Tarvetta olisi pienelle autolle, mutta tilaakin tarvittaisiin. Ollt on jo jonkin aikaa mielessä että Skodan Fabiaa saa myös farmarina, ja kävinkin tuossa taannoin koeajamassa semmoisen (1,4 16v comfort). Alan kuluttajavalistajat tyyliin TM ja Tuulilasi ovat olleet Fabian suhteen varsin myönteisiä, ja saman mielikuvan sain itsekin. Elikkä onko kokemuksia, ja miten pärjää talvella? Ja aattelin vähän valistaa lopuksi ns. epäasiallisuuksiin taipuvaisia, että autot kulkevat käsitykseni mukaan polttoaineella, eivät mielikuvilla. Ja auto on todellakin lähinnä peltiä, muovia ja lasia, ei sen ihmeellisempää.
Fabia Farkku?
Jaappa
213184
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Muistaakseni TM-talvitestissä bensa-fabian
lämmityslaite oli paras ja muutenkin auto oli
talviautona parhaimpien joukossa.
En muista tarkkaa numeroa, mutta toissa talvena se testi kuitenkin taisi olla......
Olikohan 1.4:n kone tsekkien omaa tuotantoa? Ite kallistuisin volkkarin tekeleeseen eli 1.6:n.
Jostain pahoilta kielilta olen kuullut, että 1.4:n (ainakin alkupään) koneissa olisi ollut ropleemaa kannentiivisteen ja jäähdytysnesteen kanssa, on jotenkin vuotanut tiivisteen läpi vaikkei reikää ole ollutkaan...
Tuo 1.4 16v - kone on kyllä volkkarin kone. Miedommat 1.4 litraiset tulevat kyllä Skodalta ja ovat työntötankokoneita. 1.6 litraistahan ei tietääkseni edes saa Fabiaan.
Alkupään malleissa oli kannentiivisteessä valmistusvirhe, joka aiheutti vuodon. Viallisista yksilöistä nuo on käytännössä jo korjattu takuuseen ja uudemmissa ei ole ongelmia. Kannentiivisteongelma siis koski sitä työntötanko-1.4:sta, 1.4-16V -kone onkin volkkarin tuotantoa.
Anoppiehdokkaalla on Fabia, tosin pystyperäinen ja pienimmällä (=halvimmalla) koneella. Ihan kiva auto ajella ja talvella lämpiää nopeasti, eikä mitään ongelmia ole ollut, tosin sillä 60-heppasella työntötankokoneella se nyt ei kovin räyhäkäs ole...
Mielestäni tuo halvin Fabia tarjoaa hintaansa nähden aika paljon autoa, mutta ongelmana on se, että tehokkaammissa ja paremmin varustelluissa malleissa hinta nousee aika paljon, esim. tuon farkku 1.4-16V:n suositushinta näkyy olevan 20160 euroa. Toisaalta taas esim. farmari-Focus 1.6-litraisena maksaa 22190 euroa, eli Fabian hintaero pykälää isompaan autoon on aika pieni. Mutta jos muuten on Fabiaan tykästynyt, niin varmaan ihan oiva peli farmarinakin.
Kävinpä mielenkiinnosta katsomassa Skodan
hintoja ja näkyypä tuo Octavia 1,6 farkkukin maksavan n. 22 000 euroa. On muuten vähän tilavampi auto kuin Focus. Nettisivujen mukaan
ilmastointikin octaviassa vakiona. Mitenköhän fordissa ?
Focukseen Fordin nettisivujen mukaan ilmastointi (manuaalinen) maksaa 1010 euroa. Fabiaan näyttää muuten ilmastointi maksavan 1170 euroa (asennetaan jälkikäteen Suomessa ja saa vain SDI-malliin) ja automaatti-ilmastointi 1770 euroa, nämä tiedot ovat Skodan nettisivuilta. Eli jos Skodan haluaa ilmastoinnilla, niin käytännössä Fabia ja Octavia ovat samanhintaisia.
Ainakin Stokan uusissa Focus S-malleissa on ilmari vakiona (vrt. Megane Premium; aletaan myydä vanhoja malleja alta herkkuvarustein? :))
Ei muuten pidä paikkaansa, että Octavian farkku on tilavampi kuin Focuksen farkku. Niin Octaviassa, Golfissa kuin Borassa on sama alusta. Lyhyestä akselivälistä johtuen kaikkien em. autojen takapenkki on ahdas ja lähinnä lapsille sopiva. Focuksen takapenkille sopii hyvin kaksi täysikasvuista silloinkin kuin etupenkit on säädetty taka-asentoon. Käypä kokeilemassa.
Kaikkien Skodien ongelmana on nykyisin pieleen mennyt hinnoittelu. Ne ovat jopa kalliimpia kuin vastaavat Volkswagenit. Siitä johtuen Skodan markkinaosuus on viime aikoina jatkuvasti pienentynyt. Tätä vauhtia se on kohta marginaalimerkki Suomessa. Autot sinänsä ovat suurin piirtein yhtä hyviä kuin folkkarit.
No se tilavuus on kuitenkin hieman suhteellinen käsite.
Octaviassa jää taakse pienet jalkatilat jos kuski ja/tai
pelkääjä on pitkä. Mutta kaltaiselleni keskieurooppalaisen
kokoiselle (alle 170 cm) tilanne onkin toinen:
takatilat ovat riittävät ja tavaratila on suuri, ainakin
minun käytännön mittauksissani suurempi kuin Focuksessa.
Mutta niinhän se on aina, auto on ostettava omien tarpeiden
mukaan. Jos tarvitsee tilaa koripalloilijoille on valinta toki
toinen kuin sillä, joka haluaa lapset takapenkille ja
10 kaljakopallista tavaraa (ei kuitenkaan kaljaa) mukaan...
