Pistetäänpä pieni keskustelu pystyyn näistä AKT:n vihaamista osa-aikaisista linja-autonkuljettajista. AKT:n tavoite on että alalla ei olisi yhtäkään osa-aikaista kuljettajaa, vaan kaikki olisivat vakituisia kuljettajia 80t/2vk työajalla. Samaan aikaan vaaditaan lyhyempiä työpäiviä, lyhyempiä taukoja. Onkohan kukaan tullut ajatelleeksi miksi nämä kaksi vaatimusta on aika mahdotonta toteuttaa samaan aikaan? Fakta on että varsinkin isommissa kaupungeissa liikennettä on enemmän aamu- ja iltaruuhkissa, ja keskipäivällä on vähemmän autoja/kuljettajia liikenteessä. Tahtoo sanoa että pakostakin tulee vain 4-5 tunnin päiviä koska ajetaan vaan pelkkä aamu- tai iltaruuhka. Kuitenkin työnantajan pitää keksiä töitä 80t/2vk, niin jo peruskoulun matematiikalla tulee selväksi, että näiden lyhyiden päivien lisäksi on pakko ajaa 10-11 tunnin päiviä, jotta työtunnit tasaantuu. Mutta mitäpäs jos tuon 4-5 tunnin ruuhkapätkän ajaisi osa-aikainen työntekijä? Vakituisille kuljettajille olisi helpompaa suunnitella normaalimittaiset työvuorot, kun ei tarvitse tuskailla lyhyiden pätkien kanssa ja tuntien tasauksien kanssa.
Sitä että työt loppuu vakituisilta kuljettajilta on turha pelätä, alalla on jatkuvaa vaihtuvuutta ja jopa pulaa kuljettajista. Ja toinen pelko että kohta kaikki ovat osa-aikaisia voidaan poistaa sillä että työehtosopimukseen kirjataan tiukat ehdot sille, milloin osa-aikaisia voidaan käyttää. Esim. arkipäivisin ruuhka-aikoina.
Minä ainakin henkilökohtaisesti ajaisin mieluummin joka päivä sen 8t päivän, kun että ajaa joka toinen päivän kellon ympäri ja joka toinen päivä jonkun muutaman tunnin hukkapätkän.
Sitä että työt loppuu vakituisilta kuljettajilta on turha pelätä, alalla on jatkuvaa vaihtuvuutta ja jopa pulaa kuljettajista. Ja toinen pelko että kohta kaikki ovat osa-aikaisia voidaan poistaa sillä että työehtosopimukseen kirjataan tiukat ehdot sille, milloin osa-aikaisia voidaan käyttää. Esim. arkipäivisin ruuhka-aikoina.
Minä ainakin henkilökohtaisesti ajaisin mieluummin joka päivä sen 8t päivän, kun että ajaa joka toinen päivän kellon ympäri ja joka toinen päivä jonkun muutaman tunnin hukkapätkän.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siinäpä se onkin , kun tuota lliketaloudellista ajattelu kykyä näillä liiton orjilla ei ole. olisikin hyvä jos kaikki duunarit kävisi vaikka muutaman viikon yrittäjäkurssin, että ymmärtäisivä talouselämästä muutakin, kuin että mitä "mäyräkoira" maksaa.
Kun ei ymmärretä reaalitaloudesta liiketoiminnan suhteen mitään, niin voidaan vaatia mitä vaan. Ymmärtämättä, että vaatimusten toteutus on mahdoton.
näkyy kello olevan sen verran paljon,että on lasten nukkumaan menon aika....
Oliko sinulla jotain asiallista sanottavaa tästä aiheesta, vai loppuivatko tietosi kesken? Aloittaja on asiassa erittäin oikeassa, mutta tällaistako on "keskustelu" AKT-aktiivien osalta?
tuupakka_ ajokoira ovat yksi ja sama henkilö,aloittaa keskustelun ja vastaa toisella nimimerkillä.MUTTA TÄMÄ JUTTU EVVK.
Erittäin asiallinen kirjoitus. Täälläkin kitistään jatkuvasti liian pitkistä ja liian lyhyistä työpäivistä, eikä lainkaan käsitetä, että sellaisia syntyy nimenomaan siksi, ettei pelkästään vakinaisilla kuljettajilla voida toteuttaa AKT:laisten vaatimuksia.
Bussipuolella käytännössä kaikki osa-aikaiset ovat omasta halustaan osa-aikaisia. Liittojen pitäisi tämä asia käsittää, eikä ajaa vain yhden työntekijäryhmän asiaa ja hiillostaa eri mieltä olevia.
Toivotan osa-aikaiset tervetulleiksi jos,
- enintään sama prosentti osa-aikaisia kuin on ruuhka vuoroja per varikko.
- Osa-aikaiset ajavat vain ja ainoastaan aamu tai ilta ruuhkan.
