C 180 Turbo sport

Eli, "perinteiset" turbot ovat nyt kehittyneet sille tasolle, että niiden hyödyt ovat osoittautuneet kompressoria suuremmiksi. Myös näiden ahdintyyppisten turbojen luotettavuus on huomattavasti parantunut.
Em. asiat on huomannut myös MB, joka tulee koneissaan myöhemmin siirtymään entistä enemmän kohti ahdintyyppisiä turboja.
Käsittääkseni myös MB:n nykyisin käyttämä kompressor lukeutuu turbojen joukkoon, joten mainoksen esittämä auto todella on olemassa, ainakin paperilla. Vain sen mallimerkintä on toistaiseksi vaihtunut, jolla pyritään "pehmentämään" muutosta.

Weng kirjoitti:

Eli, "perinteiset" turbot ovat nyt kehittyneet sille tasolle, että niiden hyödyt ovat osoittautuneet kompressoria suuremmiksi. Myös näiden ahdintyyppisten turbojen luotettavuus on huomattavasti parantunut.
Em. asiat on huomannut myös MB, joka tulee koneissaan myöhemmin siirtymään entistä enemmän kohti ahdintyyppisiä turboja.
Käsittääkseni myös MB:n nykyisin käyttämä kompressor lukeutuu turbojen joukkoon, joten mainoksen esittämä auto todella on olemassa, ainakin paperilla. Vain sen mallimerkintä on toistaiseksi vaihtunut, jolla pyritään "pehmentämään" muutosta.

Ottamatta kantaa mainostetun auton tekniikkaan en voi olla kommentoimatta ihan hitusen...
Sekä turbo että kompressori ovat ahtimia. Ei ole ahdintyyppistä turboa. Turbo ottaa voimansa pakopuolen paineesta, kompressori taasen kampiakselilta mekaanisesti. Kompura on mukana käytännössä tyhjäkäynniltä asti, turbo vasta (pako)paineen keräydyttyä määriteltyyn pisteeseen. Turbo on käsittääkseni aina ollut kompressoria etevämpi hyötysuhteeltaan, joskin tuo luotettavuus lie ollut Mersulla syy kompuran käyttöön. Sekä mahdollisesti se, että ko merkin tekniikka on ollut yleensä melko matalaviritteinen, jolloin kompuralla on saatu joustavuutta sekä tehoa koneeseen alhaisilta kierroksilta alkaen. Nykyiset matalapaineturbot heräävät kuitenkin niin alhaisilla kierroksilla, että kompuran käyttö lienee pikkuhiljaa tiensä päässä.
Jo oli aikakin Mersunkin tulla mukaan turboahtamisen aikakauteen, vaikka kompuralla kenties on tietynlainen status autoilevan kansan mielessä. Turbo lienee tänä päivänä kuitenkin kustannuksiltaan edullisempi sekä oikein käytettynä ja huollettuna liki yhtä murheeton kuin mekaaninen ahdin.
Toivottavasti Mersun yleislaatu saadaan vielä 80-luvulla saavutetun mielikuvan tasolle ja markkinat vetämään:)

Weng kirjoitti:

Eli, "perinteiset" turbot ovat nyt kehittyneet sille tasolle, että niiden hyödyt ovat osoittautuneet kompressoria suuremmiksi. Myös näiden ahdintyyppisten turbojen luotettavuus on huomattavasti parantunut.
Em. asiat on huomannut myös MB, joka tulee koneissaan myöhemmin siirtymään entistä enemmän kohti ahdintyyppisiä turboja.
Käsittääkseni myös MB:n nykyisin käyttämä kompressor lukeutuu turbojen joukkoon, joten mainoksen esittämä auto todella on olemassa, ainakin paperilla. Vain sen mallimerkintä on toistaiseksi vaihtunut, jolla pyritään "pehmentämään" muutosta.

Vai että ihan ahdintyyppinen turbo?

turpa kirjoitti:

Vai että ihan ahdintyyppinen turbo?

Heh, jos et vielä huomannut niin edellinen kaveri juuri täsmensi aukkokohdat.
Viestini varmastikin meni kuitenkin perille myös sinulle?:)

hngh kirjoitti:

Ottamatta kantaa mainostetun auton tekniikkaan en voi olla kommentoimatta ihan hitusen...
Sekä turbo että kompressori ovat ahtimia. Ei ole ahdintyyppistä turboa. Turbo ottaa voimansa pakopuolen paineesta, kompressori taasen kampiakselilta mekaanisesti. Kompura on mukana käytännössä tyhjäkäynniltä asti, turbo vasta (pako)paineen keräydyttyä määriteltyyn pisteeseen. Turbo on käsittääkseni aina ollut kompressoria etevämpi hyötysuhteeltaan, joskin tuo luotettavuus lie ollut Mersulla syy kompuran käyttöön. Sekä mahdollisesti se, että ko merkin tekniikka on ollut yleensä melko matalaviritteinen, jolloin kompuralla on saatu joustavuutta sekä tehoa koneeseen alhaisilta kierroksilta alkaen. Nykyiset matalapaineturbot heräävät kuitenkin niin alhaisilla kierroksilla, että kompuran käyttö lienee pikkuhiljaa tiensä päässä.
Jo oli aikakin Mersunkin tulla mukaan turboahtamisen aikakauteen, vaikka kompuralla kenties on tietynlainen status autoilevan kansan mielessä. Turbo lienee tänä päivänä kuitenkin kustannuksiltaan edullisempi sekä oikein käytettynä ja huollettuna liki yhtä murheeton kuin mekaaninen ahdin.
Toivottavasti Mersun yleislaatu saadaan vielä 80-luvulla saavutetun mielikuvan tasolle ja markkinat vetämään:)

"Jo oli aikakin Mersunkin tulla mukaan turboahtamisen aikakauteen..."

Koskee henkilöautoissa vain bensakoneisia. Ensimmäinen henkilöauton turbodieselhän tuli nimenomaan mersulta. Mersun henkilöautoturbo tuli jopa aiemmin kuin sen raskaiden autojen turbot, vaikka esim Volvolla raskaita turbodieseleitä oli ollut jo 1950-luvulta lähtien.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Jo oli aikakin Mersunkin tulla mukaan turboahtamisen aikakauteen..."

Koskee henkilöautoissa vain bensakoneisia. Ensimmäinen henkilöauton turbodieselhän tuli nimenomaan mersulta. Mersun henkilöautoturbo tuli jopa aiemmin kuin sen raskaiden autojen turbot, vaikka esim Volvolla raskaita turbodieseleitä oli ollut jo 1950-luvulta lähtien.

Aivan oikein, tarinaa rustatessani unohdin naftakoneiset täysin. Kiitokset kallonkutistajalle lisähuomautuksesta:)