Menin ja ostin koneen kumityynyt kun moottori tuntuu kovasti heiluvan 405:ssä. Sen alimman kannattikumin vaihdatin jo mutta sen jälkeen tuntui että kaikki muut antoivat periksi.
Nyt ne pitäisi vaihtaakin ja kun niitä konehuonessa olevia kumeja katsoin niin onnistuuko vaihto laisinkaan moottori paikallaan?
Nyt ne pitäisi vaihtaakin ja kun niitä konehuonessa olevia kumeja katsoin niin onnistuuko vaihto laisinkaan moottori paikallaan?
Vastaukset 13
Vanhimmat
tunkilla pitää sieltä öljypojasta tai vaihelaatikosta tukea sitä konetta sen vaihdon ajan ja laita joku lauta siihen tunkin väliin
No näinhän minä sen olin ajatellutkin, on jo se lautakin hommattuna :-) Mutta aika ahtaalta se jakopään puoli näyttää... taitaa olla aika sormikikkailua se vaihto.
Paljonko uskaltaa arvioida aikaa menevän? 4 tuntia?
varsinkin jos ei ole ennen sitä tehnyt, mutta jos olet sorminäppärä niin puolet ajasta ainakin lähtee pois ja ruiskauta pillillä vaikka crc:tä sinne kierteisiin, kun olet löysännyt ne niin pyörii sitten helpommin sormilla
kerran minulle, että siinä vaiheessa, kun pösöön joutuu vaihtelemaan kumityynyjä, niin olisi viisainta myydä auto pois. Saattaa olla jotain perääkin, yleensä rupeaa koko auto olemaan aika väsyneessä kunnossa siinä vaiheessa.
Tuo on täysin totta, kaikki kumiosat on elähtäneitä tuossa pelissä mutta muuten kori on kuosissaan. Kun auton sai periaatteessa ilmaiseksi eikä mallina ole se GarvaLakki niin mielestäni kuitenkin kannattaa vähän vielä antaa tekohengitystäkin.
Auto vielä tuolloin mitään väsyneessä kunnossa ole. Varsinkin paljon kaupungissa ajellessa nuo kumit väsyvät nopeammin, kuin pitkän maantien ajossa. Jo jossain 200tkm:ssä kone voi heilua tosissaan.
Ja voihan se jakopään puoleinen kumi katketakkin.
Työläin jakopään puolelle on vaihtaa taempi sivutuki kumi. Ei sekän mikään mahdoton ole, tarvitsee vain räikkään ristikkonivelen ja pari jatkovartta.
Jossain XU52C:ssä(1,6 GL) tilaa on ruhtinaallisesti, kun taas Mi:n(XU9J4) koneessa tilaa on niukemmin.
ei ainakaan ole yhtään liikaa tilaa!
Hieno homma.... SRi on nimenomaan potilaana tällä kertaa. Täytyy vaan yrittää nysvätä ja hakea työkaluja lisää tarpeen mukaan. Kumit on hommattu jo mutta vaihtoa odottaa.
Kone heiluu kevyessä kiihdytyksessä niin että matkustajien keskustelut menee näin "o-o-o-o-on-ko tä-tä-tä-täs-tässä pö-pö-sö-sös-sä ka-ka-ka-kaik-kaikki kunnossa"
Ja vaihdettu on !!
Olipa kerrassaan helppo homma!
Tunkki öljypohjan alle (puuta väliin), yläkannake irti, topparikumit lähtivät lastenleikiten irti, pelotteluista huolimatta. Se iso kumi jonka varassa kone makaa saikin hieman ihmettelyä aikaan että miten se lähtee, peilillä kuitenkin sieltä alakolosta kurkkaamaan ja selvisi että yläkautta se irtoaa. iso meisseli ja vasaralla naputtelua aukipäin ja sieltä sekin lähti.
Uusien osien asennus ehkä vieläkin helpompaa...
tekemällä oppii jotain
Joo, tekemällä oppii. Ei tuohon hommaan kauaa mennyt mutta nyt siitä putoaisi vielä puolet pois.
Ksän jahkailin homman kanssa ja olin sitä mieltä että se on jotenkin teknisesti haastava, työläs tai muuten ikävä... No, seuraavaksi tukivarsien puslien kimmppun.
sen paljonko säästi siihen verratuna, että olisi korjaamolla teetättänyt niin motivaatio kasvaa tehdä itse
No tuon hintasia/ikäisiä autoja ei kannata viedä korjaamolle, eli ainoa vaihtoehto on tehdä itse.