2.5tdi:kö huono?

No just,

On vaan tainnut käydä niin ikävästi että myyjät eivät ole osanneet saksaa ja siitä on tullut tuo huvittava Power Diesel...

90.000 välein tehtävä jakohihnanvaihto on kallis, 850 euroa sisältää työt ja vesipumpun, merkkiliikkeessä.

Nokka-akseliremontti EI tule kaikkiin autoihin, vaan ennen kaikkea niihin joita on tyhjäkäytetty paljon (esim. taksit). Ja tämän remontin hinta on 2.000 euroa, mutta ei sentään 3-4 tuhatta (kysyin huollosta).

Kalliimpi se on, totta, mutta 2000-mallin A6:ssa tehoakin on 132 kW, siis selkeästi enemmän kuin 4-koneisessa. Ja -99 mallin 105 kW:t voi virittää samaan kuin uudemmat, niissähän ei käsittääkseni ole muuta eroa kuin softat (jos jollain tästä varmaa tietoa, kirjoittakoon tänne).

Ja kuutosdieselin ääni on paljon siistimpi kuin nelosen.

Mutta vastaavasti kuutosen vääntökäyrä on huomattavasti laakeampi ja moottori on automaatille erinomainen kaveri.

Hihnan vaihtohan on kallista, mutta Saksassa kyllä pärjätään 120tkm vaihtovälillä. Onhan 1.9tdi selvästi taloudellisempi mutta ei tuo V6 huono vaihtoehto ole jos kaipaa vaivatonta menoa tai veturia painavalle kärrylle. Tuossa hiljattain nostettiin sen verran painava vene ylös Audilla että moni katseli rannalla ihmeissään. :)

Omallani on paljon kilometrejä takana eikä siinä ole, ainakaan vielä, havaittavissa mitään ongelmia käynnin suhteen.

V6 TDI kirjoitti:

90.000 välein tehtävä jakohihnanvaihto on kallis, 850 euroa sisältää työt ja vesipumpun, merkkiliikkeessä.

Nokka-akseliremontti EI tule kaikkiin autoihin, vaan ennen kaikkea niihin joita on tyhjäkäytetty paljon (esim. taksit). Ja tämän remontin hinta on 2.000 euroa, mutta ei sentään 3-4 tuhatta (kysyin huollosta).

Kalliimpi se on, totta, mutta 2000-mallin A6:ssa tehoakin on 132 kW, siis selkeästi enemmän kuin 4-koneisessa. Ja -99 mallin 105 kW:t voi virittää samaan kuin uudemmat, niissähän ei käsittääkseni ole muuta eroa kuin softat (jos jollain tästä varmaa tietoa, kirjoittakoon tänne).

Ja kuutosdieselin ääni on paljon siistimpi kuin nelosen.

Tässä sinulle kokemusperäistä tietoa.
A6 V6 TDI Q, vm 2002, ajettu 125 tkm, ns. Suomi-auto, Ei ole ollut taksina. Jakohihnan vaihto vesipumpun vaihto nokka-akselien vaihto kaikkine tarvikkeineen merkkiliikkeessä. Laskun loppusumma ilman mitään alennuksia 4 131,30 euroa. Onneksi oli vielä varaosatakuuta voimassa niin päästiin koko hommasta n. 2 500 eurolla. Muuten loistopeli.

V6 TDI kirjoitti:

90.000 välein tehtävä jakohihnanvaihto on kallis, 850 euroa sisältää työt ja vesipumpun, merkkiliikkeessä.

Nokka-akseliremontti EI tule kaikkiin autoihin, vaan ennen kaikkea niihin joita on tyhjäkäytetty paljon (esim. taksit). Ja tämän remontin hinta on 2.000 euroa, mutta ei sentään 3-4 tuhatta (kysyin huollosta).

Kalliimpi se on, totta, mutta 2000-mallin A6:ssa tehoakin on 132 kW, siis selkeästi enemmän kuin 4-koneisessa. Ja -99 mallin 105 kW:t voi virittää samaan kuin uudemmat, niissähän ei käsittääkseni ole muuta eroa kuin softat (jos jollain tästä varmaa tietoa, kirjoittakoon tänne).

Ja kuutosdieselin ääni on paljon siistimpi kuin nelosen.

Multa merkkiliike veloitta 3 kk sitten n. 1300 euroa jakohihnanvaihdosta 2.5 TDI Audiin. Tämä siis itä-suomessa. Missä vaihtuu vesipumppuineen 850 eurolla?

V6 TDI kirjoitti:

Tässä sinulle kokemusperäistä tietoa.
A6 V6 TDI Q, vm 2002, ajettu 125 tkm, ns. Suomi-auto, Ei ole ollut taksina. Jakohihnan vaihto vesipumpun vaihto nokka-akselien vaihto kaikkine tarvikkeineen merkkiliikkeessä. Laskun loppusumma ilman mitään alennuksia 4 131,30 euroa. Onneksi oli vielä varaosatakuuta voimassa niin päästiin koko hommasta n. 2 500 eurolla. Muuten loistopeli.

Nokka-akselithan kestävät useimmiten koko auton iän. Miksi ne vaihdettiin? Ajoitko LL-öljyillä pitkiä vaihtovälejä?

Se kalkatus tavallisesti tulee alipainepumpusta eikä venttiilinnostajista! Alipainepumppu maksaa 300 e. Jakohihnan vaihto itse tehtynä maksaa osien hinnan, noin 200 e = jakohihna, pumpun hihna, molempien kiristimet ja vesipumppu. Ja 5 tuntia työtä = pelkkää huvia.

miksi? kirjoitti:

Nokka-akselithan kestävät useimmiten koko auton iän. Miksi ne vaihdettiin? Ajoitko LL-öljyillä pitkiä vaihtovälejä?

Aiheesta on käyty keskustelua ennemminkin. Lukaise oheinen viestiketju.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000010448364

merkkiliikkeessä? kirjoitti:

Multa merkkiliike veloitta 3 kk sitten n. 1300 euroa jakohihnanvaihdosta 2.5 TDI Audiin. Tämä siis itä-suomessa. Missä vaihtuu vesipumppuineen 850 eurolla?

Kun tähän lisäsi 60.000 huollon (mittarissa siis 180.000), niin silloin loppusummaksi tuli vähän yli 1.200 euroa.

V6 TDI kirjoitti:

Tässä sinulle kokemusperäistä tietoa.
A6 V6 TDI Q, vm 2002, ajettu 125 tkm, ns. Suomi-auto, Ei ole ollut taksina. Jakohihnan vaihto vesipumpun vaihto nokka-akselien vaihto kaikkine tarvikkeineen merkkiliikkeessä. Laskun loppusumma ilman mitään alennuksia 4 131,30 euroa. Onneksi oli vielä varaosatakuuta voimassa niin päästiin koko hommasta n. 2 500 eurolla. Muuten loistopeli.

Voi pahus, tuo on tietenkin ikävä juttu. Mahtaako sitten tuo 132 kW ja 370 Nm olla kuitenkin liikaa moottorille...?

Niin koska kukaan ei sanonut että nyt nimenomaan puhutaan niistä vanhemmista 5-sylinterisistä 2,5 litraisista dieseleistä. Minulla sattuu olemaan V6 2,5-litrainen diesel.