Niin, jotta kävin eilispäivänä kattomassa eräässä
liikkeessä 1988 260 SE:tä. Pistin merkille
sähköisen äänen, joka kuului tulevan auton
takapäästä kun virta avain käännettiin ykkös- tai
kakkosasentoon. Mikä (laite) aiheuttaa tämän?
Jokaisessa W126:ssa joihin olen tutustunut,
kuuluu sama ääni, eli vika se ei ole.
liikkeessä 1988 260 SE:tä. Pistin merkille
sähköisen äänen, joka kuului tulevan auton
takapäästä kun virta avain käännettiin ykkös- tai
kakkosasentoon. Mikä (laite) aiheuttaa tämän?
Jokaisessa W126:ssa joihin olen tutustunut,
kuuluu sama ääni, eli vika se ei ole.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Bensapumppu? Osassa Volvoja ainakin kuuluu
sellainen outo ääni, ja on kuulemma
polttoainepumppu, joka pitää kyseisen äänen
käynnistyessään.
C123:ssa oli myös punppu takana, mutta se ei
pitänyt ääntä. Voihan toki W126:ssa olla
erilainen systeemi, mutta en usko... ääni siis
lakkasi heti kohta. Ihan kuin olisi mennyt
johonkin standby-tilaan..?
Parhaiten äänen kuulee, kun ajaa auton talliin ja
pitää ovea auki avainta käännettäessä. Ääni
kuuluu siis paremmin ulkopuolelta kuin auton
sisältä. Itseasiassa en ole kuulut ääntä kuin
tallissa, eli kovin voimakas se ei ole. Sellainen
vaimea, matalan surinan kaltainen, joka kestää
noin 1-2 sekuntia. Pumppu sopisi siihen, koska
tällöin pumppu käynnistyy ja nostaa polttoaineen
paineen käynnistystä varten.
Kun avainta kääntää heti uudelleen, kuuluu ääni
vain hyvin lyhyen ajan. Tavallaan pelkkä
napsahdus.
..saattaapi hyvinkin olla ehkä se pumppu. Sinulla
siis on tietoa W126:n pumpusta? Jos, niin ok.
Ei ole tarkkaa tietoa W126 pumpusta. Sori.
Arvelin vain, että voisi olla se pumppu, kun
vastaavaan ilmiöön on tullut törmättyä.
Eksaktia tietoa löytyy varmaankin huollosta tai
pitkän linjan harrastajilta. Niitä ei kylläkään
taida täältä löytyä....
... ja bensasuodatin sijaitsee tankin alapuolella
oikeanpuoleisen takapyörän takana. Pitää sihisevää
ääntä, minulla ainakin käy koko ajan auton
käydessä. Ääni muistuttaa vuotavan renkaan
sihinää, pari kertaa on tultu sanomaan että
takarengas vuotaa...
Taidan jo uskoa. En kuunnellut ääntä moottorin
käydessä, keskityin lähinnä moottorin kolinoiden
kuuntelemiseen, joita ei tosin kuulunut. Mutta
nyt jos olisi 70 tmk ylimääräistä rahaa niin
aikamoinen kiusaus olisi...:- siisti sininen
plyysisisusta, ABS, sähkölasit, kaksitoiminen
luukku, metalliväri, alut ym...
Varmasti ihan OK hylsy ja varusteet, mutta älä
hyvä mies noin pienellä koneella, 300:kin on
rajalla. Vaan oli kerran Tuulilasissa myynnissä
W126 dieselöitynä 240D-moottorilla, että se siitä.
ei ole laiska, eikä mikään kone ole alimittainen
koriin nähden. 260 on aivan riittävä. Käyntikin
on tasaisempaa kuin 380 mallissa:)
Siitä 380-moottoristakin on Mersupiireissä ihan
omat jutut, etekin 80-83 -moottoreista.. tiedä
sitten pitääkö paikkansa, kokemusta ei ole. Mutta
tuossa 260 SE:ssä olikin se pointti, että
menopuoli riittää varmasti minulle, riittäähän
tuo nykyinen 280 S:kin, mutta kulutus laskisi
viisivaihteisen manuaaliaskin myötä melko
varmasti parillakin litralla:-)
Mahtaakohan noin hienoa autoa kannattaa ostaa
manuaalina, kyllä mielestäni ison mersun isolla
koneella olla automaatti.
Ja pihinä todellakin on bensapumppu, pitää
itsellänikin voimakasta pihinää.
126-koriset ovat kyllä hävyttömän edullisia, siitä
saa hyvää autoa paljon pikkurahalla, itseasiassa
124:nen on vastaavilla varusteilla ja samalla
koneella paljon arvokkaampi.
Vähän on himottanut 300 SE ostaa ja tipauttaa 300
turbodiesel nokalle ja eikun baanalle. Niitähän
tehtiin alkuperäisenäkin muttei sellaisia
kohtuuhinnalla saa, tehdä se pitää.
..älä hitossa tee! Osta ennemmin se jenkkimalli
vaikka rumempi onkin.
