Q:miten kalliiksi M-B:n ylläpito tulee?

M-B vai 406 vai Skoda?

Nykyinen autoni menee lähitulevaisuudessa vaihtoon. Ajatuksena on hankkia tilalle noin 2000-2003 -mallinen 1,8 - 2,0 litrainen farmari, jossa on ilmastointi ja mielellään myös automaatti. Ajan enimmäkseen työmatka-ajoa Kehä III:n tuntumassa sekä 3,5 h mökkimatkoja. Viimeiset tienpätkät ovat aika heikkoja, mutta ei niiden takai kannata nelivetoa hankkia. Kilometrejä kertyy vuodessa noin 20.000. Ajoneuvo saisi maksaa maksimissaan noin 22.000 euroa.

Optioina tällä hetkellä mielessäni pyörii lähinnä Peugeot 406 tai Skoda Oktavia, ehkä myös Renault Laguna. C-sarjalaisella Mersulla ajava kolleegani näki kun surffasin Oikotiellä ja alkoi taas yhden kerran puhua siitä että pitäisi hakea Saksasta käytetty Mese. Joo joo, kyllästymiseen saakka sitä on minulle markkinoitu enkä ole oikein lämmennyt ajatukselle.

Tähän saakka.

Nyt vaan kävi niin että hänen mentyään avasin mobile.de -sivuston ja toden totta, kohtuullisesti ajetun 180 C:n saisi n. 13.000 eurolla. Tullin sivuilta selviäisi, mitä moisesta joutuisi veroja maksamaan, mutta näppituntumalta veikkaisin että kymppitonnin verran menisi maksuun? Eli tällöin oltaisiin jo samassa hintaluokassa mitä vahvin optioni 406 maksaisi.

Arveluttaa vaan...

Uskallanko ostaa auton, jonka ylläpitäminen tulee kohtuuttoman kalliiksi? Kun olen kuunnellut miten kalliita remontteja toisen kolleegan A-sarjalaiseen on takuuna tehty, ja kun miettii miten kalliissa maineessa Veho on, vetää kovin mietteliääksi.

Osaisiko joku kertoa miten kalliiksi Mesen pitäminen OIKEASTI tulee, ja onko pääkaupunkiseudulla huokeampia LUOTETTAVIA huoltopisteitä? Mer-Teilestä ainakin saisi osia, ja lienevät Vehon hintoja halvempia, eikö?

Kiitän etukäteen kovasti asiallisista vastauksista!

25

3479

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • löytyy

      Oletko tutustunut nettiauton tarjontaan, löytyy farkkuja, automaatilla ja ilmastoinnilla:

      Mercedes-Benz C(2.0) 200 CDI Farmari 2000   143000km 17800 euroa

      Volkswagen Passat(1.9) 1.9 Tdi TrendLine 2003 135000km 19000 euroa

      Mercedes-Benz C (2.0) 200cdi automatic 2000   134000km 22500 euroa

      Ettei sitä nyt ensimmäisenä tarvitse Saksaan lähteä. Noissa saattaa kilometritkin olla paremmin oikeilla jäljillä kuin saksalaisissa... Huolloista en sano mitään, mutta mersut taitavat olla ruosteisia nykyisin.

      • M-B vai 406 jne

        Olen katsellut Oikotien, Autotallin ja Nettiauton vaihdokkeja pidemmän aikaa, en tosin Mersuja. Näyttäisi siltä kuin nettiautossa myytävänä olevissa autoissa olisi aivan tolkuttomasti kilometrejä, eli siellä yksityiset kauppaavat sellaisia paljon ajettuja autoja, joita liikeet eivät huoli vaihdossa tai joista ei hyvitetä paljoa. Tai sitten yksityiset tahtovat kaupata paljon ajetut autonsa suoraan jollekulle ja hakevat vähemmän ajetun tilalle Saksasta.

        En koe mielekkääksi hankkia yli 100 tkm ajettua käytettyä, sillä nykyisellä 1998-mallisella autollani on ajettu 114 tkm, eli tarkoituksenani olisi vähentää kilometrejä ja nuorentaa vuosimallia jokusen vuoden. Eihän touhussa muuten ole mitään järkeä. Tulee ilmastoinnille muuten liikaa hintaa...

        Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?

        Kieltämättä arveluttaa kovasti, haksahdanko kuitenkin sellaiseen yksillöön, josta on viilattu kilomtrejä pois ja huoltokirja on väärennetty. Sikäli olisi turvallisempaa tyytyä vaikkapa ALD Automotivesta hankittuun 406:een, jonka taustan voisi selvittää paremmin ja jolle saisi vuoden takuun.

        Mutta mutta. Ne käyttökulut edelleenkin kiinnostavat. On sillä merkitystä, mitä huollot ja korjaukset tulevat maksamaan sen 4-5 vuoden aikana, mitä aion autoa pitää. Kyllä, uskomattomattomasta glooriastaan huolimatta uskon myös Mersun vikaantuvan. En tosiaankaan halua autoa, jota minulla ei ole varaa ylläpitää.

        Olen tietoinen siitä että uusilla Mersuilla on taipumusta ruostua, mutta aikomuksenani onkin ruostesuojauttaa mahdollinen Saksan tuontini. Jos sen hakee Etelä-Saksasta, saattaisi olla vielä hankintahetkellä täysin ruosteeton. Tuskin sellaisena kuitenkaan kauaa Suomessa kestäisi, ellei asialle tekisi jotain.

        Ennen muinoin ranskalaiset olivat rapeita, mutta eivätpä ole enää. Nykyinen autoni on siis vm. -98 ja merkiltään Renault. Kori on sinkitty ja ruostesuojautin sen ostaessani. Eipä ole ruostevaivaa, lukuunottamatta peukalonpään kokoista aluetta takapyörän kaaressa, mutta se on helposti fiksattu.

        Muuan saksalainen autonvalmistaja totesi, että jatkossa pahimmat kilpailijat eivät tulekaan enää Japanista vaan Ranskasta. Hmm.


      • Vaihtoehto
        M-B vai 406 jne kirjoitti:

        Olen katsellut Oikotien, Autotallin ja Nettiauton vaihdokkeja pidemmän aikaa, en tosin Mersuja. Näyttäisi siltä kuin nettiautossa myytävänä olevissa autoissa olisi aivan tolkuttomasti kilometrejä, eli siellä yksityiset kauppaavat sellaisia paljon ajettuja autoja, joita liikeet eivät huoli vaihdossa tai joista ei hyvitetä paljoa. Tai sitten yksityiset tahtovat kaupata paljon ajetut autonsa suoraan jollekulle ja hakevat vähemmän ajetun tilalle Saksasta.

        En koe mielekkääksi hankkia yli 100 tkm ajettua käytettyä, sillä nykyisellä 1998-mallisella autollani on ajettu 114 tkm, eli tarkoituksenani olisi vähentää kilometrejä ja nuorentaa vuosimallia jokusen vuoden. Eihän touhussa muuten ole mitään järkeä. Tulee ilmastoinnille muuten liikaa hintaa...

        Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?

        Kieltämättä arveluttaa kovasti, haksahdanko kuitenkin sellaiseen yksillöön, josta on viilattu kilomtrejä pois ja huoltokirja on väärennetty. Sikäli olisi turvallisempaa tyytyä vaikkapa ALD Automotivesta hankittuun 406:een, jonka taustan voisi selvittää paremmin ja jolle saisi vuoden takuun.

