Taksit pysäköivät enemmän jalkakäytäville kuin yksityiset veronsa autosta maksaneet autoilijat. Myöskin pysäköinti toisenauton rinnalle on yleistä vaikka lähellä olisi vapaata .
Jalkakäytävä
41
3389
Vastaukset
- väite
että taksit eivät maksaisi verojaan.
- vihainen palkansaaja
Tiedät varmaan, että uudet autot myydään taksikuskeille halvemmalla kuin rehellisille palkansaajille.
Esimerkiksi pienituloisen palkansaajan pitää maksaa Mersu E200 -autosta monen vuoden palkkaa vastaava 57550 euroa. Taksisuhari saa sen 45838 eurolla, joka on muutaman kuukauden liikevaihto taksitoiminnasta.
Käsittämättömintä on, että taksisuhari saa myydä auton eteenpäin ilman velvollisuutta palauttaa ansiottomasti saatua verohyötyä!
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että yli 200 tkm ajetutkin E200-autot ovat vielä yli 40000 euron hinnoissa. Taksimies vaihtaa autonsa uuteen melkein ilmaiseksi. Veronmaksajat maksavat.
Nykyinen taksijärjestelmä on monelta osin täysin epäonnistunut. Tällä palstalla kuljettajat vähättelevät auton osuutta kustannuksista, kun heitä syytetään Mersulla ajosta. Valtiolta halutaan sen sijaan autoveron anteeksiantoa mahdollisimman paljon.
Parasta olisi, että taksikäyttöön rekisteröidystä autosta olisi maksettava 200% autovero ja 5000 e vuotuinen käyttömaksu. Lisäksi taksisuharin olisi pidettävä autoaan 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin saakka. Takseihin pitäisi määrätä käsivaihteisto pakolliseksi ja ilmastointi kielletyksi. Ilmastointi ja automaattivaihde lisäävät kulutusta ja päästöjä. Taksien kohdalla tämä on erityisen merkittävää, koska autot ovat koko ajan ajossa. Kun kuljettajille maksetaan ajamisesta, on luontevaa, että he vaihtavat vaihteita palkkansa eteen.
Lisäksi voitaisiin hyvin määrätä, että taksilla saa ajaa vain joukkoliikennekaistalla, mikäli kadulla sellainen on. Ei puhettakaan, että puikkelehditaan kaistalta toiselle ja yritetään kiilata mahdollisimman monen palkansaajan eteen. - PANETTELIJA
vihainen palkansaaja kirjoitti:
Tiedät varmaan, että uudet autot myydään taksikuskeille halvemmalla kuin rehellisille palkansaajille.
Esimerkiksi pienituloisen palkansaajan pitää maksaa Mersu E200 -autosta monen vuoden palkkaa vastaava 57550 euroa. Taksisuhari saa sen 45838 eurolla, joka on muutaman kuukauden liikevaihto taksitoiminnasta.
Käsittämättömintä on, että taksisuhari saa myydä auton eteenpäin ilman velvollisuutta palauttaa ansiottomasti saatua verohyötyä!
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että yli 200 tkm ajetutkin E200-autot ovat vielä yli 40000 euron hinnoissa. Taksimies vaihtaa autonsa uuteen melkein ilmaiseksi. Veronmaksajat maksavat.
Nykyinen taksijärjestelmä on monelta osin täysin epäonnistunut. Tällä palstalla kuljettajat vähättelevät auton osuutta kustannuksista, kun heitä syytetään Mersulla ajosta. Valtiolta halutaan sen sijaan autoveron anteeksiantoa mahdollisimman paljon.
Parasta olisi, että taksikäyttöön rekisteröidystä autosta olisi maksettava 200% autovero ja 5000 e vuotuinen käyttömaksu. Lisäksi taksisuharin olisi pidettävä autoaan 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin saakka. Takseihin pitäisi määrätä käsivaihteisto pakolliseksi ja ilmastointi kielletyksi. Ilmastointi ja automaattivaihde lisäävät kulutusta ja päästöjä. Taksien kohdalla tämä on erityisen merkittävää, koska autot ovat koko ajan ajossa. Kun kuljettajille maksetaan ajamisesta, on luontevaa, että he vaihtavat vaihteita palkkansa eteen.
Lisäksi voitaisiin hyvin määrätä, että taksilla saa ajaa vain joukkoliikennekaistalla, mikäli kadulla sellainen on. Ei puhettakaan, että puikkelehditaan kaistalta toiselle ja yritetään kiilata mahdollisimman monen palkansaajan eteen.Tiedätkö miksi taksit saavat alennusta autoistaan? Niin et varmaankaan tiennyt. Otappas selvää.
Kuorma-autoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Pakettiautoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Joko valkenee?
Matkustat pikkasen halvemmalla taksilla juuri tuon alennuksen vuoksi.
Ja auton vero kuoleentuu 36 kuukaudessa.
Ohoh, kylläpäs mielestäsi se mersu säilyttää arvonsa ihmeen hyvin. Mistähän tuollaisia hintoja olet saanut?
Ja tuo loppu on selkeää kateellisen panettelua. Toivottavasti mielesi tuli kirkkaaksi kun päästelit paineitasi? - palkanmaksaja
vihainen palkansaaja kirjoitti:
Tiedät varmaan, että uudet autot myydään taksikuskeille halvemmalla kuin rehellisille palkansaajille.
Esimerkiksi pienituloisen palkansaajan pitää maksaa Mersu E200 -autosta monen vuoden palkkaa vastaava 57550 euroa. Taksisuhari saa sen 45838 eurolla, joka on muutaman kuukauden liikevaihto taksitoiminnasta.
Käsittämättömintä on, että taksisuhari saa myydä auton eteenpäin ilman velvollisuutta palauttaa ansiottomasti saatua verohyötyä!
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että yli 200 tkm ajetutkin E200-autot ovat vielä yli 40000 euron hinnoissa. Taksimies vaihtaa autonsa uuteen melkein ilmaiseksi. Veronmaksajat maksavat.
Nykyinen taksijärjestelmä on monelta osin täysin epäonnistunut. Tällä palstalla kuljettajat vähättelevät auton osuutta kustannuksista, kun heitä syytetään Mersulla ajosta. Valtiolta halutaan sen sijaan autoveron anteeksiantoa mahdollisimman paljon.
Parasta olisi, että taksikäyttöön rekisteröidystä autosta olisi maksettava 200% autovero ja 5000 e vuotuinen käyttömaksu. Lisäksi taksisuharin olisi pidettävä autoaan 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin saakka. Takseihin pitäisi määrätä käsivaihteisto pakolliseksi ja ilmastointi kielletyksi. Ilmastointi ja automaattivaihde lisäävät kulutusta ja päästöjä. Taksien kohdalla tämä on erityisen merkittävää, koska autot ovat koko ajan ajossa. Kun kuljettajille maksetaan ajamisesta, on luontevaa, että he vaihtavat vaihteita palkkansa eteen.
Lisäksi voitaisiin hyvin määrätä, että taksilla saa ajaa vain joukkoliikennekaistalla, mikäli kadulla sellainen on. Ei puhettakaan, että puikkelehditaan kaistalta toiselle ja yritetään kiilata mahdollisimman monen palkansaajan eteen.Kaikesta meitä suhareita syytetäänkin.
Tämä kirjoittaja heitti kovan syytteen:
SYYTE MERSULLA AJOSTA!
Kylläpä me ollankin rikollisia! - vihainen palkansaaja
PANETTELIJA kirjoitti:
Tiedätkö miksi taksit saavat alennusta autoistaan? Niin et varmaankaan tiennyt. Otappas selvää.
Kuorma-autoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Pakettiautoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Joko valkenee?
Matkustat pikkasen halvemmalla taksilla juuri tuon alennuksen vuoksi.
Ja auton vero kuoleentuu 36 kuukaudessa.
Ohoh, kylläpäs mielestäsi se mersu säilyttää arvonsa ihmeen hyvin. Mistähän tuollaisia hintoja olet saanut?
Ja tuo loppu on selkeää kateellisen panettelua. Toivottavasti mielesi tuli kirkkaaksi kun päästelit paineitasi?"Tiedätkö miksi taksit saavat alennusta autoistaan?"
Ovat hoitaneet asiansa hyvin valtiovallan suuntaan. Siinä on ainoa syy. Järkisyitä ei alennukselle ole.
"Otappas..."
Kirjoitetaan yhdellä p:llä.
"Kuorma-autoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Pakettiautoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Joko valkenee?"
Kuorma-autoista ei makseta autoveroa. Pakettiauton autovero on huomattavasti alhaisempi kuin henkilöauton.
Mietitäänpä, miksi autoveroa maksetaan. Valtio tarvitsee rahaa. Veron periminen hyötyajoneuvoista kuitenkin haittaisi pahoin elinkeinotoimintaa ja heikentäisi työllisyyttä. Niinpä on perusteltua, ettei esimerkiksi kuorma-autoista peritä veroa.
Pakettiautoistakaan ei peritty aikaisemmin autoveroa, mutta nykyisin peritään. Syytä ei tietenkään ole julkisuuteen kerrottu, mutta arvatenkin pakettiautot ovat kehittyneet mukaviksi ja tehokkaiksi ja tulleet näin vaihtoehdoksi henkilöautolle myös yksityiskäytössä.
Taksien saamalle aiheettomalle veroedulle ei ole mitään perusteita, kun kerran kuljettajat itsekin tällä palstalla myöntävät, ettei auton hinnalla ole väliä.
Jos hinnalla kuitenkin olisi väliä, niin silloin pitäisi ENSISIJAISESTI ostaa halvempia autoja, esimerkiksi Nissan Primeran hintaisia (farmarimalli maksaa alle 23000 e), TOISSIJAISESTI ajaa taksiautoilla pitempään (vähintään 10 vuotta) ja vasta AIVAN VIIMEISENÄ MAHDOLLISUUTENA pyytää valtiolta pientä verohuojennusta auton hankintaan.
Nyt veronmaksajat antavat huomattavan autoveron alennuksen taksisuhareille, jotka törsäävät rahat uusiin Mersuihin. Kyllä kelpaa palkansaajien rahoilla sitten kiilata ja kaahata. Hävetkää!
Varmasti pidätte itseänne myös jonkinlaisina yrittäjinä. Verrataanpa taas kuorma- ja pakettiautoiluun. Kuten tiedetään, kuorma-autoista on ylitarjontaa, hinnat alhaalla ja ala suurissa vaikeuksissa. Ei kuorma-autojen määrää säädellä niin kuin taksien määrää. Kuorma-autoilla ei myöskään ole hintakartellia niin kuin takseilla on.
Taksisuhareiden "yrittämisessä" ei ole mitään yritystä, vaan nopea rikastuminen upouuden Mersun ratissa on taattu, koska yhteiskunta estää vapaan kilpailun ja määrää taksat, joita kaikki noudattavat ja muodostavat täten hintakartellin.
"Matkustat pikkasen halvemmalla taksilla juuri tuon alennuksen vuoksi."
Ei, vaan taksi-isäntien lompakot ovat entistäkin pulleammat tuon alennuksen vuoksi. Sama kartellihintahan kyydillä olisi, vaikkei autoverosta saisikaan alennusta.
"Ja auton vero kuoleentuu 36 kuukaudessa."
Kyllä meille palkansaajillekin kelpaisi autoveron alennus, vaikka sitä pitäisi sitten kuolettaa 120 kuukautta.
"Mistähän tuollaisia hintoja olet saanut?"
Niitä voi katsella vaikka internetin autopalstoilta. Tai katsele Veholla, minkälainen hintalappu Mersuusi pannaan, kun vaihdat sen uuteen. Ei ole kovin suuri ero uuden auton taksihintaan.
"Ja tuo loppu on selkeää kateellisen panettelua."
Kyse ei ole kateudesta vaan oikeudenmukaisuudesta.
Ensinnäkin haluaisin, että taksien huimista tuotoista suurempi osa ohjattaisiin veronmaksajien yhteisiin tarpeisiin taksi-isäntien pankkitilien sijaan. Tämä olisi perusteltua, kun kerran taksit saavat toimia kartellina, eikä kilpailua tarvitse pelätä.
Toiseksi, taksien pitäisi tehdä kertakaikkinen valinta joukkoliikennekaistojen ja muiden kaistojen välillä. Ei ole oikein, että yksi röyhkimysten ryhmä noukkii rusinat pullasta. Jos halutaan hyödyntää bussikaistoja, niin ajettakoon sitten siellä. Jos halutaan kiilata ja kaahata ohituskaistalla, ei mennä siinä tapauksessa häiritsemään busseja.
