Uskottava se on, mitä palstalla jokin aika sitten puhuttiin. W123 bensakoneella kulkee maantiellä selvästi alle kympin kulutuksella.
Eilispäivänä ajoin Salon kupeesta Kotkaan ja takaisin, ja keskikulutus oli 8,8l/100 km. Matkaan mahtuu kantatien lisäksi moottoritietä aika pätkä ja takaisin tullessa tuli vähän nyittyä Kehä III:n perjantairuuhkassa. Mielestäni tuo 8,8 on siis jo aika hyvä luku.
Vaan millä pelillä saisi auton tyhjäkäyntiä vähän nostettua? Strömbergissä lienee ruuvi tätä varten? Pitääkö säätöä tehdessä tietää tai muistaa tai osata jotain?
Eilispäivänä ajoin Salon kupeesta Kotkaan ja takaisin, ja keskikulutus oli 8,8l/100 km. Matkaan mahtuu kantatien lisäksi moottoritietä aika pätkä ja takaisin tullessa tuli vähän nyittyä Kehä III:n perjantairuuhkassa. Mielestäni tuo 8,8 on siis jo aika hyvä luku.
Vaan millä pelillä saisi auton tyhjäkäyntiä vähän nostettua? Strömbergissä lienee ruuvi tätä varten? Pitääkö säätöä tehdessä tietää tai muistaa tai osata jotain?
Vastaukset 4
Vanhimmat
..."saavutuksesta"!
Itsekin pääsin laskeskelemaan kulutusta pitkästä aikaa, kun tankkasin tankin täyteen tässä männä viikolla. 680 km:n pätkällä sekalaista ajoa 280 S vei 11,9 l/100 km, kun taas n. 30 000 km:n matkalla kulutus on siinä 12 l korvilla. Eksakti lukema jälkimmäiseltä ajalta on 11,5 l, mutta silloin tällöin autoani käyttää myös muutkin perheenjäsenet, ja eivät muista merkata tankkauksia ylös. Mutta ohjekirjankin väittäessä 110 km/h:n nopeudelle 12,5 l/100 km , pidän kulutusta täysin hyväksyttävänä.
Kaasuttimesta: lainasin kirjastosta Autodatan kaasuttimien säätö-ja ohjearvokirjan, jossa oli käsitelty 1970-80-lukujen autojen kaasareita. Mikäli et saa vastausta alkuviikkoon mennessä, voin toki yrittää kääntää siitä jonkunlaista ohjetta? Kirja ei ole nyt mukana, mutta het tiistaina.
Solexissa ainakin on kaasuttimen kyljessä kaasuvipuun vaikuttava ruuvi, jolla tyhjäkäynti kirjan mukaan säädetään yksinkertaisesti.
Jos asiaa miettii ihan kaikesta irrallaan, niin teikäläinen ajelee yli 20-vuotiaalla autolla jolla on omapainoakin yli 1,5 tonnia ja kaasarikoneessa tilavuutta 2,8 litraa. Tämän kun muistaa, niin tuo 12 litraahan on mainio saavutus. Taitaa W140 mennä vähintään samoihin lukemiin aerodynaamisine koreineen ja moottorinohjauselektroniikkoineen...
Niin, sillä kaasariohjeella ei ole kiirettä. Nykyinen arviolta 600-650 kiepin tyhjäkäynti riittää sekin, korjaus ohjearvoihin olisi vaan sellaista hienostelua joka toteutetaan kun ehditään.
Jees, mulla tyhjäkäynnin kuuluisi olla 800 /- 50 k/min. Jotkut tosin sanovat, että kierroksia pitöisi olla tonni että kävisi kunnolla, toisaalta mitä sitä turhaan polttoainetta kuluttamaan kun liikettäkään ei tapahdu. Tyttökaverin isä toteuttaa jälkimmäistä periaatetta lahjakkaasti Accordissaan. Tyhjäkäynnillä autoa tuskin kuulee, mutta sisällä istuessa auto tärisee kiusallisesti!
Omistin vielä jokin aika sitten -83 W123 200B Automatic:n. Autolla tuli kurvailtua lähes 6 vuotta ja muistan, että maantieajossa pääsin parhaimmillaan alle 9 litran kulutuksella. Jos konetta rasitti eli ajoi kovempaa, niin kulutus oli siellä 10 litran korvilla. Mielestäni se ei ole paljon vanhalle 2-litraiselle kaasarikoneelle, jossa on vielä tomaatti koneen jatkona ja autolle, joka ei ole verrattavissa nykyisiin tuulitunneliluomuksiin. Nykyisin kurvailen W126:lla (300SE Aut.-90) ja se haukkaa sitten vähän enämpi (maantiellä 10,5-10,9). Tosin onhan siinä enemmän iskutilavuutta ja painoa.
Strömbergillä varustetun W123:sen tyhjäkäyntiä joutui aina joskus ruuvailemaan. Ainakin itselläni olleesta yksilöstä pieni tyhjäkäyntiin vaikuttava ruuvintynkä löytyi vivustosta kaasarin välittömästä läheisyydestä. Oman kokemukseni mukaan n. 900 rundia/min. oli aika optimaalinen, varsinkin kun siitä paikallaan seistessä automaatti ajovaihde kytkeyttynä tiputti vielä jonkun verran kierroksia.