        Mutta mutta. Ne käyttökulut edelleenkin kiinnostavat. On sillä merkitystä, mitä huollot ja korjaukset tulevat maksamaan sen 4-5 vuoden aikana, mitä aion autoa pitää. Kyllä, uskomattomattomasta glooriastaan huolimatta uskon myös Mersun vikaantuvan. En tosiaankaan halua autoa, jota minulla ei ole varaa ylläpitää.

        Olen tietoinen siitä että uusilla Mersuilla on taipumusta ruostua, mutta aikomuksenani onkin ruostesuojauttaa mahdollinen Saksan tuontini. Jos sen hakee Etelä-Saksasta, saattaisi olla vielä hankintahetkellä täysin ruosteeton. Tuskin sellaisena kuitenkaan kauaa Suomessa kestäisi, ellei asialle tekisi jotain.

        Ennen muinoin ranskalaiset olivat rapeita, mutta eivätpä ole enää. Nykyinen autoni on siis vm. -98 ja merkiltään Renault. Kori on sinkitty ja ruostesuojautin sen ostaessani. Eipä ole ruostevaivaa, lukuunottamatta peukalonpään kokoista aluetta takapyörän kaaressa, mutta se on helposti fiksattu.

        Muuan saksalainen autonvalmistaja totesi, että jatkossa pahimmat kilpailijat eivät tulekaan enää Japanista vaan Ranskasta. Hmm.

        Eli, haet edullisia kilometrejä, ilmastoidulla ja luotettavalla autolla?

        Tuohon edullisiin kilometreihin vaikuttaa eniten auton kulutus, se on kuitenkin suurin menoerä. Salaisuus ei ole että ne mersut kuluttavat paljon.

        Miten olisi jos tarkistaisit luotettavuustilaston 4-5 vuotiaiden autojen osalta:

        http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/94/07/3294078.html

        Sieltä ensimmäinen kriteerisi täyttävä on Toyota Avensis. Nettiautosta löytyy ilmastoituna mm. Toyota Avensis (1.8) linea terra 2000 111000km 15400 euroa. Toyotan plussiksi luettakoon luotettavuus, pieni kulutus ja hyvä arvon pitäminen. Huonona lienee se että ajettavuus on vain kohtalainen ja maine on ruostuva. Kerron heti että en ole koskaan avensista ajanut, en ole kyydissä ollut. Muutenkin auto jolla ei taida saada naapuria kateelliseksi.


      • Kallonkutistaja
        M-B vai 406 jne kirjoitti:

        Olen katsellut Oikotien, Autotallin ja Nettiauton vaihdokkeja pidemmän aikaa, en tosin Mersuja. Näyttäisi siltä kuin nettiautossa myytävänä olevissa autoissa olisi aivan tolkuttomasti kilometrejä, eli siellä yksityiset kauppaavat sellaisia paljon ajettuja autoja, joita liikeet eivät huoli vaihdossa tai joista ei hyvitetä paljoa. Tai sitten yksityiset tahtovat kaupata paljon ajetut autonsa suoraan jollekulle ja hakevat vähemmän ajetun tilalle Saksasta.

        En koe mielekkääksi hankkia yli 100 tkm ajettua käytettyä, sillä nykyisellä 1998-mallisella autollani on ajettu 114 tkm, eli tarkoituksenani olisi vähentää kilometrejä ja nuorentaa vuosimallia jokusen vuoden. Eihän touhussa muuten ole mitään järkeä. Tulee ilmastoinnille muuten liikaa hintaa...

        Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?

        Kieltämättä arveluttaa kovasti, haksahdanko kuitenkin sellaiseen yksillöön, josta on viilattu kilomtrejä pois ja huoltokirja on väärennetty. Sikäli olisi turvallisempaa tyytyä vaikkapa ALD Automotivesta hankittuun 406:een, jonka taustan voisi selvittää paremmin ja jolle saisi vuoden takuun.

        Mutta mutta. Ne käyttökulut edelleenkin kiinnostavat. On sillä merkitystä, mitä huollot ja korjaukset tulevat maksamaan sen 4-5 vuoden aikana, mitä aion autoa pitää. Kyllä, uskomattomattomasta glooriastaan huolimatta uskon myös Mersun vikaantuvan. En tosiaankaan halua autoa, jota minulla ei ole varaa ylläpitää.

        Olen tietoinen siitä että uusilla Mersuilla on taipumusta ruostua, mutta aikomuksenani onkin ruostesuojauttaa mahdollinen Saksan tuontini. Jos sen hakee Etelä-Saksasta, saattaisi olla vielä hankintahetkellä täysin ruosteeton. Tuskin sellaisena kuitenkaan kauaa Suomessa kestäisi, ellei asialle tekisi jotain.

        Ennen muinoin ranskalaiset olivat rapeita, mutta eivätpä ole enää. Nykyinen autoni on siis vm. -98 ja merkiltään Renault. Kori on sinkitty ja ruostesuojautin sen ostaessani. Eipä ole ruostevaivaa, lukuunottamatta peukalonpään kokoista aluetta takapyörän kaaressa, mutta se on helposti fiksattu.

        Muuan saksalainen autonvalmistaja totesi, että jatkossa pahimmat kilpailijat eivät tulekaan enää Japanista vaan Ranskasta. Hmm.

        "Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?"

        Toisaalta tuo kokonaismääräkään 160tkm ei ole kuin yhden vuoden ajot ammattiajosssa. Mikä tarkoittaa, että kolme käyttövuotta tuovat mittariin 480tkm. Ei mikään epätavallinen ajomäärä nuorelle taksimersulle. Puolestaan 480-100tkm on 380tkm, joka olisi sinulle n. 19 vuoden ajot. Eli tuskin tarvitsee olla huolissaan 100tkm ajetusta mersusta ajomäärän takia. Ajomäärälläsi diesel on myös vaihtoehto?

        Jos kokonaiskulut arvelluttavat, niin osta pari tuhatta budjettaisi halvempi mersu, ja laita se pari tuhatta säästöön. Jos tarvitsee korjata, niin rahat on valmiina. Jos korjauksiin ei kulu kaikki rahat, niin osta mitä lystäät säästyneillä rahoilla. Huoltokuluiksi voinee laskea n. 300euroa/vuosi. Teetkö itse mitään huoltotöitä, esim pakoputken tai jarrupalojen vaihtoa?

        Lopuksi, mitkä mersun ominaisuudet ovat erityisesti saaneet sinut kiinnostumaan mersusta? Montako yksilöä olet käynyt koeajamassa? Miltä ovat tuntuneet, renuun verrattuna/toisiinsa verrattuna?


      • M-B vai 406
        Vaihtoehto kirjoitti:

        Eli, haet edullisia kilometrejä, ilmastoidulla ja luotettavalla autolla?

        Tuohon edullisiin kilometreihin vaikuttaa eniten auton kulutus, se on kuitenkin suurin menoerä. Salaisuus ei ole että ne mersut kuluttavat paljon.

        Miten olisi jos tarkistaisit luotettavuustilaston 4-5 vuotiaiden autojen osalta:

        http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/94/07/3294078.html

        Sieltä ensimmäinen kriteerisi täyttävä on Toyota Avensis. Nettiautosta löytyy ilmastoituna mm. Toyota Avensis (1.8) linea terra 2000 111000km 15400 euroa. Toyotan plussiksi luettakoon luotettavuus, pieni kulutus ja hyvä arvon pitäminen. Huonona lienee se että ajettavuus on vain kohtalainen ja maine on ruostuva. Kerron heti että en ole koskaan avensista ajanut, en ole kyydissä ollut. Muutenkin auto jolla ei taida saada naapuria kateelliseksi.

