Tietääkö joku millä konstein on tehty tehoero Yamaha -86 60 hp ja 70 hp koneiden välille. Ilmeisesti 60 on jollakin tavalla kuristettu 70 hp:n koneesta. Kone kai muuten on ihan sama. Oma veneeni voisi ilostua tuosta mahdollisesta 10 hevosen lisätehosta... :)
Mikä ero Yamaha 60/70
ja-maha
87669
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kaasarit läpät ja pakoputki ainakin erilaiset. Aukotuksissa tuskin on eroavaisuuksia. Perä on myös eri välityksellä.
70 kiertää sitten noilla eväillä muutaman satakiekkaa, n. 500, enemmän kuin 60 heppanen. Oma 70 betol ottaa 17" potkurilla 5900 rpm.
Oikeastaan 60 ei ole kuristettu 70:sta vaan tuo 70 on kutiteltu 50 heppanen. sama lohko 50/60/70 yamahoissa.
Tuossa ne erot pääpiirteissään on (kaasarit, läpät pakoputki)- tuon tarkempaa en saanut selville edes valtuutetun huollon mikrofilmiosaluttelon avulla aikoinaan.
Sen verran korjausta etä 70/60 koneet tuli ensin 849 cc lohkolla, samaan aikaan oli taas 40/50 (50 DETO) samalla lohkolla (693 cc?). Siten myöhemmin siirryttiin käyttämään 849 cc lohkoa myöskin 50 hv:ssa (50 GETO vai oliko YETO).
Tuossa 849 cc lohkossa on potentiaalia - sitä on käytetty myös 70 CES koneen perustana jossa hevosia on rutkasti yli 70:tä
Kiitän tiedoista. Eli ei ihan pienellä muutolksella saa lisätehoja. Kaasarin vaihdon ymmärrän, mutta mitä ovat "läpät" ja millainen on pakoputki moottorissa?
Veneillä tykkään mutta tekniikasta en paljon tiedä...
läpät eli reed valvet, niiden kautta tapahtuu se kampikammioon hengitys eli suomeksi menee bensa/ilmaseos pytyille. Perämoottoreilla ei tuota mäntäohjausta oikein voida käyttää, joten helpoin tapa tehdä tämä annostelu on taipuisat paine-eroihin perustuvat läpät. Jossain McCullochissa tais olla joskus eräänlainen kiertoluisti tjsp. Noita läppiä on sitten erikokoisia ja jäykkyyksiä ja vielä eri materiaalistakin tehtyjä. Hiilikuituiset niitä kalleimpia ja muoviset kai halvimpia. On myös "peltisiä".
En tuota muistanutkaan että 50 sai aikaisemmin myös sillä pikkulohkolla.
pakoputki lähtee siitä pakosarjasta ja johtaa pakokaasut rikiputken sisällä perän kautta potkurin läpi veteen. Isommassa koneessa se on vain hieman jykevämpi, avarampi. Vastapaineen perämoottorissa hoitelee se veden aiheuttama vastapaine. Putken muotoilulla ei ole siten niin suurta merkitystä kuin maanpäällä kulkevilla 2t koneilla.
en ole mikään tekniikan ihme minäkään mutta muistaakseni noista 849cc 60-kymppisistä on mittailtu lähelle 70 hv:n teholukemia. Jos tehot on tehty pääasiassa kierroslukua nostamalla niin voihan se hieman huippunopeuteen vaikuttaa mutta ei juurikaan vääntöön esim. alakierroksilla.
Kai joku korjaa tämän jos olen väärässä mutta muistaisin jotenkin että jonkin lehden testissä olisi aikanaan 60-kymppiselle saatu tehoiksi 67 hv. 50 hv:n getolissa on muistaakseni eri välityssuhde ja kenties koko perä on " eri palikoilla".
Jossain testissä vertailtiin 60 ja 70 hv Yamahaa. 60 HV oli huippukierroksilla 9 desibeliä hiljaisempi- olisko pakoputkessa suurin ero?
Kaasareissa 50 Detolin ja 70 CES:n välillä on vain 2 mm eroa...
Onko pakoputki sellainen ”juttu” jonka voi porata isommaksi vai pitääkö se vaihtaa? Millainen on oikein perämoottorin pakoputki??
Putkesta pakenee. Prööt...