Miksi pitää ostaa halpa öljy ?

Halpaan autoon jossa on vielä kuitenkin ehjä moottori, pätee samat öljynvalintaktriteerit kuin kalliimpiinkin.

Ei ole mieltä kuluttaa lisää polttoainetta ja moottoria halvan litkun kanssa.

yli 1000 euron bensakulut öljynvaihtovälillä laittavat naurettavaan valoon 20 euron säästön öljyssä.

JJH kirjoitti:

Halpaan autoon jossa on vielä kuitenkin ehjä moottori, pätee samat öljynvalintaktriteerit kuin kalliimpiinkin.

Ei ole mieltä kuluttaa lisää polttoainetta ja moottoria halvan litkun kanssa.

yli 1000 euron bensakulut öljynvaihtovälillä laittavat naurettavaan valoon 20 euron säästön öljyssä.

Lue lisää

Todellisuudessa halvimmat täyssynteettiset "merkkiöljyt" maksavat tarjouksessa vain 20-23€ 4l kannu ja jollei koneeseen aio kaataa jotain suoranaista paskaa, ei edes säällisiä halpisöljyjä saa alle 10€/4l

Säästö on siis noin 10€ luokkaa ja jopa muutaman satasen auton tapauksessa tuo "säästö" on aivan naurettavaa jos kunnon täyssynteettiset vähänkään auttavat edes kylmäkäynnistykessä vaikkei koneen kestolla enää niin väliä olisikaan.

Mistä näitä pellejä sikiää.

voi voi kirjoitti:

Mistä näitä pellejä sikiää.

Mistä johtuu noin negatiivinen asenne muita kohtaan?

No esimerkiksi TM öljytestistä voi tyhmempikin ymmärtää että jos laatuöljy on pumpattavissa auton öljypumpulla alle sekunnissa moottorin käynnistymisestä, kun taas halppisöljy oli niin jähmeää, että aikaa meni n. 30 sekuntia ennenkuin öljypumppu jaksoi pumpata öljyä, että kuluttaako se halpa öljy konetta enemmän vai ei?

Mieti, kovalla pakkasella autosi moottori pyörii joka kylmäkäynnistyksen jälkeen 30 sekunti ilman kunnollista voitelua. Aivan varmasti metalli kuluu.

Lisäksi esim 0w- ja 5w öljyjen välillä on pieni kulutusero, eli paksumpi öljy aiheuttaa pienen polttoaineen kulutuksen kasvun. Mitä lie kulutuksen kasvu, kun joka startissä koneen öljyt on vaseliinia...

voi voi kirjoitti:

Mistä näitä pellejä sikiää.

ostan uuden auton siis esm nyt 65tkm ajettu ei ole öljyjä vaihdeltu siten ensinmäisen takuu vaihdon jälkeen puutuvan olen korvanutt halvimalla mahdolisella. ja hyvin toimii

ja ei kun ensi kuusa auton vaihtoon . arva välittäkö liikee onko vaihto auton vaihdettu öljyjä vai ei??

65tkm vuodessa kirjoitti:

ostan uuden auton siis esm nyt 65tkm ajettu ei ole öljyjä vaihdeltu siten ensinmäisen takuu vaihdon jälkeen puutuvan olen korvanutt halvimalla mahdolisella. ja hyvin toimii

ja ei kun ensi kuusa auton vaihtoon . arva välittäkö liikee onko vaihto auton vaihdettu öljyjä vai ei??

Lue lisää

Ja kaiken lisäksi olet liikenteessä aina oikeassa ja muut on kusipäitä. Syöt takuulla tien päällä asuvana paljon ruokaa autossa ja roskat lentää ikkunasta. Arvasinko oikein.

se nyt on ymmärrettävää että autoilu maksaa suomessa niin maan perleesti että mielelläänhän sitä säästää missä suinkin pystyy mutta mitä helevatun säästöä on ostaa 10€ halvempi kannu öljyä 15-30tkm välein ja ottaa riski siitä että tästä aiheutuu pidemmän päälle jotain 100x kalliimpaa remonttia.