Oma farkku on tosin SDI-koneella, mutta auto muuten sama.
Talviajasta jäi päälimmäisenä mieleen todella vaivaton ja tasapainoinen ajettavuus, ja etupään hyvä pito.
Muutenkin ajettavuus on vähintäänkin Golf/Astra/Focus luokan tasolla. Kävin vanhoja muistellen pari päivää sitten ajamassa Golffin TDI farkun 74 kw:n pumpparikoneella ja hyvähän sekin oli, mutta jonkunlaista selittämätöntä tukevuutta on Fabiassa enemmän. Johtuu varmaan osaksi siitä, että Golffissa on korkeampi rengasprofiili ja tuntuma ei siitä johtuen ole niin välitön.
Me ollaan muuten hankkimassa juuri tällä hetkellä perheeseen kolmatta Fabiaa eli melkoisen tyytyväisiä ollaan ilmeisesti oltu :)
Tuleeko Fabia eri tehtaasta kuin uusi Polo?
Fabia tehdään tsekinmaalla ja uusi polo
lehtiartikkelien mukaan slovakiassa.
Eli kumpi on itäauto............
Tosin ehkä slovakia on parempi vaihtoehto kuin
espanjan seat-tehdas !
Kuten jo vastauksen saitkin, Skodat valmistetaan Tsekeissä, Mlada Boleslavissa..
Polot puolestaan lehtitietojen mukaan "esikasataan" Slovakian puolella Bratislavassa täysin uudessa Vw:n tehtaassa ja loppuviimeistely tapahtuu saksassa.. Vaikea ymmärtää miksi puolivalmiita autoja rahdataan pitkin eurooppaa, mutta kaipa siihenkin joku hyvä selitys on..
Varmistat vaan että saat sen paremman koneen, eli 100 heppasen. Skodan oma tekele on pommi, kuten TL asian totesi testissään, kannen tiiviste petti.
Työntötanko moottorissa olevan kannentiivisteen vuotamiseen oli G12 jäähdytinneste original Audi, VW, Seat ja Skoda syyllinen. Osa näistä palstalla olevista "autotietäjistä" tuntee autot tuulilasin ja tekniikanmaailman perusteella ainoastaan. Fabian kannentiivisteen vaihtoon menee ainoastaan 1 h 45 min jäähdytinjärjestelmän pesu, kukaan tälläisen auton omistaja ei jäänyt kyseisen vian takia tienpäälle jos se on auton mittari! Osa ei edes tiennyt asiasta vaan homma hoidettiin tyylikkäästi huollon yhteydessä!
..fabian pellin alle.Ikä painaa takatuuppari skodan konetta, vaikka sitä on modifioitu paljon. Skoda sellaisella moottorilla joka löytyy audista ja wv:stö on järkivalinta.
1,4 litran koneen pitäisi Suomeen tuotavissa Fabioissa
pikapuoliin korvautua 1,2-litraisella. Tehoja katoaa
tuollaiset 4 kW, mutta tekniikka on uudempaa. Tässä lainaus
Skodan tiedotteesta:
"Uudet 1,2-litraiset HTP-moottorit ovat kolmisylinterisiä
nelitahti-moottoreita. Lyhenne HTP (High Torque Performance)
tarkoittaa suhteessa suurta vääntövoimaa ja tehoa alhaiseen
litratilavuuteen verrattuna.
Uusista moottoreista on aluksi saatavana kaksi eritehoista versiota.
Pienempitehoinen moottori saavuttaa suurimman tehonsa, 40 kW, jo
4750 minuuttikierroksella ja suurimman vääntömomenttinsa, 106 Nm,
3000 minuuttikierroksella. Suuritehoisempi vaihtoehto tuottaa
huipputehon 47 kW 5400 minuuttikierroksella ja suurimman
vääntömomenttinsa, 112 Nm, 3000 minuuttikierroksella."
Fabiaan tulee tietääkseni tuo pienempi (40 kW) ja suurempi
versio ehkä johonkin Volkkariin?
Eikös tuo tehokkaampi (47kW) ole jo käytössä uudessa Polossa, ainakin iskutilavuus, teho ja vääntö ovat aivan samat. Kulutuksessa taitaa kanssa tuo uudempi moottori olla parempi, yhdistetty kulutus tuolle 1,2-litraiselle on 5,9 litraa, kun vanhalle 44 kW:n työntötankokoneelle 7,0 litraa. Tosin suoritusarvoissa ei suoraan sanottuna juuri kehumista ole, 0-100 km/h kiihtyvyys 18,5s ja huippunopeus 150 km/h. Mutta ehkä nuokin riittää joillekin...
Pienempitehoinen uusista kolmipyttyisistä tulee Fabiaan korvaamaan 44 kilowattisen Skodan oman moottorin. Myöhemmin, muistaakseni 2003 suurempitehoinen korvaa tehokkaamman työntötankomoottorin (50 kw).
Moottorit ovat samoja, jotka esiteltiin ensimmäistä kertaa uuden Polon yhteydessä. Tehokkaamassa on neliventtilirakenne, mutta pienempitehoisessa perinteiset kaksi venttiiliä sylinteriä kohden.
Millonkohan uusi 1.4 L TDI mahtaa tulla Fabiaan? Kävin koeajamassa Polossa ja on muuten melko mukavanoloinen moottori. Vääntöä on 195 Nm, eli samanverran kuin kaksilitraisissa bensakoneissa. Ja se tuntuu ajossa.. :)
Vai maksaako 1.4l 100 heppanen bensakone saman verran kuin TDI? En tiedä miten vääntömomentti lasketaan mutta jos 1.2l myötä vääntöputoo se on sääli.