Ruostuva ysikasi eemeli vaihtuu viikon päästä tuliterään Sebringiin. Suht iso auto kiitettävän alhaisella hinnalla. Valitsimme punaisen karvahattumallin jossa kuitenkin paljon herkkua ollakseen karvahattu.
Onko tämä 2,4 koneella oleva versio uusi kun ei löydy keskustelua tästä mallista? Kaksseiskan koneella oleva malli huimasi lompakkoa ihan liikaa, kas kun tavallinen tallaaja on...
Onko tämä 2,4 koneella oleva versio uusi kun ei löydy keskustelua tästä mallista? Kaksseiskan koneella oleva malli huimasi lompakkoa ihan liikaa, kas kun tavallinen tallaaja on...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikös tuo tämän vuoden alussa virallisesti esitelty tuo 2.4 litrainen Sebring yhdistelmä? Tekniikan Maailman tämän vuoden ekassa numerossa oli "ajettua" juttu tuosta.
Kyllä tuota ajelleet ovat minun ymmärrykseni mukaan olleet tyytyväisiä 2.0:n verrattuna, että puhtia on juuri sen verran enemmän että ei tunnu enää laiskalta.
Tuo on nii kova pudottamaan arvoaan etten kyllä ostaisi..myymään kun joudut niin on tuskaa.Ja osat maksaa hunajaa ja niitä menee usein,AK rahastaa ja kunnolla.
Kyllä Craisusta vaihtoarvoa saa ainakin uuteen Craisuun. Kestäviä nämä Sebringit ovat olleet, ei niihin mitään osia tarvi vaihtaa sen enempää kuin muihinkaan autoihin.
Tuo arvon pudotus on valitettava tosiseikka joksenkin merkkiin katsomatta ja on myös totta ettei Chrysler ole erityisen vahvoilla tuossa.
Itse olen asennoitunut auton omistamiseen jo pitkän aikaan niin, että osamaksuerät on kuin vuokraa maksaisi. Auton arvon suhteen lopputulos lähenee väistämättä nollaa pitkällä aikavälillä. Osamaksurahoitteinen kauppa on kuitenkin kannattanut minusta silloin jo:
1. Auton arvo ei laske alhaisemmaksi kuin jäljellä oleva velan määrä
2. Osamaksuerät huollot yms. alittavat edes suunnilleen vastaavan leasing auton maksut
Myönnän, nämä on aika karskeja raja-arvoja mutta järkeväähän olisi ajella vanhalla mutta velattomalla (=halvalla) autolla.. joka kenties vielä kävisi dieselillä. Se vaan ei olisi niin hauskaa :)
autoilu on helv...kallista.
ja jälleenmyyntiarvo. hah. mikään ei ole niin huono sijoitus kuin auto. mersu hankittiin kaksi vuotta sitten, kustansi 32th. nyt vaihtoarvo 19th.
että se siitä jälleenmyyntiarvosta...mitähän se ois ollunna jaappanilaisella? anyone??
Eli se siitä Mersun hehkuttamasta "sen paras ominaisuus on jälleenmyyntiarvo" -sloganista. :) Vai tarkoittiko tämä kenties autokauppiaan kannalta sitä? =)
Kuitenkin, näin se tippuu kaikissa autoissa arvo. Tuon mersun arvon alenema 32 000e:sta 19 000e kahdessa vuodessa tuntuu tosin paljolta, varsinkin kun on kyse käytetystä jo ostettaessa, josta luulisi nopeimmat arvonalenemat jo tippuneen pois.
Vertailithan kuitenkin eri liikkeiden hyvitysarvoja?
Lohkolämppärin käyttö laukaisee häiriövalon, ainoa murhe jonka kamu kaffeella autostaan mainitsi. Ajoin kys peliä, perheelliselle tavaratilat pienet, mutta muuten mainio peli matkantekoon.
Mulle uuden auton osto on palvelukokonaisuus.Kilometrejä tulee julmetusti / vuosi, autoa joutuu toivottabvasti vain huollattamaan. Takuu vikaiseen autoon suhtautuminen asenteella "korjausjonon hännille vaan" ja "neljäs kerta ja sama vika, no voi voi pitipä Teille sattua maanantai kappale". Uuden auton osto ketuttaa jos tuli kokonaisuudessaan väärä valinta.Oma Vectrani on ihan perseestä, huollon suhteen. Opeleja on tampere täynnä ja vain yksi merkkiliike korjaa, huolto tökkii.Vectra lähtee kiertoon. Tykkään amrikkailaisista ajaa, tarvis vaan löytää farkkumalleja enempi.
Teit varmasti hyvän kaupan, sillä varsinkin tuo 2.4l karvalakkimalli on uutena ostettuna hintaansa nähden nykyisellä varustelutasolla nahkajakkaroineen varsin kilpailukykyinen (lähtöhinta 27 000e, eipä taida paljon muita saman kokoluokan autoja samoilla varusteilla ja moottorikoolla uutena saada)
Uudessa Chryslerissä arvo väistämättä tippuu, mutta niinhän se tekee käytännössä kaikissa autoissa. Arvonalentuma on nopeinta ensimmäisen vuoden aikana, mutta sen jälkeen tasaantuu muihin merkkeihin nähden.