Pelkkä viikottainen tankin täyttökin maksaa nykyään jo 80-90€ eikä monikaan autoilija silti viitsi tarkastaa edes ajoreitin varrelle sattuvista huoltamoista sitä halvinta hintaa vaikka kerralla voisi säästää 5-6€ jokseenkin olemattomalla vaivannäöllä ja ilman mitään riskiä.

Mutta 20 000€ autoon kyllä kaadetaan jotain no-bränd paskaa koneeseen ja kehutaan kahvipöydässä miten meikäläinen tässä vähän säästi. Kai nämä tyypit etsivät metsistä käytettyjä kortsuja, nekin kun voi periaatteessa käyttää uudestaan ilman kovin kummoista riskiä...

jännitykseen lisäisin että käy huorissa ilman kortsua, sekin jännittää. kiitos.

Mobil synt S on osasynteettistä!

juu säästä öljyissä ja kaikssa muissakin osissa, niin saat tuopin pari enemmän kuussa.
Auto on juuri niin huono sijoitus, että kannattaa hoitaa sitä mahdollisimman huonosti.
Se tulee sulle vielä kalliiksi.

logiikan nainen kirjoitti:

juu säästä öljyissä ja kaikssa muissakin osissa, niin saat tuopin pari enemmän kuussa.
Auto on juuri niin huono sijoitus, että kannattaa hoitaa sitä mahdollisimman huonosti.
Se tulee sulle vielä kalliiksi.

Lue lisää

Vastaappa naislogiikallasi tähän:
Ostin autoni uutena n. 7 vuotta sitten. Olen ajanut sillä noin 600 000 km. Ajattelin pikapuoliin taas ostaa uuden. Öljynvaihtovälinä olen pitänyt n. 20 000 km. Marketeista olen ostellut öljyni, ei mitään huippuhintaisia. Kilometrimäärän ja auton iän perusteella on arvattavaa, että vanhan katiskani vaihtohyvitys olisi niin pieni, että käteisalennus ilman vaihdokkia on kannattavampaa. Vanhan myyn eniten tarjoavalle, luultavasti muutamalla satasella.

Kysymys: Miksi minun olisi pitänyt käyttää ylikallista öljymerkkiä ja kukaties logiikallasi 10 000 km vaihtovälejä? Siis mikä hyöty siitä minulle olisi koitunut?

Nuija Puupää.. kirjoitti:

Vastaappa naislogiikallasi tähän:
Ostin autoni uutena n. 7 vuotta sitten. Olen ajanut sillä noin 600 000 km. Ajattelin pikapuoliin taas ostaa uuden. Öljynvaihtovälinä olen pitänyt n. 20 000 km. Marketeista olen ostellut öljyni, ei mitään huippuhintaisia. Kilometrimäärän ja auton iän perusteella on arvattavaa, että vanhan katiskani vaihtohyvitys olisi niin pieni, että käteisalennus ilman vaihdokkia on kannattavampaa. Vanhan myyn eniten tarjoavalle, luultavasti muutamalla satasella.

Kysymys: Miksi minun olisi pitänyt käyttää ylikallista öljymerkkiä ja kukaties logiikallasi 10 000 km vaihtovälejä? Siis mikä hyöty siitä minulle olisi koitunut?

Lue lisää

Se, mikä on ylikallista sinulle voi olla ihan sopivan hintaista esimerkiksi minulle.

En valitse moottoriöljyjä enkä muitakaan autoiluun liittyviä varusteita ja tarvikkeita hinnan perusteella.

logiikan nainen kirjoitti:

juu säästä öljyissä ja kaikssa muissakin osissa, niin saat tuopin pari enemmän kuussa.
Auto on juuri niin huono sijoitus, että kannattaa hoitaa sitä mahdollisimman huonosti.
Se tulee sulle vielä kalliiksi.