        Olen huomioinut sen, että Toyota on jatkuvasti luotettavuustilastojen kärkisijoilla luokasta riippumatta, vuodesta toiseen. Tämä ei voi olla enää sattumaa.

        Naapureilla on kaksi uutta Avensista, Sedan yksityiskäytössä ja Farmari taksina. Kummallakin on ollut useampi Toyota aikaisemmin, joten tottapahan ovat tyytyväisiä olleet. Kovin komean näköinen se kyllä on, mutta...

        ... siltikään Toyota ei tunnu omalta merkiltä. Eikä rouvakaan moista huolisi. Ajaa Peugeotilla tällä hetkellä. Toyotapalstan mukaan merkissä on nitinöitä, ajo-ominaisuudet heikolla päällysteellä eivät ole eurooppalaisten tasolla ja se ruostumisalttius mietityttää. Kyllähän rikkoutuvia osia vaihtaa, mutta miten vaihdat koko korin? Itselläni on ollut valkoinen Volkswagen ja valkoinen Opel, jotka kummatkin kukkivat ikävästi. Ei ensimmäistäkään valkoista autoa enää koskaan.

        Sillä, että Toyotalla ei voi tehdä naapuria kateelliseksi, ei ole minkäänlaista merkitystä. Itsellenihän olen autoa ostamassa enkä naapureille. Toisten mielipiteillä ei ole mitään merkitystä. Jos olisi, en kai Renaultilla ajaisi?


      • M-B vai 406
        Kallonkutistaja kirjoitti:

        "Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?"

        Toisaalta tuo kokonaismääräkään 160tkm ei ole kuin yhden vuoden ajot ammattiajosssa. Mikä tarkoittaa, että kolme käyttövuotta tuovat mittariin 480tkm. Ei mikään epätavallinen ajomäärä nuorelle taksimersulle. Puolestaan 480-100tkm on 380tkm, joka olisi sinulle n. 19 vuoden ajot. Eli tuskin tarvitsee olla huolissaan 100tkm ajetusta mersusta ajomäärän takia. Ajomäärälläsi diesel on myös vaihtoehto?

        Jos kokonaiskulut arvelluttavat, niin osta pari tuhatta budjettaisi halvempi mersu, ja laita se pari tuhatta säästöön. Jos tarvitsee korjata, niin rahat on valmiina. Jos korjauksiin ei kulu kaikki rahat, niin osta mitä lystäät säästyneillä rahoilla. Huoltokuluiksi voinee laskea n. 300euroa/vuosi. Teetkö itse mitään huoltotöitä, esim pakoputken tai jarrupalojen vaihtoa?

        Lopuksi, mitkä mersun ominaisuudet ovat erityisesti saaneet sinut kiinnostumaan mersusta? Montako yksilöä olet käynyt koeajamassa? Miltä ovat tuntuneet, renuun verrattuna/toisiinsa verrattuna?

        Kilometrimääräni taitaa olla siinä ja siinä että kannattaisi maksaa käytövoimaveroa dieselistä, joskin mahdollisuus käyttää jatkossa biopolttoainetta kyllä houkuttaa.

        En ole vielä koeajanut ensimmäistäkään yksilöä, mutta bongasin 121 tkm ajetun yksilön jota käyn kollaamassa.

        Mersussa kiinnostaa lähinnä se, jos se todellakin on niin kestävä millainen maine sillä on. Eri asia sitten onko maineelle enää katetta.

        Kyllä, on ihan fiksu idea jättää joku tonni sivuun. Kyllähän sille käyttöä keksii, jos korjattavaa ei löydykään.


      • M-B vai 406
        Kallonkutistaja kirjoitti:

        "Kun ajatellaan että ajan vain sen 20 tkm vuodessa, voitaisiin ajatella että ero 100 tkm ja 160 tkm ajettujen välissä on se kolme käyttövuotta... Eikö?"

        Toisaalta tuo kokonaismääräkään 160tkm ei ole kuin yhden vuoden ajot ammattiajosssa. Mikä tarkoittaa, että kolme käyttövuotta tuovat mittariin 480tkm. Ei mikään epätavallinen ajomäärä nuorelle taksimersulle. Puolestaan 480-100tkm on 380tkm, joka olisi sinulle n. 19 vuoden ajot. Eli tuskin tarvitsee olla huolissaan 100tkm ajetusta mersusta ajomäärän takia. Ajomäärälläsi diesel on myös vaihtoehto?

        Jos kokonaiskulut arvelluttavat, niin osta pari tuhatta budjettaisi halvempi mersu, ja laita se pari tuhatta säästöön. Jos tarvitsee korjata, niin rahat on valmiina. Jos korjauksiin ei kulu kaikki rahat, niin osta mitä lystäät säästyneillä rahoilla. Huoltokuluiksi voinee laskea n. 300euroa/vuosi. Teetkö itse mitään huoltotöitä, esim pakoputken tai jarrupalojen vaihtoa?

        Lopuksi, mitkä mersun ominaisuudet ovat erityisesti saaneet sinut kiinnostumaan mersusta? Montako yksilöä olet käynyt koeajamassa? Miltä ovat tuntuneet, renuun verrattuna/toisiinsa verrattuna?

        Ai juu, jäi epähuomiossa mainitsematta, että en juuri tee autolleni itse remppaa. Olen kauan sitten entisöinyt 1956-mallisen Kansanvaunun MR-kilpiin ja näyttelyvoittajaksi, mutta silloinkin teetin hitsaukset ja maalaukset ulkopuolisilla. En tiedä tekniikasta juurikaan sen enempää kuin mitä sika tietää sotalaivasta ja ideana käyttöauton kanssa olisi, että se olisi sen verran luotettava että sitä ei tarvitsisi roplailla, kunhan pesisi, tankkaisi ja ajaisi vaan.

        Pidän tosi hyvänä sitä että nyt voi tuoda käytettyjä vähänajettuja maahan. Ja paljon niitä tuleekin. Mitä enemmän tarjontaa, se laskee hintatasoa. Myös niiden paljon ajettujen Suomiautojen, joiden tausta on helpommin selvitettävissä ja joille saa takuun ja joita saa osamaksulla jne.

        Jos se nyt jollekulle kriteeri on.

        On Mersulla kyllä uskomaton maine. On se monen mielessä. Kun kurkkaa Tullin sivuilta, minkä verran mitäkin automerkkiä on käytettynä tuotu, ei voi kuin ihmetellä moista Mersujen määrää. (Se plus Audi, BMW ja Volvo yhdessä muodostavat varmaan 90% kaikista tuoduista. Kaikkia muita tuodaan aivan tosi mariginaalisia määriä. Jokunen hassukin auto on näemmä tuotu; Lada 1200 ja 1966 Renault R4.)


      • Kallonkutistaja
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Kilometrimääräni taitaa olla siinä ja siinä että kannattaisi maksaa käytövoimaveroa dieselistä, joskin mahdollisuus käyttää jatkossa biopolttoainetta kyllä houkuttaa.

        En ole vielä koeajanut ensimmäistäkään yksilöä, mutta bongasin 121 tkm ajetun yksilön jota käyn kollaamassa.

        Mersussa kiinnostaa lähinnä se, jos se todellakin on niin kestävä millainen maine sillä on. Eri asia sitten onko maineelle enää katetta.