"Toivottavasti mielesi tuli kirkkaaksi kun päästelit paineitasi?"
Tässä vain harmistuu, kun rupeaa ajattelemaan taksijärjestelmämme kaikkia varjopuolia. Niitä on niin paljon. Toivon, että asioiden monipuolinen käsittely jatkossa johtaisi oikeudenmukaisuuden parempaan toteutumiseen taksieliitin ja tavallisen palkansaajaväestön välillä. - vihainen palkansaaja
palkanmaksaja kirjoitti:
Kaikesta meitä suhareita syytetäänkin.
Tämä kirjoittaja heitti kovan syytteen:
SYYTE MERSULLA AJOSTA!
Kylläpä me ollankin rikollisia!Jos ymmärtäisit, kuinka monelle suomalaiselle palkansaajalle uudella Mersulla ajaminen on saavuttamaton unelma, suhtautuisit asiaan eri tavalla.
Rikoksesta ei tässä suinkaan ole kyse, vaan epäoikeudenmukaisesta tulonjaosta. On suuri vääryys, että autoverotus kohtelee palkansaajia, yrittäjiä ja taksieliittiä eri tavoin. Moni myyntiedustajakin ajaa vuosittain paljon ja haluaisi epäilemättä ostaa hyvän auton alennetulla verolla. Hänelle ei kuitenkaan alennusta tule, vaan vero maksetaan raskaimman mukaan. Taksisuhari sen sijaan hakee Mersunsa Vehosta jopa toistakymmentätuhatta euroa huokeammalla hinnalla.
Kun lisäksi taksialalle pääsyä säädellään tarkasti ja kun taksihinnoittelussa vallitsee käytännössä kartelli, voidaan todeta, että taksieliitti on onnistunut luomaan itselleen ennennäkemättömät suojatyöpaikat erityisesti nykytilanteessa, jossa palkansaajia erotetaan milloin mistäkin yrityksestä globalisaatioon ja muihin syihin vedoten. Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Jokainen tämän kirjoituksen lukija voi miettiä, kumpaan tarkoitukseen tarvittaisiin parempi ja kalliimpi auto: 1) juoppojen kuskaus ravintolasta toiseen ravintolaan vai 2) poliisin virkatehtävien hoito. Tällä hetkellä juopot kuskataan Mersulla, mutta poliisi joutuu hoitamaan virkatehtävänsä Ford Mondeolla.
Erityisesti tämän esimerkin valossa kannattaa ajatella, mikä on taksien ensisijainen tehtävä. Pitääkö taksilla ajamisen olla pöyhkeilyä, jossa minkkiturkkiin pukeutuneena istutaan virkapukuun pukeutuneen kuljettajan ohjastamaan Mersuun? Onko niin ihmeellistä, että nykyaikana siirrytään autolla paikasta toiseen? Riittäisikö taksitoiminnassa matkustajien siirto paikasta toiseen vaikkapa Nissan Primeralla? - voivoivoi ja voi
vihainen palkansaaja kirjoitti:
Jos ymmärtäisit, kuinka monelle suomalaiselle palkansaajalle uudella Mersulla ajaminen on saavuttamaton unelma, suhtautuisit asiaan eri tavalla.
Rikoksesta ei tässä suinkaan ole kyse, vaan epäoikeudenmukaisesta tulonjaosta. On suuri vääryys, että autoverotus kohtelee palkansaajia, yrittäjiä ja taksieliittiä eri tavoin. Moni myyntiedustajakin ajaa vuosittain paljon ja haluaisi epäilemättä ostaa hyvän auton alennetulla verolla. Hänelle ei kuitenkaan alennusta tule, vaan vero maksetaan raskaimman mukaan. Taksisuhari sen sijaan hakee Mersunsa Vehosta jopa toistakymmentätuhatta euroa huokeammalla hinnalla.
Kun lisäksi taksialalle pääsyä säädellään tarkasti ja kun taksihinnoittelussa vallitsee käytännössä kartelli, voidaan todeta, että taksieliitti on onnistunut luomaan itselleen ennennäkemättömät suojatyöpaikat erityisesti nykytilanteessa, jossa palkansaajia erotetaan milloin mistäkin yrityksestä globalisaatioon ja muihin syihin vedoten. Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Jokainen tämän kirjoituksen lukija voi miettiä, kumpaan tarkoitukseen tarvittaisiin parempi ja kalliimpi auto: 1) juoppojen kuskaus ravintolasta toiseen ravintolaan vai 2) poliisin virkatehtävien hoito. Tällä hetkellä juopot kuskataan Mersulla, mutta poliisi joutuu hoitamaan virkatehtävänsä Ford Mondeolla.
Erityisesti tämän esimerkin valossa kannattaa ajatella, mikä on taksien ensisijainen tehtävä. Pitääkö taksilla ajamisen olla pöyhkeilyä, jossa minkkiturkkiin pukeutuneena istutaan virkapukuun pukeutuneen kuljettajan ohjastamaan Mersuun? Onko niin ihmeellistä, että nykyaikana siirrytään autolla paikasta toiseen? Riittäisikö taksitoiminnassa matkustajien siirto paikasta toiseen vaikkapa Nissan Primeralla?Ja nyt sitten sua harmittaa tuo. Pääsit nyt sanomaan.
Helpottiko? - taksitaksit
vihainen palkansaaja kirjoitti:
Jos ymmärtäisit, kuinka monelle suomalaiselle palkansaajalle uudella Mersulla ajaminen on saavuttamaton unelma, suhtautuisit asiaan eri tavalla.
Rikoksesta ei tässä suinkaan ole kyse, vaan epäoikeudenmukaisesta tulonjaosta. On suuri vääryys, että autoverotus kohtelee palkansaajia, yrittäjiä ja taksieliittiä eri tavoin. Moni myyntiedustajakin ajaa vuosittain paljon ja haluaisi epäilemättä ostaa hyvän auton alennetulla verolla. Hänelle ei kuitenkaan alennusta tule, vaan vero maksetaan raskaimman mukaan. Taksisuhari sen sijaan hakee Mersunsa Vehosta jopa toistakymmentätuhatta euroa huokeammalla hinnalla.
Kun lisäksi taksialalle pääsyä säädellään tarkasti ja kun taksihinnoittelussa vallitsee käytännössä kartelli, voidaan todeta, että taksieliitti on onnistunut luomaan itselleen ennennäkemättömät suojatyöpaikat erityisesti nykytilanteessa, jossa palkansaajia erotetaan milloin mistäkin yrityksestä globalisaatioon ja muihin syihin vedoten. Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Jokainen tämän kirjoituksen lukija voi miettiä, kumpaan tarkoitukseen tarvittaisiin parempi ja kalliimpi auto: 1) juoppojen kuskaus ravintolasta toiseen ravintolaan vai 2) poliisin virkatehtävien hoito. Tällä hetkellä juopot kuskataan Mersulla, mutta poliisi joutuu hoitamaan virkatehtävänsä Ford Mondeolla.
Erityisesti tämän esimerkin valossa kannattaa ajatella, mikä on taksien ensisijainen tehtävä. Pitääkö taksilla ajamisen olla pöyhkeilyä, jossa minkkiturkkiin pukeutuneena istutaan virkapukuun pukeutuneen kuljettajan ohjastamaan Mersuun? Onko niin ihmeellistä, että nykyaikana siirrytään autolla paikasta toiseen? Riittäisikö taksitoiminnassa matkustajien siirto paikasta toiseen vaikkapa Nissan Primeralla?>>Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
- vihainen palkansaaja
taksitaksit kirjoitti:
>>Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
"Mitähän taksi voi siihen tehdä kun työt siirretään Kiinaan?"
Taksit voivat luopua erikoisoikeuksistaan, erityisesti autoveroalennuksesta sekä joukkoliikennekaistojen käytöstä. Kun tavallisella palkansaajalla menee huonosti, ei takseillakaan pitäisi olla mitään syytä juhlaan.
"Pitäisiköhän suomalainen taksikin siirtää Kiinaan?"
Jos kartelli ja verohelpotukset menevät mukana, selviää suomalainen taksi varmasti myös Kiinassa.
"Mistä sitten valitat?"
Kysymys viittaa ilmeisesti siihen, että pyrit luomaan minusta mielikuvan ihmisenä, joka mielellään valittaa koko ajan. Tällä pyrit kiinnittämään huomion pois taksiliikenteen epäkohdista. Epäkohtien ainoaksi ratkaisuksi tarjoat taksien siirtämistä Kiinaan. Ilmeisesti taksijärjestelmä on kartelleineen ja veronalennuksineen sellainen saavutettu etu, josta taksieliitti haluaa pitää kynsin hampain kiinni.
Jo taksieliitin etujen luetteleminen saa eliitin edustajat suuttumaan. Näistä asioista puhutaan yhteiskunnassa selvästi liian vähän. Asia on syytä ottaa esille seuraavalla tuloneuvottelukierroksella. Silloin on lopullisesti poistettava aiheettomien elinkeinotukien (taksien autoveroalennus) ja kilpailun esteiden (taksat) vaikutus palkansaajan ostovoimaan. Syntyvä hyöty voidaan kohdentaa puoliksi tuloveronalennuksiin ja puoliksi julkisten palveluiden parantamiseen. - Röyhkimys
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Tiedätkö miksi taksit saavat alennusta autoistaan?"
Ovat hoitaneet asiansa hyvin valtiovallan suuntaan. Siinä on ainoa syy. Järkisyitä ei alennukselle ole.
"Otappas..."
Kirjoitetaan yhdellä p:llä.
"Kuorma-autoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Pakettiautoilijat saavat autonsa KOKONAAN verottomana. Joko valkenee?"
Kuorma-autoista ei makseta autoveroa. Pakettiauton autovero on huomattavasti alhaisempi kuin henkilöauton.
Mietitäänpä, miksi autoveroa maksetaan. Valtio tarvitsee rahaa. Veron periminen hyötyajoneuvoista kuitenkin haittaisi pahoin elinkeinotoimintaa ja heikentäisi työllisyyttä. Niinpä on perusteltua, ettei esimerkiksi kuorma-autoista peritä veroa.
Pakettiautoistakaan ei peritty aikaisemmin autoveroa, mutta nykyisin peritään. Syytä ei tietenkään ole julkisuuteen kerrottu, mutta arvatenkin pakettiautot ovat kehittyneet mukaviksi ja tehokkaiksi ja tulleet näin vaihtoehdoksi henkilöautolle myös yksityiskäytössä.
Taksien saamalle aiheettomalle veroedulle ei ole mitään perusteita, kun kerran kuljettajat itsekin tällä palstalla myöntävät, ettei auton hinnalla ole väliä.
Jos hinnalla kuitenkin olisi väliä, niin silloin pitäisi ENSISIJAISESTI ostaa halvempia autoja, esimerkiksi Nissan Primeran hintaisia (farmarimalli maksaa alle 23000 e), TOISSIJAISESTI ajaa taksiautoilla pitempään (vähintään 10 vuotta) ja vasta AIVAN VIIMEISENÄ MAHDOLLISUUTENA pyytää valtiolta pientä verohuojennusta auton hankintaan.
Nyt veronmaksajat antavat huomattavan autoveron alennuksen taksisuhareille, jotka törsäävät rahat uusiin Mersuihin. Kyllä kelpaa palkansaajien rahoilla sitten kiilata ja kaahata. Hävetkää!
Varmasti pidätte itseänne myös jonkinlaisina yrittäjinä. Verrataanpa taas kuorma- ja pakettiautoiluun. Kuten tiedetään, kuorma-autoista on ylitarjontaa, hinnat alhaalla ja ala suurissa vaikeuksissa. Ei kuorma-autojen määrää säädellä niin kuin taksien määrää. Kuorma-autoilla ei myöskään ole hintakartellia niin kuin takseilla on.
Taksisuhareiden "yrittämisessä" ei ole mitään yritystä, vaan nopea rikastuminen upouuden Mersun ratissa on taattu, koska yhteiskunta estää vapaan kilpailun ja määrää taksat, joita kaikki noudattavat ja muodostavat täten hintakartellin.
"Matkustat pikkasen halvemmalla taksilla juuri tuon alennuksen vuoksi."
Ei, vaan taksi-isäntien lompakot ovat entistäkin pulleammat tuon alennuksen vuoksi. Sama kartellihintahan kyydillä olisi, vaikkei autoverosta saisikaan alennusta.
"Ja auton vero kuoleentuu 36 kuukaudessa."