Lue lisää

joo, kun muuta argumenttia ei löydy niin pelottelun ja epävarmuuden luomisen pitäisi toimia aina - vai toimiiko?

hinta on järkevä valintaperuste (ellei rahaa sitten ole oikeasti kuin roskaa, miten harvoilla lienee nykysuomessa olevan) ja kalliimman hinnan maksaessasi et välttämättä saa sillä hinnan erotuksella juuri mitään etua edullisempaan - eli kannattaako maksaa, on se kysymys, kun vertaat tuotteita. se on sitten eri asia, jos haluaa leikkiä rikasta ja ajaa oman taloutensa vararikkoon sen vuoksi (pikavippi/velkakierteet)... tai jos auto on harrastus, silloin voi ymmärtää että siihen laitetaan paljolti rahaa - mutta sekin on muusta pois - ja itselläni kun harrastukset ovat muualla kuin autossa :)

no, oma "autoilufilosofiani" on että auto tuottaa siirtymää paikasta a paikkaan b. se tuottaa sitä aivan yhtälailla halvoilla kuin kalliillakin osilla. toki auton on oltava liikenneturvallisessa kunnossa ja kolariturvallisuuden kohtalainen (eli vanhimpia kippoja en sen vuoksi osta). mutta siis käytännön ajon kannalta varaosien (esim. öljyt) hinta ei ole merkityksellinen, kukkaron kannalta varaosien hinta on merkityksellinen ja varaosien suhteen hinta-laatu-suhde riippuu suuresti tuotteesta, eikä ole aina halpa=huono kallis=hyvä -tyylinen.

"Auto on juuri niin huono sijoitus, että kannattaa hoitaa sitä mahdollisimman huonosti."
eli edellisellä pohjustin tätä, eli autoa tulee hoitaa niin, että se turvallinen käyttää ja ajaa (eli että auto tuottaa siirtymää tehokkaasti). mutta se ei tarkoita kalliimpia mahdollisia osia, vaan tarkoituksenmukaisia osia laadultaan. esimerkiksi siitä kalliista öljystä en yksinkertaisesti saa hyötyä, jotta kannattaisi siitä maksaa extraa - sen monimutkaisempaa tämä ei ole, ne maksavat ketkä saavat siitä hyötyä.

00000000000 kirjoitti:

joo, kun muuta argumenttia ei löydy niin pelottelun ja epävarmuuden luomisen pitäisi toimia aina - vai toimiiko?

hinta on järkevä valintaperuste (ellei rahaa sitten ole oikeasti kuin roskaa, miten harvoilla lienee nykysuomessa olevan) ja kalliimman hinnan maksaessasi et välttämättä saa sillä hinnan erotuksella juuri mitään etua edullisempaan - eli kannattaako maksaa, on se kysymys, kun vertaat tuotteita. se on sitten eri asia, jos haluaa leikkiä rikasta ja ajaa oman taloutensa vararikkoon sen vuoksi (pikavippi/velkakierteet)... tai jos auto on harrastus, silloin voi ymmärtää että siihen laitetaan paljolti rahaa - mutta sekin on muusta pois - ja itselläni kun harrastukset ovat muualla kuin autossa :)

no, oma "autoilufilosofiani" on että auto tuottaa siirtymää paikasta a paikkaan b. se tuottaa sitä aivan yhtälailla halvoilla kuin kalliillakin osilla. toki auton on oltava liikenneturvallisessa kunnossa ja kolariturvallisuuden kohtalainen (eli vanhimpia kippoja en sen vuoksi osta). mutta siis käytännön ajon kannalta varaosien (esim. öljyt) hinta ei ole merkityksellinen, kukkaron kannalta varaosien hinta on merkityksellinen ja varaosien suhteen hinta-laatu-suhde riippuu suuresti tuotteesta, eikä ole aina halpa=huono kallis=hyvä -tyylinen.

"Auto on juuri niin huono sijoitus, että kannattaa hoitaa sitä mahdollisimman huonosti."
eli edellisellä pohjustin tätä, eli autoa tulee hoitaa niin, että se turvallinen käyttää ja ajaa (eli että auto tuottaa siirtymää tehokkaasti). mutta se ei tarkoita kalliimpia mahdollisia osia, vaan tarkoituksenmukaisia osia laadultaan. esimerkiksi siitä kalliista öljystä en yksinkertaisesti saa hyötyä, jotta kannattaisi siitä maksaa extraa - sen monimutkaisempaa tämä ei ole, ne maksavat ketkä saavat siitä hyötyä.

