Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    PSA 1,9TD 97-99 ongelmat Citroen/Peugeut

    Ostin diesel Xsaran v-1999 kilometrejä oli n 30 000km. Muistatte noina vuosina polttoaineen hinnat
    diesel oli huimasti halvempaa kuin bensa.Ajan n 40 000 km /vuosi.
    Huollossa käytettäessä työvastaaottajat /varaosamieht hyhkivät toisilleen ai niin tämä on sitä mallia.Kysyin useasti että mitä ihmeen mallia.
    No se selvisi ,autoni oli tätä "räjähtävää mallia" lähes tasan 200 000km ja kk-ulos kyljestä.Ongelma oli tiedossa Citroen organisaatiossa jo silloin kun ostin auton v 2000.Eikö tämä ole jo rikos jos asiasta ei infota jos tiedetään??
    Jos sutta tehdään niin miksi asioita ei hoideta Mielestäni maahantuojan Auto-Bon /Veho edesvastuutonta.Tehdas on antanut pidennetyn takuun.Kuitenkin km /aikarajat ovat sellaisia jotka ei suomessa riitä km /diesel.Km ylittyy joita keskieuroopassa ajata millään saamaan aikaan.Autoni moottori oli lähes uuden veroinen muilta osin paisti katkennut KK ja siitä seuranneet vauriot.Arvioni mukaan puolimiljoona km oli huoletta voinut kulumisen puoleen ylittyä
    Onko Peugeut ja Citroen omistajien niin vaikea tunnustaa ongelmia ettei niistä puhuta vaan maahantuoja voi käyttää hyväkseen meidän junttien tuhmuutta.Samaan kategoriaan kuuluvat organisaatioissa työskentelevät tavalliset ihmiset
    pitävät tiedon ihmeen hyvin sisällään korkeintaan kaverille annetaan vinkki ÄLÄ osta..Miettikää joskus samankaltainen asia voi sattua omalle kohdalle.Lojaalisuus ei saa mennä rehellisyyden edelle
    Mitenkä tässä on käynyt.Kyseisen mallin ongelmat tunnetaan kyllä autovaihdon yhteydessä vaihtoarvo lähes nolla.Niinpä ajamista on vain jatkettava onneksi alusta ,kori ovat OK voisinpa kehuakin.
    No pikkuisia sähköhommia joutuu aina silloin tällöin tekemään.Nyt kun ongelman tietää niin ovien johtosarjoista pätkä pois saranan kohdalta vaihtaa pakkaksen kestävät johtimet tälle osuudelle.
    Hometalo kauppojakin korvataan jo taannehtivasti
    Ps 3:lla vaihtomoottorilla olen päässyt jo 45 tkm ja takuuta on jäljellä vielä lähes vuosi
    Kaikkea hyvää kaikille Xsara 1,9 Td etenkin DHY autoilijoille.Yritetään sinnitellä
    325678
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 32

    Vanhimmat

    "Onko Peugeut ja Citroen omistajien niin vaikea tunnustaa ongelmia ettei niistä puhuta..."

    No ei tämä autosi "ominaisuus" mikään salaisuus ole ollut. Jos luet esim. tätä palstaa, niin ongelma selviää kyllä varsin nopeasti.

    Merkkikorjaamot taasen eivät tunnusta mitään. Jos näin tekisivät joutuisivat maksamaan laskun herkästi itse. Lainsäädännöllisesti tämä on aika huono asia kuluttajan kannalta, koska jokainen kuluttaja joutuu tästä itse tappelemaan. Tuskimpa tilanne muuttuu ennen kuin Suomeen tulee joukkokanne mahdolliseksi.

    Kanssasi kyllä erittäin samaa mieltä maahantuojien vastuun otosta. Minusta tuollaiset ovat selviä vamistusvirheitä ja maahantuojan tuli sellaiset korvata, tai vähintään tulla kustannuksissa vastaan oletetun osan elinkaaren suhteessa.

    En missään nimessä halua kuitenkaan tuollaista lainsääsäntöä autoihin kuin nykyisin omakotitaloissa on. Siinä on menty aivan liian pitkälle ja myyjän vastuut ovat kohtuuttomia.