Toisaalta, mitäpä väliä tuolla on, Sebringillä ajelee niin monta vuotta mukavasti ja (toivottavasti) ongelmitta, ettei autoa edes halua vaihtaa muihin :)
Mukavia kilometrejä!
Eli lähtöhinta on 27990 € 600 € toimitusmaksu, jos haluaa autoon metallivärin ja talvirenkaat on hinta hiukan päälle 30.000 euroa. markoissa ero onkin 18.000. Eurot on vain saanut ihmiset niin sokeiksi että "pari tuhatta euroa, noh eihän se nyt niin paljon ole"!! Käteisellä auton saa ehkä alennuksella mutta harvoinhan sitä yli 30.000 euron autoa käteisellä ostaa.
Olet toki oikeassa tuon hinnan suhteen, mutta varmasti ovh-hinnassa on aina sen verran jouston varaa, että tuon pari tonnia, jopa kolmekin hinnasta tinkimällä saa pois.
Autoliikkeelle on ihan sama ostatko käteisellä vai osamaksulla - he kuitenkin saavat rahansa heti - tulipa pätäkkä suoraan ostajalta tai rahoitusyhtiöltä.
Mutta tietysti jos tarjoaa entistä vaihdossa, niin silloin liikkeetkin puhuvat vain välirahasta. Käytetystä vaihdokista on helppo hyvittää enemmän kun sitä verrataan vain ovh-hintaan, josta suoralla kaupalla yleensä saa kuitenkin sen 10-15% hinnasta pois.
Uudesta autosta ei saa 15% käteisalennusta. Saabista taisi saada 6% ja huonoiten taisi olla uudet Kiat 2% muut siitä välistä. Uutta Sebringiä ei saa 23.791 euroon vaikka polvilla anoisi. 3000 euroa ei lähde yhdestäkään alle 30.000 euron uudesta autosta suomessa se on jämpti.
Keskustelu ajautuu nyt vähän sivuraiteille, mutta jatkan vielä samasta asiasta.
Olet siinä oikeassa, että ehkä 27 990 ovh ei tipu 15%, mutta kyllä noissa autokauppojen hinnoissa yleensä on jonkin verran tinkivaraa. Käteiskaupalla todennäköinen kauppahinta olisi varmaankin jossain 26 000e tuntumassa.
Olen kyllä itsekin muutamia tarjouksia autoista pyytänyt ja liikkeiden kilpailuttaminen sikäli kannattaa, että myyjät ottavat katteista kaikki löysät pois kaupan saadakseen, kunhan asiansa osaa esittää oikein. Tähän vaikuttaa paljon myös ajankohta (esim. kuukauden loppupuolella tai vuoden lopussa hinnasta voi saada enemmänkin alennusta, kun myyjän on päästävä tiettyyn tulostavoitteeseen).
Ja eikö tuo ollut tasan vuosi sitten loppusyksyllä, kun Sebringin loppuvuoden nahkapenkittömät LE mallit 2004 myytiin pois 22 900e hintaan. Että kyllä siellä katteissa jonkin verran vastaantulon varaa on, tuskin ne niitäkään autoja nimittäin tappiolla ovat varastoista pois antaneet.
5-9 % oli vuonnna 2004 syksyllä käteisalennus.En tiedä miten sitä olisi saanut vielä enempi? Polvillaan anoen ja liiketta vastapäivaan vasemmalla jalalla konkaten ja opelia ylistäen?
Tuosta 2.4 litraisesta koneesta vielä, että sehän on se sama aikaisempi 2.0 litrainen nelikko, mutta iskunpituutta lisäämällä siihen on saatu moottoritilavuutta desi per sylinteri lisää.
Hevosvoimat eivät muutoksen myötä ole lisääntyneet, mutta vääntö sen sijaan on. (Autothan myydään hepoilla, mutta väännöllä sitä ajetaan.)
Arvosteluissa 2.4 litrainen on toki todettu paremmaksi kuin tuo 2.0 litrainen, erityisesti kaupunkipyörittelyssä. Polkaistaessa kuitenkin testin kirjoittajan mukaan huomaa, että pellin alla nyykähtää "vain riittämättömät" 141hv.
Mutta eiköhän tuollakin kerkiä ihan hyvin.
Jos myyt yksityisenä parin vuoden päästä jos saat 15te niin hyvä suoritus!
Eikö tässä jo todettu, että kaikkien autojen arvo tippuu? Ei tuo minusta niin erikoista ole tai erikoisen nopeasti tippuvaa ole tuo Chryslerin arvo.
Kun noita markkinoilla olevia käytettyjä autoja nyt seurailee, muutaman vuoden vanhat autot ovat kaikki menettäneet arvoaan noin 50-60% uuden hankintahinnasta, paremmin varustellut vielä enemmän.
Joten on ihan normaalia, että muutaman vuoden jälkeen 30 000e autosta saa vain 15 000e. Auto on aina huono sijoitus, uusi auto varsinkin.
Mitä siitä siis kitisemään.
Itse olenkin aikaisemmin jo sanonut, että jokainen hankkikoon sellaisen menopelin, jonka kokee arvonalennuksineen kukkarolleen sopivaksi. Jos haluaa päästä mahdollisimman pienellä arvonalennuksella, kannattaa hankkia aina joku 3-4 vuotta vanha käytetty.