Tuotapa tuota... Kertokaapas nyt MB-konkarit mikä juju tuossa sumuvalot päällä ajelussa on?
Tuntuu olevan useimpiin MB-kuskeihin piintynyt tapa ajella etusumareilla ympäriinsä ja tarttui jo minuunkin, mutta mistä tämä mahtaa olla lähtöisin ja mikä on homman pointti? Jotain muinaista kapinaa niiltä ajoilta kun ajovalojen käyttö tuli pakolliseksi päivälläkin?
Muistuu mieleen kun toistakymmentä vuotta sitten olin kaverin ryyppykuskina isukkinsa coupé-mersulla; ensimmäinen ohje kun istuin autoon oli: "Käännä sitä valokatkaisijaa yks pykälä oikealle ja vedä yks pykälä ulospäin" :-D
Henkka
Tuntuu olevan useimpiin MB-kuskeihin piintynyt tapa ajella etusumareilla ympäriinsä ja tarttui jo minuunkin, mutta mistä tämä mahtaa olla lähtöisin ja mikä on homman pointti? Jotain muinaista kapinaa niiltä ajoilta kun ajovalojen käyttö tuli pakolliseksi päivälläkin?
Muistuu mieleen kun toistakymmentä vuotta sitten olin kaverin ryyppykuskina isukkinsa coupé-mersulla; ensimmäinen ohje kun istuin autoon oli: "Käännä sitä valokatkaisijaa yks pykälä oikealle ja vedä yks pykälä ulospäin" :-D
Henkka
Vastaukset 32
Vanhimmat
Terve!
Käsittääkseni sumuvalojen käytöllä säästetään päävaloja. Toisaalta tapa voi tulla jenkkilästäkin, jossa parkit ovat olleet erillään päävaloista. Siellähän on usein tapana ajella parkeilla. Joissakin pickupeissa oli parkit jopa päävalojen välissä.
Ehkä ajatellaan vielä,että säästetään varsinaisia ajovaloja pimeää varten,näin se kyllä ennen olikin.Kun opittiin Halogeeniä käyttämään ajolampuissa ehkä 60-luvulla,niin kyllä ne olivat nykyisiin verrattuna lyhytikäisiä.esim.lähivalon kupu alkoi nopeasti tummumaan,ja lasi tummui sisältä nopeasti,hehkulanka venyi nopeasti.Nykyisin aineet on eri hyviä,lamput kestävät kirkkaina pitkään.Sumuvalo 55W,lähivalo 55W,niin ei tule energian säästöäkään,jota iskostettiin päähän 70-luvun alussa (energiakriisi)Sanoisin että lähinnä vain vanha tapa tarttunut toisellekkin sukupolvelle.Tieliikkennelakihan kieltää muut kuin ajo tai huomiovalot,paitsi sateella tai sumussa.
Vielä aiheeseen liittyvä gallup-luonteinen kysymys. Kuinka monia teistä vastaan tulevien autojen sumuvalojen käyttö häiritsee? Sumussa/kirkkaalla päivällä/yöllä?
Minä olen aina ihmetellyt tätä asiaa, kun minua ei häiritse. Tosin eipä minua aikanaan häirinneet tuplapätkätkään...
Ikinä ole sellaista mersua vastaan tullut, että sumuvalot häikäisisivät vastaantulijaa päiväsnäköön.
Monessa autossa vain on sumarit päin prinkkalaa niin että ne tosiaan häikäisevät päällee unohduttuaan.
Henkka
"Kunhan nyt yleensäkin on jotkut valot päällä niin parempi kuin ilman"
tosiaan ihan tapauksesta. Joskus voi olla vielä todellinen häirintäkin kaukana ja kyseessä olla silkka ärsyyntyminen, kun takapuskurissa roikkuu joku tolvana sumutuikut päällä kuivalla kelillä.
No ei se ainakaan minua häiritse, jos valot ovat oikein suunnatut.....