    Äänestä

    • maksaa tyohon xsaraan. Itselläni on räjähtävää mallia oleva xsara 194000km nyt lasissa. Osais vähän asennoitua.
      Vai pitäiskö vaihtaa pois?

      Äänestä

    • uusi moottori kirjoitti:

      maksaa tyohon xsaraan. Itselläni on räjähtävää mallia oleva xsara 194000km nyt lasissa. Osais vähän asennoitua.
      Vai pitäiskö vaihtaa pois?

      edustaja todellakin neuvoo vaihtamaan merkkiä!!!

      Äänestä

    voisitko kuvailla miten moottori hajosi? Ilmeisesti se tapahtuu ihan yllättäen. Ihan sama ajaako tasaisesti, kiihdyttääkö, moottorijarruttaaki jne. Se vain pamahtaa.

    Omalla Xsarallani en kyllä uskalla enää kauemmas lähteä, ainakaan työmatkalle. Tulee liian hankalaksi jos auto yllättäen hajoaa.

    Mietin vain itse että ei varmaan ole järkeä vaihtaakaan kun auto on muuten ehjä ja hyväkuntoinen. Jos moottori on esim. 5000€, niin tavallaan samahan se on että autoliikkestä saa vaihdossa huonon hinnan kalliiseen autoon. Eli "häviää" esim.4000€ vaihdossa. Ja saa esim.170-270tkm ajetun "uuden"auton.

    Sitten on ainakin Xsarassa uusi moottori.
    Kai vaihtomoottorit ovat jotain muuta kuin räjähtävää DHY(?)-mallia?
    Saako TD:n tilalle istutettua HDI koneen?

    Äänestä

    • Turha tuollaisia on miettiä. Ei pomminvarmaa auto ole olemassakaan - mikä tahansa kottero voi jättää tielle syystä tai toisesta.

      Äänestä

    • TT-Citikka kirjoitti:

      Turha tuollaisia on miettiä. Ei pomminvarmaa auto ole olemassakaan - mikä tahansa kottero voi jättää tielle syystä tai toisesta.

      Ei pommin varmaa autoa ole se on totta, mutta kyllä Citroen/Peugeot on ollut omalta kohdaltani omaa luokkaansa. Maahantuoja saatika piirimyyjä ei ota asioihin kantaa. Voin itse vannoa tämä taatusti viimeinen patonki johon kajoan pitkään aikaan. Näitä muistoja ei edes aika kultaa.

      Äänestä

    • vaihtomoottorit ovat samaa DHY -sarjaa, jotka nekin räjähtelevät! Ennen keskustelun aiheena BX 1,9 RD:n yli 800 000 km. Nykyisin keskustellaan: kuinka mones moottori autossasi on? Vastaus: Neljäs, kaikki kolme edeltäjää ovat räjähtäneet!!!

      Pelottavinta asiassa on, missä tilanteessa räjähdys tapahtuu ja aiheutuuko siitä vakavia henkilövahinkoja.

      Äänestä

    • TT-Citikka kirjoitti:

      Turha tuollaisia on miettiä. Ei pomminvarmaa auto ole olemassakaan - mikä tahansa kottero voi jättää tielle syystä tai toisesta.

      Ota huomioon, että auto ei pelkästään jätä tielle, vaan sen mootori räjähtää ja auto jää siihen paikkaan!! Auton nopeus voi olla mikä tahansa 20 km/t - 160 km/t (Keski-Euroopan baanat) väliltä. Se, että olet kehunut appiukkosi autoa, ei merkitse sitä, ettei siinäkin voisi olla samaa vaarallista valmistusvirhettä.

      Äänestä

    xsara 1.9td ajettuna oli ostettaessa 111000 ja myytäessä 330000 ja ainut osa mitä meni niin oli jarrupalat eli ei todellakaan huono auto. öljyt vaihdoin 10000 välein.

    Äänestä

    kuin pimitystä harjoittaa Citroen maahantuojan edustajat. Eräs jälkimarkkinoinnista vastaava herra uhkasi minua kalliilla oikeustoimilla, kun kirjoitin ensimmäisen kerran samasta ongelmasta Citikan keskustelupalstoilla.