Kyllä meille palkansaajillekin kelpaisi autoveron alennus, vaikka sitä pitäisi sitten kuolettaa 120 kuukautta.
"Mistähän tuollaisia hintoja olet saanut?"
Niitä voi katsella vaikka internetin autopalstoilta. Tai katsele Veholla, minkälainen hintalappu Mersuusi pannaan, kun vaihdat sen uuteen. Ei ole kovin suuri ero uuden auton taksihintaan.
"Ja tuo loppu on selkeää kateellisen panettelua."
Kyse ei ole kateudesta vaan oikeudenmukaisuudesta.
Ensinnäkin haluaisin, että taksien huimista tuotoista suurempi osa ohjattaisiin veronmaksajien yhteisiin tarpeisiin taksi-isäntien pankkitilien sijaan. Tämä olisi perusteltua, kun kerran taksit saavat toimia kartellina, eikä kilpailua tarvitse pelätä.
Toiseksi, taksien pitäisi tehdä kertakaikkinen valinta joukkoliikennekaistojen ja muiden kaistojen välillä. Ei ole oikein, että yksi röyhkimysten ryhmä noukkii rusinat pullasta. Jos halutaan hyödyntää bussikaistoja, niin ajettakoon sitten siellä. Jos halutaan kiilata ja kaahata ohituskaistalla, ei mennä siinä tapauksessa häiritsemään busseja.
"Toivottavasti mielesi tuli kirkkaaksi kun päästelit paineitasi?"
Tässä vain harmistuu, kun rupeaa ajattelemaan taksijärjestelmämme kaikkia varjopuolia. Niitä on niin paljon. Toivon, että asioiden monipuolinen käsittely jatkossa johtaisi oikeudenmukaisuuden parempaan toteutumiseen taksieliitin ja tavallisen palkansaajaväestön välillä.Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?
Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu.
Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää saadakseen siihen "pulleaan" lompakkoonsa täytettä.
Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä ja aion mennä vielä tänä ja ensi yönäkin töihin. Kuuntelemaan kännisten örinöitä ja hakemaan "pulleutta lompakkooni" jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin. Sillä tosiasia on, pienen pieni osa niistä rahoista joita asiakkailta saan, jää sinne "pulleaan" lompakkooni. Hyvin pieni osa!
Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi. Hyvin mielelläni.
Sitten pääsisin tännekkin valittamaan "röyhkimys" taksikuskeista...
Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista? Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa. - hajonnut
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Mitähän taksi voi siihen tehdä kun työt siirretään Kiinaan?"
Taksit voivat luopua erikoisoikeuksistaan, erityisesti autoveroalennuksesta sekä joukkoliikennekaistojen käytöstä. Kun tavallisella palkansaajalla menee huonosti, ei takseillakaan pitäisi olla mitään syytä juhlaan.
"Pitäisiköhän suomalainen taksikin siirtää Kiinaan?"
Jos kartelli ja verohelpotukset menevät mukana, selviää suomalainen taksi varmasti myös Kiinassa.
"Mistä sitten valitat?"
Kysymys viittaa ilmeisesti siihen, että pyrit luomaan minusta mielikuvan ihmisenä, joka mielellään valittaa koko ajan. Tällä pyrit kiinnittämään huomion pois taksiliikenteen epäkohdista. Epäkohtien ainoaksi ratkaisuksi tarjoat taksien siirtämistä Kiinaan. Ilmeisesti taksijärjestelmä on kartelleineen ja veronalennuksineen sellainen saavutettu etu, josta taksieliitti haluaa pitää kynsin hampain kiinni.
Jo taksieliitin etujen luetteleminen saa eliitin edustajat suuttumaan. Näistä asioista puhutaan yhteiskunnassa selvästi liian vähän. Asia on syytä ottaa esille seuraavalla tuloneuvottelukierroksella. Silloin on lopullisesti poistettava aiheettomien elinkeinotukien (taksien autoveroalennus) ja kilpailun esteiden (taksat) vaikutus palkansaajan ostovoimaan. Syntyvä hyöty voidaan kohdentaa puoliksi tuloveronalennuksiin ja puoliksi julkisten palveluiden parantamiseen.Ja sinäkö olet kommunisti? Taidat olla.
Jos sinulla ei mene hyvin, ei muillakaan saa mennä, niinkö? - Taksitaksit
vihainen palkansaaja kirjoitti:
Jos ymmärtäisit, kuinka monelle suomalaiselle palkansaajalle uudella Mersulla ajaminen on saavuttamaton unelma, suhtautuisit asiaan eri tavalla.
Rikoksesta ei tässä suinkaan ole kyse, vaan epäoikeudenmukaisesta tulonjaosta. On suuri vääryys, että autoverotus kohtelee palkansaajia, yrittäjiä ja taksieliittiä eri tavoin. Moni myyntiedustajakin ajaa vuosittain paljon ja haluaisi epäilemättä ostaa hyvän auton alennetulla verolla. Hänelle ei kuitenkaan alennusta tule, vaan vero maksetaan raskaimman mukaan. Taksisuhari sen sijaan hakee Mersunsa Vehosta jopa toistakymmentätuhatta euroa huokeammalla hinnalla.
Kun lisäksi taksialalle pääsyä säädellään tarkasti ja kun taksihinnoittelussa vallitsee käytännössä kartelli, voidaan todeta, että taksieliitti on onnistunut luomaan itselleen ennennäkemättömät suojatyöpaikat erityisesti nykytilanteessa, jossa palkansaajia erotetaan milloin mistäkin yrityksestä globalisaatioon ja muihin syihin vedoten. Palkansaajien työt siirretään Kiinaan, mutta suomalainen taksi se vaan jatkaa kaahaamista, kiilaamista ja röyhkeää rahastusta niin kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Jokainen tämän kirjoituksen lukija voi miettiä, kumpaan tarkoitukseen tarvittaisiin parempi ja kalliimpi auto: 1) juoppojen kuskaus ravintolasta toiseen ravintolaan vai 2) poliisin virkatehtävien hoito. Tällä hetkellä juopot kuskataan Mersulla, mutta poliisi joutuu hoitamaan virkatehtävänsä Ford Mondeolla.
Erityisesti tämän esimerkin valossa kannattaa ajatella, mikä on taksien ensisijainen tehtävä. Pitääkö taksilla ajamisen olla pöyhkeilyä, jossa minkkiturkkiin pukeutuneena istutaan virkapukuun pukeutuneen kuljettajan ohjastamaan Mersuun? Onko niin ihmeellistä, että nykyaikana siirrytään autolla paikasta toiseen? Riittäisikö taksitoiminnassa matkustajien siirto paikasta toiseen vaikkapa Nissan Primeralla?Taksiko elitismiä? Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta? Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet. Ei porarikaan osta halpahallista poraa, samoin emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit. Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista? Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa ennen kuin tulet tänne laukomaan "mutujuttujasi" eli pelkkää paskaa!
- vihainen palkansaaja
Röyhkimys kirjoitti:
Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?
Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu.
Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää saadakseen siihen "pulleaan" lompakkoonsa täytettä.
Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä ja aion mennä vielä tänä ja ensi yönäkin töihin. Kuuntelemaan kännisten örinöitä ja hakemaan "pulleutta lompakkooni" jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin. Sillä tosiasia on, pienen pieni osa niistä rahoista joita asiakkailta saan, jää sinne "pulleaan" lompakkooni. Hyvin pieni osa!
Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi. Hyvin mielelläni.
Sitten pääsisin tännekkin valittamaan "röyhkimys" taksikuskeista...
Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista? Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa."Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?"
En tiennytkään. Tähän saakka olen uskonut virallisia tilastoja. Niitä on sitten ilmeisesti vääristelty ja Mersun osuutta keinotekoisesti nostettu.
"Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu."
Minkälaisia tilausajoja? Voisitko kertoa tarkasti myös, miksi Mersun omistaminen auttaa näiden tilausajojen saamisessa?
"Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää..."
Ei kuulosta ainakaan lailliselta. Ei kyllä kovin uskottavaltakaan.
"Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä..."
Miten olet oikein asiasi hoitanut? Ajatko puolet kyydeistä ilmaiseksi? Ajatko kenties Rolls-Roycella? Jos ajat Mersua halvemmalla autolla eivätkä Suomen kartellitaksoista saadut rahat riitä, joku todennäköisesti kavaltaa reilusti rahaa kirjanpidostasi. Ota siinä tapauksessa yhteys asianajajaasi.
"...jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin."
Kyllä palkansaajallakin on laskuja. Meillä pienituloisilla lasku voi olla lastenrattaiden osamaksuerä Hobby Halliin. Suuretkin tulot voi käyttää kokonaan laskujen maksuun, esimerkiksi uusien autojen, kesämökin, muskeliveneen ja golf-osakkeen lainanlyhennyksiin. Jos kaikki rahat menevät laskuihin, se ei merkitse vielä sinänsä minkäänlaista köyhyyttä.
"Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi."
Haluaisit siis palkansaajan pikkuruista palkkaa ilman ikälisiä. Mersukin jäisi lopullisesti haaveeksi. En usko tuota.
"Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista?"
Saatte epäoikeudenmukaisesti autonne alennuksella, saatte pitää taksakartellia, alallenne pääsy on monopolimaisesti säädeltyä ja käyttäydytte röyhkeästi liikenteessä. Tässä neljä päällimmäistä syytä.
"Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa."
Pelkästään autoveroalennus on suuri vääryys palkansaajia kohtaan, jotka maksavat autoistaan täyden hinnan. Monopoli ja hintakartelli ovat väärin muita yrittäjiä kohtaan, joilla ei ole samanlaista suojattua asemaa. Röyhkeily liikenteessä on väärin ja vaarallista muita tielläliikkujia kohtaan. - vihainen palkansaaja
Taksitaksit kirjoitti:
Taksiko elitismiä? Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta? Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet. Ei porarikaan osta halpahallista poraa, samoin emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit. Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista? Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa ennen kuin tulet tänne laukomaan "mutujuttujasi" eli pelkkää paskaa!
"Taksiko elitismiä?"
Varmasti.
"Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta?"
Jos luit kyseisen viestini tarkkaan, huomasit, että ensisijaisesti suosisin halvempia autoja, mutta jos Mersu on saatava, hyväksyttäköön sekin, kunhan sillä sitten ajetaan 10 vuotta.
Nissan Primera saattaa sekin kestää 10 vuotta. Voi olla, että muutaman moottorin ja vaihteiston joutuu vaihtamaan, mutta halvempiahan nekin ovat kuin koko auton vaihto, ELLEI SITTEN SAA AUTOA SUURELLA AUTOVEROALENNUKSELLA NIIN KUIN TAKSIT SAAVAT!
"Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet."
Älä yritä huijata palstan lukijoita. Kolme vuotta vanha ja 300 tkm ajettu Mersu kelpaisi kyllä työkaluksi. Jostakin syystä tuollaiset kuitenkin viedään Veholle vaihdossa uuteen TAKSIHINTAISEEN Mersuun. Tässä ei ole todellakaan kyse pelkästä työkalusta.
"...emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit."
Olen maininnut kirjoituksissani Ford Mondeon ja Nissan Primeran. Nämä ovat siis mielestäsi leluautoja. Tällaisilla kuitenkin monet palkansaajat joutuvat ajamaan. Poliisitkin ajavat Ford Mondeolla, ja kylläpä Mondeo siinäkin käytössä kestää ainakin tuon 300 tkm, joka tuntuu olevan suomalaiselle taksille ehdoton km-yläraja jopa Mersussa.
"Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista?"
Ei tarvitse tietää mitään. Katsoo vain Vehon pihalla, kun ökyisännät jonottavat vaihtamaan uudenkarheita Mersuja uusiin TAKSIHINTAISIIN Mersuihin povitaskut setelitukoista pullottaen.
Teoriassa olisi mahdollista, että taksi-isännät saisivat rahaa muualta. Nyt täytyy muistaa, että taksien hinnat on määritelty kartellin avulla. Kilometrin ajo maksaa vähimmilläänkin toista euroa! Näillä hinnoilla tuotot ovat vähintäänkin valtavia.
"Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa..."
Kyse ei ole kateudesta vaan vaatimuksesta oikeudenmukaisuuden toteutumiseksi.
