Nykyään pelaa tuontiralli Saksasta, etenkin juuri mersuja tuodaan. Moni unohtaa muutaman kallisarvoisen seikan:
1)Saksanmaalla ajetutu auton on luukutettu kaasu pohjassa autobaanoilla, se ei voi olla vaikuttamatta edes Mersun moottorin kestävyyteen.
2)Saksalainen ei viitsi ajella kauaa samalla autolla; saahan pienellä välirahalla uuden. Näin ollen auton pikkutarkasta huoltamisesta ja varsinkin käyttötavoissa on selvää välinpitämättömyyttä. Eihän autoa tartte ajella hellävaraisesti kun vaihtaa parin vuoden välein uuden.
3)Auton lämmityslaite. laturi yms. ovat suomiautoissa järeämmät
4)Aina kehutaan miten saksanmaan autot on ajettu suolaamattomilla teillä. Entäs sitten? Suolaan ne joutuvatt samalla tavalla suomeen saavuttuaan. Ja suolataan sitä saksanmaallakin...
5)Miten voi olla varma, kuinka monta omistajaa /käyttäjää autolla on toisessa maassa ollut? Kilometrilukemia myös väärennellään yleisesti isoissa autoissa, myös digitaalisia matkamittareita. Ja 80-vuotiaan tädin auto voikin olla ollut todellisuudessa 3-kymppisellä rajuliikkeisellä kaupparatsulla.
Eli liputan alkuperäisen Vehon maahantuoman Mersun puolesta! Kun huolella ja kärsivällisesti etsii, löytää hyvän...
1)Saksanmaalla ajetutu auton on luukutettu kaasu pohjassa autobaanoilla, se ei voi olla vaikuttamatta edes Mersun moottorin kestävyyteen.
2)Saksalainen ei viitsi ajella kauaa samalla autolla; saahan pienellä välirahalla uuden. Näin ollen auton pikkutarkasta huoltamisesta ja varsinkin käyttötavoissa on selvää välinpitämättömyyttä. Eihän autoa tartte ajella hellävaraisesti kun vaihtaa parin vuoden välein uuden.
3)Auton lämmityslaite. laturi yms. ovat suomiautoissa järeämmät
4)Aina kehutaan miten saksanmaan autot on ajettu suolaamattomilla teillä. Entäs sitten? Suolaan ne joutuvatt samalla tavalla suomeen saavuttuaan. Ja suolataan sitä saksanmaallakin...
5)Miten voi olla varma, kuinka monta omistajaa /käyttäjää autolla on toisessa maassa ollut? Kilometrilukemia myös väärennellään yleisesti isoissa autoissa, myös digitaalisia matkamittareita. Ja 80-vuotiaan tädin auto voikin olla ollut todellisuudessa 3-kymppisellä rajuliikkeisellä kaupparatsulla.
Eli liputan alkuperäisen Vehon maahantuoman Mersun puolesta! Kun huolella ja kärsivällisesti etsii, löytää hyvän...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Just noin! Kaikki Saksalaiset kaahaa ja laiminlyö huoltoja...
Haloo ja herätys kyllä nämä asiat on yksiläkohtaisia.
Ja urgrit on ugreja!
On tietysti positiivisen suomalaista ajattelua, mutta:
1. Siellä ei pysty paljon luukuttamaan. Ruuhkat on sitä luokkaa, että 130km/h on yleinen nopeus, jota voi ajaa. Jos joskus pääsee ajamaan kovempaa, niin lähteepä ainakin karstat ja hyvä niin ;-). Onko muuten terveellistä vedätellä dieselillä Suomen matelunopeuksia?
2. Sanoisin, että autonpito vaihtelee varmaan kuten Suomessakin
3. Onkohan näin? Vuokra-autoissa en ole huomannut eroa (paitsi, että ilmastointi on paljon useammin kuin Suomessa. En tosin ole vuokrannut Mesejä)
4. Saksassa suolataan, mutta niillä ei ajella sorateillä kuten Suomessa. Ruostehan alkaa usein kiveniskuista!
5. Omistaja-asiat on varmasti vaikeampi selvittää. Pitäisi olla joku saksalainen oma "agentti", joka luotettavasti pystyisi viranomaisilta selvittämään ko. asiat. En tiedä miten helppoa se on koska rekisteriasiat ovat aika lailla erilaiset kuin Suomessa
Summa summarum: ei kai ole väliä sillä, mistä auto on kotoisin, kunhan ostaa hyvän...;-)
Niin lisäyksenä vain:
5. Saksasta ostetut auton kaikki omistajat on selkeästi merkitty rekisteriotteeseen. Rekisteriote siis on aina alkuperäinen ja seuraa autoa sen elinkaaren loppuun saakka.
Saksassa myyjällä on ankarampi vastuu antamiensa tietojen, kuten mittarilukema ja kolarit, oikeellisuudesta. Näissä asioissa ei ainakaan uudehkojen autojen kohdalla yleensä valehdella (vrt. Hyrylän autot!)
