Mitenkäs, vaikuttaako kaikissa Citroenin malleissa käsijarru etupyöriin, vai onko se jokin Xantian "erikoisominaisuus"? Kun mulla on tuommonen -97 Xantia ja siinähän käsijarru ottaa etupyöriin ja oon miettiny uudempaan (C4?, C5?) Citroeniin vaihtamista, mutta se käsijarru vähän mietityttää kun on pari kertaa jäätyny kiinni ja muutenkin on typerää kun se vaikuttaa etupyöriin.
Jos vaan vaihtais suosiolla automerkkiä....
Jos vaan vaihtais suosiolla automerkkiä....
Vastaukset 13
Vanhimmat
takia vaihtaisit merkkiä??
No en nyt palkästään käsijarrun takia. Kyllähän siinä mun Xantiassa muutakin huonoa on, mutta on myös hyvää. Tai ei siinä oikeastaan mitään huonoa ole jos käsijarru ottaa etupyöriin, eniten ärsyttää sen kiinni jäätyminen. Mutta kiinnostaisi vaan tietää että mihin on uudemmmissa Citroeneissa käsijarru laitettu vaikuttamaan?
Tuo merkin vaihtaminen on mielessä kun ei Xantia ole oikein vakuuttanut. Ja tämän(kään) foorumin perusteella ei oikein tuo C5 tunnu vakuuttavalta vaihtoehdolta, joten jos vaikka vaihtais johonkin muuhun merkkiin. Mutta siitä käsijarrusta olisi mukava tietää....
ottaa etupyöriin.Ja hei älä tämän foorumin perusteella tee mitään johtopäätöksiä c5;sta.Ootko muuten huomannu että citikka palstalla on eniten ei citroenin omistajia.
Joo, olen huomannu. Usein vaan tuntuu ilmapiiri olevan C5:ttä vastaan. Mutta kiitos tiedosta, että myös vitosessa se ottaa etupyöriin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä että olisin heti suinpäin merkkiä vaihtamassa......
xm,xantia,c5,bx yms. hydr.jousitusvehkeet:etupyöriin.
saxo,xsara,c2,c3,c4,berlingo "normaalit" autot:takapyöriin.
en tiedä jäätymisestä, kun sellaista ei minun C5:ssa koskaan ole tapahtunut, mutta miksi etupöyriin vaikuttava käsijarru "muutenkin vaikuttaa tyhmältä"? Ainoa käytännön ero minun ymmärtääkseni on että auto pysyy täysin vakaana kun käsijarrua käyttää ylämäessä, esim. mäkilähdön yhteydessä...
Eipä onnistu kässärikäännös eikä voi korjata etupyöräluistoa kassärillä;)
Ja nuo etupyöriin menevät kässärinvaijerit menee aika herkästi rikki.
Tosin kyllähän se takapyörien kässärikin voi jäätyä ja mitä vähemmän sitä käyttää sitä varmemmin se jäätyy.
Ja tähän taas joku huono itsetuntoinen Citikka-mies vastaa että olen ajanut omalla 300,000km enkä ole vaihtanut ikinä vaijereita eikä ikinä lapseta niin että pitäisi kässärillä leikkiä;)
Olen ajanut omalla 300,000km enkä ole vaihtanut ikinä vaijereita eikä ikinä lapseta niin että pitäisi kässärillä leikkiä!!
Ne käkkärivaijerit ei valitettavasti kestä muutamaa vuotta enempää. Kuori halkeilee ajan myötä ja aiheuttaa jäätymisen. Ehyet vaijerit eivät jäädy.
niin eli mua ei haittaa tuo etupyörään vaikuttaminen. se käkkäri on mulle vaan pysäköintijarru, käkkärin kanssa pelleily on nauretttavaa.
nyt kun kaikki ovat tuominneet käkkärikäännökset lapsellisiksi touhuiksi niin ilmoitan vaan että jos näätte Berlingon kääntyvän talvella ahtaassa paikassa hillitysti mutta käsijarruavusteisesti niin se vaan olen minä joka ei viitsi peruutella. Kaahaaminen on sitten erikseen, käkkärillä tai ilman, mutta tietyissä paikoissa pikku käkkärit on ihan OK, ainakin minusta.
Ajaa liukkaalla keula edellä penkkaan,takapyöräkässärillä voi helposti korjata etupyöräluistoa liukkaalla.
Ja kyllähän se pakilla sillä nätisti kääntyy.
Niin, mullahan kävi niin että pienellä etupyöräluistolla pari talvea sitten xantia liukui risteyksessä kivasti penkkaan, ja jäi vielä kiinnikin sinne vaikkei edes mennyt syvälle.
Vauhtia ei paljon ollut, mutta helkkarin liukasta kylläkin. Kääntymisen teki erityisen vaikeaksi se että kun tajusin että etupää meinaa liukua penkkaa kohti, vedin vaistomaisesti käsijarrusta, (aivan kuten oli joskus nuorena tullut tehtyä useamminkin ja monilla muilla autoilla) ajatellen että meno korjaantuu. Sillä hetkellä Xantia oli ollut minun omistuksessa noin 2 viikkoa, enkä tiennyt että se käsijarru vaikuttaa juuri etupyöriin, eikä siitä todellakaan ole apua tälläisissä tilanteissa.
No kyllähän minä sieltä penkasta pois pääsin, eikä autolle ja kuljettajalle käynyt kuinkaan, ellei sitten lasketa mukaan epäluuloisuutta Xantian tai yleensäkin autojen, joissa käksä ottaa etupyöriin, kohtaan.