Tässä kuitenkin sinulle muutamia toteamuksia:
1. Taksit saavat huomattavan autoveroalennuksen.
2. Taksiyrittäjäksi ei voi vapaasti ryhtyä.
3. Taksihinnat ovat kaikissa takseissa samat. Kilpailua ei ole.
4. Taksit käyttäytyvät röyhkeästi liikenteessä.
5. Alhaisin kilometrihinta on toista euroa.
6. Kuljettajat väittävät tekevänsä yli 72-tuntista työviikkoa.
7. Taksisuharit valittavat pieniä tulojaan ja suuria menoja.
8. Mersu on suosituin taksiauto.
9. Mersu vaihdetaan yleensä uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.
10. Poliisien käyttämää Ford Mondeota pilkataan leluautoksi.
11. Nissan Primeran kestävyyttä epäillään, vaikka "Nissan kestää ja säästää".
12. Mersuilla ei juuri koskaan ajeta enempää kuin Mondeon tai Primeran tiedetään varmuudella kestävän.
13. Taksisuharit väittävät, että auto ostetaan vain työkaluksi.
Ja nyt on johtopäätösten aika:
1. Taksit tienaavat hurjasti mutta yrittävät teeskennellä köyhää siinä kuitenkaan onnistumatta, koska ajavat uusilla Mersuilla.
2. Taksit saavat epäoikeudenmukaisia etuja a) autoveronalennuksesta, b) alalle pääsyn rajoittamisesta ja c) taksakilpailun puuttumisesta.
3. Taksien röyhkeys tulee ilmi a) käyttäytymisestä liikenteessä ja b) suuttumisesta, kun taksien epäoikeudenmukaisista eduista yritetään edes keskustella.
4. Taksien epäoikeudenmukaiset edut on poistettava. Kenen tahansa pitää voida ryhtyä taksinkuljettajaksi, taksoissa pitää olla kilpailua eikä autoverosta saa tulla minkäänlaista alennusta.
5. Liikenteessä on voimakkaasti lisättävä taksien valvontaa mm. yllätysratsioin sekä kameravalvonnan avulla.
6. Takseihin laitettava ajopiirturi, joka käy todisteeksi ylinopeussakkoon.
7. Kaupunkitakseihin nopeudenrajoitin 80 km/h.
8. Taksien ajo bussikaistalla kiellettävä.
Näillä keinoin edistämme yhteiskunnallista oikeudenmukaisuutta. Hyvää päivänjatkoa! - Taksitaksit
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Taksiko elitismiä?"
Varmasti.
"Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta?"
Jos luit kyseisen viestini tarkkaan, huomasit, että ensisijaisesti suosisin halvempia autoja, mutta jos Mersu on saatava, hyväksyttäköön sekin, kunhan sillä sitten ajetaan 10 vuotta.
Nissan Primera saattaa sekin kestää 10 vuotta. Voi olla, että muutaman moottorin ja vaihteiston joutuu vaihtamaan, mutta halvempiahan nekin ovat kuin koko auton vaihto, ELLEI SITTEN SAA AUTOA SUURELLA AUTOVEROALENNUKSELLA NIIN KUIN TAKSIT SAAVAT!
"Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet."
Älä yritä huijata palstan lukijoita. Kolme vuotta vanha ja 300 tkm ajettu Mersu kelpaisi kyllä työkaluksi. Jostakin syystä tuollaiset kuitenkin viedään Veholle vaihdossa uuteen TAKSIHINTAISEEN Mersuun. Tässä ei ole todellakaan kyse pelkästä työkalusta.
"...emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit."
Olen maininnut kirjoituksissani Ford Mondeon ja Nissan Primeran. Nämä ovat siis mielestäsi leluautoja. Tällaisilla kuitenkin monet palkansaajat joutuvat ajamaan. Poliisitkin ajavat Ford Mondeolla, ja kylläpä Mondeo siinäkin käytössä kestää ainakin tuon 300 tkm, joka tuntuu olevan suomalaiselle taksille ehdoton km-yläraja jopa Mersussa.
"Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista?"
Ei tarvitse tietää mitään. Katsoo vain Vehon pihalla, kun ökyisännät jonottavat vaihtamaan uudenkarheita Mersuja uusiin TAKSIHINTAISIIN Mersuihin povitaskut setelitukoista pullottaen.
Teoriassa olisi mahdollista, että taksi-isännät saisivat rahaa muualta. Nyt täytyy muistaa, että taksien hinnat on määritelty kartellin avulla. Kilometrin ajo maksaa vähimmilläänkin toista euroa! Näillä hinnoilla tuotot ovat vähintäänkin valtavia.
"Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa..."
Kyse ei ole kateudesta vaan vaatimuksesta oikeudenmukaisuuden toteutumiseksi.
Tässä kuitenkin sinulle muutamia toteamuksia:
1. Taksit saavat huomattavan autoveroalennuksen.
2. Taksiyrittäjäksi ei voi vapaasti ryhtyä.
3. Taksihinnat ovat kaikissa takseissa samat. Kilpailua ei ole.
4. Taksit käyttäytyvät röyhkeästi liikenteessä.
5. Alhaisin kilometrihinta on toista euroa.
6. Kuljettajat väittävät tekevänsä yli 72-tuntista työviikkoa.
7. Taksisuharit valittavat pieniä tulojaan ja suuria menoja.
8. Mersu on suosituin taksiauto.
9. Mersu vaihdetaan yleensä uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.
10. Poliisien käyttämää Ford Mondeota pilkataan leluautoksi.
11. Nissan Primeran kestävyyttä epäillään, vaikka "Nissan kestää ja säästää".
12. Mersuilla ei juuri koskaan ajeta enempää kuin Mondeon tai Primeran tiedetään varmuudella kestävän.
13. Taksisuharit väittävät, että auto ostetaan vain työkaluksi.
Ja nyt on johtopäätösten aika:
1. Taksit tienaavat hurjasti mutta yrittävät teeskennellä köyhää siinä kuitenkaan onnistumatta, koska ajavat uusilla Mersuilla.
2. Taksit saavat epäoikeudenmukaisia etuja a) autoveronalennuksesta, b) alalle pääsyn rajoittamisesta ja c) taksakilpailun puuttumisesta.
3. Taksien röyhkeys tulee ilmi a) käyttäytymisestä liikenteessä ja b) suuttumisesta, kun taksien epäoikeudenmukaisista eduista yritetään edes keskustella.
4. Taksien epäoikeudenmukaiset edut on poistettava. Kenen tahansa pitää voida ryhtyä taksinkuljettajaksi, taksoissa pitää olla kilpailua eikä autoverosta saa tulla minkäänlaista alennusta.
5. Liikenteessä on voimakkaasti lisättävä taksien valvontaa mm. yllätysratsioin sekä kameravalvonnan avulla.
6. Takseihin laitettava ajopiirturi, joka käy todisteeksi ylinopeussakkoon.
7. Kaupunkitakseihin nopeudenrajoitin 80 km/h.
8. Taksien ajo bussikaistalla kiellettävä.
Näillä keinoin edistämme yhteiskunnallista oikeudenmukaisuutta. Hyvää päivänjatkoa!Maallikon kanssa väitteleminen loppuu nyt tähän.
Lopuksi:
"Sekös sorsaa vituttaa kun koski kuivana kohisee".
Hyvää syksyä! - kummallinen taksikuski
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?"
En tiennytkään. Tähän saakka olen uskonut virallisia tilastoja. Niitä on sitten ilmeisesti vääristelty ja Mersun osuutta keinotekoisesti nostettu.
"Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu."
Minkälaisia tilausajoja? Voisitko kertoa tarkasti myös, miksi Mersun omistaminen auttaa näiden tilausajojen saamisessa?
"Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää..."
Ei kuulosta ainakaan lailliselta. Ei kyllä kovin uskottavaltakaan.
"Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä..."
Miten olet oikein asiasi hoitanut? Ajatko puolet kyydeistä ilmaiseksi? Ajatko kenties Rolls-Roycella? Jos ajat Mersua halvemmalla autolla eivätkä Suomen kartellitaksoista saadut rahat riitä, joku todennäköisesti kavaltaa reilusti rahaa kirjanpidostasi. Ota siinä tapauksessa yhteys asianajajaasi.
"...jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin."
Kyllä palkansaajallakin on laskuja. Meillä pienituloisilla lasku voi olla lastenrattaiden osamaksuerä Hobby Halliin. Suuretkin tulot voi käyttää kokonaan laskujen maksuun, esimerkiksi uusien autojen, kesämökin, muskeliveneen ja golf-osakkeen lainanlyhennyksiin. Jos kaikki rahat menevät laskuihin, se ei merkitse vielä sinänsä minkäänlaista köyhyyttä.
"Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi."
Haluaisit siis palkansaajan pikkuruista palkkaa ilman ikälisiä. Mersukin jäisi lopullisesti haaveeksi. En usko tuota.
"Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista?"
Saatte epäoikeudenmukaisesti autonne alennuksella, saatte pitää taksakartellia, alallenne pääsy on monopolimaisesti säädeltyä ja käyttäydytte röyhkeästi liikenteessä. Tässä neljä päällimmäistä syytä.
"Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa."
Pelkästään autoveroalennus on suuri vääryys palkansaajia kohtaan, jotka maksavat autoistaan täyden hinnan. Monopoli ja hintakartelli ovat väärin muita yrittäjiä kohtaan, joilla ei ole samanlaista suojattua asemaa. Röyhkeily liikenteessä on väärin ja vaarallista muita tielläliikkujia kohtaan.Kummallista. Edellinen väittelijä yritti keskustelua. Vastaat; en usko, väitän, on poistettava, on ajettava halvalla autolla, taskut pursuaa rahaa, eivät tee pitkää työpäivää, vaadin sitä, vaadin tätä ja tuota, taksien pidettävä autoaan 10 vuotta, kiilaavat, ovat röyhkeitä liikenteessä, ovat muuten vaan röyhkimyksiä, ajavat kartellihinnoilla (joka muuten on SUURIN SALLIYYU HINTA) jne jne jne loputtomiin.
On luojan lykky etten sinä onneksi päätä näistä asioista. Olisi aika stalinistinen systeemi jos tuollaiset ukaasit vallitsisivat alalla.
Onneksi Suomi on vielä (toistaiseksi) vapaa maa ja tuollaiset sosialisoijat eivät ole päättämässä asioistamme.......!! Voimme siis ihan vapaasti valita työkalumme omien tarpeittemme ja mieltymyksiemme mukaan.
Sinua kaihertaa kovasti saamamme osittainen autoveronalennus, huomaan. Ja ilmeisesti et itse ole saanut taksiliikennelupia, sekin paistaa jutuistasi läpi, kateuden lisäksi.
Kateus on muuten sairaus (aika yleinen suomalaisilla vihan ja kaunan lisäksi) ja siitä ei yleensä parannuta. Sääli sinänsä.
Luulen että tämä ainokainen kommenttini riittää....
Voithan tietty kirjoittaa ja odottaa jonkun kommentoivan, mutta luulenpa, turhaan. - taxi224
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Taksiko elitismiä?"
Varmasti.
"Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta?"
Jos luit kyseisen viestini tarkkaan, huomasit, että ensisijaisesti suosisin halvempia autoja, mutta jos Mersu on saatava, hyväksyttäköön sekin, kunhan sillä sitten ajetaan 10 vuotta.
Nissan Primera saattaa sekin kestää 10 vuotta. Voi olla, että muutaman moottorin ja vaihteiston joutuu vaihtamaan, mutta halvempiahan nekin ovat kuin koko auton vaihto, ELLEI SITTEN SAA AUTOA SUURELLA AUTOVEROALENNUKSELLA NIIN KUIN TAKSIT SAAVAT!
"Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet."
Älä yritä huijata palstan lukijoita. Kolme vuotta vanha ja 300 tkm ajettu Mersu kelpaisi kyllä työkaluksi. Jostakin syystä tuollaiset kuitenkin viedään Veholle vaihdossa uuteen TAKSIHINTAISEEN Mersuun. Tässä ei ole todellakaan kyse pelkästä työkalusta.
"...emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit."
Olen maininnut kirjoituksissani Ford Mondeon ja Nissan Primeran. Nämä ovat siis mielestäsi leluautoja. Tällaisilla kuitenkin monet palkansaajat joutuvat ajamaan. Poliisitkin ajavat Ford Mondeolla, ja kylläpä Mondeo siinäkin käytössä kestää ainakin tuon 300 tkm, joka tuntuu olevan suomalaiselle taksille ehdoton km-yläraja jopa Mersussa.
"Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista?"
Ei tarvitse tietää mitään. Katsoo vain Vehon pihalla, kun ökyisännät jonottavat vaihtamaan uudenkarheita Mersuja uusiin TAKSIHINTAISIIN Mersuihin povitaskut setelitukoista pullottaen.