..siinä kai muuta ole kuin että näyttää "erilaiselta". Tuleehan tuota joskus allekirjoittaneenkin ajeltua mainitulla tavalla, mutta W116:n valot ovat jo normaalistikin käytettynä suht erikoiset nykyaikana --> ajovalot ovat ne sisemmät. :-)
Tämä threadi varmaankin kuuluu sarjaan "foorumin käsitellyimmät aiheet". :-))
Toi kuullostaa aika oudolta, mulla on nyt kolmas "satakuustoistanen" ja yhdessäkään ei normaalit ajovalot ole olleet ne sisemmät. Sumareita käytän tavallisesti minäkin, edellisessä sai vielä puolikkaat ja sumarit palamaan samaan aikaan, oli kuin joulukuusi.
Häh? Nyt kuulostaa todellakin oudolta =). Ettet vaan sekoita 1979-1991 W126:een? Jo vain W116:ssa sisemmät valot ovat ajovalot sekä pitkät, ja samassa umpiossa ovat sijoitettuina myös parkkipolttimot. Uloimpina sumarit. Johan umpioiden kokokin sanelee käyttötarkoituksen. Lyhkäset ja sumarithan palavat yhtäaikaa joka Mersussa, W116:ssa myös pitkien kanssa. Pitkien kanssa niitä ei saanut palamaan Vehon kautta Suomeen tuotuihin autoihin W201-W124-aikaan. Uudemmista en tiedä, josko niissä sumarit palaisivat pitkienkin kanssa.
Todistusaineistona oma auto pihassa, ohjekirja sekä http://www.sunpoint.net/~timppo/julie2.jpg , jossa lähivalot palavat.
No niin onkin, mulla tais tulla aivan täydellinen blackout näin kun tekee yöhugia. Mä meen nyt vähäks aikaa nurkkaan häpeämään. Mitenköhän ajattelin aivan killiin?
Noo hyvä juttu että asia tuli selvitettyy. :-)
näytti, tuo satakuutosesi, ainakin kotisivun perusteella. Aivan ryhdikkään ja ehjän näköinen peli ja vähintäänkin siisti sisältäkin. Hienoa on se.
Vaan mikä mahtoi muuten olla peruste sille, että W116:ssa nuo pyyhkijät laskeutuvat ihan päällekkäin tuonne toiseen lasin reunaan? Samalla lailla "toispuoleiset" ne ovat olleet ainakin Saabissa ja Peugeot 604:ssa...
On muuten hieno w116 teikäläisellä... Tuli vaan mieleen, että sopisikohan w116:stasen ovenkahvat w123:een? Vaikka pelkästään se osa mistä otetaan kädellä kiinni?
koska mesessä sumarit on vakiona...
tai halua esittäähän tuo taitaa olla. Jokuhan ajelee puskurin alla olevat sumarit päällä vain siksi että halutaan esitellä miten monta valonlähdettä nokalla onkaan. Mikä ettei sama pätisi sitten näihin MB:n sumuvaloihinkin.
Osuvaan aikaan kysytty kyllä: ajelin eilen Kotkasta takaisin Salon seutuville ja vettähän tuli Kehä III:ltä alkaen koko matkan. Kun vielä hämärtyi, niin nuo W123:n sumarit olivat ihan kiva lisä ajovaloihin.
...mikä ei tietenkään sulje pois sitä teoriaa, että tällä säästettäisiin päävaloja. Jos sumuvalojen käytöllä saa päävalojen osalta vuodessa mitenkään merkittävää säästöä aikaan, saa kyllä olla aika fakiiri.
H4 polttimot maksoi juuri 6,5e pari ja tais olla jotkut philipsin +30% kirkkaammat tjs. Joka tapauksessa pääajovalojen polttimot pitäs vaihtaa kerran vuodessa (40tkm ajava) sillä olen huomannut itse eron olevan merkittävä uusiin vanhoihin verrattaessa. Polttimoiden valoteho heikkenee aika paljon. Tosin riippuu jännitteestä mutta mersussa tulee h4 kannoille aika hyvät jännitteet joten se kuluttaa polttimoita enemmän.
Aikaisemmassa elämässäni, kun veivasin rannikkoa ylös ja alas 80tkm vuosivauhtia -80 W123/300turbodieselillä, niin nuo sumarit auttoivat huomattavasti varsinkin syksyn sateisissa ja pimeissä illoissa.
