kun autoni/renkaat ottaa töyssyt aika kovaa vastaan. Onko kyse jousista, iskunvaimentimista vai renkaista. Mondeo -05 on kyseessä.
Onko mistä ongelmasta
kyse,
28994
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
on liian suuresta nopeudesta.
koska aika häiritsevästi auto tömähtää suht pienistäkin töyssyistä verrattuna aikaisempaan autooni. Puhumattakaan sitten isommista töyssyistä. NrVi:t alla.
eihän sitä ole pakko uskoa. Ei kai mondeolta ja nokian renkailta voi kuitnkaan mahdottomia toivoa?
vastaukseksi ei riitäkkään kova vauhti, sillä lyön vetoa, että löytyy autoja, jotka renkaidensa kanssa käyttäytyy pehmeämmällä tavalla, ja kyse onkin nyt siitä, mikä näistä,
-renkaat, iskarit, jousitus, vaikuttaa lopputulokseen (=töksähtelevä käyttäytyminen pienissäkin töyssyissä) eniten. Ja vaikka koeajon tekee autolla, jollaisen aikoo ostaa, ei ole varmaa, millaisen auton loppujen lopuksi saa.
Ja se on varmaa, että mahdottomuudesta tässä ei ole kysymys, noin yleensä ainakaan, enkä usko sen olevan mahdotonta ko. firmojen kohdallakaan.
Ja siis liian kovasta vauhdista tässä ei todellakaan ole kyse.
-Jamppa1 ei ole alkuperäisen Jampan veroinen tietämyksessä, jos tämä vauhti on vastauksesi.
on alkuperäinen Jamppa? Olen kirjoittanut sillä nimimerkillä viimeksi tammikuussa, jonka jälkeen rekisteröin tämän nimimerkin. Jamppa oli jo varattu joten otin Jamppa1, erottuakseni. Joka on tarkemmin ajatellen helvetin tyhmä nimimerkki.
Niin itse asiaan:
"mikä näistä,
-renkaat, iskarit, jousitus, vaikuttaa lopputulokseen (=töksähtelevä käyttäytyminen pienissäkin töyssyissä) eniten."
-Ei mikään. Se on kaikkien tekijöiden summa.
"Ja vaikka koeajon tekee autolla, jollaisen aikoo ostaa, ei ole varmaa, millaisen auton loppujen lopuksi saa."
-Kyllä se on aika varmaa, ellei autossa ole jotain vikaa. Sen sijaan autoja tulee usein eri renkailla tehtaalta. Se vaikuttaa tietenkin asiaan. Sunkaan autosi ei ole tullut tehtaalta Nokialaisilla. Onko alle vaihdettu matalammat kumit kuin alkuperäiset?
On se hemmetti, mitä tulit taas päästäneeksi näppäimistöltäsi: "Ei kai mondeolta ja nokian renkailta voi kuitnkaan mahdottomia toivoa?"
Palautetaan taas mieleen se tosiasia, että Nokian NRVi on tuore testivoittajarengas. Tätä ei muuta miksikään se, ettei Jamppa1:n mielestä kukaan muu kuin Michelin osaa tehdä renkaita.
Olin elätellyt toivetta, että tällä palstalla olisi edes jonkinlaista perehtyneisyyttä niihin asioihin, joita täällä ollaan käsittelevinään. Toive oli näköjään turha, täällä riittää kaikenmaailman jamppoja, jotka horisevat sitä sun tätä.
mieltä! Vois nuo nikin omistajatkin välillä ajatella mitä kirjoittavat ja epäilen, että kyseisellä jamppa1 ei ole mitään kokemusta tuosta renkaasta.
Mitä micheliiniin tulee niin onhan se hyvä muuten, mutta oma kokemus nyt, kun tuli vaihdettua contit "viime talvena vaihdettu" niin tajusin kuinka liukkailla pyörillä olin ajanut ja liukkaatkin loppuivat siihen. Uutena se on hyvä, mutta ominaisuus heikko jo talven jälkeen. Toki en voi vastaavasti uudesta ivalosta sanoa minkälainen se on
se on yks hailee minkä testin se nrvi on voittanut. Kun on V-luokan rengas ja mondeon jousitus niin se kyyti ei yksinkertaisesti ole mitään huippua. Sen osaa jokainen verrata joka on kerran istunut edes taksimersussa.
Mitä tulee mun mielipiteeseeni niin tavaa vaikka tuolta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000121&posting=22000000011615561
Ja on se muuten helvetti että mä osaan olla kiinnostava puheenaihe? Mikä mussa voi noin paljon kiinnostaa, mikä? Eiköhän täällä ole tarkoitus keskustella renkaista ja vanteista eikä musta?
Mene sinne ihmissuhde-palstalle ruikuttamaan kuinka huono ihminen mä olen, osaat varmaan sen paremmin. Renkaista tuskin tiedät hevon höröä, tai ainakaan mitään kehittävää et ole tähän keskusteluun tuonut. Aikuistu, ryhdistäydy tai ole hiljaa.
on ihan ajettava rengas jä väärin kommentoida asiaa noin, kun sinä sen teit. Kannattaisi myös ottaa huomioon kirjoittaessa, että ei voi tietää minkälainen ihminen on viestin takana ja sen vuoksi vertaan sitä alkuperäistä vastausta poikasten kirjoitukseen, joka ruokkii myös asiattomuuksia.
Muuten itse luettuani tuli mieleen tuo rengaspaine ja kävin katsomassa vertailun vuoksi nokian taulukosta paineita omastani ja siellä suositusero suhteellisen suuri verrattuna valmistajan suosituksiin oli 0,4bar takapyörissä pienempi ja vastavasti etupyörissä 0,3 pienempi. No en tiedä onko ne kohdallaan vai onko mahdollisesti virhe, mutta 15" pyörään 1500kg autoon tuntuu aika pieneltä paine 2,1bar
taas oikeen vaffasta rautalangasta:
"on ihan ajettava rengas"
-On. Enkä ole muuta väittänytkään. Paljon huonommillakin on ajettu. Myös paremmilla.