        Kyllä, on ihan fiksu idea jättää joku tonni sivuun. Kyllähän sille käyttöä keksii, jos korjattavaa ei löydykään.

        Periaatteessa voi lähteä siitä, että hankintahinnat ovat samoja. Dieselin ja bensan keskikulutusero on n. 2l/100km, esim 6,5 ja 8,5l/100km. Jos lyhyttä kaupunkiajoa on runsaasti, niin ero on vieläkin suurempi. Dieselvero on n. 500euroa. Jos bensan hinta on 1,3 euroa ja dieselin 1euro, niin diesel tulisi n. 400euroa vuodessa halvemmaksi. Ero on käytännössä merkityksetön. Diesel on käytännön suorituskyvyltään vähintään yhtä hyvä kuin bensakin. Miksi mielestäsi bensakoneisesta kannattaa maksaa 400euroa/vuosi enemmän?

        Ehken pelkästään kestävyyden toivossa lähtisi hankkimaan mersua. Onhan se kestävä, mutta onhan se myös vastaavanikäisiin muunmerkkisiin verrattuna hinnakkaampi. Itsellä perusteena on hyvä kokonaisuus, eli tilat, mukavuus, käytännöllisyys, ajo-ominaisuudet, meluttomuus, taloudellisuus, jne ovat sellaiset, joita autoltani odotan.

        Helpoin tapa verrata ”kestävyyttä” on ajaa jokunen yksilö, joilla on ajettu esim n. 150tkm (tai allekin) ja sitten jokunen yksilö, jolla on ajettu esim. n. 350tkm. Siinä näkee mitä keskimäärin 200tkm vaikuttaa autoon.


      • Kallonkutistaja
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Ai juu, jäi epähuomiossa mainitsematta, että en juuri tee autolleni itse remppaa. Olen kauan sitten entisöinyt 1956-mallisen Kansanvaunun MR-kilpiin ja näyttelyvoittajaksi, mutta silloinkin teetin hitsaukset ja maalaukset ulkopuolisilla. En tiedä tekniikasta juurikaan sen enempää kuin mitä sika tietää sotalaivasta ja ideana käyttöauton kanssa olisi, että se olisi sen verran luotettava että sitä ei tarvitsisi roplailla, kunhan pesisi, tankkaisi ja ajaisi vaan.

        Pidän tosi hyvänä sitä että nyt voi tuoda käytettyjä vähänajettuja maahan. Ja paljon niitä tuleekin. Mitä enemmän tarjontaa, se laskee hintatasoa. Myös niiden paljon ajettujen Suomiautojen, joiden tausta on helpommin selvitettävissä ja joille saa takuun ja joita saa osamaksulla jne.

        Jos se nyt jollekulle kriteeri on.

        On Mersulla kyllä uskomaton maine. On se monen mielessä. Kun kurkkaa Tullin sivuilta, minkä verran mitäkin automerkkiä on käytettynä tuotu, ei voi kuin ihmetellä moista Mersujen määrää. (Se plus Audi, BMW ja Volvo yhdessä muodostavat varmaan 90% kaikista tuoduista. Kaikkia muita tuodaan aivan tosi mariginaalisia määriä. Jokunen hassukin auto on näemmä tuotu; Lada 1200 ja 1966 Renault R4.)

        "...ideana käyttöauton kanssa olisi, että se olisi sen verran luotettava että sitä ei tarvitsisi roplailla..."

        Kyllä käyttöautostakin esim. jarrupalat kuluvat, eikä se välttämättä ole epäluotettavuuden merkki. Jos ostat n. 100-150tkm ajetun mersun niin luultavasti siihen on jo kerran vaihdettu jarrupalat. Ja yhtä todennäköisesti joudut omana omistusaikanasikin ne vaihtamaan. Mutta lähinnä sillä on rahallista merkitystä, vaihtaako itse vaiko "vehossa".


      • M-B vai 406
        Kallonkutistaja kirjoitti:

        "...ideana käyttöauton kanssa olisi, että se olisi sen verran luotettava että sitä ei tarvitsisi roplailla..."

        Kyllä käyttöautostakin esim. jarrupalat kuluvat, eikä se välttämättä ole epäluotettavuuden merkki. Jos ostat n. 100-150tkm ajetun mersun niin luultavasti siihen on jo kerran vaihdettu jarrupalat. Ja yhtä todennäköisesti joudut omana omistusaikanasikin ne vaihtamaan. Mutta lähinnä sillä on rahallista merkitystä, vaihtaako itse vaiko "vehossa".

        Totta. Omassa Scénicissäni vaihdettiin etujarrupalat 60.000 km huollossa ja seuraavan kerran 105.000 km kohdalla. Kovin pehmeää seosta tuntuvat olevan, mutta toisaalta pitävät aivan toisella tavalla kuin aikaisemmissa käyttöautoissani (4 x VW, yksi Ford, yksi Opel).

        En ole huollattanut autoani enää Biliassa vaan Auto-Serviassa. On samanhintainen, mutta paljon parempi.

        Mersuforumin kautta löysin Veholle vaihtoehtoja.

        Tiedän tapauksen jolloin Veholla kävi kaksi firman pakua huollossa ja öljyjä ei vaihdettu


    • Autoilija
      • M-B vai 406

        Juu siistiltä vaikuttaa, mutta kyseessä on Sedan ja hakusessa on Farkku. Mökkimatkoilla on sen verran paljon tavaraa mukana plus neljä henkeä ja koira, että emme pärjää Sedanilla. Suksiboksin hankin tavaratilan lisukkeeksi.

        Suksiboksi muuten on sellainen tuote, joka usein hankitaan autotallin nurkkaan pölyynytymään. En katsonut aiheelliseksi ostaa uutta, vaan pistin ilmoituksen HS:n lauantaimarkkinoille. Tuli 12-15 puhelinsoittoa, ja kävin noutamassa kaksi kertaa käytetyn Thulen, joka maksaa uutena n. 300 euroa mutta joka nyt maksoi satasen.

        Tuo Sedan on varmastikin tuotu Saksasta, sillä sieltäpäin käytettynä tuotuja kaupataan usein mainitsemalla edellisen omistajan ikä. Ehkäpä ikämiehet eivät ole vetäneet Autobahnia päästä päähän nappi laudassa?


    • tulee

      tuosta alla olevasta kirjoitustekstistä väkisinkin mieleen se, että et ole oikeasti mersua miettinyt muuten kuin miten saisit fiksusti sitä/tuontiautoja mollattua.

      Mikäli todella on noin epäluuloinen jotain merkkiä kohtaan, niin miksi siitä olisi niin kiinnostunut, että aikoisi jopa hankkia itselleen sellaisen?

      Autojahan on myynnissä pilvin pimein, miksi tuo mersu niin paljon intohimoja villitsee? Sinullahan on hyvä renu, miksi Sinun pitäisi merkkiä vaihtaa sellaiseen joka tuntuu arveluttavalta, kalliilta ja ruostuvaiselta?

      Ystävän neuvo: Ajele vain turvallisesti renulla, mersuilla ajavat vain ne jotka ymmärtävät laadun päälle. Ja pakko tunnustaa, mersussa on myös hivenen sitä "statusta" mukana.

      • M-B vai 406

        Tarkoituksenani ei suinkaan ole mollata tuontiautoja. Itseasiassa käytännössä kaikki Suomessa liikenteessä olevat autot ovat tuontiautoja, sillä Uudenkaupungin tuotanto on aika pientä. En näe kovinkaan suurta eroa sillä, onko auton aikaisempi omistaja ollut Tahvanainen, Eriksson vaiko Wunderbaum. Käyttö ratkaisee.