Teoriassa olisi mahdollista, että taksi-isännät saisivat rahaa muualta. Nyt täytyy muistaa, että taksien hinnat on määritelty kartellin avulla. Kilometrin ajo maksaa vähimmilläänkin toista euroa! Näillä hinnoilla tuotot ovat vähintäänkin valtavia.
"Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa..."
Kyse ei ole kateudesta vaan vaatimuksesta oikeudenmukaisuuden toteutumiseksi.
Tässä kuitenkin sinulle muutamia toteamuksia:
1. Taksit saavat huomattavan autoveroalennuksen.
2. Taksiyrittäjäksi ei voi vapaasti ryhtyä.
3. Taksihinnat ovat kaikissa takseissa samat. Kilpailua ei ole.
4. Taksit käyttäytyvät röyhkeästi liikenteessä.
5. Alhaisin kilometrihinta on toista euroa.
6. Kuljettajat väittävät tekevänsä yli 72-tuntista työviikkoa.
7. Taksisuharit valittavat pieniä tulojaan ja suuria menoja.
8. Mersu on suosituin taksiauto.
9. Mersu vaihdetaan yleensä uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.
10. Poliisien käyttämää Ford Mondeota pilkataan leluautoksi.
11. Nissan Primeran kestävyyttä epäillään, vaikka "Nissan kestää ja säästää".
12. Mersuilla ei juuri koskaan ajeta enempää kuin Mondeon tai Primeran tiedetään varmuudella kestävän.
13. Taksisuharit väittävät, että auto ostetaan vain työkaluksi.
Ja nyt on johtopäätösten aika:
1. Taksit tienaavat hurjasti mutta yrittävät teeskennellä köyhää siinä kuitenkaan onnistumatta, koska ajavat uusilla Mersuilla.
2. Taksit saavat epäoikeudenmukaisia etuja a) autoveronalennuksesta, b) alalle pääsyn rajoittamisesta ja c) taksakilpailun puuttumisesta.
3. Taksien röyhkeys tulee ilmi a) käyttäytymisestä liikenteessä ja b) suuttumisesta, kun taksien epäoikeudenmukaisista eduista yritetään edes keskustella.
4. Taksien epäoikeudenmukaiset edut on poistettava. Kenen tahansa pitää voida ryhtyä taksinkuljettajaksi, taksoissa pitää olla kilpailua eikä autoverosta saa tulla minkäänlaista alennusta.
5. Liikenteessä on voimakkaasti lisättävä taksien valvontaa mm. yllätysratsioin sekä kameravalvonnan avulla.
6. Takseihin laitettava ajopiirturi, joka käy todisteeksi ylinopeussakkoon.
7. Kaupunkitakseihin nopeudenrajoitin 80 km/h.
8. Taksien ajo bussikaistalla kiellettävä.
Näillä keinoin edistämme yhteiskunnallista oikeudenmukaisuutta. Hyvää päivänjatkoa!Vastaisin muutamiin katkeroituneen palkansaajan väitteistä. Ensinnäkin työviikon pituus. Autoilijana teen keskimäärin kolmisensataa tuntia kuukaudessa, auto on listan mukaan ulkona noin 330 tuntia per kk. Viime vuonna olin puolet vuodesta palkattuna kuljettajana, loppuvuoden autoilijana saatuani liikenneluvan. Kyseisen vuoden verotettavaksi tuloksi jäi huimat 12 000 euroa. Aika kateutta herättävä luku vai mitä? Ja huom autoilijalle nuo tunnit ovat täysin laillisia, koska kuten varmaan tiedät yrittäjää ei koske työaikalaki.
Ja vaikka kilometrihinta onkin toista euroa, ei yli euron kilometrijuoksu ole todellisuutta kuin kaupungeissa. Itse ajan paljon sopimushintaisia linjoja, ja todellinen tuotto on siinä 80 snt/km. Eli nelisenkymmentä senttiä päälle palkansaajan verottoman kilometrikorvauksen. Tästä maksan alv:n, omat ja silloin tällöin käyttämäni kuljettajan eläkkeet, helvetin kalliit vakuutukset, tilausvälitysmaksut ja lukuisia muita kuluja mitä ei katkeroitunut palkansaaja joudu kilometrikorvauksestaan maksamaan.
Ja lopuksi pudotan sen pommin, joka katkeraa palkansaajaa eniten vituttaa: Kyllä, minä ajan mersulla. Mersu oli valmiina liikkeellä, alunperin suunnitelemaani Toyotaa olisin joutunut pari kuukautta odottamaan. Autojen hintaero oli samantasoisilla varusteluilla (puhutaan tila-autosta huom) vähän yli 3000€. Ajan sellaiset 90 000 km vuoteen, minkä auton luulet olevan ajettavassa kunnossa 10 vuoden jälkeen tuolla ajomäärällä? Auto hankitaan taksiin nimittäin sitä varten että sillä tehdään töitä, pajalla oleva auto ei juurikaan tuota, yllätys yllätys. Ja auto on minulle tosiaankin pelkkä työkalu, eikä mikään munanjatke. Ilmastointi on ammattikäytössä minulle kynnyskysymys auton hankinnassa, se on nimittäin luettavissa turvallisuusvarusteeksi ( pitkät päivät, vireystila laskee huomattavasti kuumassa ) ja onpa siitä mukavuutta myös asiakkaille, monet vanhat ja sydänsairaat ihmiset tarvitsevat kesähelteillä ehdottomasti ilmastoidun auton. Ja autoa ei tosiaankaan saa myydä ilman veroseuraamuksia, jos myyn sen enne 36 kk ikää, joudun maksamaan veroja takaisin 1/36 osan jokaiselta puuttuvalta kuukaudelta.
Loppukaneettina haluaisin antaa pikku vinkin: hanki ammattiajolupa. Käy kokeilemassa muutama viikonloppu ja arki-ilta taksin ajamista. Siivoa autosta muutamat oksennukset ja kuset. Raahaa satakiloinen mies pakkasella autosta rappukäytävään että vältyt heitteillejättösyytteeltä. Toimi terapeuttina avioeroaan juovalle. Kuuntele autostasi ja työstäsi katkeroituneen ihmisen vittuilua. Ja tämän jälkeen laske tuntipalkkasi (meillähän on alalla käytössä % palkkaus) ja mieti oliko taksi sittenkään sellainen kultakaivos kuin ajattelit? - taxi224
taxi224 kirjoitti:
Vastaisin muutamiin katkeroituneen palkansaajan väitteistä. Ensinnäkin työviikon pituus. Autoilijana teen keskimäärin kolmisensataa tuntia kuukaudessa, auto on listan mukaan ulkona noin 330 tuntia per kk. Viime vuonna olin puolet vuodesta palkattuna kuljettajana, loppuvuoden autoilijana saatuani liikenneluvan. Kyseisen vuoden verotettavaksi tuloksi jäi huimat 12 000 euroa. Aika kateutta herättävä luku vai mitä? Ja huom autoilijalle nuo tunnit ovat täysin laillisia, koska kuten varmaan tiedät yrittäjää ei koske työaikalaki.
Ja vaikka kilometrihinta onkin toista euroa, ei yli euron kilometrijuoksu ole todellisuutta kuin kaupungeissa. Itse ajan paljon sopimushintaisia linjoja, ja todellinen tuotto on siinä 80 snt/km. Eli nelisenkymmentä senttiä päälle palkansaajan verottoman kilometrikorvauksen. Tästä maksan alv:n, omat ja silloin tällöin käyttämäni kuljettajan eläkkeet, helvetin kalliit vakuutukset, tilausvälitysmaksut ja lukuisia muita kuluja mitä ei katkeroitunut palkansaaja joudu kilometrikorvauksestaan maksamaan.
Ja lopuksi pudotan sen pommin, joka katkeraa palkansaajaa eniten vituttaa: Kyllä, minä ajan mersulla. Mersu oli valmiina liikkeellä, alunperin suunnitelemaani Toyotaa olisin joutunut pari kuukautta odottamaan. Autojen hintaero oli samantasoisilla varusteluilla (puhutaan tila-autosta huom) vähän yli 3000€. Ajan sellaiset 90 000 km vuoteen, minkä auton luulet olevan ajettavassa kunnossa 10 vuoden jälkeen tuolla ajomäärällä? Auto hankitaan taksiin nimittäin sitä varten että sillä tehdään töitä, pajalla oleva auto ei juurikaan tuota, yllätys yllätys. Ja auto on minulle tosiaankin pelkkä työkalu, eikä mikään munanjatke. Ilmastointi on ammattikäytössä minulle kynnyskysymys auton hankinnassa, se on nimittäin luettavissa turvallisuusvarusteeksi ( pitkät päivät, vireystila laskee huomattavasti kuumassa ) ja onpa siitä mukavuutta myös asiakkaille, monet vanhat ja sydänsairaat ihmiset tarvitsevat kesähelteillä ehdottomasti ilmastoidun auton. Ja autoa ei tosiaankaan saa myydä ilman veroseuraamuksia, jos myyn sen enne 36 kk ikää, joudun maksamaan veroja takaisin 1/36 osan jokaiselta puuttuvalta kuukaudelta.
Loppukaneettina haluaisin antaa pikku vinkin: hanki ammattiajolupa. Käy kokeilemassa muutama viikonloppu ja arki-ilta taksin ajamista. Siivoa autosta muutamat oksennukset ja kuset. Raahaa satakiloinen mies pakkasella autosta rappukäytävään että vältyt heitteillejättösyytteeltä. Toimi terapeuttina avioeroaan juovalle. Kuuntele autostasi ja työstäsi katkeroituneen ihmisen vittuilua. Ja tämän jälkeen laske tuntipalkkasi (meillähän on alalla käytössä % palkkaus) ja mieti oliko taksi sittenkään sellainen kultakaivos kuin ajattelit?Pienenä tarkennuksena äskeiseen viestiini. Kaikesta huolimatta minä pidän työstäni, jollain kummallisella tavalla. Normaalissa 8-16 palkkatyössä tuskin osaisin enää ollakaan. Ja sitten se, mikä ilmaisen katkeroitunutta palkansaajaa varmasti ottaa päähän: olen työstäni ylpeä.
- taksitaksit
taxi224 kirjoitti:
Pienenä tarkennuksena äskeiseen viestiini. Kaikesta huolimatta minä pidän työstäni, jollain kummallisella tavalla. Normaalissa 8-16 palkkatyössä tuskin osaisin enää ollakaan. Ja sitten se, mikä ilmaisen katkeroitunutta palkansaajaa varmasti ottaa päähän: olen työstäni ylpeä.
Kiitos! Kerroit asian ymmärrettäväst ja selkeästi. Tuosta jos vihainen palkansaaja ei ymmärrä niin ei sitten mistään, tuskin rautalankamallistakaan! Joillekin kun jää se katkeruuden levy soimaan, ei sitä saa millään pois päältä, valitettavasti. Ja tuota samaa paskaa saa kuulla sitten vielä työpaikallakin. Onnea uudesta tuoreesta liikenneluvasta! Itse olen jo ollut yrittäjänä hesassa yli 20 v, alalla yli 30 v ja eläkeikä lähestyy....
Keikkarikasta syksyä! - Dösämies
taxi224 kirjoitti:
Vastaisin muutamiin katkeroituneen palkansaajan väitteistä. Ensinnäkin työviikon pituus. Autoilijana teen keskimäärin kolmisensataa tuntia kuukaudessa, auto on listan mukaan ulkona noin 330 tuntia per kk. Viime vuonna olin puolet vuodesta palkattuna kuljettajana, loppuvuoden autoilijana saatuani liikenneluvan. Kyseisen vuoden verotettavaksi tuloksi jäi huimat 12 000 euroa. Aika kateutta herättävä luku vai mitä? Ja huom autoilijalle nuo tunnit ovat täysin laillisia, koska kuten varmaan tiedät yrittäjää ei koske työaikalaki.
Ja vaikka kilometrihinta onkin toista euroa, ei yli euron kilometrijuoksu ole todellisuutta kuin kaupungeissa. Itse ajan paljon sopimushintaisia linjoja, ja todellinen tuotto on siinä 80 snt/km. Eli nelisenkymmentä senttiä päälle palkansaajan verottoman kilometrikorvauksen. Tästä maksan alv:n, omat ja silloin tällöin käyttämäni kuljettajan eläkkeet, helvetin kalliit vakuutukset, tilausvälitysmaksut ja lukuisia muita kuluja mitä ei katkeroitunut palkansaaja joudu kilometrikorvauksestaan maksamaan.