    Äänestä

    Oletko ostanut/saanut takuuseen jo kolmannen moottorin samaan autoon?

    Jos olet joutunut ne itse ostamaan, niin eikö toisen kerran jälkeen olisi jo käynyt mielessä vaihtaa moottorin tyyppiä?

    Ajan itsekin tuolla DHY:llä ja kohta 300th takana.

    Äänestä

    • moottori autoliikkeen esittelyautosta liikenneympyrässä (takuuseen), toinen moottori toisella omistajalla (takuuseen), kolmas moottori minulla (kolmas omistaja). Ostin auton, jonka "uudella" moottorilla oli ajettu vain 75 000 km.

      Minulla itselläni oli kokemuksia PSA -yhtymän diesielmoottorista, jolla ajoin uudesta asti 836 000 km. Luotin vielä siinä vaiheessa Sitikan moottoriin, mutta tasaisessa satasen nopeudessa moottori kuitenkin täysin yllättäen räjähti (ajettu yhteensä 109 000 km). Takuu ei tietenkään ollut enää voimassa.

      Vasta tämän maahantuojankin mielestä "uskomattoman" tapauksen jälkeen aloin tutkia, olisiko muualla tapahtunut vastaavaa. Olen löytänyt netistä sopivilla hakusanoilla noin sata linkkiä, joissa puhutaan samasta ongelmasta sekä Sitikan että myös samaa moottoria käyttävän Peugeotin kohdalla.

      Valmistusvirhe, johon puututaan vasta sitten, kun joku kuolee!

      Äänestä

    • DHY kirjoitti:

      moottori autoliikkeen esittelyautosta liikenneympyrässä (takuuseen), toinen moottori toisella omistajalla (takuuseen), kolmas moottori minulla (kolmas omistaja). Ostin auton, jonka "uudella" moottorilla oli ajettu vain 75 000 km.

      Minulla itselläni oli kokemuksia PSA -yhtymän diesielmoottorista, jolla ajoin uudesta asti 836 000 km. Luotin vielä siinä vaiheessa Sitikan moottoriin, mutta tasaisessa satasen nopeudessa moottori kuitenkin täysin yllättäen räjähti (ajettu yhteensä 109 000 km). Takuu ei tietenkään ollut enää voimassa.

      Vasta tämän maahantuojankin mielestä "uskomattoman" tapauksen jälkeen aloin tutkia, olisiko muualla tapahtunut vastaavaa. Olen löytänyt netistä sopivilla hakusanoilla noin sata linkkiä, joissa puhutaan samasta ongelmasta sekä Sitikan että myös samaa moottoria käyttävän Peugeotin kohdalla.

      Valmistusvirhe, johon puututaan vasta sitten, kun joku kuolee!

      Rikkoontuneen tilalle. Miksei joku muu tyyppi? Sitrosella esim.XUD9 DJY tyypin moottori hintaan 2000€.
      Mitä ihmeen järkeä on laittaa aina vaan DHY keulille?
      Eikö sinne kertakaikkiaan sovi mikään muu?
      Jos maahantuoja ei tule vastaan mitenkään niin miksei vaihdata osaavalla mekaanikolla jonkun muun tyypin käytetty kone jostain kolariautosta? Kyselen koska omistan DHY koneella olevan Xsaran, olen tähän ketjuun ennenkin kirjoitellut.
      (Pitäis vissiin keksiä joku nikki)
      Itse ajattelin että tämän 194000 ajetun Xsaran EHKÄ rikkoutuvan koneen tilalle vaihdatan jonkun muun tyypin moottorin, jos kone paukahtaa.
      Se maksaa vähemmän kuin auton vaihto varmuuden vuoksi.
      Oma Xsarani on ollut hengästyttävän vähävikainen. Olen valmis sijoittamaan siihen euroja, auto on ollut uudesta minulla ja on ehjä siisti toimiva peli.

      Olisi nyt kiva kuulla hintoja uudelle koneelle ja tälle rempalle, onko ollut Veholla vai jossain muussa korjaamossa? Miten tämä prosessi on käytännössä edennyt pamauksen sattuessa?