..ed. viesti jäi hieman tyngäksi kun jouduin
vaihtamaan konetta. Automaatti toisaalta
kiinnostaa nyk. kaupunkiajon kannalta, ainakin
kun kyseessä on W116 manuaalina. Tasa-arvoiset
risteykset suurin katvealuein tekevät hallaa
kytkimelle kun kyseessä on raskas auto. Mutta tuo
kulutus... eipä se tomaatillakaan nousisi paljoa
yli kymppiin.. luultavasti.
126-mersut ovat tosiaan hyvin tehtyjä ja hinnat
vähintäänkin siedettäviä. Pienempiin verrattuna
vielä vähän ajettujakin. Kävin tsekkaamassa 380
SEL:n -89, vain 220.000 km (ellei ruuvattu),
124:ssa on yleensä mieluummin lähelle 400 tkm.
Yksilö oli vain jostain syystä ruotoisesti
pidetty, likainen ja lommoinen, vaikkakin
ruosteeton. Ja ikkunat veiveillä ja muutenkin
karuilla mausteilla malliin nähden. Hintapommi
pätee myös 700-sarjan bemareihin, 87-89 mallit
uutena 400-600 tuhatta, nykyisin alle satkun.
Niin, kyllä tuo kolmelitrainen tuntuu 124
farmarikorilla haukkaavan kaupunkipainotteisessa
ajossa 12 litraa, ylärajaa kaiketi ei ole.
Maantiellä 10 litralla pääsee, todella siivosti
ajellessa ehkä 9 om minimi.
Ainakin omassa vaihteet ovat lyhyet, ehkä Ässässä
on hieman pidemmät välitykset joka kyllä laskisi
kulutusta, kone kun on mainion sitkeä ja jaksaa
vetää alhaaltakin.
Mutta ei silti usko että kaupungissa 10:llä ajaa.
Täällä puhutaan kovasti 124/126 ominaisuuksista
samalla koneella. Paljonko 124:llä ja 126:lla on
painoeroa esim. tuolla 300-koneella varustettuna.
Onko kulutus- ja suorituskykyero sittenkin
pienempi kuin ulkomitat antavat ymmärtää?
Moottorin viimeinen valmistusvuosi oli 85!
Ei ollut ko. peli liikkeessä, vaan yksityinen.
Olikohan auto edes myyjän oma, jos tässä
vaiheessa vedätti tai ei itsekään tiennyt, itse
en mallihistorioita tunne enkä rek.otetta
katsonut, mutta kärryn päällipuolinen kunto ei
niin pitkälle menoon antanut aihettakaan. Vai
olisko kone vaihdettu tuoreempaan koppaan,
peräluukussa ei merkkejä ollut. Ja oikea
vuosimallihan olisi selvinnyt kumminkin. Taisi
olla se mittarikin rukattu, josko oli vanhempikin
kuin 85. Eikös koko tuo mallisarja pysynnyt
ulkoisesti hyvin samanlaisena ja muistan, että
varsinkin pystylamppumersuja oli helppo päivittää
takavaloilla, maskilla, ratilla jne...
Ei se S-sarjalainen niin paljoa hitaampi ole kuin
124:nen samalla koneella.
Muistaakseni 300 SE kulkee 215-220 km/h ja kiihtyy
9 sekunnin pintaan. Eri 300 E:hen on olemassa
mutta ei hirveä. Numerot taitavat olla
manuaaliselle, joten vastaavat arvot 300 E:lle
ovat 228km/h ja 7.8 sekunttia.
Huom. numerotiedot ovat ruosteisesta muistista
joten S:n arvot eivät ole aivan oikein.
Parhaitenhan 1985 faceliftatun W126:n erottaa
ulkoisesti sileistä oven alalistoista, jotka
alunperin 1979-1985 olivat uritetut. Lisäksi
helmat muotoiltiin uudelleen. Edellisessä
mallissa helmat olivat aina harmaat muistaakseni?
Jälkimmäisessä helmat sai myös korinvärisinä.
Itsekin törmäsin kerran 1987 380 SE:hen, mutta
paljastui, että auto oli Suomessa rakennettu
yksityisen toimesta. Silloin kuulemma oli
olemassa laissa sellainen porsaanreikä, että
auton sai tuoda osina maahan, ja koota sitten
kotimaassa, ja säästää muutama kymmenen- 100 tmk.
Joo, ja ilmoituksissa näkee paljon (useillakin
merkeillä) näitä faceliftattuja tai osin
myöhemmin rakennettuja autoja, joista ilmoitetaan
esim. M-B 200D vm. 80/88. Taisi em. tapauksessa
myyjältä "unohtua" tuo alkuperäinen
valmistusvuosi pois ja 380-mesestä 83(?)/89:stä
tuli ikään kuin -89. Kaikki kunnia omalle työlle
ja osahankinnoille, mutta eipä se autosta
uudempaa tee.
Ei, päinvastoin johtaa asiaan perehtymätöntä
enmmän harhaan pistämällä autoon facelift-
varusteita. No, ymmärrettävää jos haluaa
pönkittää egoaan tms. näyttämällä että
ajelee "uudemmalla" autolla (vain henk. koht.
mielipide eikä suunnattu kehenkään). Itsehän
pyrin pitämään Mercedekseni mahdollisimman
alkuperäisenä.. noh, konsolin jalopuut kyllä
hommasin purkuautosta, mutta alkuperäiset ne on,
leimat löytyy! :-))