Kyselin tuossa joku aika sitten Yamaha 60 hp -86 perämoottorin trimmiongelmista. Trimmi alkanut napsua, eikä nosta konetta. Kapulalla kun kopeuttaa trimmimoottorin kylkeen, niin vielä on toiminut. Mutta yllätys yllätys, viime viikonloppuna trimmi toimi ilman ongelmia koko viikonlopun, kunnes pois lähteissä teki taas sen napsunnan. Eli mikähän siellä on menossa rikki kun se vielä välillä toimii mutta välillä enää ei. Viimeksi sain arvluiksi releiden tai hiilten menoa. Rele ilmeisesti on moottorin päässä, ei trimmimoottorissa, joten jos siinä olisi vika, niin ei kai trimmimoottorin kylkeen kopauttaminen pitäisi auttaa. Mutta entäs ne hiilet? Voivatko ne mennä tuollalailla pikkuhiljaa, että välillä trimmi toimii ja välillä ei. Mitkä ne hiilet oikeastaan ovat. Ovatko ne joku vaihdettava osa, vai onko trimmimoottori kerralla sökö? Minkä suuruusluoka ongelma hiilten vaihtaminen on? Vai voisiko vielä olla joku muu mitä epäillä ongelman syyksi?????
Taas yamahan trimmiongelmista
Minä vaan taas
61560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ikuinen jahkaaminen ei tässä auta vaan jonkun on otettava työkalut käteen ja katsottava mikä siellä releessä tai trimmimoottorissa mättää. Kädethän siinä likaantuu kyynärpäitä myöten mutta... elämä on.
Hiilet ovat pehmeää materiaalia, jotka johtavat sähköä sähkömoottorin pyörivään osaan eli ankkurille. Ne kuluvat ja usein käytös on loppuvaiheessa juuri tuollaista. Sitten hiilien ollessa aivan lopussa, saattaa moottori vielä pyöriä pelkän johdon varassa jolloin ankkurin kollektorikin tuhoutuu. Riittävän ajoissa vaihdetut hiilet saattavat pelastaa ankkurin.
Yleensä noihin ei varahiiliä ole saatavissa mutta ammattitaitoinen autosähkökorjaamo hoitaa kyllä asian.
Relevian olemassa olon voi selvittää käyttämällä trimmiä suoraan sen johdoista. Jos pyörii suoraan kytkettynä hyvin molempiin suuntiin, on vika releessä. Hommassa tarvitaan hieman sähkötietämystä mutta ei ole mitään mystiikkaa.
Kyllähän sitä pitäisi asialle tehdä jotain eikä vain jahkailla. Ongelma onkin se, että vene on minun ja velipoikien yhteinen ja itse asun nykyisin 500 km:n päässä veneestä. Paha mennä korjailemaan näin kaukaa. Velipojat taas eivät saa oikein mitään aikaan asian korjaamiseksi...
Sellaista se on kolhoosissa. Hyviä puolia on mutta huonot ovat usein enemmistönä.
Jos maksajia on noin monta niin korjaamoon vaan.
Nii-iin... jos miehillä olisi joskus rahaa niin voisi korjaamoon viedäkin. En viitsisi olla aina luotottaja kaikille toimenpiteille kun omakin lompuukki on riittävän tiukoilla.
Ja pura itse,hiiletkin saat viilattua sopivaksi jostakin eri vehkeen hiilistä. samalla öljyät pumpun moottorin laakerit,tai vaikka vaihdat nekin,jos tarvis on.
Ja keväällä on kone kunnossa,eikä maksa paljon. Joku varmaan jopa ajaa reitin,ja tuo moottorin kahvikupin hinnalla.
Niinpä taidan tehdä. Itsekään en ole juurikaan moottoreiden kanssa puuhaillut kun ei tuo tekniikka juuri ole kiinnostanut, mutta sen verran kätevä olen muuten käsistäni ja kun hankkii vaan ohjeet ja neuvot ja uskoo itseensä, niin eiköhän se huolto tule talven aikana itse hoidettua.
Ja tähän joku viisastelija tietenkin toteaa, että kannattaisi ehkä hankkia niitä ohjeita jostain muualta kun tällaiselta keskustelupalstalta... toki toki, mutta kyllä täältäkin paljon asiaakin tulee :)