-Osa-aikaiselle takuupalkka esim.40 tuntia/2vk.
-Osa-aikaisten palkka suhteutetaan isommaksi tai heillekin kertyy pekkasia ja lomia.
-Osa-aikaisille ei ajateta 80 tuntia tarpeen mukaan/ylityö korvaus heti esim. tuon 40 tunnin jälkeen ja 100% heti.
Osa-aikaiset ei ole mitään kolmannesta sydämmen ohitusleikkauksesta toipuvia osa-aika eläkeläisiä.
Eli kun osa-aikaisten käytöstä/työehdoista tehtäisiin tarkat ohjeet, jotka ovat alalla näköjään pakollisia niin eiköhän noita osa-aikaisia jokunen tuonne varikolle mahtuisi.
Olisi kiva nähdä palkataanko osa-aikaisia jos heidän työehdot olisivat kunnossa. Nyt ne ei IMO ole kunnossa.
Mistä syystä osa-aikaisista valittavat täällä kaikki paitsi osa-aikaiset itse? Eikö se kerro, että ilmeisestikään heillä ei ole mitään ongelmia?
Aakooteet ja muut voisivat vähän löysentää pipoaan ja olla näkemättä riidanaiheita joka paikassa.
Lakosta jotain?Ei ole minun päätettävissä.Ketjun aloituksessa lukee keskustelua osa-aikaisuudesta.
Anteeksi, että osallistuin.
Ehkä niitä osa-aikaisia ei ole jotta voisi valittaa;)
Jyväskylän Liikeenteellä on yksi opiskelija, joka ajaa viikonloppuisin ja vapailla yhtiön bussia. Hänellä tuntuu olevan paremmat vuorot verrattuna kokopäiväsiin kuskeihin. Opiskelija ajaa ajaa sunnuntaina yli 10 tunnin vuoron saaden siitä tietty pyhäprosentit. Vakikuski, joka on varalla ajaa sitten jonkun lyhemmän päivän. Reilua se ei ole, mutta ilmeisesti laillista, koska luottamusmiehet eivät ole siihen puuttuneet
Nykyinen työehtosopimus ei kiellä kokonaan osa-aikaisten käyttöä. Riippuen tietysti keneltä kysyy niin käytäntö taitaa olla 1 osa-aikainen/varikko.
Osa-aikaisten näyttö bussialalla on täysin laillista. Yhdestä osa-aikaisesta työntekijästä tuskin kenenkään elämä on kiinni, Jyväskylässäkään. Pitäisi olla iloinen siitä, että joku nuori vielä on kiinnostunut alasta, josta tällä palstalla saa murheellisen ja ahdasmielisen kuvan.
Jos joku haluaa tehdä osa-aika työtä, niin hänen pitää saada tehdä niin. Työnteko on meidän perustuslaillinen oikeutemme, ja meillä on myös oikeus valita ammatti ja ala jolla työskentelemme.
Sitä mitä teemme tai kuinka paljon, ei ole mainittu missään lain kohdasssa. On vain alakohtaisia enimmäismääriä, mutta vähimmäismäärää kukaan ei voi asettaa. Se on jokaisen ihmisen omassa harkinnassa, eikä siihen voi mikään liitto tai muu vastaava taho puuttua.
Jos puuttuu, niin asiasta voi tehdä erinnäisiä kanteluita oikeuskanslerin toimistoa ja eduskunnan oikeusasiamieshestä, aina EU.n ihmisoikeuskomissiota myöten.
Orjuutta ei ole, se on lailla estetty. Siihen vetoaminen on silkkaa naivismia.
Sehän on juurikin niin, että liitoille ei kuulu yhtään mitään se, kuinka paljon ihminen haluaa tehdä työtä.
... ja asetuykset määräävät nuo työ- ja lepoajat, joita ei voi edes VKA:n jäsen rikkoa.
Kyse on ennenkaikkea työ- ja liikenneturvallisuudesta... jolla turvataan myös vastaantulijat ja muut tiellä liikkujat. On voitava luottaa, että vastaantulevan "raskaan kaluston ammattilainen" ei nuku ratissa liian pitkän päivän takia.
Mitä minä välittäisin VKA:n jäsenten nukkumisesta "vapaiden joustojen" takia, mutta kun kyseessä voi olla sivullidet kärsijät. Moniko onnettomuus johtuu kuljettajan nukahtamisesta rattiin? KULJETTAJAKIN ON IHMINEN! VKA TAI ILMAN!
Tarkasti lukeva voisi lukea vielä tarkemmin, ja ymmätää kans. Mainitsin selvästi, että vähän saa tehdä jos haluaa, mutta enempää kuin laki sallii ei.
VKA.n jäsenet noudattavat mielellään työaikalakia, sillä kyseessä ei ole mikään holtittomien joukko ja ahnemattien kerho. Vastuullisuus on avain sana myös VKA.ssa!