Millaisia varttimaili+0-100km/h aikoja ...

.

9000T16 kirjoitti:

.

.

no tässä mun ajat. elämäni ensimmäisen kerran vartin ajoin. eiköhän ne tosta vähän vielä paranisi, mutta alle 15 lienee kyllä aika vaikeaa tällä kokoonpanolla.

aika: 15.474
loppunopeus: 155,8 km/h

Ja autona ´01 9-3 Aero, BSR steg 1 ja eibach -30mm. 248 hp siis. eli ei ollut tonnari ihan vakio ;-)

ja en sattunut katsomaan merkkiä. Laite oli imukupilla varustettu tilitikkilaatikon kokoinen. Virrat se otti tupakan sytyttimestä. Se kiinnitettiin tuulilasiin ja calibroitiin näytön mukaan ylös tai alas liikuttamalla. Sitten painettiin nappia ja laite sanoi go ja sitten mentiin. Kiihdytäessä laite näyttää 0-100 kiihtyvyyden ajan ja pysähtyy kun tulee täyteen 400m. Eli laite toimii heilahdusten ja matemaattisten arvojen varassa joten ei kovin tarkka välttämättä, mutta suuntaa antava kuitenkin.

9000T16 kirjoitti:

ja en sattunut katsomaan merkkiä. Laite oli imukupilla varustettu tilitikkilaatikon kokoinen. Virrat se otti tupakan sytyttimestä. Se kiinnitettiin tuulilasiin ja calibroitiin näytön mukaan ylös tai alas liikuttamalla. Sitten painettiin nappia ja laite sanoi go ja sitten mentiin. Kiihdytäessä laite näyttää 0-100 kiihtyvyyden ajan ja pysähtyy kun tulee täyteen 400m. Eli laite toimii heilahdusten ja matemaattisten arvojen varassa joten ei kovin tarkka välttämättä, mutta suuntaa antava kuitenkin.

tosiaankaan käytä noin epätarkkoja laitteita. Lehdet ovat kyllä testanneet mokomia laitteita ja todenneet ne oikein käytettyinä suhteellisen tarkoiksi.

Esim. kun hieman tökkäset sitä kesken kiihdytyksen, voit saada mukavia lukuja =)

9000T16 kirjoitti:

ja en sattunut katsomaan merkkiä. Laite oli imukupilla varustettu tilitikkilaatikon kokoinen. Virrat se otti tupakan sytyttimestä. Se kiinnitettiin tuulilasiin ja calibroitiin näytön mukaan ylös tai alas liikuttamalla. Sitten painettiin nappia ja laite sanoi go ja sitten mentiin. Kiihdytäessä laite näyttää 0-100 kiihtyvyyden ajan ja pysähtyy kun tulee täyteen 400m. Eli laite toimii heilahdusten ja matemaattisten arvojen varassa joten ei kovin tarkka välttämättä, mutta suuntaa antava kuitenkin.

Laite on G-Tech Pro ja perustuu kiihtyvyysanturiin. Syöttämällä laitteeseen auton paino, voidaan sillä mitata myös tehoa. Varsin hyvin suuntaa antava, kunhan tie on oikeasti suorassa (ei siis ala/ylämäkeä), eikä töyssyinen.
Tehomittauskin oli ainakin tuurilla yllättävän tarkka. 242hp dynossa mitatusta autosta saatiin 238 tulokseksi G-techillä. Toisesta autosta saatiin mittarilla 227hp ja dynossa 224.