Olisiko tietoa mikä on 406:n (ennen faceliftiä) 15 tuuman tehdasalujen kiristysmomentti?
Kyseessä siis tällainen aluvanne jonka pulteissa ei ole lainkaan kartiota vaan pulteissa on kiinteinä huomattavan suuret ja paksut suorat prikat joille tietty myös tasaiset vastepinnat vanteissa.
Enpä ole moisia muissa autoissa koskaan nähnyt ja kun kyseessä on vain nelipulttiset vanteet melkoisen suuressa autossa, tuntuisi tuo järjestely viittaavan siihen että momenttia on tarkoitus käyttää vähän vaan helkkaristi enemmän kuin mitä vain pultin kannan paksuisilla kartioilla voi alumiinia vasten vetää.
Kyseessä siis tällainen aluvanne jonka pulteissa ei ole lainkaan kartiota vaan pulteissa on kiinteinä huomattavan suuret ja paksut suorat prikat joille tietty myös tasaiset vastepinnat vanteissa.
Enpä ole moisia muissa autoissa koskaan nähnyt ja kun kyseessä on vain nelipulttiset vanteet melkoisen suuressa autossa, tuntuisi tuo järjestely viittaavan siihen että momenttia on tarkoitus käyttää vähän vaan helkkaristi enemmän kuin mitä vain pultin kannan paksuisilla kartioilla voi alumiinia vasten vetää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
9Nm
korkeahkolta arvolta - kellosepän käyttämäksi nimittäin. 9Nm kun vastaa about 900 gramman (!) painoa metrin varren päästä.
Laitoin pesosen vanteet ykkösauton aluihin suositeltuun momenttiin 100Nm joten suht OK taisi olla.
DDDDDDDDDDDDDDDD
tarvit 90Nm = 9.18 Kgm = 66.38ft-lbs
muista jälkikiristys noin 50-150km:n jälkeen
Kuinkas kireälle pultit väännätte jos käytätte ristikkoavainta? Vahvan tarvitsee tietenkin käyttää vähemmän voimavaroistaan, mutta kai kuitenkin tarpeeksi kireälle, että rouva tarvitsee vääntöapua rengasrikon sattuessa?
siinä mielssä, että menee helposti liian tiukkaan jos ei yhtään tuntumaa. Auton oma avain on yleensä semmoinen, että sillä ei liian tiukkaan saa, jos ai ala jalalla polkemaan ja saa myös sitten tuolla tienpäällä auki ne jos tarviista tulee