Tietääkö "Mobililainen", voiko AisinWarner AW50-42 -automaattiin vaaditun "synteettinen Dexron II e ja Mercon" -laatuluokan vaatimuksen korvata Dexron III -öljyllä? Onko Mobililla synteettistä Dexron III -öljyä? Tuon alkuperäisen vaatimuksenhan täyttää Mobil SHC ATF. Mikä ero on Dexron II e:llä ja III:lla?
Kysymys Mobililaiselle ATF-öljystä
Dexron II e
912762
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaikka et multa kysynytkään, niin vastaan että Dextron III käy kyllä IIe:n tilalle, se on oikeastaan suositeltavampaa. Mobil 1 ATF on tietääkseni Dextron III-öljy. Autosi lienee Volvo?
Ei muuten käy Dex II tilalle Dex III kaikissa tapauksissa uskokaa pois katsokaa laatikon valmistajan suosituksia.
Kyllä käy IIe:n tilalle III (ja huomaa se e). Tuo III on vain uudempi luokitus samasta tavarasta.
ATF 320 täyttää Dexron III -luokituksen. Esson merkillä puolestaan ainkain Esso ATF D-3, mutta eivät ole synteettisiä. ATF SHC on synteettinen ja kuten sanoit täyttää ton Dexron IIe:n.
Mulla ei ole mitään käryä, mitä eroa on Dexron IId, IIe tai III:lla. Nimimerkki Jamppa1 tuntuu tietävän noista asioista. Kysäseppä häneltä.
Juu tommonen Mobil 1 Synthetic ATF näyttäisi olevan nimensä mukaan synteettistä ja täyttää Dexron III luokituksen. Tota ei kyllä Suomessa täytetä. Tiedä sitten mistä tulee.
Mutta se itse ongelma: Onko Dexron II e korvattavissa Dexron III:lla? Onko niiden kitkaominaisuudet samanlaisia, eli pysyykö vaihteiston vaihtotapahtumat samanlaisina, vai alkavatko kytkimet luistaa, jolloin laatikko on hetkessä sökönä tai toisinpäin, vaihdossa kytkin tarttuu liian hanakasti ja vaihdoista tulee nykiviä.
Kysy öljy-yhtiön tuoteneuvonnasta. Sinne on aivan yhtä helppoa ottaa yhteyttä kuin tännekin. Rohkeasti vaan !!!!!
Lähetäpä kysymyksesi yo. sähköpostiosoitteeseen (ihan suomeksi voi panna menemään). Kerro meillekin, mitä vastattiin...
Dexron II öljyn voi vallan mainiosti korvata Dexron III -vaatimukset täyttävillä oljyillä. Kyseessähän on laatuluokitus jonka nyrkkisääntö on, että pienemmän numeron samassa luokituksessa voi korvata isommalla. Mutta tottakai vanhemman, esim. museoajoneuvon ollessa kyseessä ei välttämättä kannata `hypätä` montaa luokkaa koska ko. voiteluaineen (useimmiten MOOTTORIöljyn)pääasiassa karstanliuotusominaisuudet saattavat olla liikaa. Eli siis öljykanavat voivat liikkeellelähteneen lian takia tukkeutua tai tiivisteet vaurioitua tai öljy vaahtoutua aiheuttaen huomattavan vaurion.