Kaukovalojahan saa keulalle laittaa lisääkin, mutta sitten kun joutuu vaihtamaan lyhkäisille, niin näkyvyys tipahtaa radikaalisti.
Yritä siinä sitten katsoa, että toikkairoiko siellä tienreunassa joku (tai jokin) kun 'viisaat' päättäjämme ovat päättäneet, ettei kuljettaja saa nähdä eteensä...
Eipä ole vastaantulevan sumarit tähän asti itseäni häikäisseet, taitaa enempi olla kyse siitä perisuomalaisesta taipumuksesta nähdä vain muiden ihmisten puutteet, mistä sitten riittääkin 'iloa' iltojen ratoksi...
Jos noita pykäliä oikein tulkitsee, niin eihän sellaisia olosuhteita, missä sumarien käyttö olisi sallittua, ole sattunut omalle kohdallekaan kuin yhden käden sormilla luettava määrä, ja tietä on kahdenkymmenen vuoden aikana tahkottu ihan kiitettävästi kaikenlaisessa kelissä.
Itse aion edelleenkin jatkaa sumareitten käyttöä silloin kun itse katson niistä olevan hyötyä, oli sitten sumu tai ei...
Ei tässä tainnut ihan siitä ollakaan kyse, ettäkö noita sumareita pimeällä tai märällä kelillä väärin käytettäisiin. Mutta tämä "viihdekäyttö" kuivalla ja aurinkoisella kelillä ihmetyttää itseäkin.
Ovat muuten nuo MB:n sumulamput mainiot pikkuteillä ja ahtaissa paikoissa ajaessa, esimerkiksi mökkitiellä näyttävät kätevästi ojat ja mahdolliset "sateen syömät" pimeällä.
Ihmetyttää vaan, miksei sumuvaloja ja kaukovaloja saa ainakaan meikäläisen W123:ssa yhtaikaa palamaan. 201:ssa saa.
Millaisia kokemuksia ja muistoja muuten tuosta turbodieselistä itsellesi jäi?
Kaverini 190D '86-autossa saa myös sumarit palamaan pitkillä, ja ajattelin, että kun auto on YK-auto, niin se johtuu siitä. Mutta jos sinunkin autostasi saa...??? Siis onko asia niin, että _ihan_ kaikissa Vehon maahantuomissa W201:ssa palaa sumarit myös pitkillä?
Kotopuolen 250D:ssä taas eivät pala... logiikka menee sekaisin, aivan kuin W116:n etukaiuttimien paikassa.
sillä olen 100% varma siitä, että oma 201 on alkuperäinen Suomi-auto. Entäs W116:ssa?
...mikäs tarina tuohon etukaiutin-juttuun liittyy...?
Nyt menee jo viimeistään sekaisin, kun kävin varmistamassa pihassa asian. -75 w115:sta, -82 w123:ssa ja -86 w124:ssä saa sumuvalot palamaan pitkien kanssa...
Ainakin omassa W123/250 -80 palaa sumarit myös pitkien kanssa, ja samoin ne tekivät aikaisemmassa W123/240D(300TurboD) -80:ssäkin.
Muistelisin tuon pitäneen paikkansa myös Isäukkoni, Sambian kautta kierrättämässä, Antrasiitinharmaassa W126/300 -86:ssakin...
Tuolla afrikassa kun välimatkat ovat vielä pitempiä kuin suomessa, niin voinhakureissu (800km yhteen suuntaan) meni mukavasti ässällä alle viiden tunnin suuntaansa ;-)
(Tuohon matka-aikaan muuten sisältyivät myös ne 25-50km välein olleet tarkastuspisteet)
Jatketaanpa pähkäilyä. Taidetaan tehdä tikusta asiaa, vaan haitanneeko tuo mitään...
Eli olikos näissä W123:ssa pyöreät vai kantikkaat umpiot, joissa saa sumarit pitkät yhtaikaa päälle? Itsellä on ne kantikkaat. Ilmiö ei vaikuta edes vialta, sumarit tippuvat pois päältä sekä kaukovalovilkulla että pistämällä pitkät ns. päälle. MErkkivalo mittaristossa sammuu ja syttyy sekin aina sen mukaan, onko sumarit tai pitkät päällä.