        Olen ehkä vaan vähän skeptinen. Olen joskus vaihtanut autoa aikalailla vauhdissa, sen kummemmin taustoja tutkimatta. Tällä kerralla aion olla harkitsevampi, semminkin kun välitöntä tarvetta vaihtoon ei ole.

        Niitä todellisia käyttökuluja tosiaankin edelleenkin pähkäilen. Äsken töihin tullessani vilkaisin parkkiksella kolleegan C-sarjalaista Sedania. Kieltämättä ajatus vastaavanlaisen farmarin hankkimisesta alkaa tuntua houkuttelevalta. Hän toi sen Saksasta 107 tkm ajettuna ja nyt mittarissa on 130 tkm. Toistaiseksi ei ole ollut vikoja. Veholla huollattaa kuulemma.

        On Mersussa kyllä tiettyä statusta. Jos joku ajaa V6-moottorilla ja kaikilla herkuilla varustetulla Pesosella, ei se herätä kenessäkään minkäänlaisia fiilareita puoleen taikka toiseen. Jos taas ajaa vaikkapa vähemmän maksaneella himpun verran vanhemmalla Mesellä, on mielikuva aivan toinen. Riippuu katsantokannasta, onko tämä etu vaiko haitta.

        Täytyy perehtyä Tullin autoverotaulukoihin ja selvitellä asiaa ajan kanssa.


      • Mielipide vain
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Tarkoituksenani ei suinkaan ole mollata tuontiautoja. Itseasiassa käytännössä kaikki Suomessa liikenteessä olevat autot ovat tuontiautoja, sillä Uudenkaupungin tuotanto on aika pientä. En näe kovinkaan suurta eroa sillä, onko auton aikaisempi omistaja ollut Tahvanainen, Eriksson vaiko Wunderbaum. Käyttö ratkaisee.

        Olen ehkä vaan vähän skeptinen. Olen joskus vaihtanut autoa aikalailla vauhdissa, sen kummemmin taustoja tutkimatta. Tällä kerralla aion olla harkitsevampi, semminkin kun välitöntä tarvetta vaihtoon ei ole.

        Niitä todellisia käyttökuluja tosiaankin edelleenkin pähkäilen. Äsken töihin tullessani vilkaisin parkkiksella kolleegan C-sarjalaista Sedania. Kieltämättä ajatus vastaavanlaisen farmarin hankkimisesta alkaa tuntua houkuttelevalta. Hän toi sen Saksasta 107 tkm ajettuna ja nyt mittarissa on 130 tkm. Toistaiseksi ei ole ollut vikoja. Veholla huollattaa kuulemma.

        On Mersussa kyllä tiettyä statusta. Jos joku ajaa V6-moottorilla ja kaikilla herkuilla varustetulla Pesosella, ei se herätä kenessäkään minkäänlaisia fiilareita puoleen taikka toiseen. Jos taas ajaa vaikkapa vähemmän maksaneella himpun verran vanhemmalla Mesellä, on mielikuva aivan toinen. Riippuu katsantokannasta, onko tämä etu vaiko haitta.

        Täytyy perehtyä Tullin autoverotaulukoihin ja selvitellä asiaa ajan kanssa.

        "Veholla huollattaa kuulemma."

        Vehon maine on yhtä epäilyttävä kuin nykymersujenkin... Olen niin monta tarinaa kuullut näistä rautalanka-purkkakorjauksista että ainakin muutaman vehon kiertäisin kaukaa. No, laskutus heillä sujuu kyllä hyvin.

        Kyllä ne öljyt ja jarrupalat osaa muutkin vaihtaa kuin vehon saksassa koulutetut huoltomiehet.


      • Mersumään
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Tarkoituksenani ei suinkaan ole mollata tuontiautoja. Itseasiassa käytännössä kaikki Suomessa liikenteessä olevat autot ovat tuontiautoja, sillä Uudenkaupungin tuotanto on aika pientä. En näe kovinkaan suurta eroa sillä, onko auton aikaisempi omistaja ollut Tahvanainen, Eriksson vaiko Wunderbaum. Käyttö ratkaisee.

        Olen ehkä vaan vähän skeptinen. Olen joskus vaihtanut autoa aikalailla vauhdissa, sen kummemmin taustoja tutkimatta. Tällä kerralla aion olla harkitsevampi, semminkin kun välitöntä tarvetta vaihtoon ei ole.

        Niitä todellisia käyttökuluja tosiaankin edelleenkin pähkäilen. Äsken töihin tullessani vilkaisin parkkiksella kolleegan C-sarjalaista Sedania. Kieltämättä ajatus vastaavanlaisen farmarin hankkimisesta alkaa tuntua houkuttelevalta. Hän toi sen Saksasta 107 tkm ajettuna ja nyt mittarissa on 130 tkm. Toistaiseksi ei ole ollut vikoja. Veholla huollattaa kuulemma.

        On Mersussa kyllä tiettyä statusta. Jos joku ajaa V6-moottorilla ja kaikilla herkuilla varustetulla Pesosella, ei se herätä kenessäkään minkäänlaisia fiilareita puoleen taikka toiseen. Jos taas ajaa vaikkapa vähemmän maksaneella himpun verran vanhemmalla Mesellä, on mielikuva aivan toinen. Riippuu katsantokannasta, onko tämä etu vaiko haitta.

        Täytyy perehtyä Tullin autoverotaulukoihin ja selvitellä asiaa ajan kanssa.

        Minulle alkaa hahmottua tästä kirjoittajasta mielikuva.

        Mersun "status" kiinnostaa mutta sitä ei oikein kehtaa ääneen sanoa. Odotetaan että jonkun muun pitäisi perustella mersu jollakin muulla ominaisuudella ennenkuin hän saa oikeutuksen siirtyä etsimään sitä mersua. Kommentit ovat ristiriitaisia, etsitään edullisia kilometrejä ilmastoidulla autolla, silti avensis ei kelpaa koska siinä ei ole sitä jotakin eikä vaimokaan suostu ajamaan (taas etsitään syitä muista suunnista). No, ei sitä "jotakin" ole renaultissakaan kyllä.

        Uuden auton pitäisi olla vähemmän ajettu mutta silti sille on annettu tiukka hintaraja ja siihen hintaan pitäisi saada melkein kaksi kertaa renaulttia uutena kalliimpi auto joka olisi uudempi, luotettavampi ja vähemmän ajettu. Vielä toiveena että ei kukaan kusettaisi kilometreissä ja huolto ja pito olisi halpaa...

        Mersu ei ole halpa pitää, ei ole paras ajaa, ei pidä arvoaan parhaiten, ei ole huolettomin ja veholla osataan laskuttaa. Mersu kyllä herättää tunteita, niin omistajassaan kuin muissakin.

        Olisiko aika siirtyä nyt ihan suosiolla siihen mersun rattiin kun se niin polttelee. Jos et sitä nyt hommaa, jäät sitä haikailemaan kuitenkin. Kokeilemalla se statuksen määrä ja tarpeellisuus selviää.


      • pointti.
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Tarkoituksenani ei suinkaan ole mollata tuontiautoja. Itseasiassa käytännössä kaikki Suomessa liikenteessä olevat autot ovat tuontiautoja, sillä Uudenkaupungin tuotanto on aika pientä. En näe kovinkaan suurta eroa sillä, onko auton aikaisempi omistaja ollut Tahvanainen, Eriksson vaiko Wunderbaum. Käyttö ratkaisee.

