Mitä eroa uudessa 2.0 16v koneessa?

Ja pitää muistaa että ilmoitettu teho ja vääntö ovat huippuarvoja eikä se tarkoita sitä että moottorin teho ja vääntö olisi kasvanut kaikilla kierrosalueilla. Useinhan näin on mutta esimerkkinä huippuunsa viritetyt kilpamoottoorit joissa teho tulee kapealla alueella.

että ei se ole kirjoitti:

Ja pitää muistaa että ilmoitettu teho ja vääntö ovat huippuarvoja eikä se tarkoita sitä että moottorin teho ja vääntö olisi kasvanut kaikilla kierrosalueilla. Useinhan näin on mutta esimerkkinä huippuunsa viritetyt kilpamoottoorit joissa teho tulee kapealla alueella.

Lue lisää

semmoinen seikka, että esitteen mukaan jo tuo XU10J4R oli jo hevosvoimien mukaan 135heppainen, mutta käyttöoppaan mukaan siinä 132heppaa ja tämä tuli ilmi vasta, kun uudempaa alettin mainostamaan tehokkaampana niin itsekin silloin tuota ihmettelin, koska en ollut sitä koskaan tarkistanut. Kysyin sitä kerran liikeessä niin sanoivat, että ei ole semmoista ilmoitettu, mutta minulla oli ja on edelleen esite tallessa ja siinä on myös tuo 100kw

Ei ole pelkkä softamuutos. Uudessa EW10A-moottorissa on muuttuva venttiilien ajoitus verrattuna vuonna 1999 esiteltyyn vanhempaan EW10J4-moottoriin. Toki eroa on varmasti myös softissa.

Nyt mieltäni askarruttaa nimenomaan oman 307 2.0 16v -04 moottorin ero uuden vastaavaan 2.0 16v moottoriin.

aliteho kirjoitti:

Nyt mieltäni askarruttaa nimenomaan oman 307 2.0 16v -04 moottorin ero uuden vastaavaan 2.0 16v moottoriin.

sitä jossain pajalla missä laittavat siihen lisää tehoa

aliteho kirjoitti:

Nyt mieltäni askarruttaa nimenomaan oman 307 2.0 16v -04 moottorin ero uuden vastaavaan 2.0 16v moottoriin.

Juurihan tuossa edellä kerroin, että oleellisin ero uuden EW10A-moottorityypin ja vanhan EW10J4-tyypin välillä on muuttuva imuventtiilien ajoitus.

Tuo 3 kW:n ero on kuitenkin sen verran pieni, että tyydy nykyiseen moottoriisi ja nuku yösi rauhassa. Ja vanhan 190 Nm:n vääntökin on ihan riittävä tuon kokoiseen koneeseen.

307 XT 2.0 kirjoitti:

Juurihan tuossa edellä kerroin, että oleellisin ero uuden EW10A-moottorityypin ja vanhan EW10J4-tyypin välillä on muuttuva imuventtiilien ajoitus.

Tuo 3 kW:n ero on kuitenkin sen verran pieni, että tyydy nykyiseen moottoriisi ja nuku yösi rauhassa. Ja vanhan 190 Nm:n vääntökin on ihan riittävä tuon kokoiseen koneeseen.

Lue lisää

Ihan vaan halusin varmistaa ettei kyse ole softan pätkästä jonka yhteistyöhaluinen asentaja huollon yhteydessä tuuppaisi koneeseen.
Ei se 3kw tosiaan asiaa miksikään muuta, mutta jos halvalla saisi niin....