Lue lisää

onko sulla itsellä varmoja näyttöjä siitä, että halpis öljyt toimivat yhtä hyvin kun laatu öljyt ja kestääkö tarvikeosat lähellekkään yhtä pitkään kuin alkuperäiset tai merkkiosat??
Osissa ainakin pätee poikkauksetta se, että halpa tarvikeosa ei kestä puoliakaan alkuperäisestä/merkkiosasta.
Tosin voit saada saman osa puoleen hintaan riippuen minkä merkin tiskiltä sen haet.
Uudempiin autohin ei ainakaan kannata tarjota halpoja, koska monessa on hiukkas-suodattimet ja muuta anturia jotka eivät tykkää moskasta.
Ja sitten vielä ihmiset kitsee kun autot hajoo ja on ongelmallisia, kannattaa kaivaa verta nokasta säästämällä huollosta.
Kyllä se persvakokin ärtyy jos sitä halvimmalla ja karheimmalla paperilla joutuu jatkuvasti hinkkaamaan.

yrty4 kirjoitti:

Se, mikä on ylikallista sinulle voi olla ihan sopivan hintaista esimerkiksi minulle.

En valitse moottoriöljyjä enkä muitakaan autoiluun liittyviä varusteita ja tarvikkeita hinnan perusteella.

Lue lisää

Jokainen yritys koettaa järkevästi minimoida kustannuspuolen, miksei siis voisi yksityinenkin.
Miksi ostaa uusi auto kun vähän käytetty on paljon halvempi ja maksaa vain puolet uudesta.
Miksi ostaa huippukalliita renkaita, kun keskihintaisilla tulee hyvin toimeen (ei kiinal.)
Miksi käyttää Mobilia, kun TB:n öljyt on testatusti yhtä hyvin, mutta puolet halvempia.
Joku haukkui minulle Valvoline max lifen paskaöljyksi, kun valtion firmassa käytetään sitä takuuajan jälkeen (100 tkm VW-öljyt 300 tkm valvol.). Kaikki koneet on kestäneet sen runsaat 400 tkm, mikä autoilla ajetaan, eikö se riitä ?. Remmit (jako) kyllä paukkuu ennen aikojaan, mutta se ei liity öljyihin.
Edellisessä autossa käytin sikahinnoitellun Mobilin sijaan TB Gold öljyä. Ajoin autolla pitkälti yli 200 tkm ja nyt auto pyörii vielä yli 300 tkm ajettuna ja 21 v. iässä samassa kaupungissa vaikka on ejltu halvoilla öljyillä. En näe mitään syytä käyttää noita koko sivun mainoksissa näkyviä öljyjä.
Nykyisessä autossa on valmistajan normien mukaista Castrol SLX laatuista öljyä, mikä pysyy erinomaisesti koneessa. Noin 15 tkm:n vaihtovälein vajenee vain 3-4 mm ja autolla ajettu vaivaiset 325 tkm, joten ei ole mitään syytä vaihtaa kalliimpaan öljyyn.

järkevää. kirjoitti:

Jokainen yritys koettaa järkevästi minimoida kustannuspuolen, miksei siis voisi yksityinenkin.
Miksi ostaa uusi auto kun vähän käytetty on paljon halvempi ja maksaa vain puolet uudesta.
Miksi ostaa huippukalliita renkaita, kun keskihintaisilla tulee hyvin toimeen (ei kiinal.)
Miksi käyttää Mobilia, kun TB:n öljyt on testatusti yhtä hyvin, mutta puolet halvempia.
Joku haukkui minulle Valvoline max lifen paskaöljyksi, kun valtion firmassa käytetään sitä takuuajan jälkeen (100 tkm VW-öljyt 300 tkm valvol.). Kaikki koneet on kestäneet sen runsaat 400 tkm, mikä autoilla ajetaan, eikö se riitä ?. Remmit (jako) kyllä paukkuu ennen aikojaan, mutta se ei liity öljyihin.
Edellisessä autossa käytin sikahinnoitellun Mobilin sijaan TB Gold öljyä. Ajoin autolla pitkälti yli 200 tkm ja nyt auto pyörii vielä yli 300 tkm ajettuna ja 21 v. iässä samassa kaupungissa vaikka on ejltu halvoilla öljyillä. En näe mitään syytä käyttää noita koko sivun mainoksissa näkyviä öljyjä.
Nykyisessä autossa on valmistajan normien mukaista Castrol SLX laatuista öljyä, mikä pysyy erinomaisesti koneessa. Noin 15 tkm:n vaihtovälein vajenee vain 3-4 mm ja autolla ajettu vaivaiset 325 tkm, joten ei ole mitään syytä vaihtaa kalliimpaan öljyyn.