Ja lopuksi pudotan sen pommin, joka katkeraa palkansaajaa eniten vituttaa: Kyllä, minä ajan mersulla. Mersu oli valmiina liikkeellä, alunperin suunnitelemaani Toyotaa olisin joutunut pari kuukautta odottamaan. Autojen hintaero oli samantasoisilla varusteluilla (puhutaan tila-autosta huom) vähän yli 3000€. Ajan sellaiset 90 000 km vuoteen, minkä auton luulet olevan ajettavassa kunnossa 10 vuoden jälkeen tuolla ajomäärällä? Auto hankitaan taksiin nimittäin sitä varten että sillä tehdään töitä, pajalla oleva auto ei juurikaan tuota, yllätys yllätys. Ja auto on minulle tosiaankin pelkkä työkalu, eikä mikään munanjatke. Ilmastointi on ammattikäytössä minulle kynnyskysymys auton hankinnassa, se on nimittäin luettavissa turvallisuusvarusteeksi ( pitkät päivät, vireystila laskee huomattavasti kuumassa ) ja onpa siitä mukavuutta myös asiakkaille, monet vanhat ja sydänsairaat ihmiset tarvitsevat kesähelteillä ehdottomasti ilmastoidun auton. Ja autoa ei tosiaankaan saa myydä ilman veroseuraamuksia, jos myyn sen enne 36 kk ikää, joudun maksamaan veroja takaisin 1/36 osan jokaiselta puuttuvalta kuukaudelta.
Loppukaneettina haluaisin antaa pikku vinkin: hanki ammattiajolupa. Käy kokeilemassa muutama viikonloppu ja arki-ilta taksin ajamista. Siivoa autosta muutamat oksennukset ja kuset. Raahaa satakiloinen mies pakkasella autosta rappukäytävään että vältyt heitteillejättösyytteeltä. Toimi terapeuttina avioeroaan juovalle. Kuuntele autostasi ja työstäsi katkeroituneen ihmisen vittuilua. Ja tämän jälkeen laske tuntipalkkasi (meillähän on alalla käytössä % palkkaus) ja mieti oliko taksi sittenkään sellainen kultakaivos kuin ajattelit?Vai on noin surkeet taxitienestit..
että ihan 12000 euroa vuodessa verotettavaa:) uskoo ken tahtoo tai sitten olet harvinaisen laiska tekemään töitäsi...
1000 euroa/kk..:) - taxi224
Dösämies kirjoitti:
Vai on noin surkeet taxitienestit..
että ihan 12000 euroa vuodessa verotettavaa:) uskoo ken tahtoo tai sitten olet harvinaisen laiska tekemään töitäsi...
1000 euroa/kk..:)Puoli vuotta kuljettajana ollessani ajoin samalle isännälle kaikki viikonloput ja 1-2 yötä arkena, satunnaisesti muillekin, tästä kertyi melko tarkalleen tuo 1000 euroa kuukaudessa. Loppuvuoden autoilija-ajalta tuo luku on tietysti hieman hämäävä, alussa kun on isot poistot kalustosta ja paljon muita hankintoja niin verotettava tulo jää väkisinkin aika pieneksi, nousee tulevina vuosina sitä mukaa kun poistot pienenevät.
Tämä onkin suurin syy siihen miksi alalla on jatkuva työvoimapula, minun 5 vuoden taksissa olon aikana on meidän kopillamme käynyt useita kuskeja ajamassa pari viikonloppua, kun tulot jäävät matalaksi lyödään hanskat tiskiin ( mitä en toki ihmettele, kuten eräs entinen kuljettaja totesi "hevosen työstä aasin palkka") - Jouko
Röyhkimys kirjoitti:
Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?
Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu.
Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää saadakseen siihen "pulleaan" lompakkoonsa täytettä.
Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä ja aion mennä vielä tänä ja ensi yönäkin töihin. Kuuntelemaan kännisten örinöitä ja hakemaan "pulleutta lompakkooni" jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin. Sillä tosiasia on, pienen pieni osa niistä rahoista joita asiakkailta saan, jää sinne "pulleaan" lompakkooni. Hyvin pieni osa!
Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi. Hyvin mielelläni.
Sitten pääsisin tännekkin valittamaan "röyhkimys" taksikuskeista...
Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista? Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa.72 tuntia viikkotyötä takana ja pari yötä edessä...
Raskaanliikenteen maksimi viikkotyöaika on 42 tuntia ajoaikoina 52 tuntia työaikana perusteena liikenneturvallisuus...
Taidat olla todella turvallinen ilmestys liikenteessä... - Taksirenki
taxi224 kirjoitti:
Puoli vuotta kuljettajana ollessani ajoin samalle isännälle kaikki viikonloput ja 1-2 yötä arkena, satunnaisesti muillekin, tästä kertyi melko tarkalleen tuo 1000 euroa kuukaudessa. Loppuvuoden autoilija-ajalta tuo luku on tietysti hieman hämäävä, alussa kun on isot poistot kalustosta ja paljon muita hankintoja niin verotettava tulo jää väkisinkin aika pieneksi, nousee tulevina vuosina sitä mukaa kun poistot pienenevät.
Tämä onkin suurin syy siihen miksi alalla on jatkuva työvoimapula, minun 5 vuoden taksissa olon aikana on meidän kopillamme käynyt useita kuskeja ajamassa pari viikonloppua, kun tulot jäävät matalaksi lyödään hanskat tiskiin ( mitä en toki ihmettele, kuten eräs entinen kuljettaja totesi "hevosen työstä aasin palkka")Niin olen kuljettanut erinäsiä autoja neljäkymmentäyksi vuotta, rekkaa, hautausautoa, ambulanssia, linja-autoa, taksia ammaattiliikenteessä kaikkia.
Viime vuonna vähentelin työntekoani ikää kun on karttunut. Verotettava tuloni oli 24.800,00 € lomaa pidin kaiken kaikkiaan yhtä paljonkuin opettajan toimiva vaimoni, lähes kolme kuukautta. - 72 tuntia/5päivää
Jouko kirjoitti:
72 tuntia viikkotyötä takana ja pari yötä edessä...
Raskaanliikenteen maksimi viikkotyöaika on 42 tuntia ajoaikoina 52 tuntia työaikana perusteena liikenneturvallisuus...
Taidat olla todella turvallinen ilmestys liikenteessä...Ammatinharjoittajaa EI KOSKE työaikalaki! 15 tuntia päivässä on ihan normaalia. Vähemmillä tunneilla ei pärjää! On pakko ajaa koska "hintakartellimme" ei oikeuta oikean taksan perimiseen. Tämä "kartelli" kun tarkoittaasitä että meille on säädetty YLIN hinta jota saamme periä vaikka tarvetta olisi korotukseen. liikenneministeriö ei ole korottanut hintoja kustannustason nousua vastaavaksi joten elanto on otettava työpäivää pidentämällä. Ja tämä on totinen tosi!!
- taksiyrittäjä
Taksirenki kirjoitti:
Niin olen kuljettanut erinäsiä autoja neljäkymmentäyksi vuotta, rekkaa, hautausautoa, ambulanssia, linja-autoa, taksia ammaattiliikenteessä kaikkia.
Viime vuonna vähentelin työntekoani ikää kun on karttunut. Verotettava tuloni oli 24.800,00 € lomaa pidin kaiken kaikkiaan yhtä paljonkuin opettajan toimiva vaimoni, lähes kolme kuukautta.Huomasitko ja ymmärsitkö mitä taksi224 selitti? Hän oli toiminut puoli vuotta renkinä tienaten 12.000 euroa. Sitten hän sai oman luvan, osti auton ja muun taksikaluston. Kalustopoisto on niin suuri alkuvuosina ettei verotettavaa tuloa jää, Ymmärsitkö nyt? Aivan samoin oli minulla ja kaikilla muillakin jotka perustavat taksiautoilijan ammattia. Tuo sinun palkkatyöläisenä saamasi tulo on ihan OK, normaaliansio ajohommista.
- hanna
72 tuntia/5päivää kirjoitti:
Ammatinharjoittajaa EI KOSKE työaikalaki! 15 tuntia päivässä on ihan normaalia. Vähemmillä tunneilla ei pärjää! On pakko ajaa koska "hintakartellimme" ei oikeuta oikean taksan perimiseen. Tämä "kartelli" kun tarkoittaasitä että meille on säädetty YLIN hinta jota saamme periä vaikka tarvetta olisi korotukseen. liikenneministeriö ei ole korottanut hintoja kustannustason nousua vastaavaksi joten elanto on otettava työpäivää pidentämällä. Ja tämä on totinen tosi!!
Hanki edullisempi työkalu. Niin rahaa jää muuhumkin kuin laskuihin.
- hanna
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Taksiko elitismiä?"
Varmasti.
"Luuletko että Nissan Primera kestää taksikäytössä 10 vuotta?"
Jos luit kyseisen viestini tarkkaan, huomasit, että ensisijaisesti suosisin halvempia autoja, mutta jos Mersu on saatava, hyväksyttäköön sekin, kunhan sillä sitten ajetaan 10 vuotta.
Nissan Primera saattaa sekin kestää 10 vuotta. Voi olla, että muutaman moottorin ja vaihteiston joutuu vaihtamaan, mutta halvempiahan nekin ovat kuin koko auton vaihto, ELLEI SITTEN SAA AUTOA SUURELLA AUTOVEROALENNUKSELLA NIIN KUIN TAKSIT SAAVAT!
"Kuule, auto on meille työkalu, ei kyrvänjatke kuten luulet."
Älä yritä huijata palstan lukijoita. Kolme vuotta vanha ja 300 tkm ajettu Mersu kelpaisi kyllä työkaluksi. Jostakin syystä tuollaiset kuitenkin viedään Veholle vaihdossa uuteen TAKSIHINTAISEEN Mersuun. Tässä ei ole todellakaan kyse pelkästä työkalusta.
"...emme mekään osta työkaluksemme mitään leluautoja kuten ehdotit."
Olen maininnut kirjoituksissani Ford Mondeon ja Nissan Primeran. Nämä ovat siis mielestäsi leluautoja. Tällaisilla kuitenkin monet palkansaajat joutuvat ajamaan. Poliisitkin ajavat Ford Mondeolla, ja kylläpä Mondeo siinäkin käytössä kestää ainakin tuon 300 tkm, joka tuntuu olevan suomalaiselle taksille ehdoton km-yläraja jopa Mersussa.
"Ja mitä tiedät taksien "valtavista" tuotoista?"
Ei tarvitse tietää mitään. Katsoo vain Vehon pihalla, kun ökyisännät jonottavat vaihtamaan uudenkarheita Mersuja uusiin TAKSIHINTAISIIN Mersuihin povitaskut setelitukoista pullottaen.
Teoriassa olisi mahdollista, että taksi-isännät saisivat rahaa muualta. Nyt täytyy muistaa, että taksien hinnat on määritelty kartellin avulla. Kilometrin ajo maksaa vähimmilläänkin toista euroa! Näillä hinnoilla tuotot ovat vähintäänkin valtavia.
"Otas nyt hyvä kateellinen asioista pikkasen selkoa..."
Kyse ei ole kateudesta vaan vaatimuksesta oikeudenmukaisuuden toteutumiseksi.
Tässä kuitenkin sinulle muutamia toteamuksia:
1. Taksit saavat huomattavan autoveroalennuksen.
2. Taksiyrittäjäksi ei voi vapaasti ryhtyä.
3. Taksihinnat ovat kaikissa takseissa samat. Kilpailua ei ole.
4. Taksit käyttäytyvät röyhkeästi liikenteessä.
5. Alhaisin kilometrihinta on toista euroa.
6. Kuljettajat väittävät tekevänsä yli 72-tuntista työviikkoa.
7. Taksisuharit valittavat pieniä tulojaan ja suuria menoja.
8. Mersu on suosituin taksiauto.
9. Mersu vaihdetaan yleensä uuteen viimeistään kolmen vuoden kuluttua.
10. Poliisien käyttämää Ford Mondeota pilkataan leluautoksi.
11. Nissan Primeran kestävyyttä epäillään, vaikka "Nissan kestää ja säästää".
12. Mersuilla ei juuri koskaan ajeta enempää kuin Mondeon tai Primeran tiedetään varmuudella kestävän.
13. Taksisuharit väittävät, että auto ostetaan vain työkaluksi.
Ja nyt on johtopäätösten aika:
1. Taksit tienaavat hurjasti mutta yrittävät teeskennellä köyhää siinä kuitenkaan onnistumatta, koska ajavat uusilla Mersuilla.
