. Kannattaa tarkistaa ennen kuin sen tekee. Joillakin automerkeillä se on nimenomaan kielletty.
Mikä vika muuten on kuparitahnassa?

Lue lisää

Pultteja ei saa rasvata, korkeintaan 2 vaihdossa ohuesti öljytä. Peltivanteen pultteja ehkä vois todela kevyesti öljyta ja pyyhkiä sitä pois. Olen nähnyt aivan omin silmi ja ollut ensimmäisenä paikalla 2000 luvulla kolmen aluvanteen irtoamisessa joten niitä tapahtuu usein. Yksi oli aivan uusi ja irtosi syksyllä kaupungin alueella risteyksessä. Ojanpuoleinen turvatyyny laukesi, vanha mies sanoi että siinä ei ole kukaan koskaan istunut, tai ehkä hänen koiransa.


Kannattaa tajuta alu ja peltivanteen ero. Peltivanteen mutterin alla vanteessa on kuoppa, ikään kuin jousi, peltivanteen mutterit ei irtoa.

Mutta aluvanteen mutterit todella kannattaa tarkastaa, jos ei ole niitä hurjasti yli kiristänyt ja sitä ennen puhdistanut vanteen kiinnityspinnan.

Mulla on ollu aina 20x30 cm 20 mm vaneri ensin autoa vasten ja siihen pieni hallitunkki- Tunkki tietysti siihen kohtaan jossa autossa on pelti lähellä. Ei siis tarkalleen pohjan ja kynnyskotelon. Sitten kun on ylhäällä, mulla on ollu siihen tunkin viereen tukevaa puuta johon nyt 40 v tunkki laskeekin vaihdon aikana.

Nykyään uudessa autossa on vain kynnyskotelon reuna ja heti vieressä muoviset pohjasuojat, olen vaihtanut vauhdittamaan liikkeessä.
Olen kyllä ajatellut tosi suurta pullotunkkia, ainakin 5 tonnin tunkkia, se olisi luotettava ja tukeva, jos vain mahtuisi auton alle, tilaa oli 18,5 cm.

Renkaita avaan 1/4 tai hieman enemmänkin maassa ollessa. Kiristellen tasaisesti jo ilmassa ollessa, maassa tietysti aivan lopun.

Voisin myös kertoa että olen nähnyt tapauksen, kun vaihtajalla on tunkki hieman pettänyt ja hän on jäänyt pahaan asentoon seinän ja auton väliin. Hän ei ollut lainkaan puristuksessa, mutta muuten pahassa asennossa. Kun ei ollu kännykkää lähellä joutui odottamaan apua useita tunteja.

Tummelia tietysti niin ei alumiini ja rauta reagoi keskenään ja öljypohjasta ei kannata nostaa ilmaan!