Lue lisää

juu kyllä vanhoihin kelpaa halvemmatkin öljyt mutta meneppä lykkäämään nykyisiin pitkän huoltovälin autohin joissa on hiukkassuodattimet jotain kuraa niin voit yllättyä.
Kalliiksi firmojen säästöt ovat tulleet kun oikein säädetään ja säästetään. Firmoilla on enemmän varaa tupeksia noissa säästöissä kuin yksityisellä ihmisellä.

järkevää. kirjoitti:

Jokainen yritys koettaa järkevästi minimoida kustannuspuolen, miksei siis voisi yksityinenkin.
Miksi ostaa uusi auto kun vähän käytetty on paljon halvempi ja maksaa vain puolet uudesta.
Miksi ostaa huippukalliita renkaita, kun keskihintaisilla tulee hyvin toimeen (ei kiinal.)
Miksi käyttää Mobilia, kun TB:n öljyt on testatusti yhtä hyvin, mutta puolet halvempia.
Joku haukkui minulle Valvoline max lifen paskaöljyksi, kun valtion firmassa käytetään sitä takuuajan jälkeen (100 tkm VW-öljyt 300 tkm valvol.). Kaikki koneet on kestäneet sen runsaat 400 tkm, mikä autoilla ajetaan, eikö se riitä ?. Remmit (jako) kyllä paukkuu ennen aikojaan, mutta se ei liity öljyihin.
Edellisessä autossa käytin sikahinnoitellun Mobilin sijaan TB Gold öljyä. Ajoin autolla pitkälti yli 200 tkm ja nyt auto pyörii vielä yli 300 tkm ajettuna ja 21 v. iässä samassa kaupungissa vaikka on ejltu halvoilla öljyillä. En näe mitään syytä käyttää noita koko sivun mainoksissa näkyviä öljyjä.
Nykyisessä autossa on valmistajan normien mukaista Castrol SLX laatuista öljyä, mikä pysyy erinomaisesti koneessa. Noin 15 tkm:n vaihtovälein vajenee vain 3-4 mm ja autolla ajettu vaivaiset 325 tkm, joten ei ole mitään syytä vaihtaa kalliimpaan öljyyn.

Lue lisää

Allekirjoittaneen saksalaisvalmisteisessa dieselmoottorisessa henkilöautossa on 10 tkm öljynvaihtoväli. Moottorin öljytilavuus on 7,5 l ja ajan pävittäin 120 km työmatkaa pikatiellä.

Teboil Gold S 5W-40 pysyi koneessa hyvin 6500 km asti ja sen jälkeen öljy väsyi ja alkoi kuluttaa sitä huomattavasti.

Sama toistui Valvolinen kanssa 7500 km kohdalla.

Nykyisellä Teboil Diamond Dieselillä 5W-40 öljy säilyttää laatunsa koko öljynvaihtovälin, eikä sitä tarvitse lisäillä.

