Pitäisi uusia yksi rengaspari. Kulutuspinta riittäisi (6mm),mutta nastoja on lähtenyt liikaa. Toinen rengaspari on ok (kulutuspintaa 7-8mm, nastat tallella). Kysymys kuuluukin, jos hankkii vaan yhden parin uusia renkaita, onko väliä millaiset? Nyt on Continental Winter Viking1:set.
Yhden rengasparin
uusiminen
14921
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yksinkertaisinta ja selkeintä on tietenkin hankkia mahdollisimman samanlaiset renkaat.
WinterViking 1:stä ja 2:sta on hyvin saatavana, fiksuinta on laittaa sellaiset.
Ei se maailma kaadu, vaikka hankkisit erimerkkiset, mutta mitä sitä arpomaan, kun voi laittaa täsmälleen samanlaiset. Älä nyt mitään pinnoitettuja, tai halparenkaita laita, kun olet kerran Contsut jo ostanut.
Ässä-renkaat ovat olleet ainakin minulle iloinen yllätys. Äänekkäät, mutta muuten loistavat. Laatu on aivan eri kuin 30 vuotta sitten jolloin päätin, ettei pinnoitettuja enöö ikinä. Nyt ei oikeaa kokoa (145-13) valmista enää ainakaan Michelin eikä Nokia. Tekevät kai noita puoliksi umpikumiviritelmiä...
Pistä ne paremmat vetopyöriin ja revittele vähäsen ja vot,sulla on molemmissa pareissa saman verran nastoja.
Tai nypi niistä paremmista liiat nastat pois.
Ja osta seuraavaksi renkaiksi kitkat,ei tarvitse enään laskea pudonneita nastoja;)
kun on yhdestä renkaasta yli puolet nastoista hukassa. Onko muuten olemassa joku raja, miten suuri osa nastoista saa puuttua?
Ei varsinaisesti noilla termeillä, mutta ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.
Eikö laki todellakaan sano mitään alarajaa sille, paljonko nastoja saa puuttua? Jossain kyllä sanottiin, että yleensä renkaat menee vaihtoon jo ennen kuin kolmasosa nastoista on irronnut, mutta saisko periaatteessa ajaa talvella ”nasta”renkailla, joista on kaikki nastat irronnut/poistettu? Tai kymmenen nastaa jäljellä, jos eroa ole renkaiden välillä?
Nastarenkailla joista kaikki nastat on poistettu, saa ajaa ihan käytännössä, eikä vain periaatteessa. Ne ovat täysin lailliset, kunhan kulutuspintaa on riittävästi.
Periaatteessa kymmenen nastaa per rengaskin on ihan ok, kunhan nastat ovat tasaisesti pyörissä, eivätkä esim. kaikki yhdessä pienellä alueella. Silloin katsastusmies kyllä älähtää. Tietty pitotasapaino renkaissa täytyy siis olla.
josta aasinsillalla päästään siihen miksi itse pidän kitkarenkaista. Heikomman kokonaispidon kanssa tulee toimeen, sen sijaan epätasainen pito eri renkaiden välillä (siis auton eri kulmissa) tekee autosta kamalan ajettavan. Tuo nastamääräys tukee tätä ajattelua.
Kiitos sulle vastauksista. Tuo viimeinen oli täysin uusi tieto. Vastaako sitten nastarenkaat, joista nastat on poistettu, pidoltaan kitkarenkaita vai ovatko oikeat kitkarenkaat jotenkin paremmat? Eli vaikka laillisia ovat, onko järkeä ajaa nastattomilla nastoilla?
ei vastaa kitkarengasta,sitä kun ei ole suunniteltu nastattomaksi.
Ja tuohon nastaeroon on määräykset,oliko se nyt 25-vai 50% sallittu ero,ja noihin on oikeasti katsastuksessa puututtu,sitten vaan katsastusmieheltä kysymään montako nastaa pitää paremmista nyppiä pois.
Osta kitkat niin voit laskeskella montako kertaa pääsit kunnialla paikasta A paikkaan B.
(katsos ne kerrat on helpompi laskea kuin ne milloin ET päässyt kunnialla paikasta A paikkaan B kitkarenkaiden takia)
Nastarenkaat ovat TALVIRENKAAT, kitkarenkaat EIVÄT OLE talvirenkaat eivätkä kesärenkaat!
Pääset niillä nastoillasi vaikka Tatralle laskettelemaan?
Nastattomat nastarenkaat on ihan hyviä talvirenkaita. Ainoastaan jäisellä tiellä on nastallisia huonommat. Kitkat taas periaatteessa on melkein kaikissa talviolosuhteissa hieman paremmat kuin nastattomat nastat.
hehheh