      Äänestä

    • on laittaa DHY kirjoitti:

      Rikkoontuneen tilalle. Miksei joku muu tyyppi? Sitrosella esim.XUD9 DJY tyypin moottori hintaan 2000€.
      Mitä ihmeen järkeä on laittaa aina vaan DHY keulille?
      Eikö sinne kertakaikkiaan sovi mikään muu?
      Jos maahantuoja ei tule vastaan mitenkään niin miksei vaihdata osaavalla mekaanikolla jonkun muun tyypin käytetty kone jostain kolariautosta? Kyselen koska omistan DHY koneella olevan Xsaran, olen tähän ketjuun ennenkin kirjoitellut.
      (Pitäis vissiin keksiä joku nikki)
      Itse ajattelin että tämän 194000 ajetun Xsaran EHKÄ rikkoutuvan koneen tilalle vaihdatan jonkun muun tyypin moottorin, jos kone paukahtaa.
      Se maksaa vähemmän kuin auton vaihto varmuuden vuoksi.
      Oma Xsarani on ollut hengästyttävän vähävikainen. Olen valmis sijoittamaan siihen euroja, auto on ollut uudesta minulla ja on ehjä siisti toimiva peli.

      Olisi nyt kiva kuulla hintoja uudelle koneelle ja tälle rempalle, onko ollut Veholla vai jossain muussa korjaamossa? Miten tämä prosessi on käytännössä edennyt pamauksen sattuessa?

      ei auta. Maahantuoja käyttäytyy vastuutomasti, kun väittää olevansa täysin tietämätön aikaisemmista räjähdyksistä. Kaikki on sille uutta, vaikka se vuorenvarmasti tietää jatketusta takuusta ym.

      Kysyessäni moottorivaurion syytä, arvaillaan maahantuojan toimesta, että huohotin olisi jäätynyt 7 asteen lämpötilassa, seuraavaksi arvataan, että olisi ollut suutinvika (suuttimet on tarkastettu ja kunnossa toimiviksi todettu), sitten arvataan, että olisi liian suuren öljymäärän aiheuttama kampikamion tuuletushäiriö (täyttä paskaa). Sitten sanotaan että moottori vastaa täysin Citroenin laatuvaatimuksia. Pyytämiäni vastauksia en ole saanut, vaikka olen tavoitellut Veho -konsernin toimitusjohtajaakin.

      Ei sitä tavallinen autoilija jumalauta osaa ottaa kaikkea huomioon. Tälläkin palstalla olen yrittänyt tuoda asiaa esille saaden vain paskaa silmilleni. Kaikenmaailman citroenforever -nimimerkit vähättelevät ja tuntuvat olevan maahantuojan asialla. Perkele!

      Äänestä

    • DHY kirjoitti:

      ei auta. Maahantuoja käyttäytyy vastuutomasti, kun väittää olevansa täysin tietämätön aikaisemmista räjähdyksistä. Kaikki on sille uutta, vaikka se vuorenvarmasti tietää jatketusta takuusta ym.

      Kysyessäni moottorivaurion syytä, arvaillaan maahantuojan toimesta, että huohotin olisi jäätynyt 7 asteen lämpötilassa, seuraavaksi arvataan, että olisi ollut suutinvika (suuttimet on tarkastettu ja kunnossa toimiviksi todettu), sitten arvataan, että olisi liian suuren öljymäärän aiheuttama kampikamion tuuletushäiriö (täyttä paskaa). Sitten sanotaan että moottori vastaa täysin Citroenin laatuvaatimuksia. Pyytämiäni vastauksia en ole saanut, vaikka olen tavoitellut Veho -konsernin toimitusjohtajaakin.

      Ei sitä tavallinen autoilija jumalauta osaa ottaa kaikkea huomioon. Tälläkin palstalla olen yrittänyt tuoda asiaa esille saaden vain paskaa silmilleni. Kaikenmaailman citroenforever -nimimerkit vähättelevät ja tuntuvat olevan maahantuojan asialla. Perkele!

      Sotionci olkoon nikkini täällä.

      Ei auta jälkiviisaus.
      Nyt ollaankin etukäteen viisaita. Minulla on tämä ehjä toimiva 194000 dhy koneella oleva Xsara. Haluaisin tietää tämän koko prosessin.
      Jos maahantuoja ei mitään korvaa niin mitä niitä mul**uja edes kuuntelemaan.
      Mihin jatkettu takuu päättyy?
      Koska? Kuka? Mitä? Miten? Missä? Paljonko? Kuinka?