Tässä näkyy öljyjen hinta- eli laatuero.

säästö tulee kalliik kirjoitti:

onko sulla itsellä varmoja näyttöjä siitä, että halpis öljyt toimivat yhtä hyvin kun laatu öljyt ja kestääkö tarvikeosat lähellekkään yhtä pitkään kuin alkuperäiset tai merkkiosat??
Osissa ainakin pätee poikkauksetta se, että halpa tarvikeosa ei kestä puoliakaan alkuperäisestä/merkkiosasta.
Tosin voit saada saman osa puoleen hintaan riippuen minkä merkin tiskiltä sen haet.
Uudempiin autohin ei ainakaan kannata tarjota halpoja, koska monessa on hiukkas-suodattimet ja muuta anturia jotka eivät tykkää moskasta.
Ja sitten vielä ihmiset kitsee kun autot hajoo ja on ongelmallisia, kannattaa kaivaa verta nokasta säästämällä huollosta.
Kyllä se persvakokin ärtyy jos sitä halvimmalla ja karheimmalla paperilla joutuu jatkuvasti hinkkaamaan.

Lue lisää

"onko sulla itsellä varmoja näyttöjä siitä, että halpis öljyt toimivat yhtä hyvin kun laatu öljyt ja kestääkö tarvikeosat lähellekkään yhtä pitkään kuin alkuperäiset tai merkkiosat??"
-Käytännössä toimivan yhtä hyvin. Esim näissä halvemmissa öljyissä en ole juuri huomannut eroa. Minua ei siis kiinnosta joku pikkunippelin säätö, vaan kyllä ne siellä koneessa pyörii kuten kalliimmat veljensäkin.

"Osissa ainakin pätee poikkauksetta se, että halpa tarvikeosa ei kestä puoliakaan alkuperäisestä/merkkiosasta. Tosin voit saada saman osa puoleen hintaan riippuen minkä merkin tiskiltä sen haet."
-Niin ja näin... Yleensä tarvikeosankin pystyy tarkastamaan ennen ostoa ja katsomaan esim työn laadun, ja bulkkiosiakin valmistaa monet isotkin "bulkkibrändit". Tuota merkkiliikkeen tiskiä välttämällä voi säästää aika paljon. Myös käytetyt osat ovat hyviä, eli purkuautoista saadut: esimerkkinä autoni penkinlämmittimen kytkin joka maksaa 100 € merkkiliikkeessä, varaosaliikkeiden varastoissa niitä ei ole ja itse en onnistunut kytkintä korjata kun se sisältää paljon pientä osaa (eli melko monimutkainen) - purkuautosta aivan toimiva kytkin 10 €, kannattiko säästö? ainakin toistaiseksi kyllä. Sata euroa säästin laittamalla peruskunnostetun laturin merkkilaturin sijasta. Öljynvaihdossakin voin katsoa säästäväni noin 20 € verrattuna pelkästään kalliimpaan öljyyn. Tässäkin kannattaa muistaa se, että ostan halvempaa, koska, minulla ei ole syytä investoida kalliimpaan, ei ainakaan tämänhetkisen kokemuksen perusteella :)

"Uudempiin autohin ei ainakaan kannata tarjota halpoja, koska monessa on hiukkas-suodattimet ja muuta anturia jotka eivät tykkää moskasta."
-no sen vuoksi on öljyjen laatuluokitukset...

"Ja sitten vielä ihmiset kitsee kun autot hajoo ja on ongelmallisia, kannattaa kaivaa verta nokasta säästämällä huollosta."
-Harvemmin hajoilee /sama osa/ peräkkäin, kun ne ovat yleensä kauan palvelleita ja eri osia.

"Kyllä se persvakokin ärtyy jos sitä halvimmalla ja karheimmalla paperilla joutuu jatkuvasti hinkkaamaan."
-No olipa, etten sanoisi, mauton, vertaus. Ei kannata käyttää hiekkapaperia :) vaikka ihan kelpo wc-paperia saa edullisemmin verrattuna näihin hyperziljoonakerrospapereihin :)

Samaa mieltä, että on hyvä öljy.

Kaikille auto ei ole pelkästään väline siirtyä paikasta A paikkaan B vaan se voi olla myös harrastus, jolloin siitä haluaa pitää hyvää huolta. Pesee ja vahaa hyvillä aineilla ja mm. käyttää hyvää moottoriöljyä. Ei näissä hommissa kaikki ole aina rahalla mitattavissa. Kyllä se on pitkällä kesälomareissulla mielenrauhaa, että on hyvä öljy koneessa ja auto muutenkin kunnossa kun on itse huoltanut.