Pyöreät ovat umpiot. Onkos sinun w123:ssa sumuvaloille merkkivalo mittaristossa?
NIH, jäi tuo kysymyksesi turbodieselistä vastaamatta...
Kyseessä ei ollut aito 300turbodiesel, vaan laitoin sen itse 240D koneen tilalle.
Koneen automaattilaatikkoineen otin -75 3.0D:stä, johon joku oli asentanut jälkiasennusturbon.
Tehoa kyseisestä paketista löytyi ihan kototarpeiksi.
'Alkuperäisellä' pakoputkistolla ahtopaineet liikkuivat jossain 0.3-0.5barin korvilla, mutta kun väänsin 2" putkesta koko homman uudestaan sopivilla pöntöillä, niin oma kantti loppui siinä vaiheessa kun mittari näytti karvan päälle baria ;-)
Tarvikeliikkeen kaverin ilme oli muuten näkemisen arvoinen kun kannettiin niitä putkenpätkiä "240D":n takakoppaan...
Kaveri kysyi että oliko minulla jokin vanha jenkkirassi, johon olin putkistoa rakentamassa ?
"Ei kun tähän mersuun nää on menossa..." :-DD
Tein sitten jonkinlaisen varoventtiilin imusarjaan, jota kautta kuuluikin välillä melkoinen vihellys, mutta paineet pysyivät suurinpiirtein maksimissaan siinä 1 barissa.
Tarkoitus oli hommata tuohon harvempi perävälitys, kun se 240D:n alkuperäinen oli turhan tiuha, kyllähän se paikaltaan lähti automaattinakin samaan tahtiin parilitraisten bensavehkeitten kanssa, mutta itseäni olisi enemmän kiinnostanut saada kierroksia alemmaksi matka-ajossa.
Kulutus oli jotain mitättömiä 8-9L/100km, ja kun suurimmasta osasta kilometrejä sai korvaukset, niin kyseinen auto maksoi itsensä moneen kertaan.
(Tänään ei voi ymmärtää, että tuolloin sai yleensäkään 12-vuotiaan mersun ostettua 14000mk:lla, yrittäkääs samaa tänään... ;-)
Ajelin tuolla kokoonpanolla sitten n. 100tkm kun yhdellä Turusta Vaasaan suuntautuneella reissulla aloin mielessäni kuulemaan kilistelyä, mutta Porissa totesin ettet rupea kaikenlaista nyt kuvittelemaan (ensimmäinen ja viimeinen kerta muuten)...
Parikymmentä kilometriä Porin yläpuolella tulikin kiertokanki sitten katselemaan ulkoilmoja...
Kannen tiiviste oli vuotanut, eikä vesi antanut periksi, niin jonkin piti hajota...
Hommasin uuden koneen, jonka peruskorjasin...
Odotellessani osia koneistuksesta, meinasin vaihtaa huonohkon näköiset etulokasuojat uusiin,mutta irroittaessani matkustajan puoleista lokasuojaa, jäi sisälokasuoja samalla käteen...
Tuosta alkoi kierros, jossa laitoin puolet pohjasta, keulasta ja peräpeilistä uusiksi.
Peltitöiden edistyessä ilmeni ainakin parin kolari'korjauksen' jäljet, jotka piti samalla myös korjata kunnolla...
Projekti pääsi siihen vaiheeseen, että olisi ollut aika viedä auto maalattavaksi, mutta sitten iski autoliikkeen konkurssin taloudelliset rasitteet/rangaistukset, ja homma jäi odottamaan parempia aikoja.
Tuolla se pihalla odottaa edelleenkin (lähes kymmenen vuoden sekalaisen säilytyksen merkit tosin näkyy), josko tässä meikäläinenkin pikkuhiljaa pääsisi taas ihmisen kirjoihin ja saisi rahoituksen järjestymään nykyisen vuokrakämpän ostoon, jonka jälkeen ensimmäinen investointi olisikin sen "200m2:n autotallin" rakentaminen ;-)
Dieseliä tuskin enää kyseisen auton keulalle laitan, vaikka dieselillä mielummin ajelisinkin, koska nykyiset kilometrit eivät oikein kata verosta johtuvia kustannuksia...