        Olen ehkä vaan vähän skeptinen. Olen joskus vaihtanut autoa aikalailla vauhdissa, sen kummemmin taustoja tutkimatta. Tällä kerralla aion olla harkitsevampi, semminkin kun välitöntä tarvetta vaihtoon ei ole.

        Niitä todellisia käyttökuluja tosiaankin edelleenkin pähkäilen. Äsken töihin tullessani vilkaisin parkkiksella kolleegan C-sarjalaista Sedania. Kieltämättä ajatus vastaavanlaisen farmarin hankkimisesta alkaa tuntua houkuttelevalta. Hän toi sen Saksasta 107 tkm ajettuna ja nyt mittarissa on 130 tkm. Toistaiseksi ei ole ollut vikoja. Veholla huollattaa kuulemma.

        On Mersussa kyllä tiettyä statusta. Jos joku ajaa V6-moottorilla ja kaikilla herkuilla varustetulla Pesosella, ei se herätä kenessäkään minkäänlaisia fiilareita puoleen taikka toiseen. Jos taas ajaa vaikkapa vähemmän maksaneella himpun verran vanhemmalla Mesellä, on mielikuva aivan toinen. Riippuu katsantokannasta, onko tämä etu vaiko haitta.

        Täytyy perehtyä Tullin autoverotaulukoihin ja selvitellä asiaa ajan kanssa.

        Ihan asiallista olla skeptinen. Tuo on kuitenkin hintaluokka missä auton myynti on suht helppoa ja vaikka tulis ihan virheveto (auto ei miellyttäisi parin kk:n jälkeen) niin on helppo vielä vaihtaa. Mä en juuri miettis, sillä aina löytyy niitä plussia ja miinuksia.

        Mä kävisin ajamassa ehdokkaat ja samanlaisia hieman enemmän ajettuna, jotta näkisin miten kilsat tuntuu. Siitä sitten "tuntuman" perusteella.

        ps. täytyy myöntää, että tuntumalla on sitten tullut ostettua ihan haitareita. =) mm. tilaton urheiluauto, koska tuntui siltä ja sitten ne kesäreissut tehtiin vuokrafarkulla.


      • M-B vai 406
        Mersumään kirjoitti:

        Minulle alkaa hahmottua tästä kirjoittajasta mielikuva.

        Mersun "status" kiinnostaa mutta sitä ei oikein kehtaa ääneen sanoa. Odotetaan että jonkun muun pitäisi perustella mersu jollakin muulla ominaisuudella ennenkuin hän saa oikeutuksen siirtyä etsimään sitä mersua. Kommentit ovat ristiriitaisia, etsitään edullisia kilometrejä ilmastoidulla autolla, silti avensis ei kelpaa koska siinä ei ole sitä jotakin eikä vaimokaan suostu ajamaan (taas etsitään syitä muista suunnista). No, ei sitä "jotakin" ole renaultissakaan kyllä.

        Uuden auton pitäisi olla vähemmän ajettu mutta silti sille on annettu tiukka hintaraja ja siihen hintaan pitäisi saada melkein kaksi kertaa renaulttia uutena kalliimpi auto joka olisi uudempi, luotettavampi ja vähemmän ajettu. Vielä toiveena että ei kukaan kusettaisi kilometreissä ja huolto ja pito olisi halpaa...

        Mersu ei ole halpa pitää, ei ole paras ajaa, ei pidä arvoaan parhaiten, ei ole huolettomin ja veholla osataan laskuttaa. Mersu kyllä herättää tunteita, niin omistajassaan kuin muissakin.

        Olisiko aika siirtyä nyt ihan suosiolla siihen mersun rattiin kun se niin polttelee. Jos et sitä nyt hommaa, jäät sitä haikailemaan kuitenkin. Kokeilemalla se statuksen määrä ja tarpeellisuus selviää.

        Olen hipelöinyt uusia Nokian malleja, ja yksikään ei ole sytyttänyt. Kaikki ovat tuntuneet heppoisilta kädessä, eikä oikealta. Ei ole ollut mitään aikomuksia hankkia uutta, kun entisessä ei ole mitään vikaa. Kunnes käteeni tarttui uusi 8800. Teräskuori, safiirilasi. Ehdottoman napakka ja todella todella tarpeeton. Entisessäni ei siis ole mitään tosiaankaan vikaa, silti tiedän tuollaisen hankkivani. Kaikkea ei voi järjellä selittää.

        Sama kai se on Mersunkin kanssa. Kun olen hipelöinyt uutta Opel Merivaa ja uutta Renault Grand Scéniciä, olen ollut kovin kovin pettynyt. Pakkohan se on hyväksyä se, että nykyautoissa on muovia, mutta täytyykö sen tosiaankin olla noin kovin heppoista? Niin ohutta, että sen voisi kuvitella murtuvan pakkasessa pienimmästäkin kosketuksesta?

        Kun katsoo "hinnat alkaen" Renaultia, eli Authentique-sarjan ohuita penkkikankaita, ei voi kuin ihmetellä. Ne näyttävät jo uutena siltä kuin alkaisivat kiiltää pian ja niin ne tekevätkin Renault-palstan mukaan.

        Eilisellä vaihtoautokierroksella silmään sattui vahingossa yli 400 tkm ajettu M-B. Olihan siinä käytönjälkiä, mutta voi pojat miten ryhdikkäät penkit ja aivan virheettömät kankaat. Onhan siinä varmaan ollut suojat päällä, mutta siltikin...

        Joo kriteerini ovat kieltämättä kovat. Kun pistää autotalli.comiin hakukriteereiksi "uusimaa", alle 130 tkm ja alle 22.000 euroa, on aika hiljaista. Yksi hopeanvärinen Hyvinkäällä ilman ilmastointia ja grafiitinharmaa ilmastoitu Pitskun Veholla. Jälkimmäistä kävin eilen kollaamassa, mutta se oli myyty. Alla oli syöpyneet alumiinivanteet ja nastarenkaat joissa oli vain yksittäisiä nastoja siellä täällä.

        Kumpi parempi; ajaa vaatimattomammalla merkillä jossa tuliterät renkaat, vaiko premium-merkillä jonka rengastus on alkuperäinen vuodelta 1999?

        Koko ajan on ollut vastakkain vaihtoehdot joko a) Suomesta hankittu 406 tai b) Saksasta hankittu M-B. Kustannukset ovat samat. Suomi-Mersua en ole harkinnutkaan, sillä niissähän tosiaan on aikalailla kilometrejä. Saatta olla ruostettakin.

        Mobile.de:n mukaan n. 80.000 km ajettu maksaa siellä n. 12.000 euroa, hakumatka noin 1.000 euroa ja tullin sivustojen mukaan veroihin menee n. 6000 euroa. Totaali on siis n. 19.000 euroa.

        Talvirenkaat tosin pitää vielä hankkia, mutta niinhän ne pitää hankkia tuohon Vehonkin autoon.

        Verokkina vaikkapa Laakkosella Konalassa 67.000 ajettu 406, joka maksaa 18.900 eli aivan saman verran.

        Seppo Räty sanoi, että Saksa on paska maa. Ehkäpä ei aivan sitä, mutta laaja se on. On melkoinen homma ajella ristiin rastiin etsimässä sitä sopivaa yksilöä, joka menee juuri nenän edestä. Jos sellainen sattuisi eteen lomareissulla puolivahingossa, tilanne olisi toinen.

