Mua on alkanut viime aikoina kiinnostaans 450-350/V8 ja vuosimallissa 71-89 itse autosta olisi tarkoitus tulla seuraavien vuosieni "projekti" tietääkseni USA eli California mallit on paremmin varusteltuja. Onko kellään MB-miehistä kokemusta kyseisestä pelistä kaikki mahdollinen(asiallinen) kommenti ois tarpeen
Kiitän jo etukäteen!
Kiitän jo etukäteen!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Miksi USA-malli? Siksikö, että ovat paremmin varusteltuja ja ruosteettomia? No, kuka mistäkin, mutta ota huomioon mm. seuraavia asioita:
- Moottorien tehot kys. malleissa kymmeniä hevosvoimia pienemmät kuin euromalleissa (voin ilmoittaa tehot if needed), johtuen USA:n tiukemmista päästörajoituksista, Kalifornia-malleissa vielä tiukemmat
-Kumiosat usein auringon hapertamat
(tiivisteet ym.)
-Henk. koht. mielipide: mielettömän rumia! Johtuen 72-> mattolaituripuskureista ja tehottomista sealed-beam -lampuista. 1971 malleissa oli vielä inhimilliset puskurit, varustettuina tosin "pystypuilla"
-varaudu jenkkimallien erikoisosien heikkoon saatavuuteen
Mutta lykkyä kuitenkin! Suosisin kuitenkin, jos ei aitoa Suomiautoa, niin euromallia jokatapauksessa. Kalifornia-autot taitavat olla jo yleisempiä Suomessa kuin eurot, tuntuu siltä kun kattelee autoliikkeiden tarjontaa. Autoja on tuotu Atlantin toiselta puolelta todella paljon.
Kiitokia tosi paljon asiantuntevista neuvoista. Osaatko yhtään arvioida Euro mallien tehoja/hintoja (Vm.80-89)350-450/V8. Heitä joku esimerkki!?
Siis kumpaakaan 350/450 SL/SLC:tähän ei valmistettu sitten syksyn 1980. 380 ja 500-mallit korvasivat edellä mainitut, joten 350 SL valmistettiin 1971-1980 ja 450 SL tällä mallimerkinnällä 1973-1980.
Moottorien tehoja laskettiin/nostettiin Euroopassakin öljykriisin molemmin puolin, joten Euro-350 SL M116-moottorin tehot ovat vuosimallista riippuen 195, 200 tai 205 hv.
Euro-M117:ssa taas tehot olivat aluksi 225 hv, 1975 marraskuusta 217 hv, kun taas nostettiin 225 hv:aan 1978.
Jenkkimalli-M117 kehitti taas 160-180 hv vm:sta riippuen... siinäpä tosi urheilullinen malli. Ja polttoaineen kulutus kasvoi sitä mukaa kun tehoja laskettiin puristussuhdetta alentamalla ja moottorin teho tuhlaantui kaikenlaisiin pakokaasujen takaisinkierrätyssysteemeihin.
Hintatiedot eivät ole minun vahvinta alaani, mutta ehkä eräs palstalla esiintyvä hlö voisi kertoa oman mielipiteensä asiasta;-). Seuraa Keltaista Pörssiä ja autoliikkeiden ilmoituksia.
..sikäli nuo euromallien tehoerot vaikuttavat käytännön suorituskykyyn ainoastaan marginaalisesti. Toinen asia on sitten kun vertaa jenkki-M117:n 160 hv:aa euron 225:een... lisänä jenkin suurempi kulutus vielä.