Nuo 380/420 koneet sen sijaan kiinnostaisivat...
Mahtaisiko vanhan valurautaisen 350:sen kampura sopia sellaisenaan tai pienellä työstämisellä noihin uudempiin ???
380 kun on ensimmäisessä versiossaankin ~60ccm liian iso W123:sen keulalle nykysäännösten puitteissa, mutta silti laittaisi ennemmin alumiinilohkoisen keveytensä takia.
Terve!
Sumuvalot eivät aemmin saaneet palaa kuin lähivalojen/parkkien kanssa. Sääntö muuttui joskus 80/90-luvun vaihteen paikkeilla. Niissä 123:ssa, joissa sumarit toimii pitkien kanssa, on kytkentä muutettu jälkeenpäin.
Henkilökohtaisesti pidän tuosta 'apulähivalokytkennästä'. Minulla on apupitkät erikseen...
En vieläkään tajua ongelmaa siinä, että joku käyttää sumareita kirkkaalla päivällä tai vaikka koristeena. Itse en käytä, koska minulla on huomiovalot (ja toisessa autossa valomuisti ajovaloihin). Kirkaalla päivällä voi ajella vaikka pitkillä valoilla, eikä ne häikäise. Jos taas käyttää sumareita lähivalojen sijaan, niin vähemmänhän ne häikäisee. Ei edes autojen tuunaajat säädä sumareita niin väärin, että ne näyttäisivät lähivaloja korkeammalle ;-).
Tässä sumariasiassa on vähän samaa kuin moottoritien rampilta tulijan väistössä. Oikeasti asiasta ei ole haittaa, mutta aina löytyy joku pilkunviilaajapoliisi, joka räppää sakon.
Tarkoitin siis kaukovalojen merkkivaloa.
MB/Citikka heittää alhaalla tietoa kytkentöjen muutoksesta. Kannattaa lukea, vaikka silti meillä on autoissa kummia eroja.
Ei ne kaikki polliisitkaan ole niin tiukkapipoisia...
Itselläni oli aikoinaan -79 mallinen 2.0 Diesel Ascona, jossa sai vielä kahdentaa niin pitkät kuin lyhkäisetkin, ja kun kerran sai, niin myös tehtiin ja vielä sumarit päälle...
Ascon keula oli kuuppia täynnä kun Naantalin puolessa keskellä kirkasta päivää Vuokot pysäytti ja alkoivat kyselemään näkökykyni perään...
Oli nääs jäänyt koko patteri päälle, mutta kun totesivat auton olevan riitävän vanhan, eikä referenssiluvutkaan ylittyneet, niin totesivat vain lopuksi, että jos nyt kuitenkin hieman vähemmällä pärjäisi ;-)
Se moottori oli ilmeisesti se 80- heppainen versio, koska oli otettu -75 mallisesta autosta, vai?
Aattelin vaan varmistaa merkkivaloasian.... Ilmeisesti minun w123:ssa kytkennät on muutettu ja sinun w123:ssa on "alkup" kytkennät....
Kyllä, 3005ccm ja 80hp oli vakiona.
Kone jonka hankin tilalle, olikin sitten muistaakseni -83 pakusta... Piti olla vain jotain vikaa yhdessä esikammiossa, mutta kun sen kotona avasin, niin mäntien päät olivat syöpyneet rakkuloille ja esikammioista vain yksi olisi kelvannut jatkokäyttöön...
Ne on varmaan päällä "cool" efektin vuoksi, se on semmosta ritariässämeininkiä ;-)
Yksi juttu mikä olisi vielä enemmän "cool" ja mitä olen harkinnut (en tosin kovin vakavissani, heh...) että laitan w124 sumaripolttimoiden tilalle strobovalot! Näitä olis mukava vilauttaa vastaantuleville väärinsuunnatuille sumarikuskeille...
Heti kun saan käsiini kohtuuhintaiset 12v strobovalot niin katsotaan miten niitä autoon sovelletaan, sitten vilkkuu keula kuin f1 johtoautossa konsanaan ;-]