      Nämä DHY koneiden rikkoontumiset puhuttaa paljon.
      Nyt kaikki listaamaan kokemuksia ja hintoja ja maahantuojan selityksiä jne. tietoa.

      Avoimuus peliin nyt.


      Eli esim. miten kirjoittaja DHY:n tarina menee.
      Mikä Veho, koska, kuka maksoi, paljonko, paljonko maksoit itse jne.

      Jos haluat niin voi meilata suoraan [email protected]

      Mitä enemmän tiedetään toistemme kokemuksia niin sitä ahtaammalle osataan paikallisen V:n tyypit laittaa.

      Äänestä

    • Sotionci kirjoitti:

      Sotionci olkoon nikkini täällä.

      Ei auta jälkiviisaus.
      Nyt ollaankin etukäteen viisaita. Minulla on tämä ehjä toimiva 194000 dhy koneella oleva Xsara. Haluaisin tietää tämän koko prosessin.
      Jos maahantuoja ei mitään korvaa niin mitä niitä mul**uja edes kuuntelemaan.
      Mihin jatkettu takuu päättyy?
      Koska? Kuka? Mitä? Miten? Missä? Paljonko? Kuinka?

      Nämä DHY koneiden rikkoontumiset puhuttaa paljon.
      Nyt kaikki listaamaan kokemuksia ja hintoja ja maahantuojan selityksiä jne. tietoa.

      Avoimuus peliin nyt.


      Eli esim. miten kirjoittaja DHY:n tarina menee.
      Mikä Veho, koska, kuka maksoi, paljonko, paljonko maksoit itse jne.

      Jos haluat niin voi meilata suoraan [email protected]

      Mitä enemmän tiedetään toistemme kokemuksia niin sitä ahtaammalle osataan paikallisen V:n tyypit laittaa.

      Juuri näin kannattaisi mielestäni menetellä. Kylmät faktat tulisi kirjata. On sitä vähempienkin asioiden tiimoilta perustettu yhdistyksiä asioita ajamaan. Muistaakseni Ranskassa on tehty joukkokanne ao. aiheesta. Karseaa, jos koko ajan täytyy pelätä, että millon pannu pölähtää.

      Äänestä

    Olen nyt ollut kyseessä olevan merkin korjaamotiskillä 5 ja puoli vuotta töissä ja ihan aikuisten oikeesti yhteen kyseistä autoa ei ole korjaamolle tuotu kyseisen vian vuoksi.

    Saattaahan niitä olla mennyt jossain mutta enpä jaksa uskoa että kovinkaan monta tapausta löytyy tästä maasta. Kyllä niistä olisi kuullut koulutustustilaisuuksissa muilta kolleegoilta.

    No toisaalta aikaisemminkin on huomattu että ns. meidän piirissä ei ole niitä vikoja mitä jossain toisessa piirissä on ja päinvastoin.

    Kerroppa missä päin olet asioinut niin pääsen vähän tarkistelemaan asioita.

    Äänestä

    Voisiko joku kertoa miten nämä DHY -moottorit eroavat muista, minulla on 1997 valmistettu auto jonka numero on VF7N2D9002D98..... ja kaverin vähän vanhemmassa Pösössä valmistenumerossa on tuo DHY. Moottorit ovat päällepäin ja teknisiltä tiedoiltaan aivan samoja, joten missä se ero josta voisi johtua koneiden särkyminen ?
    Nämä kaksi mainittua ovat pelanneet hyvin, toine yli ja toinen vähän alle 400 tuhatta.

