Itselläni on sangen monipuolinen kokemus liikenneammateista. Jokunen vuosi taksin ratissa (satunnaisesti yhä), linja-auton ratista (aktiivisesti yhä), liikennöitsijänä toimimisesta (yhä 5 autoa), YTS, KTM, liikenneyrittäjäkurssi...
Linja-autopuolella tarveharkinnasta liikenneluvissa luovuttiin hyvän aikaa sitten. Eikä tilausajopuolelle joukkoliikenneluvassa ole enää linjasidonnaisuutta. Pelot oli kovat, ala villiintyy, tulee onnenonkijoita.. Pelot pääosin olivat täysin väärät.
MIKSI EI TAKSIPUOLELLA OTETA MALLIA LINJA-AUTOPUOLESTA:
1) Tarveharkinta pois, luvan saa lupaehdot täytettyään automaattisesti.
2) Lupaehtoihin hyvämaineisuuden ja vakavaraisuude lisäksi
3) Huomattavasti laajempi ehkä n. 26 ov mittainen taksiyrittäjäkurssi
4) Suoritettu ammattiajolupa
5) Vakuusmaksu n. 10.000 euroa per auto.
Ja elinkeino vapaaksi.
Linja-autopuolella tarveharkinnasta liikenneluvissa luovuttiin hyvän aikaa sitten. Eikä tilausajopuolelle joukkoliikenneluvassa ole enää linjasidonnaisuutta. Pelot oli kovat, ala villiintyy, tulee onnenonkijoita.. Pelot pääosin olivat täysin väärät.
MIKSI EI TAKSIPUOLELLA OTETA MALLIA LINJA-AUTOPUOLESTA:
1) Tarveharkinta pois, luvan saa lupaehdot täytettyään automaattisesti.
2) Lupaehtoihin hyvämaineisuuden ja vakavaraisuude lisäksi
3) Huomattavasti laajempi ehkä n. 26 ov mittainen taksiyrittäjäkurssi
4) Suoritettu ammattiajolupa
5) Vakuusmaksu n. 10.000 euroa per auto.
Ja elinkeino vapaaksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Taksilakityöruhmä on pohtinut esitystä uudeksi taksilaiksi nyt noin kahden vuoden ajan.
Tässä työryhmän esitys joka menee eduskunnan käsittelyyn....
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=9&channelitemid=12270&channelid=&channelTypeId=22
Taksiliitolla näyttää olevan niin vakuuttavat keinot kerta toisensa jälkeen vakuuttaa päättäjät siitä että nykyinen systeemi on ainut ja oikea, että ei siitä vapauttamisesta mitään tule. Jos ei sitten joskus EU siihen pakota. Tämä uusi esitys on vain hienosäätöä nykyiseen, ei se vapauta alaa käytännössä paskan vertaa.
Alalle tulevien uusien yrittäjien tausta ja kelpoisuus olisi voitu helposti vaatia sellaiseksi, että roskasakki olisi pysynyt ulkona, vaikkapa alkup. kirjoittajan ehdottamalla tavalla, mutta kun ei kilpailua haluta, niin sitten ei.
Eläköön kartellit ja käytännössä kiinteät hinnat. Tämä lakiesitys on vain näpertelyä.
Kartelli on: Kun jokin ala KESKENÄÄN SOPII YHTEISESTÄ HINNOITTELUSTA KILPAILUN RAJOITTAMISEKSI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Taksihinnat VAHVISTAA VIRANOMAINEN (liikenneministeriö). Viranomainen päättää ylimmästä sallitusta hinnasta. Eli taksit eivät sovi keskenään hinnoittelusta.
Selvisikö?
Voimmeko lopettaa nämä kartellipuheet?
Miksi lopettaa kartellipuheet?
Liikenneministeriö vahvistaa korkeimmat sallitut taksat, mutta kuinka moni taksiyrittäjä ajaa ALLE tuon taksan? ei ainakaan mittariajossa kukaan!
Ja kun ajetaan ilman mittaria kyse voi olla aivan hyvin "harmaasta ajosta" jossa asiakkaan maksama ajo merkitään taksin kirjanpidossa "omaksi ajoksi", "siirtoajoksi", "huoltoajoksi" tmv.
