Eli olisi tarpeen löytää hinattava proomunkaltainen mutta ei kokoinen alus. kantavuutta pitäisi olla parintonnin luokkaa, leveyttä parimetriä ja pituutta 5 - 7 metriä. Keulaportti jotta siitä saa bobcatin yms. ajettua maihin saareen.
Onko kenelläkään tietoa kuka moisia hylsyjä valmistaisi tai myisi?
Onko kenelläkään tietoa kuka moisia hylsyjä valmistaisi tai myisi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuonkaltaista erikoiskalustoa saattaisi löytyä esimerkiksi puolustusvoimilta.Merivoimilla ja pioneereilla vehkeitä, joilla voi ylittää vesistöjä.
Toinen vaihtoehto on sitten firmat, jotka itse tekevät vesistötöitä. Terra Mare, Idäntie, Håkans, Merenkulkulaitos jne.
Kolmas vaihtoehto on rakentaa/rakennuttaa itse tuollainen proomu. Yksikertaisen kelluvan kappaleen suunnitteleminen ei ole kovni vaikeaa, jos siitä ei tee liian monimutkaista. Kuutio vettä painaa tonnin, hyvä muistisääntö.
Toisaalta esimerkiksi Faster ja Uudenkaupungin työvene Oy tekevät raskaita kuljetusveneitä, joista suurimpiin saattaisi bobcat mennä kyytiin ihan kivasti.
Vesillä on liikuttu ja siellä tavaraa kuljetettu niin kauan kuin ihminen muistaa, joten ratkaisu on olemassa. Eihän ihmisen kekseliäisyys ole mihinkään kadonnut?
Yleensä kantavuus ei ole se rajoittava tekijä vaan vakavuus: kestääkö kippo pystyssä koko reissun jos kyytiin ajetaan se bobcatti: painopiste tulee aika korkealle.
ihmetyttää ettei moisia ole. varmasti saaristossa mökkiä pitäville olisi käyttöä moiselle "veneen peräkärrylle".
vakaus on tuon suurin ongelma. kiva nostaa bobcattia meren pohjasta kun on peräaallosta kipannut... :-)
tuossa voisi riittää mutta leveys ei,eli kaatuu/keikahtaa takuuvarmasti kuten vaasalaiva.eli levennä 3,5-4 metriin ja sitten onnistuu.väite ei perustu laskelmiin vaan käytännön tietoon.katsele mallia isoista proomuista ja tee/teetä,helppo hitsata jos on levyä ja suora työpaikka.levynpaksuus 5-6 mm.
Tuo on aika helppo teettää jos ei löydy valmiina. Oleellista on että painopiste jää alas, eli käytännössä noissa esim. kaivinkoneille tarkoitetuissa on keskellä "kuoppa" johon kaivinkone ajetaan niin että telaketjut/pyörät ovat kutakuinkin vedenpinnan tasolla, tuon tason alapuolella riittävä tilavuus kelluttamiseen (kuutiometri tonni) kutakuinkin kantikkaana ja ympärillä sitten korkeammalle tulevaa ponttoonia. Tuo parimetriä ei oikein taida riittää leveydeksi, yleensä nuo pienemmät ovat liki 3*tuon koneen levyisiä eli jos tuo koneen "kuoppa" on 1,5m niin joku 1,3-1,5m leveät ponttoonit sen molemmin puolin. Tuossa kokoluokassa noille sivuponttooneille voisi sopiva korkeus olla minimissään jotain 70-80cm vedenpinnan yläpuolelle. Pohjana siis käy tasapohja ihan hyvin, "keula" kannattaa viistää vähän niin on helpompi hinata kuin pystyseinä.
Mitä ovat kelluvat "lavetit"
Työlautoiksi noita kai jossain kutsutaan, esim. kaivurin/paalujuntan tms. kuljetukseen ja käyttöön rakennettu lautta. Nimityksiä noille on monia....
Ainakin täällä sisävesillä on aina aika-ajoin vahoja pikkulosseja ja niistä tehtyjä työlauttoja myynnissä. Oasata on poistettu koneet ja ne ovat hinattavia toiset taas ihan omin konein kulkevia. Ainakin Djurgårdsvarvetilla näyttää olevan yksi suomalainen "tulossa myyntiin" osastolla, joten hintatiedot ym. eivät olleet vielä nähtävillä. Eli siis www.djurgardsvarvet.se