2. Taksit saavat epäoikeudenmukaisia etuja a) autoveronalennuksesta, b) alalle pääsyn rajoittamisesta ja c) taksakilpailun puuttumisesta.
3. Taksien röyhkeys tulee ilmi a) käyttäytymisestä liikenteessä ja b) suuttumisesta, kun taksien epäoikeudenmukaisista eduista yritetään edes keskustella.
4. Taksien epäoikeudenmukaiset edut on poistettava. Kenen tahansa pitää voida ryhtyä taksinkuljettajaksi, taksoissa pitää olla kilpailua eikä autoverosta saa tulla minkäänlaista alennusta.
5. Liikenteessä on voimakkaasti lisättävä taksien valvontaa mm. yllätysratsioin sekä kameravalvonnan avulla.
6. Takseihin laitettava ajopiirturi, joka käy todisteeksi ylinopeussakkoon.
7. Kaupunkitakseihin nopeudenrajoitin 80 km/h.
8. Taksien ajo bussikaistalla kiellettävä.
Näillä keinoin edistämme yhteiskunnallista oikeudenmukaisuutta. Hyvää päivänjatkoa!Lisäksi taksit käyttävät verotonta autoaan myös omiin yksitysajoihinsa. Työkalu on kuitenkin tarkoitettu taksiliikenteeseen josta vero helpotus on annettu. Taksilla ajaminen pitäisi keiltää vuorojen ulkopuolella ja jos poliisii tappaa auton joka on yksitysajossa määrättäisiin sitä maksamaa autovero kolminkertaisena.
- 72 tuntia...
hanna kirjoitti:
Hanki edullisempi työkalu. Niin rahaa jää muuhumkin kuin laskuihin.
Autoni on maksettu ja se on edullinen. Luuletko että ne laskut tulee autosta vai? Ehei, on mm. liikennevakuutus (4000/v), kasko (3000/v), YEL (4500/v) alv (8% bruttotuloista) kuskin palkat, kuskin TEL, Sotu, rengaskulut, polttoaineet, verot, tallivuokra, auton huolto, auton korjauskulut, auton pesu, tapaturmavakuutus, ryhmähenkivakuutus, autoisännän vakuutus, tilausvälitysmaksut jne jne jne, ja niitähän on. Autoni kulut ovat vain ihan tarkkaan sanoen tällä hetkellä 19 % kaikista kuluista. Oikeastaan tämän halvempaa autoa ei taksiin enää parane ottaa, silloin korjaamokulut vievät sen edun mitä auton hankinnassa säästäisin. Muuten, täällä on paljon parjattu mersua kalliiksi, ei se ole. Mersun kulut olisivat n. 29 % kaikista kuluista ja minullahan ei mersua ole....
Sinullekkin Hannaseni, ota ensin edes vähän selvää asioista ennenkuin tulet tänne aukomaan päätäsi! - 72 tuntia...
hanna kirjoitti:
Lisäksi taksit käyttävät verotonta autoaan myös omiin yksitysajoihinsa. Työkalu on kuitenkin tarkoitettu taksiliikenteeseen josta vero helpotus on annettu. Taksilla ajaminen pitäisi keiltää vuorojen ulkopuolella ja jos poliisii tappaa auton joka on yksitysajossa määrättäisiin sitä maksamaa autovero kolminkertaisena.
Taas meni vikaan. Jos taksi käyttää autoaan yksityisajoihin, maksaa hän joka kilometristä kirjanpidossa olevan autokulun mukaisen maksun per kilometri laskennallisen alv:n 8 %. Ja nämä kaikki tapahtumat kun autoa liikutetaan kirjautuvat auton muisteihin erittäin tarkasti ja olemme me niistä ilmoitusvelvolliset! Edelleenkin hannaseni, kehotan ottamaan asioista selvää ja hankkimaan varmaa tietoa ennen kuin tulet tänne kertomaan noita mutu juttujasi. Alat olemaan täällä jo ihan perkeleellinen rasite! Sano sitten kun sulla on varmaa tietoa!!!!!!
- kalamies69
72 tuntia... kirjoitti:
Taas meni vikaan. Jos taksi käyttää autoaan yksityisajoihin, maksaa hän joka kilometristä kirjanpidossa olevan autokulun mukaisen maksun per kilometri laskennallisen alv:n 8 %. Ja nämä kaikki tapahtumat kun autoa liikutetaan kirjautuvat auton muisteihin erittäin tarkasti ja olemme me niistä ilmoitusvelvolliset! Edelleenkin hannaseni, kehotan ottamaan asioista selvää ja hankkimaan varmaa tietoa ennen kuin tulet tänne kertomaan noita mutu juttujasi. Alat olemaan täällä jo ihan perkeleellinen rasite! Sano sitten kun sulla on varmaa tietoa!!!!!!
Hanna on Hanna, sen mielipiteet ovat hmmmmmm jokseenkin omituisia, ja aina joku vialla, mikään ei kelpaa.Hänestä ei kannata välittää, antaa hänen sekoilla omaa tahtiaan.
Otetaan me muut ihan rauhallisesti, hymyillen lukekaamme Hannan juttuja ja omia mielipiteitään. - 72 tuntia...
kalamies69 kirjoitti:
Hanna on Hanna, sen mielipiteet ovat hmmmmmm jokseenkin omituisia, ja aina joku vialla, mikään ei kelpaa.Hänestä ei kannata välittää, antaa hänen sekoilla omaa tahtiaan.
Otetaan me muut ihan rauhallisesti, hymyillen lukekaamme Hannan juttuja ja omia mielipiteitään.No rauhallisestihan minä, olenhan minä sen juttuja lukenut. Näky sillä olevan taas joku taksiaiheinen avaus tullut. Hohhoijaa, te dösäkuskit saatte olla välillä rauhassa, nyt on vuorossa taksit.
Muuten oon sitä mieltä että tämän palstan juttuja ei muutenkaan pitäisi ottaa kovin tosissaan. Ovat nimittäin vaan ihan provokatöörisiä juttuja joista aloittaja saa kicksejä kun joku niille vastaa... - Ikivanha Mersu
vihainen palkansaaja kirjoitti:
"Tiesitkö, alle 30 prosenttia taksikannasta on niitä parjaamiasi mersuja?"
En tiennytkään. Tähän saakka olen uskonut virallisia tilastoja. Niitä on sitten ilmeisesti vääristelty ja Mersun osuutta keinotekoisesti nostettu.
"Aika monella mersumiehellä on tietynlaisia tilausajoja juuri siksi että heillä on mersu."
Minkälaisia tilausajoja? Voisitko kertoa tarkasti myös, miksi Mersun omistaminen auttaa näiden tilausajojen saamisessa?
"Tiesitkö sitä, että taksi-isäntä tekee sinuun palkansaajaan nähden tuplapitkää työpäivää..."
Ei kuulosta ainakaan lailliselta. Ei kyllä kovin uskottavaltakaan.
"Minä, joka EN AJA mersulla, olen tehnyt esim. tällä viikolla jo 72 tuntia työtä..."
Miten olet oikein asiasi hoitanut? Ajatko puolet kyydeistä ilmaiseksi? Ajatko kenties Rolls-Roycella? Jos ajat Mersua halvemmalla autolla eivätkä Suomen kartellitaksoista saadut rahat riitä, joku todennäköisesti kavaltaa reilusti rahaa kirjanpidostasi. Ota siinä tapauksessa yhteys asianajajaasi.
"...jotta pääsen maanantaina pistämään lähes kaiken tienestini laskuihin."
Kyllä palkansaajallakin on laskuja. Meillä pienituloisilla lasku voi olla lastenrattaiden osamaksuerä Hobby Halliin. Suuretkin tulot voi käyttää kokonaan laskujen maksuun, esimerkiksi uusien autojen, kesämökin, muskeliveneen ja golf-osakkeen lainanlyhennyksiin. Jos kaikki rahat menevät laskuihin, se ei merkitse vielä sinänsä minkäänlaista köyhyyttä.
"Vaihtaisin ihan mielelläni palkansaajaksi jos olisin nuorempi."
Haluaisit siis palkansaajan pikkuruista palkkaa ilman ikälisiä. Mersukin jäisi lopullisesti haaveeksi. En usko tuota.
"Mistähän johtuu että sinä ja kaltaisesi jaksavat aina valittaa meistä takseista?"
Saatte epäoikeudenmukaisesti autonne alennuksella, saatte pitää taksakartellia, alallenne pääsy on monopolimaisesti säädeltyä ja käyttäydytte röyhkeästi liikenteessä. Tässä neljä päällimmäistä syytä.
"Tässä ammatissa ei ole kadehdittavaa, ei sitten pätkän vertaa."
Pelkästään autoveroalennus on suuri vääryys palkansaajia kohtaan, jotka maksavat autoistaan täyden hinnan. Monopoli ja hintakartelli ovat väärin muita yrittäjiä kohtaan, joilla ei ole samanlaista suojattua asemaa. Röyhkeily liikenteessä on väärin ja vaarallista muita tielläliikkujia kohtaan.Mikähä ihme toi "MERSU VIHA" oikeestaan on? Mulla vanha 115 korimallin 250 bensajuoppo vm-70 oikeen ihmetyttää, esim. naapureiden kommentit. Auto on siis vanha, mutta tosi hienossa kunnossa. Se on oikeestaan ihan vaan mulle harrastus, ajan sillä kyllä aika paljonkin, kun se on niin hyvä auto. Naapurit ei siitä tykkää, että "pitääkö nyt tommosella ajella",onko se sitten kateutta, eipä kovin paljon saa jos sen myisin.En sillä saisi edes käsirahaa uudempaan, vaikka johkuun kaikkien hyväksymään japsi autoon.
- hanna
palkanmaksaja kirjoitti:
Kaikesta meitä suhareita syytetäänkin.
Tämä kirjoittaja heitti kovan syytteen:
SYYTE MERSULLA AJOSTA!
Kylläpä me ollankin rikollisia!En millään muota väitä että taksia ei saisia ajaa Mersulla. Varmaan hyvä auto ja kallis.
Huollot kalliita ja tehdään merkkilikeessä.
Kysymyshän onkin siitä että Taksit valittaa jatkuvasti että alalla ei tienaa, eikä ajo kannata ja ajoo ei oo tarpeeksi.
Eihän kukaan liikkeenharjoittja hanki kalleimpia työvälineitä jos haluaa saada voittoa ja halvemmillakin pärjää. Niinpä maksatetaan kalliit autot taksimaksuissa.
Sijoitettu pääoma ei tuo voittoa.
Sitten kun väitetään että muut autot ei muka kestä, kun pitä pitää jatkuvasti käyttä korjaamolla. Kuitenkin Mersutaksikin kuitenkin lisää kuluihinsa auton huollot. Kyllä sitä kallista Mersuakin pitää huoltaa ja ne huollot maksaa. Miten ne halvemmat autot eivät kestä kun sitä keikkaa ei ole tarpeeksi.
Ymmärtäisin jos taksi maksut olisivat edes jollakin lailla kohtuulliset ja viikonloppisin saisi taksin edes jotenkin. Syytähän on hinta kardelli joka pitäisi poistaa, saisivat taksitkin maistaa Eu:n vapaata kilpailua. - lue linkki
hanna kirjoitti:
En millään muota väitä että taksia ei saisia ajaa Mersulla. Varmaan hyvä auto ja kallis.
Huollot kalliita ja tehdään merkkilikeessä.
Kysymyshän onkin siitä että Taksit valittaa jatkuvasti että alalla ei tienaa, eikä ajo kannata ja ajoo ei oo tarpeeksi.
Eihän kukaan liikkeenharjoittja hanki kalleimpia työvälineitä jos haluaa saada voittoa ja halvemmillakin pärjää. Niinpä maksatetaan kalliit autot taksimaksuissa.
Sijoitettu pääoma ei tuo voittoa.
Sitten kun väitetään että muut autot ei muka kestä, kun pitä pitää jatkuvasti käyttä korjaamolla. Kuitenkin Mersutaksikin kuitenkin lisää kuluihinsa auton huollot. Kyllä sitä kallista Mersuakin pitää huoltaa ja ne huollot maksaa. Miten ne halvemmat autot eivät kestä kun sitä keikkaa ei ole tarpeeksi.
Ymmärtäisin jos taksi maksut olisivat edes jollakin lailla kohtuulliset ja viikonloppisin saisi taksin edes jotenkin. Syytähän on hinta kardelli joka pitäisi poistaa, saisivat taksitkin maistaa Eu:n vapaata kilpailua.http://www.mintc.fi
Tässä on selvitystä tulevasta. Ja vapautuksista. On kuitenkin varmaa että alalle tulevien "seula" tihenee huomattavasti ja sen myötä alan ammattitaito kohenee. Ehkä sinunkaan ei sitten enää tarvitse valitella ihan niin paljon? Ja saat matkustaa niillä halvemmillakin autoilla. Halvemmalla. Niistähän sinä pidät. Mikä muuten on kardelli?