Me ajamme paljonkin alle ylimmän sallitun taksan. Esim. Kouluajot, sosiaali (kaupunkikorttiajot), valtion laitokset, useat isot firmat yms. on kilpailutetuilla hinnoilla. Miten on, ovatko joukkoliikennefirmat (HELB, Concordia, Connex ym) kartellisoituneet? Tai kaukoliikennebussit? Hekin ajavat kiinteillä vahvistetuilla hinnoilla! Saatkos heiltä alennuksia? Tuskin! Tai tingitkö sinä palkastasi? Sanot pomollesi, mulla on kyllä ammattiliitto vahvistanut ylimmän palkan, ei sun tarvii niin paljon maksaa! Miten on?
Siis, ministeriö vahvistaa korkeimmat sallitut hinnat. Eli taksi autoilija voi veloittaa 0 € ja ministeriön määräämän enimmäishinnan väliltä...
Ei paljon näy taksissa esim. päivätarjouksia tai maanantai tarjouksia tai muitakaan...
Kyllähän hinnat ovat selvästi sovitut!
Lukuun ottamatta tarjouskilpailuja, joita kunnat ja valtio järjestävät.
Selvisikö?
Totta, linja-autopuolella yksi osa liikenteestä on edelleen suljetussa järjestelmässä. Linjaliikenne luvilla olevat linjat. Eli lipputuloilla elävät vuorot, joihin ei tarvita veronmaksajien tuloja. Ajetaan 10 vuotta yksinoikeudella ja kun lupaa uudostetaan, niin yleensä vanha liikenäitsijä saa sen automaattisesti uudelleen. Eli tilausajot, koulukyydit, lääninhallitusten linjat ja muut matkat ovat ns. vapaalla kilpailulla, mutta linjaliikenne lupien alaiset reitit eivät ole.
Miksi suomessa ei ole takseilla vapaa kilpailua niinkun Eu:ssa pitää olla kaikilla aloilla.
Jos olet lukenut ketjussa olevan linkin, jossa kerrotaan ehdotuksesta uudeksi taksilaiksi, huomaat ettei pelkkä halu riitä. Minäkin haluaisin kansanedustajaksi nauttimaan hyvistä eduista, muttei sinne pelkallä halulla mennä. Halukkaita on paljon, vain harvat pääsee...
Ja näitä haluttuja ammatteja on pilvin pimein joinne ei pelkällä halulla mennä, pitää olla ammattitaito ja rahaa tukuttain.
Systeemihän on ollut se, että jokainen taksiautoilijaksi halukas alalle pääsee, hankkimalla ammattitaidon eli ajamalla renkinä jonkin aikaa. Maaseutukaupungeissa pääsee jo jopa vuoden renkiajan jälkeen mutta esim. helsingissä saat olla renkinä n. 10 vuoden ajan. Helsingissäkin on satoja halukkaita ammattitaitoisia kuljettajia jonossa ja luulen, ettet heitä ihan pian jonoissa ohita. Ja linkistä selviää moni muukin asia. Lue niin tiedät! Ja valita liikenneministeriöön, täällä palstalla on turha itkeä!
Otahan selvää eri EU maiden taksiasioista. Ei taksi suinkaan ole vapaata EU:ssa. Ruotsi ja Viro taitaa olla ainoita joissa se on täysin vapaa. Muissa maissa on kireämpää ja rajoituksia on runsaasti. Espanjassa on tietääkseni EU:n alueen tarkimmin säännelty taxi, Suomi on vielä hyvin vapaa taksimaa siihen verrattuna.
Ja taximaksut EU:n keskiluokkaa. Kuitenkin olemme EU:n kalleimpia maita yleisessä hintatasossa.
siis väität että taksi maksut ovat kalliimpia virossa.
Lue:
>>Ja taximaksut EU:n keskiluokkaa. Kuitenkin olemme EU:n kalleimpia maita yleisessä hintatasossa.
töihin rakennusliiton sopimalla työehtosopimuksessa määritellyllä palkalla
ei saanut eli kaikki halusi korkeampaa palkkaa
kävin hammaslääkärillä kela korvas taksan mukaan mutta hammaslääkärille piti maksaa ylihintaa
Kävin silmälääkärissä ,arvaa riittikö kelan taksa ,ei alkuunkaan
eli kaikki ottaa ylihintaa paitsi taksit joille on säädelty ylin taksa.
Joka on halukas tulemaan töihin alle tes palkan
ottakoon yhteyttä ,oli ammmatti mikä tahansa.
miksei tähän ole vastattu mitään "viisasta". Olisko osunut naulan kantaan.