        Vaimo ei oikein täysin ymmärrä, miksi M-B alkoi yks´kaks´poltella mieltäni, kun tähän saakka olen ollut pikemminin vaatimaton ja perusasiallinen. Ikävä kyllä hänenkin mielipidettään on kuunneltava, sillä aikomuksena olisi luopua kummastakin nykyisestä ja ostaa tilalle vain yksi.

        Pahoin pelkään, että vaaka kallistuu tällä kerralla ranskattaren suuntaan, mutta kipinä jäi. Jos pitäisi laatia kymmenen vuoden ennuste, pistäisin roposeni likoon sen puolesta, että ennen 50-vuotispäivääni ajan vielä Mersulla. Tässä on vielä jonkinverran peliaikaa jäljellä ennen sitä merkkipaalua.


      • Kahilainen
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Olen hipelöinyt uusia Nokian malleja, ja yksikään ei ole sytyttänyt. Kaikki ovat tuntuneet heppoisilta kädessä, eikä oikealta. Ei ole ollut mitään aikomuksia hankkia uutta, kun entisessä ei ole mitään vikaa. Kunnes käteeni tarttui uusi 8800. Teräskuori, safiirilasi. Ehdottoman napakka ja todella todella tarpeeton. Entisessäni ei siis ole mitään tosiaankaan vikaa, silti tiedän tuollaisen hankkivani. Kaikkea ei voi järjellä selittää.

        Sama kai se on Mersunkin kanssa. Kun olen hipelöinyt uutta Opel Merivaa ja uutta Renault Grand Scéniciä, olen ollut kovin kovin pettynyt. Pakkohan se on hyväksyä se, että nykyautoissa on muovia, mutta täytyykö sen tosiaankin olla noin kovin heppoista? Niin ohutta, että sen voisi kuvitella murtuvan pakkasessa pienimmästäkin kosketuksesta?

        Kun katsoo "hinnat alkaen" Renaultia, eli Authentique-sarjan ohuita penkkikankaita, ei voi kuin ihmetellä. Ne näyttävät jo uutena siltä kuin alkaisivat kiiltää pian ja niin ne tekevätkin Renault-palstan mukaan.

        Eilisellä vaihtoautokierroksella silmään sattui vahingossa yli 400 tkm ajettu M-B. Olihan siinä käytönjälkiä, mutta voi pojat miten ryhdikkäät penkit ja aivan virheettömät kankaat. Onhan siinä varmaan ollut suojat päällä, mutta siltikin...

        Joo kriteerini ovat kieltämättä kovat. Kun pistää autotalli.comiin hakukriteereiksi "uusimaa", alle 130 tkm ja alle 22.000 euroa, on aika hiljaista. Yksi hopeanvärinen Hyvinkäällä ilman ilmastointia ja grafiitinharmaa ilmastoitu Pitskun Veholla. Jälkimmäistä kävin eilen kollaamassa, mutta se oli myyty. Alla oli syöpyneet alumiinivanteet ja nastarenkaat joissa oli vain yksittäisiä nastoja siellä täällä.

        Kumpi parempi; ajaa vaatimattomammalla merkillä jossa tuliterät renkaat, vaiko premium-merkillä jonka rengastus on alkuperäinen vuodelta 1999?

        Koko ajan on ollut vastakkain vaihtoehdot joko a) Suomesta hankittu 406 tai b) Saksasta hankittu M-B. Kustannukset ovat samat. Suomi-Mersua en ole harkinnutkaan, sillä niissähän tosiaan on aikalailla kilometrejä. Saatta olla ruostettakin.

        Mobile.de:n mukaan n. 80.000 km ajettu maksaa siellä n. 12.000 euroa, hakumatka noin 1.000 euroa ja tullin sivustojen mukaan veroihin menee n. 6000 euroa. Totaali on siis n. 19.000 euroa.

        Talvirenkaat tosin pitää vielä hankkia, mutta niinhän ne pitää hankkia tuohon Vehonkin autoon.

        Verokkina vaikkapa Laakkosella Konalassa 67.000 ajettu 406, joka maksaa 18.900 eli aivan saman verran.

        Seppo Räty sanoi, että Saksa on paska maa. Ehkäpä ei aivan sitä, mutta laaja se on. On melkoinen homma ajella ristiin rastiin etsimässä sitä sopivaa yksilöä, joka menee juuri nenän edestä. Jos sellainen sattuisi eteen lomareissulla puolivahingossa, tilanne olisi toinen.

        Vaimo ei oikein täysin ymmärrä, miksi M-B alkoi yks´kaks´poltella mieltäni, kun tähän saakka olen ollut pikemminin vaatimaton ja perusasiallinen. Ikävä kyllä hänenkin mielipidettään on kuunneltava, sillä aikomuksena olisi luopua kummastakin nykyisestä ja ostaa tilalle vain yksi.

        Pahoin pelkään, että vaaka kallistuu tällä kerralla ranskattaren suuntaan, mutta kipinä jäi. Jos pitäisi laatia kymmenen vuoden ennuste, pistäisin roposeni likoon sen puolesta, että ennen 50-vuotispäivääni ajan vielä Mersulla. Tässä on vielä jonkinverran peliaikaa jäljellä ennen sitä merkkipaalua.

        Hienoa että et ottanut ehkä sittenkään hernettä nenään kirjoituksestani. Oli tarkoitus saada aikaiseksi hieman itsetutkiskelua että miksi se pitäisi se mersu olla... ja taisin onnistuakin jollakin tasolla.

        Onnea auton metsästämiseen.


      • kolleegan A-sarjalainen
        pointti. kirjoitti:

        Ihan asiallista olla skeptinen. Tuo on kuitenkin hintaluokka missä auton myynti on suht helppoa ja vaikka tulis ihan virheveto (auto ei miellyttäisi parin kk:n jälkeen) niin on helppo vielä vaihtaa. Mä en juuri miettis, sillä aina löytyy niitä plussia ja miinuksia.

        Mä kävisin ajamassa ehdokkaat ja samanlaisia hieman enemmän ajettuna, jotta näkisin miten kilsat tuntuu. Siitä sitten "tuntuman" perusteella.

        ps. täytyy myöntää, että tuntumalla on sitten tullut ostettua ihan haitareita. =) mm. tilaton urheiluauto, koska tuntui siltä ja sitten ne kesäreissut tehtiin vuokrafarkulla.

        Skeptisyyteni johtuu pitkälti siitä kun kolleegani osti (samasta ALD Automotivesta josta Relluni on peräisin) 3 v. ikäisen A-sarjalaisen. Hetikohta kaupan jälkeen siitä meni ilmastointilaite epäkuntoon, ja autoa korjattiin 1500 eurolla. Sitten ilmeni muutakin vikaa (en muista enää mitä, mutta ei kovin kummoisia juttuja kuitenkaan), ja taas vaunua korjattiin 1500 eurolla.

        Hyvä että oli 1v / 20.000 km takuu...

        Ei mun talouteni kestä tuollaisia 3000 euron korjauslaskuja...

        Olen aikaisemmin nuorena tehnyt päätöksiä melkoisen nopeasti... Asunnon ostin exsäni kanssa 10 minuutin miettimisellä. Tämä tapahtui v. 1990 ja viittä vuotta myöhemmin saimme siitä FIM 145.00 vähemmän. Toisaalta, tilalle ostettu asunto on nykyään kaksi kertaa kalliimpi kuin mitä se oli 1995.

