tiehallinnon

Niin, tiehallinnossa ne joutuu miettimään, että mihin sitä suolaa pitäis oikeen ryhtyä kaatamaan, että saadaan ensi vuodellekin riittävä kiintiö. Nyt kun ei meinaa liukkkaita kelejä tulla sitte niin millään.

Tulevaisuuden talviajan tienpito on tiehallinnon mielestä sitä, että moottoritiet suolataan lokakuusta maaliskuuhun kerran päivässä ja vähempiarvoisille teille ei tehdä mitään. Kesäaikana sitten pystytellään toimimattomia lämpömittarinäyttöjä sinne moottoriteiden varsille.

Eipä näy tältä foorumilta löytyvän asiallista argumentointia tienhoidosta, minä voisin siitä keskustella 25 vuoden kokemuksella...

en aja pientareella enkä keskiviivan päällä, hyvin mahtuu sinne väliinkin.

aja kirjoitti:

en aja pientareella enkä keskiviivan päällä, hyvin mahtuu sinne väliinkin.

Siellä joku ylempänä ketjussa elvisteli 25 vuoden kokemuksella tienpidosta, mutta antaa silti ymmärtää, että Tiehallinto olisi lisäämässä suolausta.

Tietääkseni Tiehallinnossa mietitään kuumeisesti vaihtoehtoja suolaukselle ja niitä jopa kokeillaan eräillä tieosuuksilla. Mallia on otettu lentokentiltä.

Nämä kokeilut eivät ole halpaa hupia ja ne myös vievät aikaa, joten ihan hetkessä tilanne ei muutu. Mutta väittäisin, että kun riittävän edullinen ratkaisu hinta/laatusuhteeltaan löytyy, niin Tiehallinto mitä todennäköisemmin tulee teiden suolauksesta luopumaan.

Tämäkään ei käsittääkseni tule ihan hetkessä tapahtumaan, sillä yleensä tarvitaan siirtymäaikaa, jotta kaikilla urakoitsijoilla on mahdollisuus uusia kalustonsa uusien menetelmien vaatimusten mukaiseksi.

25 v kokemustako? kirjoitti:

Siellä joku ylempänä ketjussa elvisteli 25 vuoden kokemuksella tienpidosta, mutta antaa silti ymmärtää, että Tiehallinto olisi lisäämässä suolausta.

Tietääkseni Tiehallinnossa mietitään kuumeisesti vaihtoehtoja suolaukselle ja niitä jopa kokeillaan eräillä tieosuuksilla. Mallia on otettu lentokentiltä.

Nämä kokeilut eivät ole halpaa hupia ja ne myös vievät aikaa, joten ihan hetkessä tilanne ei muutu. Mutta väittäisin, että kun riittävän edullinen ratkaisu hinta/laatusuhteeltaan löytyy, niin Tiehallinto mitä todennäköisemmin tulee teiden suolauksesta luopumaan.

Tämäkään ei käsittääkseni tule ihan hetkessä tapahtumaan, sillä yleensä tarvitaan siirtymäaikaa, jotta kaikilla urakoitsijoilla on mahdollisuus uusia kalustonsa uusien menetelmien vaatimusten mukaiseksi.

Lue lisää

En minä mitää elvistele. 25 vuotta ja vähän ylikin olen noita saamarin kinttupolkuja raapinut milloin omina töinäni ja myös toisen palveluksessa.
Suolan käyttöä on koko ajan lisätty ja ennekaikkea sen käyttö on tullut entisä järjettömämmäksi, ja samalla mekaanista kunnossapitoa on vähennetty.
Koko tielaitoksen hajottaminen oli suuri tyhmyys, vaikka ei senkään toiminta-aikana tienpito mitään järjen riemuvoittoa edustanut. Isolla yksiköllä, jolla oli sekä työn teettäjän että -tekijän rooli, olisi ollut mahdollisuus kehittää metodejaan järkevämpään suuntaan. Nyt sekä rahalliset että henkilöstöresurssit kuluvat näennäiseen kilpailuttamiseen ja mitään todellisia parannuksia ei synny. Entinen byrokratia ja vastuunpakoilu jatkuu ja kaikki kaadetaan urakoitsijoiden niskaan... kuitenkin tiehallinto on se taho, joka määrittelee milloin hoitotoimenpiteitä suoritetaan.

Turha niitä teitä on talvella yrittää saada kesäkuntoon, ei se onnistu näillä leveysasteilla. Uria ja tienpinnan eroosiota saadaan vaan aikaan sulana pitämisellä. Urien syntyyn vaikuttaa muuten myös se, että tiet ovat liian kapeita, jolloin ei edes sulan kelin aikaan voi ajaa "hajonnalla", mikä tosin keskivertoautoilijalle taitaa olla ylivoimainen suoritus jo muutenkin.