Tarkoitatko kenties kartellia?
Tiedätkö mikä on kartelli?
Muuten, olisikos kiva istua 60-80 tuntista työviikkoa jonkun rimpula-auton ratissa? Tuskin sinäkään pitäisit istumisesta pianojakkaralla jos on tarjolla ergonomisesti oikein suunniteltu ja mukava työkalu tarjolla.
Esität muuten jatkuvasti omia juttujasi kommentoimatta sinulle osoitettuihin vastauksiin millään tavalla, pikkasen outoa. Provoiletko vain? Niin luulen.
- wanna varttunut
Nyt se hanna taas tuo kateuttaan ja katkeruuttaan esille. Nyt on sitten taksit vuorossa. Ja olet tainnu just herätä, että saadaan sitte taas lukee hannan juttuja. Sulle on tuolla toisaalla esitetty kysymys, viittisitkö vastata siihen?
Taidat muuten olla työtön ins. kun sinulla riittää noin paljon aikaa täällä joukkoliikennepalstalla? Kun ei oo edes taksirahaa taskussa, bussirahasta puhumattakaan. - kalamies69
Joka päivä pitää jostain valittaa, mikään ei ole ikinä hyvin, aina joku on jossain niin, että sinun pitää valittaa asiasta kun asiasta.Koska on kysymys vilkusta, koska ylinopeudesta, turvalaitteista,palvelusta ja nyt jalkakäytävästä.Mitä, jos taksi odottaisi asiakasta keskellä ajoväylää, tukkien kaistan kokonaan,olisiko se parempi, eikö vanhukset pääse kyytiin paremmin kun taksi oven vieressä???Katsotko mitään asiaa positiiviselta kannalta,pitääkö aina valittaa jostain,onko mikään muu hyvin kuin sinä itse,täydellisine turvalaitteines????
Hauku joskus henkilöautoilijoita, useinmiten he eivät vilkkua käytä ja hurjastelevat, ainakin vasta kortin saaneet !!!!!!! - Harmittaa
Tolppaho..illa tosiaan toi tyyli pysähtyä keskelle katua ja jättää asiakas ja rahastella sitten siinä,vaikka olis tilaa ajaa kadun/jalkiksen reunaan.Vituttaa odotella siinä sitten,jos ei ohi siitä pääse/mahdu.Mistähän tuo tapa opittu?
- "eliitti inva-asiakas...
Pysäköinti ja pysähtyminen on eri asioita. Taksit lienee niitä jotka pysähtyvät.
Takseilla on aika usein kyydissä asiakas joka on vanhus tai invalidi. Saattaapi olla, että tällä invalidilla on matkassa invapysäköinti tunnuskin jota ei ehdi lyhyen autoon nousun tai sieltä poistumisen vuoksi lasiin laittaa.- Kysyvä ei tieltä eksy
Niin eikös tuo invapysäköintitunnus ole autokohtainen ei haltijakohtainen asiakirja?
Ja pysäyttäminen siten, että estetetaan muuta liikennettä on liikennettä haittaavaa ajoa josta on tieliikennelaissa säädetty rangaistus. TLL 27§ 1mom Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä sellaiseen paikkaan eikä siten, että siitä aiheutuu vaaraa tai että liikenne tarpeettomasti estyy tai häiriintyy.
edelleen 2 momentti luettelee
Pysäyttäminen ja pysäköinti on kielletty
1) jalkakäytävällä, suojatiellä ja pyörätiellä sekä viiden metrin matkalla ennen suojatietä tai risteävää pyörätietä
2) risteyksessä ja viittä metriä lähempänä risteävän ajoradan lähintä reunaa tai sen ajateltua jatkoa ajoradalla
3) niin lähellä rautatien tai raitiotien kiskoja, että siitä on haittaa kiskoliikenteelle
4) siten, että liikennemerkki tai liikennevaloiuhin kuuluva opastin peittyy
5) alikäytävässä tai tunnelissa
6) mäenharjalla tai näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa ja niiden läheisyydessä
7) missä ajorata ennen risteystä on sulkuviivoin tai ryhmitysmerkein jaettu eri ajokaistoihin, eikä niin lähelle tällaista sulkuviivaa tai merkkiä, että ajo asianomaiselle ajokaistalle vaikeutuu
8) jollei maksua ole suoritettu, sellaiselle pysäköintipaikalle tai -alueelle, jonka käyttämisestä on vahvistettu maksu sekä
9) sulkuviivan kohdalle milloin ajoneuvon ja sulkuviivan välissä ei ole katkoviivaa
no lähes päivittäein näen hesassa rikottavan kohtia 1,2,4,6,7 ja 9 taksien toimesta.
Mutta sehän on ymmärrettävää kun alan ammattilainen luulee olevansa jumala. Kun asiasta soittelein toimittajana taksitarkastajalle ja sanoin, että kuljettajille voisi helsingissä järjestää ajotapakoulutusta niin haista sinä vittu oli vastaus ja luuri korvaan.
Mitä voi edellyttää kuljettajilta jos taksitarkastajan asenne on moinen? - muutoksia
Kysyvä ei tieltä eksy kirjoitti:
Niin eikös tuo invapysäköintitunnus ole autokohtainen ei haltijakohtainen asiakirja?
Ja pysäyttäminen siten, että estetetaan muuta liikennettä on liikennettä haittaavaa ajoa josta on tieliikennelaissa säädetty rangaistus. TLL 27§ 1mom Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä sellaiseen paikkaan eikä siten, että siitä aiheutuu vaaraa tai että liikenne tarpeettomasti estyy tai häiriintyy.
edelleen 2 momentti luettelee
Pysäyttäminen ja pysäköinti on kielletty
1) jalkakäytävällä, suojatiellä ja pyörätiellä sekä viiden metrin matkalla ennen suojatietä tai risteävää pyörätietä
2) risteyksessä ja viittä metriä lähempänä risteävän ajoradan lähintä reunaa tai sen ajateltua jatkoa ajoradalla
3) niin lähellä rautatien tai raitiotien kiskoja, että siitä on haittaa kiskoliikenteelle
4) siten, että liikennemerkki tai liikennevaloiuhin kuuluva opastin peittyy
5) alikäytävässä tai tunnelissa
6) mäenharjalla tai näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa ja niiden läheisyydessä
7) missä ajorata ennen risteystä on sulkuviivoin tai ryhmitysmerkein jaettu eri ajokaistoihin, eikä niin lähelle tällaista sulkuviivaa tai merkkiä, että ajo asianomaiselle ajokaistalle vaikeutuu
8) jollei maksua ole suoritettu, sellaiselle pysäköintipaikalle tai -alueelle, jonka käyttämisestä on vahvistettu maksu sekä
9) sulkuviivan kohdalle milloin ajoneuvon ja sulkuviivan välissä ei ole katkoviivaa
no lähes päivittäein näen hesassa rikottavan kohtia 1,2,4,6,7 ja 9 taksien toimesta.
Mutta sehän on ymmärrettävää kun alan ammattilainen luulee olevansa jumala. Kun asiasta soittelein toimittajana taksitarkastajalle ja sanoin, että kuljettajille voisi helsingissä järjestää ajotapakoulutusta niin haista sinä vittu oli vastaus ja luuri korvaan.
Mitä voi edellyttää kuljettajilta jos taksitarkastajan asenne on moinen?Invapysäköintitunnus on EU: myötä muuttunut siten että se on henkilökohtainen ja käy koko Eu:n alueella.
Tämä järjestely on parempi koska se mahdollistaa autottoman invalidin kulkemista esim. sukulaisten kyyditseminä. Mm. vanhus joka on myös liikuntaesteinen voi kulkea vaikka jokaisen lapsensa kyydissä vuoropäivin.
Uudessa lupatunnuksessa on kääntöpuolella henkilön nimi ja valokuva. Tunnus on voimassa enintään 10 vuotta kerrallaan. Vanhat invalappuset uusitaan sitämyöden kun voimassaolo päättyy ja/tai auto vaihdetaan toiseen. Ennen piti lupa uusia jos autovaihtui - rekiserin numeron vaihtuessa.
Muutenkin täsmällisempi tämä uusi.
Inva tunnuksella saa pysähtyä ja pysäköidä "väljemmin" säännöin mutta ei tietenkään selkeesti liikennettä vaarantaen.
Soitin kerran lappuliisoille kun en löytänyt asialista pysäköinti paikkaa, koska invaruudut oli varattu - ruuduissa oli autoja joissa ei ollut invatunnusta.
Liisojen toimistossa sanottiin että jätä tunnus näkyviin ja aja jalkakäytävälle (siinä kohden oli leveä jalkakäytävä).
Jos olet todella toimittaja niin jutun aiheta saa väärin pysäköidyistä autoista mm. invapaikoilla jotka sijaitsevat viinakaupan tuntumassa, perjantai on oikein hyväpäivä.
Toinen jutun aihe väärästä pysäköinnistä olisi äitienpäivä 60-70-luvulla valmistuneen taloyhtiön piha (paljon asukkaissa vanhuksia),jossa on merkitty pelastustie. Eli ei edes invaluvalla saa pysäköidä pelastustielle. - Autonajaja
Kysyvä ei tieltä eksy kirjoitti:
Niin eikös tuo invapysäköintitunnus ole autokohtainen ei haltijakohtainen asiakirja?
Ja pysäyttäminen siten, että estetetaan muuta liikennettä on liikennettä haittaavaa ajoa josta on tieliikennelaissa säädetty rangaistus. TLL 27§ 1mom Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä sellaiseen paikkaan eikä siten, että siitä aiheutuu vaaraa tai että liikenne tarpeettomasti estyy tai häiriintyy.
edelleen 2 momentti luettelee
Pysäyttäminen ja pysäköinti on kielletty
1) jalkakäytävällä, suojatiellä ja pyörätiellä sekä viiden metrin matkalla ennen suojatietä tai risteävää pyörätietä
2) risteyksessä ja viittä metriä lähempänä risteävän ajoradan lähintä reunaa tai sen ajateltua jatkoa ajoradalla
3) niin lähellä rautatien tai raitiotien kiskoja, että siitä on haittaa kiskoliikenteelle
4) siten, että liikennemerkki tai liikennevaloiuhin kuuluva opastin peittyy
5) alikäytävässä tai tunnelissa
6) mäenharjalla tai näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa ja niiden läheisyydessä
7) missä ajorata ennen risteystä on sulkuviivoin tai ryhmitysmerkein jaettu eri ajokaistoihin, eikä niin lähelle tällaista sulkuviivaa tai merkkiä, että ajo asianomaiselle ajokaistalle vaikeutuu
8) jollei maksua ole suoritettu, sellaiselle pysäköintipaikalle tai -alueelle, jonka käyttämisestä on vahvistettu maksu sekä
9) sulkuviivan kohdalle milloin ajoneuvon ja sulkuviivan välissä ei ole katkoviivaa
no lähes päivittäein näen hesassa rikottavan kohtia 1,2,4,6,7 ja 9 taksien toimesta.
Mutta sehän on ymmärrettävää kun alan ammattilainen luulee olevansa jumala. Kun asiasta soittelein toimittajana taksitarkastajalle ja sanoin, että kuljettajille voisi helsingissä järjestää ajotapakoulutusta niin haista sinä vittu oli vastaus ja luuri korvaan.
Mitä voi edellyttää kuljettajilta jos taksitarkastajan asenne on moinen?Toimittajan tehtäväkenttään ei kuulu pysäköinnistä ja pysähtymisestä valittaminen taksitarkastajalle, hän ei ole poliisi! Enkä silti usko taksitarkastajan sanoneen sinulle kuten kuvailit. Mikäli olet kuitenkin ns. "vakionarisija" ymmärrän tarkastajan närkästymisen, hänellä kun lienee tärkeämpääkin tekemistä.
Omasta puolestani voit painua sinne minne tarkastajakin
kehotti sinua painumaan!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762134Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361756Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi111479Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2341253Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu611234Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas161072Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv59993- 60975
Wau mikä kroppa Sofialla
Kuva instassa kun on suihkurusketuksessa. Kyllä on muodot kohdallaan, on kuin jumalainen Venus patsas. Eikä ole mitään järkyttäviä lonkero tatuointeja103675