        15.000 km ajetun Volkkarin vaihdoin lennossa, kirjaimellisesti (VW Lennossa) myös 10 min miettimisellä. Myyjävähän kumasteli kun en käynyt edes koeajolla.

        Silloin kun nykyinen Rellu tuli vastaan, ei ollut minkäänlaista aikomusta vaihtaa autoa, kunhan kävi katselemassa. Palaset vaan lokashtivat paikalleen, kun 3 v vanhassa autossa oli vain 25.000 km ja hyvittivät entisestä riittävästi.

        Niin että en minä aina ole ollut pohdiskeleva... Tässä vaan hivenen vartuttuani olen alkanut vähän varovaisemmaksi...


      • M-B vai 406
        Kahilainen kirjoitti:

        Hienoa että et ottanut ehkä sittenkään hernettä nenään kirjoituksestani. Oli tarkoitus saada aikaiseksi hieman itsetutkiskelua että miksi se pitäisi se mersu olla... ja taisin onnistuakin jollakin tasolla.

        Onnea auton metsästämiseen.

        Enhän toki saa palkokasvin sisusta hengityselimeeni moisesta! Tämähän toki on keskustelupalsta, ja ihmisillä on erilaisia mielipiteitä.


    • C180:stä

      Ostin Saksasta C180 -99 aj. 220 000 vaimon käyttööön. Paljon ajettu, huokea hinta. Nyt mittarissa 30 tkm enemmän, eikä mitään ongelmia. Se on meidän eka mese. En olisi ennakkoon tosiaankaan uskonut, kuinka hyvin se toimii. Ei ole paras mahdollinen ajettava, mutta kuitenkin paljon keskitasoa parempi. Autotohtori ei löytänyt ostettaessa edes huomauttamista. Ruostesuojauksessa todettiin ruosteettomaksi.

      • M-B vai 406

        Hauska kuulla että C-sarjalainen kestää.

        Teimme töissä galluppia kuka ajaa milläkin. Kuudella on M-B, kuudella on Rellu, ja loppuja merkkejä on vähäisempiä määriä. Kovasti Mersumiehet kertovat autojensa kestäneen, poislukien tuo A-sarjalainen. Kyselin sen korjauksista uudestaan. Heti ostettaessa 60 tkm ajettuna oli mennyt ilmastointilaite epäkuntoon, ja korjauksiin Veholla oli mennyt n. 10.000 FIM. Hetkeä myöhemmin oltiin jo siirrytty euroihin, ja koiranluut ja jarrupalat menivät vaihtoon, ja laskua kertyi 1000 euron verran. Hassua, että vaihtoivat jarrupalatkin takuuseen, vaikka kuluvat osathan ne ovat.

        Kuten kuuluvat olevan ne koiranluutkin. Nyt 40 tkm myöhemmin kuuuluu taas kuuluvan kolinoita. Vastaavalla tavalla ne eivät kestä Fordeissakaan. Kuuluu moisia olevan Peugeoteissakin, mutta niiden kestävyydestä ei ole tietoa.

        No, on Relluakin korjailtu matkan varrella... Joka huollossa on jotain pientä löytynyt ja aina on kukkaroa kaiveltu.


      • Mersulla hautaan asti
        M-B vai 406 kirjoitti:

        Hauska kuulla että C-sarjalainen kestää.

        Teimme töissä galluppia kuka ajaa milläkin. Kuudella on M-B, kuudella on Rellu, ja loppuja merkkejä on vähäisempiä määriä. Kovasti Mersumiehet kertovat autojensa kestäneen, poislukien tuo A-sarjalainen. Kyselin sen korjauksista uudestaan. Heti ostettaessa 60 tkm ajettuna oli mennyt ilmastointilaite epäkuntoon, ja korjauksiin Veholla oli mennyt n. 10.000 FIM. Hetkeä myöhemmin oltiin jo siirrytty euroihin, ja koiranluut ja jarrupalat menivät vaihtoon, ja laskua kertyi 1000 euron verran. Hassua, että vaihtoivat jarrupalatkin takuuseen, vaikka kuluvat osathan ne ovat.

        Kuten kuuluvat olevan ne koiranluutkin. Nyt 40 tkm myöhemmin kuuuluu taas kuuluvan kolinoita. Vastaavalla tavalla ne eivät kestä Fordeissakaan. Kuuluu moisia olevan Peugeoteissakin, mutta niiden kestävyydestä ei ole tietoa.

        No, on Relluakin korjailtu matkan varrella... Joka huollossa on jotain pientä löytynyt ja aina on kukkaroa kaiveltu.

        Vertaile jossain internetin varaosasivustoilla autojen (tarvike)varaosien hintoja (esim. Motonet, Mersun osia: www.merteil.fi, www.kl-varaosat.fi), niin saat käsityksen mitä kulutusosat maksavat. Kulutusosat varsinkin vanhoissa Mersuissa ovat edulliseksi luokiteltavia, tietenkin auton ei-kulutusosien pitkä ikä ja korkea laatu näkyy korkeampana hintana (myynti vähäistä). Moniakaan osia ei kannata ostaa Veholta, Mersu on Suomessa sen verran yleinen auto, että laadukkaita tarvikeosia on täältä helppo saada. Myös normaali huolto kannattaa suorittaa edullisessa paikassa, missä työn laatuun voi vain luottaa (öljyt, sytytystulpat, jarrupalat ym. alustan osat osaa vaihtaa kuka tahansa autoalan koulutuksen omaava). Elektroniikka vaatinee sitten vähän syvempää osaamista --> ongelmana KAIKISSA uusissa autoissa.


      • M-B vai 406
        Mersulla hautaan asti kirjoitti:

        Vertaile jossain internetin varaosasivustoilla autojen (tarvike)varaosien hintoja (esim. Motonet, Mersun osia: www.merteil.fi, www.kl-varaosat.fi), niin saat käsityksen mitä kulutusosat maksavat. Kulutusosat varsinkin vanhoissa Mersuissa ovat edulliseksi luokiteltavia, tietenkin auton ei-kulutusosien pitkä ikä ja korkea laatu näkyy korkeampana hintana (myynti vähäistä). Moniakaan osia ei kannata ostaa Veholta, Mersu on Suomessa sen verran yleinen auto, että laadukkaita tarvikeosia on täältä helppo saada. Myös normaali huolto kannattaa suorittaa edullisessa paikassa, missä työn laatuun voi vain luottaa (öljyt, sytytystulpat, jarrupalat ym. alustan osat osaa vaihtaa kuka tahansa autoalan koulutuksen omaava). Elektroniikka vaatinee sitten vähän syvempää osaamista --> ongelmana KAIKISSA uusissa autoissa.

        Kävin aikoinaan hakemassa Merteilesta osia toisen merkkiseen autoon ja ällistyin kun huomasin että vanhakoppaisen Mesen etulokasuoja maksoi vähemmän kuin Kuplan. Onhan siinä tosin vähemmän peltiäkin, mutta silti.. Sopivuudesta ja laadusta on parempi olla sanomatta mitään. Kiva, että Veholle on kilpailijoita.

        Pistin autonvaihdon toistaiseksi jäihin. Katsomme vielä vähän aikaa miten rouvan työasioiden kanssa käy ja mietimme pärjäisimmekö yhdellä autolla. Jotenkin houkuttaisi pistää kaikki munat samaan koriin ja luopua kahdesta ranskiksesta yhden saksalaisen hyväksi.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2025
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1709
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1358
    4. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      59
      1171
    5. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1169
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      16
      1024
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      945
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      58
      934
    Aihe