    Äänestä

    • Kyseistä moottorityyppiä valmistettiin aikanaan yli 1 miljoona kappaletta vuodessa ja kolmen- neljän vuoden ajan, jos näitä "räjähtämisiä" todellakin tapahtuisi usein niin kyllä siitä olisi melu noussut jo vuosia sitten. Eihän kukaan usko VW.n jakopää tai jäätymis ongelmiinkaan. Volvokin aikanaan teetätti SKF:llä rullat teräksestä muovisten tilalle, kun VW:n rikkoutumis prosentti oli 3% ja niitä tapahtui alta 100tkm ajettuihin autoihin(muovinen rulla rikkoutui ja aiheutti jaon sekaantumisen ja moottori rikon)Olen kysellyt tästä DHY ongelmasta ja saanut vastaukseksi esiintymis tieys olisi noin 0,2% ja osa epämääräisissä olosuhteissa. Muutenkin tuollaisen 109 000km ajetun moottorin hajoamisesta voidaan olla montaa mieltä. Lopuksi tosi tarinaa: Kaverini osti pari vuotta sitten paremman väen kulkineen (hintalapussa 40 000e+) ja siitä kone kilahti vajaa kolkyt tonnii ajettuna maahantuoja kieltäytyi korvaamasta samoin valmistaja, kuluttaja asiamies ei suositellut korvausta syy huollon tietokone osoitti toistuvia pitkiä käyttöjä moottorin pyörimisnopeuden ylärajalla sekä kuormitettuna että kuormatta. ensihuolto oli 3500km ajetussa jossa niitä jo esiintyi samoin takuu huollossa 12000km ajettuna ensi huolto 20 000km samoin. Kieltämättä kaverini on revitteliä sanan pahimmassa merkityksessä.

      Äänestä

    • citroen-for-ever kirjoitti:

      Kyseistä moottorityyppiä valmistettiin aikanaan yli 1 miljoona kappaletta vuodessa ja kolmen- neljän vuoden ajan, jos näitä "räjähtämisiä" todellakin tapahtuisi usein niin kyllä siitä olisi melu noussut jo vuosia sitten. Eihän kukaan usko VW.n jakopää tai jäätymis ongelmiinkaan. Volvokin aikanaan teetätti SKF:llä rullat teräksestä muovisten tilalle, kun VW:n rikkoutumis prosentti oli 3% ja niitä tapahtui alta 100tkm ajettuihin autoihin(muovinen rulla rikkoutui ja aiheutti jaon sekaantumisen ja moottori rikon)Olen kysellyt tästä DHY ongelmasta ja saanut vastaukseksi esiintymis tieys olisi noin 0,2% ja osa epämääräisissä olosuhteissa. Muutenkin tuollaisen 109 000km ajetun moottorin hajoamisesta voidaan olla montaa mieltä. Lopuksi tosi tarinaa: Kaverini osti pari vuotta sitten paremman väen kulkineen (hintalapussa 40 000e+) ja siitä kone kilahti vajaa kolkyt tonnii ajettuna maahantuoja kieltäytyi korvaamasta samoin valmistaja, kuluttaja asiamies ei suositellut korvausta syy huollon tietokone osoitti toistuvia pitkiä käyttöjä moottorin pyörimisnopeuden ylärajalla sekä kuormitettuna että kuormatta. ensihuolto oli 3500km ajetussa jossa niitä jo esiintyi samoin takuu huollossa 12000km ajettuna ensi huolto 20 000km samoin. Kieltämättä kaverini on revitteliä sanan pahimmassa merkityksessä.

      Suora lainaus maahantuojan antamasta lausunnosta AKE:lle: "Auto-Bon Oy kertoi kyseisessä tapauksessa rikkoutuneen DHY -moottorityypin valmistuksen päättyneen vuonna 1999. DHY- moottorille mahdollisesti tehdyistä vaurioanalyyseistä ei ole tietoja käytettävissä, kuten ei myöskään rikkoutumiselle alttiden moottoreiden määrästä."

      Mistä kaikkitietävä citroenforever tempaisee ennenkin esittämänsä prosettiluvut, kun rikkoutumiselle alttita moottoreita on liikenteessä ja vaihtomoottoreitakin vielä hyllyllä?

      Kaatui se Neuvostoliittokin, vaikka kuinka uskottiin.

