http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2005/10/402996
Eikö tuon viestin luulis jo kohta menevän perille rajoituksista päättäville paksukalloille? Eihän niistä rajoituksista piitata, jos ne koetaan liian alhaisiksi. Sitten kun menee kortti, niin seuraavaksi ei piitata kortittomuudestakaan.
Eipä noista kameratolpista taida tuon jutun perusteella olla juurikaan todellista hyötyä. Vaaratilanteet voivat tuon kiihdyttelyn ja jarruttelun seurauksena vaan lisääntyä kuin jos kaikki ajaisivat sitä tasaista ylinopeutta.
Eikö tuon viestin luulis jo kohta menevän perille rajoituksista päättäville paksukalloille? Eihän niistä rajoituksista piitata, jos ne koetaan liian alhaisiksi. Sitten kun menee kortti, niin seuraavaksi ei piitata kortittomuudestakaan.
Eipä noista kameratolpista taida tuon jutun perusteella olla juurikaan todellista hyötyä. Vaaratilanteet voivat tuon kiihdyttelyn ja jarruttelun seurauksena vaan lisääntyä kuin jos kaikki ajaisivat sitä tasaista ylinopeutta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Vaikka liikennevirran keskinopeus alenee kameroiden ansiosta(...)"
Sehän on hienoa se, päästään taas jonottamaan, nussuttelemaan, ihailemaan perskärpäsiä sekä niiden hampaankiristelyä.
Toisaalta, vaikka nopeusrajoitukset nostettaisiin 120 -> 150 niin ylinopeuksien määrä ei silti huimasti laskisi. Huippukuskit ajaisivat turvalliseksi katsomaansa 170 km/h tilannenopeutta, ja perustelisivat sitä teiden hyvällä kunnolla ja auton überparhaalla GmBH saksalaiskorilla.
Tuo Jyväskylän rantaväylän rajoitus onkin aivan täysi haista paska rajoitus: hyvä kuntoinen tie 2-kaistaa samaan suuntaan erotettu keskiauleella vastaantulevasta liikenteestä sekä koko matkalta valaistu... rajoitus tällä pätkällä 70 km/h (valojen kohdalla 60 km/h) MIKSI???
Letka onneksi kuitenkin yleensä kulkee sitä tällaiselle tielle sopivaa nopeutta (90-110)
Jotenkin tämänkin tien rajoituksen pudottaminen 80--->70km/h vaikuttaa pelkästään sakkotulojen kalastelulta!
Ja valitettavasti viikolla päivittäin joudun ajamaan töihin tätä tietä pitkin, mutta onneksi ei
vielä omalle kohdalle ole sattunut tuota valvontaa kameroiden välillä, ja jos sattuisikin, niin tuskimpa ne rupeavat koko letkaa stoppaamaan...
Eli rajoitukset kohdalleen, niin niitä saattaisi joku jopa noudattaakkin!
Mainitsitkin jo nuo valot tuossa kirjoituksessasi. Olisko se syy siihen rajoitukseen juuri se, että kun siinä ON ne parit valot, jälkimmäiset valot (Tampereelle päin mennessä) vieläpä sellaisessa loivassa laskussa. Risteävää liikennettä kahdessa kohtaa, ja siinä niiden välissä vielä se yksi liittymä, josta poistutaan VASENTA kaistaa pitkin.. kun tätä yhtälöä ajattelee siinä valossa, että koko ränni vetäisi vähintään 90km/h, seassa paljon raskasta liikennettä, niin jotenkin ainakin itselleni tulis mieleen, että onnettomuusriski kasvais aika paljon...?
Mikäli olen lainkaan tulkinnut kirjoituksiasi oikein, niin sulla on melko hyvä TUNTUMA siihen ajamiseen.
Mutta kun se EI kaikilla ole sitä. Ei tunnisteta tai ymmärretä sen merkitystä, kun ohjaus kevenee, rengasmelu, värinät ja tuntuma tiehen pienenee.. Tien profiili, maastonmuodot, näkyvyys tai liikennetilanne luo niitä vaaranpaikkoja.. siitäkin huolimatta asetetaan se nopeus parhaiden mahdollisten olosuhteiden tapaan...
HEIDÄN takiaan ne nopeudet yritetään saada sellaisiksi, että liikennevirta kulkisi sitä nopeutta, että HEKIN pärjäisivät siellä kaikissa mahdollisissa oloissa. Näin LUULISIN. Luuloani tukee se keskustelu, jonka kävin erään tiemestarin kanssa joskus vuosia sitten, kun talvirajoitukset jätettiin voimaan eräillä tieosuuksilla. Hänen kertomansa mukaan tarkoitus oli kohdistaa valvonta siten, että voidaan puuttua tehokkaammin siihen, kun osa porukasta ajaa siellä MOOTTORITIENOPEUKSIA silloin, kun olosuhteet eivät sitä todellakaan edellytä.
Ja kaitpa ne on niitä KESKINOPEUKSIA tutkineet, kun tuon kameravalvonnan kannalla ovat...?
rahastus kun harjaantunut asiantuntija ei koskaan aja tolpille ilman jarrun painallusta..
toinen tärkeä asia on saada ne vitun köröttelijät ajamaan sitä ohjearvoa..mutta niin kauan kuin nämä liikeneteen lampaat saa ajaa alinopetta niin minä vastaavasti saan ajaa yli ohjearvon minkä olen menettänyt kyykkimällä lampaitten tekana..