Ja lisää kommentteja:
1. Saksan moottoriteillä on pitkiä pätkiä joilla ei ole nopeusrajoituksia. Vaikka ei olisi niitä ruuhkiakaan, niin esimerkiksi yli 150 kmh ajavia on melko harvassa. Todella harva päästelee talla pohjassa eli 220 kmh. Eiköhän vaihteleva nopeus ole autolle parempi, kuin jatkuva junnaaminen enintään kahdeksaakymppiä.
2. Saksassa autoja pidetään huomattavasti yleisemmin autotallissa kuin Suomessa. Vaikea uskoa muutenkaan että jämpti saksalainen pitää autoaan huomommin kuin suomalainen.
3. Vaihda laturi ja akku, jos ne sinua vaivaavat, siitä selviää pikkurahalla.
4. Suolaus vaihtelee Saksassa, monin paikoin ei ole lunta milloinkaan. Siellä missä on, suolataan reilusti.
Lisäksi:
Saksalainen auto on paremmin varusteltu ja usein siinä on suurempi moottori, koska Suomessa on pakko ostaa se halvin perusmalli.
Ihannetilannehan olisi, että käytettyjen tuonnin alettua, olisi pakko laskea (tai poistaa kokonaan) myös uusien autojen verotusta. Siten voisi ostaa suoraan uuden haluamansa mersun edullisesti.
Hyvä lisäys erityisesti omistaja-asioiden suhteen.
Toivottavaa on tietysti, että suomalaiset ostajat onnistuisivat ostamaan niitä hyviä yksilöitä! (Ennen muita "itä-eurooppalaisia" ostajia ;-))
Lämmityslaiteet ja laturit ovat ihan samoja kuin suomi autoissakin, ainakin jos puhutaan mersuista muista rimpuloista en tiedä.
Ja että Saksassa suolataan ????????hmm....!!!!
Kilometrejä ruuvaillaan myös suomessa eli jos olet autosi sinisilmäisenä ostanut tuijottaen kilometreihin niin todennäköisesti sinua on kusetettu.
Kaiken kaikkiaan Saksasta ja Hollannista tuodaan paljon siistimpiä ja hyväkuntoisempia autoja kuin mitä vastaavat ovat suomessa.
Kunhan vaan saadaan toi verotus puoli kuntoon. No syksyllä tulee jotain päätöksiä.
[email protected]
Varsinkin Pohjois-Saksassa suolataan ja todella paljon.Turha sitä on hymistellä.Kuten ei Suomestakaan, ei sieltäkään ensimmäinen auto ole välttämättä hyvä, eli aikaa kannatta varata.Lisäkustannuksia aiheuttaa vielä ruostesuojaus, talvirenkaat/vanteet/lohkolämmitin, ehkä penkinlämmittimet ja ne Suomen sivuvilkut.
Mutta itselläni on ollut sekä uusi Suomi-speksinen E300, että parin vuoden vanhana Saksasta ostettu samanlainen Mersu. Kokemukseni on, että saksalaisessa oli harrastettu ennen myyntiä pientä laittoa, mm. km-lukujen osalta. Ajossa kaikenlaista pikkuremonttia olen joutunut tekemään siinä selvästi enemmän, kuin Suomi-autossani.
Toki varustelu on sakussa hieman parempi, paitsi juuri nuo sivuvilkku-, istuin- ja lohkolämmitinpuutteet. Samoin sakun öljynkulutus on selvästi suurempi, joka täytynee kyllä selvittää seuraavassa huollossa?
Samasta tehtaastahan ne kaikki tulevat, mutta yleisohjeena; tietty varovaisuus käytetyissä autoissa ei Saksan-maallakaan ole pahasta, kokemuksieni perusteella !
Saksassa harvat ajavat moottoriteillä yli 120 km/h varsinkaan millään diesel-mersulla. Ovat sen verran perusnuukaa kansaa, etteivät yksinkertaisesti raaski nykyisillä polttoainehinnoilla.
Sieltä tuodut autot ovat pääsääntöisesti erittäin hyvin pidettyjä, maalipintakin on yleensä sen näköinen, että on vahattu väh. 10 krt/vuodessa. Samoin sisältä autot ovat tosi siistejä, jos vertaa vastaaviin suomalaisiin.
Kilometrejä on ruuvattu varmaan 95 % tuoduista mersuista, Saksassa on firmoja, jotka saavat elantonsa mittareiden ruuvaamisesta, digitaalimittarit hoituvat siinä missä analogisetkin.
Saksalainen ei osta yli 100 tkm ajettua autoa.
Tuohon ei voi muuta lisätä kuin sen
miten näitä autoja mainostetaan,tyyli
on seuraava: omistajina -26 ja -33
syntyneet eläkkeellä oleva aviopari.
Se menisi läpi jos edes joka neljännen
ilmoituksen kohdalla lukisi edellä mainittu.Eniten naurattaa mainita:
oikeus autoverovalitukseen! Yhtä hyvin
voisi kirjoittaa,kun olet maksanut
auton on sinulla oikeus autossa
piereskelyyn! Toisaalta vapaassa maassa kaikilla on oikeus tehdä valintansa.
JK.Onkohan näillä jobbareilla ostoilmoitus jossain eläkeläisten
suosimassa julkaisussa?