Jos tänne viimeiseen neuvototasavaltaan tulisikin yllättäen ihan oikea talvi pitkästä aikaa, niin kusessa olisi pääosa kansasta. Samaan aikaan sähköt poikki, tiet tukossa, rautatiet ummessa ja merialueet umpijäässä, niin mikään ei toimisi eikä liikkuisi ainakaan kehä-kolmosen sisäpuolella, jossa on jo totuteltu ikisuveen.

Tiehallinto perustelee teiden huonoa hoitoa kaluston puutteella... mutta juurihan sen homma on ostaa palvelut ulkopuolisilta palvelunrtarjojilta eikä valitta resurssipulaa. Tällä hetkellä Suomessa on enemmän tienhoitoon kykenevää kalustoa kuin ikänä. Ainoastaan osaavia tekijöitä ja teettäjiä tuntuu puuttuvan, koska teitä ja muita alueita ei osata kunnostaa. Tehty työ voi samaan aikaan olla sekä kustannustehokasta että asiakasta tyydyttävää, mutta se vaatii osaamista, ja sitä tuntuu nyt puuttuvan oikein määrissä. Kylläpä helpotti, mutta kyllä myös vituttaa, että verorahoja tuhlataan...

joku karvanoppa-elvis? kirjoitti:

En minä mitää elvistele. 25 vuotta ja vähän ylikin olen noita saamarin kinttupolkuja raapinut milloin omina töinäni ja myös toisen palveluksessa.
Suolan käyttöä on koko ajan lisätty ja ennekaikkea sen käyttö on tullut entisä järjettömämmäksi, ja samalla mekaanista kunnossapitoa on vähennetty.
Koko tielaitoksen hajottaminen oli suuri tyhmyys, vaikka ei senkään toiminta-aikana tienpito mitään järjen riemuvoittoa edustanut. Isolla yksiköllä, jolla oli sekä työn teettäjän että -tekijän rooli, olisi ollut mahdollisuus kehittää metodejaan järkevämpään suuntaan. Nyt sekä rahalliset että henkilöstöresurssit kuluvat näennäiseen kilpailuttamiseen ja mitään todellisia parannuksia ei synny. Entinen byrokratia ja vastuunpakoilu jatkuu ja kaikki kaadetaan urakoitsijoiden niskaan... kuitenkin tiehallinto on se taho, joka määrittelee milloin hoitotoimenpiteitä suoritetaan.

Turha niitä teitä on talvella yrittää saada kesäkuntoon, ei se onnistu näillä leveysasteilla. Uria ja tienpinnan eroosiota saadaan vaan aikaan sulana pitämisellä. Urien syntyyn vaikuttaa muuten myös se, että tiet ovat liian kapeita, jolloin ei edes sulan kelin aikaan voi ajaa "hajonnalla", mikä tosin keskivertoautoilijalle taitaa olla ylivoimainen suoritus jo muutenkin.

Jos tänne viimeiseen neuvototasavaltaan tulisikin yllättäen ihan oikea talvi pitkästä aikaa, niin kusessa olisi pääosa kansasta. Samaan aikaan sähköt poikki, tiet tukossa, rautatiet ummessa ja merialueet umpijäässä, niin mikään ei toimisi eikä liikkuisi ainakaan kehä-kolmosen sisäpuolella, jossa on jo totuteltu ikisuveen.

Tiehallinto perustelee teiden huonoa hoitoa kaluston puutteella... mutta juurihan sen homma on ostaa palvelut ulkopuolisilta palvelunrtarjojilta eikä valitta resurssipulaa. Tällä hetkellä Suomessa on enemmän tienhoitoon kykenevää kalustoa kuin ikänä. Ainoastaan osaavia tekijöitä ja teettäjiä tuntuu puuttuvan, koska teitä ja muita alueita ei osata kunnostaa. Tehty työ voi samaan aikaan olla sekä kustannustehokasta että asiakasta tyydyttävää, mutta se vaatii osaamista, ja sitä tuntuu nyt puuttuvan oikein määrissä. Kylläpä helpotti, mutta kyllä myös vituttaa, että verorahoja tuhlataan...

Lue lisää

Asia on juuri noin kun edellinen kaveri kirjoittaa.Tekijät on varmaan kaikonneet muualle kilpailutuksen myötä.Aliurakoitsia/kuljettajista on tehty maksumies voitettuihin urakoihin. Ja tilaaja myhäilee tyytyväisenä, että on se edullista.Mutta siitä huolimatta muistetaan numero 0200-2100 soita.