      Äänestä

    • citroen-for-ever kirjoitti:

      Kyseistä moottorityyppiä valmistettiin aikanaan yli 1 miljoona kappaletta vuodessa ja kolmen- neljän vuoden ajan, jos näitä "räjähtämisiä" todellakin tapahtuisi usein niin kyllä siitä olisi melu noussut jo vuosia sitten. Eihän kukaan usko VW.n jakopää tai jäätymis ongelmiinkaan. Volvokin aikanaan teetätti SKF:llä rullat teräksestä muovisten tilalle, kun VW:n rikkoutumis prosentti oli 3% ja niitä tapahtui alta 100tkm ajettuihin autoihin(muovinen rulla rikkoutui ja aiheutti jaon sekaantumisen ja moottori rikon)Olen kysellyt tästä DHY ongelmasta ja saanut vastaukseksi esiintymis tieys olisi noin 0,2% ja osa epämääräisissä olosuhteissa. Muutenkin tuollaisen 109 000km ajetun moottorin hajoamisesta voidaan olla montaa mieltä. Lopuksi tosi tarinaa: Kaverini osti pari vuotta sitten paremman väen kulkineen (hintalapussa 40 000e+) ja siitä kone kilahti vajaa kolkyt tonnii ajettuna maahantuoja kieltäytyi korvaamasta samoin valmistaja, kuluttaja asiamies ei suositellut korvausta syy huollon tietokone osoitti toistuvia pitkiä käyttöjä moottorin pyörimisnopeuden ylärajalla sekä kuormitettuna että kuormatta. ensihuolto oli 3500km ajetussa jossa niitä jo esiintyi samoin takuu huollossa 12000km ajettuna ensi huolto 20 000km samoin. Kieltämättä kaverini on revitteliä sanan pahimmassa merkityksessä.

      Vauriota on Suomessakin ollut ja paljon (kaikki on suhteellista).Takuuaikana ja jatketunkin takuun piirissä moottoreita on vaihdettu vähin äänin...
      Otetaanpa takuuaika 1 -vuosi .Paljonkao keskimäärin tulee kilometrejä ? 20 000km.Dieselin ostanut ajaa varmastikin enemmän sanotaan 40 000km.
      Kahdessa vuodessa 80 000 km. Tämän alle vaihdetaan ja yli ei ?? Nythän täytyy olla jo tyytyväinen eikö vain.
      60 -luvun alussa olisi maahantuojalta tullut jo kahvitarjoajat ja autoa olisi kuvattu ihmeenä. Tämän päivän autolle kyseiset kilometrimäärät eivät ole kunnolla sisäänajokilometrejä.
      Neljässä vuodessa 160 000km viidessä 200 000 km ja pam!Harva enää alkaa asiaa hoitamaan takuu asiana vaikka juridisesti siihen olisi kaikki mahdollisuudet.Kuka tulee sinulle oikeuteen todistamaan KK-kangesta löytyneen väsymysmurtuman jne
      Uskokaa nyt että on kyse samasta vauriosta joka tulee takuuaikana ja sen jälkeen.
      Väsymysmurtumat tulevat jossain km-määrässä jos on tullakseen.NYT ei ole kysy ajajan eikä huollon laiminlyönneistä vaan yksinkertaisesti valmistusvirheestä/materiaali.Ongelmahan on siinä miksi kaikki moottorit ei rikkoudu odotetaan että autot poistuvat sulattamoon niinkuin poistuvatkin.Olisivat tehneet samaan auton korin ja alusta samankaltaisen niin ei harmittaisi yhtään.Niin aivan oikein ei Citroen ole yksin näiden ongelmien kanssa.Samat alihankkijat tekevät kohta jokaiselle merkille komponentteja ongelmaa.Ehkä näin hyvä demokratia toteutuu.
      Kuinkahan käy näille 5-vuoden takuille .Toivottavasti vyöry jatkuu eurooppalaisiinkin autoihin.Ehkä näin vastuukysymykset ratkeaa..

