Asia on varmasti moneen kertaan tälläkin palstalla käsitelty, mutta missä vika kun kierrosluku mittari ja kulutus mittari ei toimi.
Ensin toimi vaeltaen ja neula hyppien nyt ei toimi ollenkaan? Auto on vm90.
Ensin toimi vaeltaen ja neula hyppien nyt ei toimi ollenkaan? Auto on vm90.
Vastaukset 12
Vanhimmat
..
No
Ne on tosiaan ne patterit (akut) jotka vanhemmiten lopettaa tehonsa antamisen... No helpp nakki.. Mittariston kehikko vittuun, mittaristo muutamalla ruuvilla kiinni-auki piuhat (pistokkeet) vege mittariston takaa ja pöydälle auki, patterit pois (tarttee kolvia) mallejen kansssa sähköliikkeeseen-uudet kolvausta hieman ja mittaristo takas ja kyllä toimii
Terv. sama homma duunattu e30 ja e34 !!
Olehyvä :)
Voisi olla myös piuhat poikki tai huonot liitokset takaakselin mötikälle. Niin kävi mun autolle... juotin piuhat kiini ja hyvin pelas mittaristot.
voipa syynä olla myös huonot mittarin juotokset, jolloin mittarit toimii miten sattuu. Itsellä otta kipeetä kosteudesta ja kylmyydestä, jolloin toimivat vasta koneen lämmettyä.
Pääsen kopeloimaan kultaani vasta viikonloppuna, kiitos tarkistettavista kohteista.
Joo ne on 98% varmasti ne akut siel mittariston piirilevyllä...ota vanhat irti ja juota niistä ne "korvat" päistä irti, mene vaikka tarjous taloon osta 2kpl akkupatteria n.1€/kpl (n.500mA) sitten menet takasin kotiin.otat ne "korvat" ja juotat niihin uusiin hienoihin akkuihin(älä sulata akkuja)...ja sit juotat ne takaisin kiinni piirilevylle...muista kuitenkin laittaa ne oikein päin...mittari kasaan(tosimies vähentää tässä kohdassa matkamittarista väh.50tkm) ja paikoilleen ja eikun wruuuummm...
jos tarviit "ammattiapua" www.vistema.fi
Mittasin paristot mittariston takaa, ja molemmat antoivat lukemaksi 3,14v joten niissä ei liene vikaa, täytynee alkaa etsiä mötikkää auton alta?
Onkohan se laatikossa vai perässä, siis tää mötikkä mihin piuhat mittaristosta tulee?
Sekä e34 että e32 mittaristoista tahtoo helposti väsähtää kondensaattorit piirilevyltä.
Ulkomaisilta e34 harrastajien sivuilta löytyy yksityiskohtaisia ohjeita kuvineen niiden vaihtamiseen:
http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/electrical/capacitors.htm
Useimmiten mittariston häiriöitten syy.
Toki anturit kannattaa tarkistaa myös :-)
Henkka
E30:ssä meni piuhat ainakin perään. Mistäs autosta on kyse?
Misä kohdassa näiden liittimien tulisi olla?
Onko se sellainen hieman tulitikkuaskia pienempi mötikkä mihin tulee 2 kpl piuhoja, apukuskin puoleisen vetarin päällä? Vai etsinkö väärästä paikasta.
Kiitos linkistä, kuvissa olleet piirit eivät olleet aivan samoja kuin omani, täytynee tutkia konkat jos niistä vaikka saisi selville, mikä on palanut. Olisiko vinkkejä miten paikallistaa viottunut konkka? Tosin eihän niitä ole hirveän monta vaihdettavana, jos vaikka vaihtaisi kaikki.
ei konkat paljon mitään maksa ja et ainakaan joudu tekeen uudestaan.
Henkka
"Jos kerran viittii jotain tehdä niin tekee sit kans kunnolla"