Kun sain kuulla että siinä on periaatteessa wanha 405:n alusta, identtinen vuonna 1993 suomessakin lanseeratun Xantian kanssa..Ei kiitos 2000-luvun taitteessa enää lähemmäks 80-luvun tekniikkaa kuin 90 -luvun tekniikkaa minun autooni!
En ostanutkaan 406:sta!
PekkaRautamoT
203961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ennen kuin kirjoitat paskaa
Ei kyllä pidä paikkaansa - 406:n alusta on aivan eri planeetalta.
Ensiksikin 406:n alusta ei ole edes periaatteessa 405:n alusta saati Xantian.
Toiseksi 406:n (joka tuli myyntiin vuonna 1996)alusta on täysin vertailukelpoinen minkä tahansa ei-ranskalaisen nykyauton kanssa.
Ja kolmanneksi 405:n alustakin on täysin vertailukelpoinen minkä tahansa ei-ranskalaisen nykyauton kanssa.
Mutta jos naapurin tojotatero on kerta muuta väittänyt niin mikäs siinä. Ei me oltais sinua tänne hiekkalaatikolle kaivattukaan.
Totta muuten, mutta kyllä 406:n ja Xantian alustassa on paljon samaa.
esimerkiksi jousitus vai????????
Alustassa on paljon samaa, jousitusta lukuun ottamatta. Ja jos ei nyt ihan samaa, niin samaan tyyliin liian lyhytikäiseksi mitoitettua.
se vaan on onhan tietysti mersussa ja ladassakin samaa molemmis jarrut ja ohjauspyörä takuulla
Niissä on paljon samaa. Se johtuu siitä että molemmat käyttävät saman konsernin (PSA) valmistamia/hankkimia osia ja tarvikkeita.
Kuten esimerkiksi muttereita, pultteja ja aluslevyjä.
Jos Mersussa ja Ladassa on molemmissa Nokian renkaat niin eikös niissäkin ole samanlainen alustarakenne?
Erittäin yksinkertaista.
Ainakin laatuautona pidettyyn Avensikseen verrattuna minulla on ollut erittäin vähän huolia 406:ssa. Kuitenkin jo 235tkm mittarissa.
pösön, sitikan ja talbotin merkki niin silloinhan ne on samanlaisia solaran kanssa jos näi mietitään saxo ja 106 on semmoinen mikä on sama
Odotahan vielä muutama kymppi, niin johan selviää.
Avensiksella ja Carinalla tässä 220tkm kohdalla alusta oli jo melko lotiseva. Pösössä on sitävastoin täysin välyksetön alusta vieläkin!
Mutta tosiaan, mikähän noissa alustoissa hajoaa?
Pösö on. 385 tkm mittarissa eikä ole 406:n alustassa mitään vikaa niinkuin ei muissakaan osissa.
Lähes kaikki nivelet. Kaikki jarrulevyt vaihdettu ennen kuin mittarissa oli 200tkm! Muut kuluvat jarruosat vaihdettu hiukan tuon jälkeen. Laakerinvaihto todennäköisesti pian edessä.
Koiranluut ovat kulutustavaraa niin Pösössä, kuin Folkkarissa, Volvossa tai Tojotassa.
Jarrulevyille painavassa autossa 200.000 on hyvä rupeama!
Et taida oikein olla autoista perillä!
Pösössä 406 on muuten poikkeuksellisen kestävä ja hyvin toimiva alusta!
Tuttavapiirissä on lukuisia 406:ia, itselläni myös. Ehkä on sitten vain sattumaa, että näihin kaikkiin on saanut vaihtaa huomattavasti enemmän alustan osia kuin esim. tuttujen japseihin. Ei pösö toki ainoa merkki ole, jossa mm. alustan osat on liian lyhytikäiseksi mitoitettu, mutta kuitenkin yksi niistä.
"Pösössä 406 on muuten poikkeuksellisen kestävä ja hyvin toimiva alusta!"
-> Alusta on ominaisuuksiltaan todella hyvä, mutta kestäväksi sitä ei voi sanoa.
"Et taida oikein olla autoista perillä!"
-> Taidampa olla...
kyllä nuo jarrulevyt menee vaihtoon noin 200
tuhannen kohdalla melkein kaikissa autoissa
mikäli ei aio niillä urasilla laikoilla kitkutella.
Lisäksi esim. Vectraan sai vaihtaa iskarit ja etujouset jo vähän päälle 100tkm kohdalla.
Kyllä laakereita ja niveliä saa vaihtaa usein autoon
kuin autoon. Ja nillä on lähes aina sama valmistaja
merkistä riippumatta.
Niin siis esim. meillä on -89 Corolla, uutena ostetttu, eikä siihen ole tarvinnut vaihtaa YHTÄKÄÄN alustan osaa 19 vuoden aikana. Takaiskarit vaihdettu kerran, samalla jouset (en tiedä, olisiko näitäkään tarvinnut, mutta kun peräkärryn kanssa näytti perä painuvan vähän liikaa pari vuotta sitten).
Niin perkele.
säilyttää kuitenkin, ettei niitä peeloille myydä