      Äänestä

    Tämä kuullostaa samalta pimittämiseltä kuin Berlingo/Picasson etujousiongelna. Siinähän on kyse mahdollisesti myös rakenteellisesta virheestä. Jousien katkeilemista sen syvemmin filosofoimatta on syytä peräänkuuluttaa puheena olevan merkin myynti- ja markkinointiorganisaation moraalia kuluttajia kohtaan. Kukapa haluaa ajaa kaksivuotias lapsi turvaistuimessa moottoritienopeudella ruuhkassa loskakelillä, kun etujousi katkeaa, rengas puhkeaa ja ajoneuvon hallinta on jotakin aivan muuta kuin se mitä mainos kertoo. Tai vastaavasti moottori räjähtää ja taas ollaan pulkkamäessä rekkojen keskellä. Eihän liikenneturvallisuuden laiminlyönti voi olla täysin luvallista nykyajan maailmassa. AKE:n sivuille ongelmat ilmoitetaan vasta, kun autotehtaan taskulaskin kertoo sen olevan kannattavaa jälkimarkkinointia. Post Scriptum:En ole trolli, olen sitruunakuski, joskaan en ehkä kovinkaan pitkään.

    Äänestä

    mutta kertoo kattavasti psa konsernin moraalista! Itse en ole tämän konsernin kajakkeihin koskenut enkä koske!Vikoja uusissakin autoissa (tuulilasi,tekniikan maailma) ja uskomattoman huonoa palvelua merkkiliikkeessä huollon puolella.Näin ovat useat työkaverini kertoneet omia kokemuksiaan.

    Äänestä

    Tämähän on saanut jo huomiota mukavasti ja mitä enemmän se saa sen parempi.

    Äänestä

    Mitäköhän ero noissa moottoreissa mahtaa olla? Onko kaikki 1,9 TD Xsarat 97-99 varustettu DHY moottoreilla?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Pimitystä kirjoitti:

    Ostin diesel Xsaran v-1999 kilometrejä oli n 30 000km. Muistatte noina vuosina polttoaineen hinnat
    diesel oli huimasti halvempaa kuin bensa.Ajan n 40 000 km /vuosi.
    Huollossa käytettäessä työvastaaottajat /varaosamieht hyhkivät toisilleen ai niin tämä on sitä mallia.Kysyin useasti että mitä ihmeen mallia.
    No se selvisi ,autoni oli tätä "räjähtävää mallia" lähes tasan 200 000km ja kk-ulos kyljestä.Ongelma oli tiedossa Citroen organisaatiossa jo silloin kun ostin auton v 2000.Eikö tämä ole jo rikos jos asiasta ei infota jos tiedetään??
    Jos sutta tehdään niin miksi asioita ei hoideta Mielestäni maahantuojan Auto-Bon /Veho edesvastuutonta.Tehdas on antanut pidennetyn takuun.Kuitenkin km /aikarajat ovat sellaisia jotka ei suomessa riitä km /diesel.Km ylittyy joita keskieuroopassa ajata millään saamaan aikaan.Autoni moottori oli lähes uuden veroinen muilta osin paisti katkennut KK ja siitä seuranneet vauriot.Arvioni mukaan puolimiljoona km oli huoletta voinut kulumisen puoleen ylittyä
    Onko Peugeut ja Citroen omistajien niin vaikea tunnustaa ongelmia ettei niistä puhuta vaan maahantuoja voi käyttää hyväkseen meidän junttien tuhmuutta.Samaan kategoriaan kuuluvat organisaatioissa työskentelevät tavalliset ihmiset
    pitävät tiedon ihmeen hyvin sisällään korkeintaan kaverille annetaan vinkki ÄLÄ osta..Miettikää joskus samankaltainen asia voi sattua omalle kohdalle.Lojaalisuus ei saa mennä rehellisyyden edelle
    Mitenkä tässä on käynyt.Kyseisen mallin ongelmat tunnetaan kyllä autovaihdon yhteydessä vaihtoarvo lähes nolla.Niinpä ajamista on vain jatkettava onneksi alusta ,kori ovat OK voisinpa kehuakin.
    No pikkuisia sähköhommia joutuu aina silloin tällöin tekemään.Nyt kun ongelman tietää niin ovien johtosarjoista pätkä pois saranan kohdalta vaihtaa pakkaksen kestävät johtimet tälle osuudelle.
    Hometalo kauppojakin korvataan jo taannehtivasti
    Ps 3:lla vaihtomoottorilla olen päässyt jo 45 tkm ja takuuta on jäljellä vielä lähes vuosi
    Kaikkea hyvää kaikille Xsara 1,9 Td etenkin DHY autoilijoille.Yritetään sinnitellä

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu