Tietääkö kukaan, mitä on talvipakkasten varalta tehtävä Yanmarin 2-sylinterisen makeavesijäähdytteiselle dieselmoottorille vaihtoehtoisesti, jos ei täytä merivesikiertojärjestelmää glykoliseoksella? Merivesipumppu siipipyörineen ainakin kannattaa irrottaa, mutta onko vielä jokin asia, joka ehdottomasti on syytä tehdä?
Makeavesijärjestelmä on luonnollisesti täytetty glykoliseoksella.
Makeavesijärjestelmä on luonnollisesti täytetty glykoliseoksella.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Täytyyhän se tyhjentää ehdottomasti.Muuten lämmönvaihdin jää täyteen merivettä ja halkeaa.jos et laita glygolia merivesipuolelle niin tyhjät kanavat kyllä ruostuvat kun ovat hapen kanssa tekemisissä.Eikös ole helpointa tehdä kanisteriin glykoli seosta ja ottaa pohjaläpiviennistä letku irti ja pistää letku kanisteriin ja kone käyntiin, kun kannu on tyhjä niin kone on talvikunnossa.Aikaa menee noin viisi minuuttia.
ei saa koneeseen, kun se ei jostain syystä käynnisty. Sen takia kyselen muita vaihtoehtoja.
Eikö olisi hyvä selvittää syy miksi se ei käynnisty. Ja laittaa kuntoon. Olisi sitten keväällä valmis lähtöön.
ilmaa polttoainejärjestelmässä suodattimen irrotuksen jäljiltä. En ehkä onnistunut ilmausruuvilla saamaan kuntoon. Oletan...Hyviä neuvoja otetaan vastaan.
Mutta startilla sain glykolit sisään, joten se puoli on OK.
Se on joka tapauksessa tarpeellista ennemmin tai myöhemmin. Älä jätä vikaa kevääseen, jota et varmasti tiedä.
Samankaltaisen ilmausongelman sain kuntoon vasta avaamalla polttoainesuuttimet, sitten pitkä startti, niin että alkoi tulla löpöä ilman sijasta. . startti vaan oli aikas lujilla - kuumeni
operaatio käytännössä? Onko sinullakin Yanmar. Elikäs mitä siinä pitää tehdä? Eikös siinä pidä vääntää jotain tosi tiukkoja putkia auki ja sitten saada ne myös tosi tiukkaan kiinni?
On kai aika vaikea saada väännettyä auki kylmässä ilmassa...Onhan siinä etunsa tehdä homma keväällä kun lämpimämpää...Akkukin pitäisi raijata takaisin veneeseen.
Kuinka pitkä se piiitkä startti on: eikö voi pikkuhiljaa? Vai voiko sitä käsipelillä jotenkin?
Otat ilmaruuvin löysälle sen suodattimen päältä ja lutkutat niin kauan käsipumpulla kun ruuvin juuresta tulee dieseliä eikä ilmaa.Sitten käännät suutin putket löysälle eikä ne yleensä ole hirmu tikalla, lähtee kiintoavaimella.Sanot jollekkin että startaaja ja itse olet koneen luona, kun kone alkaa käydä vaikeasti käännät putket kiinni.En jättäisi talveksi ilmaamatta koska syöttöpumppu ym ovat nyt tyhjiä.Missä veneesi on.
Omassa koneessani tarvitaan vielä kaasun painamista pohjaan.
Ole varovainen ja pistä rättejä suutin putkien päälle.
Ilmausruuvia kun avaan, siitä tuleekin löpöä jo heti kätttelyssä eli sen pitäisi olla OK?
Pidänkö siis sen kiinni, ja avaan vuorostaan sen sijaan suutinputket ja pyydän kaveria starttaamaan, ja kunhan suuttimistakin tulee löpöä, ruuvaan putket kiinni?
Onko pointtina se, että ruuvaan samaan aikaan kun startataan? Entä onko koneessa syytä pitää kierroksia, startatessa?
Kiitos neuvoista!
Vene on Yliskylässä.
Pitää tulla dieseliä eikä seassa saa olla ilmaa.Syöttöpumpussa on vielä ilmaus ruuvi -> ruuvi auki ja taas pumppaa niin että reijästä tulee dieseliä eikä ilmaa.Sitten kokeilet että suutinputki lähtee auki ja laitat pikkasen kiinni -> kun kaveri alkaa startata niin löysäät suutinputken ruuvia niin se pärskii paineella ilmat ulos ja sitten ruuvi kiinni.Olethan tarkastanut että sammutin on pois päältä myös koneen kupeesta ettei ole esim:vaijeri irti.
Minusta kun on näyttäny että pelkää löpöä se on. Ahaa, että ruuvia avatessa samaan aikaan pumpattava. Noin voi siis varmistua, ettei suodattimen päältä ilmausruuvista tulee dieselin seassa yhtään ilmaa. Kokeilenpa vielä niin.
En tiennytkään, että syöttöpumpussakin olisi ilmausruuvi. Mutta epäilenpä onko tässä konemallissa.
Täytyy tarkistaa vielä tuo sattumuskahvalta tuleva vaijeri, ettei olisi irronnut, ennen kuin rupean suutinputkia ruuvaamaan.
Kiitos neuvoista.
En löytänyt pumppuvivun yhteydestä ilmausruuvia. Niitä on kuitenkin kaksinkappalein suodatinkotelon päällä. Irroitin ja puhdistin molemmat ja ruuvasin kiinni. Ylempänä olevaa mutterimallista löysäsin vähän, mutta vipusesta lutkuttamalla en saanut dieseliä tulemaan. Sain dieselin liikkelle vasta startin avulla. Löysin ilmeisesti jonkun ilmausruuvin myös suodatinkotelosta lähtevänä letkun päässä olevan kiinnitysmutterin päästä. Käytin sitä hieman auki ja starttailin, mutta mitään ei kautta lopulta tullut. Paineletkujen sijoitus oli sellainen, että oikeastaan vain toisen ruuvaamiseen oli pääsy.
Lähinnä kai starttimoottoria ja akkua aika raakkasti rasittamalla ja suodatinkotelon kannen päällä olevaa mutteria availemalla sain ilmeisesti polttoainesyötön pelamaan, niin että hieman yskäisen ja epätahtisen käynnin jälkeen Yanmar alkoi lopulta käydä =)
KIITOS VIELÄ KERRAN NEUVOISTA!
Vie koko vene lämpimään halliin...
Itse pyöritteli startilla niin kauan kun n:10l 50/50 seosta meni koneesta läpi.Eikä viimetalvena jäätynyt.
Sen verran sain, että putkesta tuli jo pakkaskestävää tavaraa =)
Se ei jäätynyt viime talvenakaan purossa.