"väärin kommentoida asiaa noin, kun sinä sen teit"
-Mulla on tapana sanoa asia niin kuin se on. Mua ei kiinnosta mielistellä ketään, koitan ainoastaan neuvoa ihmisiä. Jos ei miellytä niin ei ole pakko lukea. Ei siltä nokian renkaalta voi mahdottomia odottaa, en pidä niitä ainakaan itse minään mukavuusihmeinä. Kuten en Mondeotakaan.
Onhan se ihan oma valinta se auto ja mitkä kumit sinne alle laittaa. Tuo nyt ei vaan ole mikään mukavin mahdollinen yhdistelmä eikä se parane siitä että mun asiantuntemuksellani jossitellaan.
-Paineet vaikuttaa paljonkin mutta se nyt on ihan perusolettamus että ne on kunnossa. Paineet on yleensä ilmoitettu alakanttiin, eikä niitä voi missään tapauksessa neuvoa laskemaan mukavuuden takia.
-Muita selityksiä on aika mahdoton keksiä. Perinteinen iskunvaimennin ei mene kovin äkkiä jumiin, sellaista tapahtuu kylläkin vanhemmissa sitikoissa, hydropneumaattisessa systeemissä.
että kyse on enemmän mondeon jousituksesta. Tietty jos renkaasi ovat kovin matalat, niin toki ne korostavat iskuja. Olikos mondeossa 195/65R15 tai 205/55R16. 15" pitäisi olla ihan riittävän mukavakin. 16" V-nopusluokkainen voi jo vähän rattiin iskeäkin. Pistä ensi kerralla jotkut 15" T-luokkaiset, niin antaa vähän anteeksi. Tai sitten kitkat, niin alkaa pehmeys piisata.
Muutaman kympin paine-eroilla tuskin huomaa mitään eroa. 2bar->2,5bar alkaa ehkä jo tuntua, mutta veikkaan, että edellisen kirjoittajan mainitsema 2,1bar ja 1,9bar eroa ei juurikaan huomaa.
Itsellä oli pari kesää sitten NRVi:t alla, ja jäi kyllä mielikuva, että taisivat suht "kovat" renkaat olla. Hiljaiset olivat ainakin. Koko oli kyllä 215/45R17, joten sekin selittää kovuutta aika paljon.
jos kirjoitat tuohon tyyliin vastauksia niin on täysin oletettavaa, että se vie pohjan asiallisuudelta, kun sen itse aloitat.
paineista, miksi siis täm nokian taulukko on tuommoinen ei sitä varmasti mukavuuden vuoksi ole semmoiseksi tehty. Eiköhön se ominaisuus pitäisi olla joka suhteessa hyvä oikella paineella ja nokiakin sen varmaan on tarkaan tutkinut.
Rikinäinen iskunvaimennin voi aiheuttaa tuon paukahduksen montussa ja se ei vielä edes täysin vaimennustehoa tarvi ollla edes menettänyt. uusikin vaimentaja voi särkyä siinä ensimmäisessä kuopassa ja yleensä se on sillälailla rikki, että se ensimmäinen heilahdus vaimentamaton, mutta sitten toimii ja silloin se juuri paukauttaa joustakin herkästi ja tämä tuntuu kyllä kovuutena. eikä ole kohdalle vielä osunut jumissa olevaa iskaria ne on aivan muuta
paksumpaa lankaa multa ei löydy:
"jos kirjoitat tuohon tyyliin vastauksia niin on täysin oletettavaa, että se vie pohjan asiallisuudelta, kun sen itse aloitat. "
-Tuosta en ymmärtänyt mitään.
"paineista, miksi siis täm nokian taulukko on tuommoinen ei sitä varmasti mukavuuden vuoksi ole semmoiseksi tehty. Eiköhön se ominaisuus pitäisi olla joka suhteessa hyvä oikella paineella ja nokiakin sen varmaan on tarkaan tutkinut."
-Enpä tiedä mistä puhe kääntyi nokian taulukoihin mutta sen voin vakuuttaa että nekään ei ole mitään nokian tieteellistä tutkimusta vaan perustuvat autonvalmistajien arvoihin. Ei kai ne voi joka autoon iskeä jokaista rengasta vuoronperään ja heittää radalla rinksaa että mitkä paineet toimii parhaiten. Vai olenko taas väärässä?
"Rikinäinen iskunvaimennin voi aiheuttaa tuon paukahduksen montussa"
-Minkä ihmeen paukahduksen? Eihän sellaisesta ollut puhetta vaan jousituksen kovuudesta.
"ensimmäinen heilahdus vaimentamaton, mutta sitten toimii ja silloin se juuri paukauttaa joustakin herkästi ja tämä tuntuu kyllä kovuutena."
-Ei muuten tunnu kovuutena. Jos tolppa on sökö niin se on löysä ja kyyti pehmenee. Kuten sanottu, sitikassa toimii yleensä toisinpäin mutta käsittääkseni mondeossa ei olekaan hydropneumaattista jousitusta.
nimenomaan rengasvalmistajan taulukko ja sillä ei ole mitään tekemistä valmistajan kanssa.
Yksinkertaiseti rikkinäinen iskunvaimennin kolahtaa ja se tuntuu kovuutena kuopassa koska kova paukahdus ja oikeasti se vain ei ole kovempi ja ei vaikea ymmärtää.
heipa vaan ja mieti sitä alkuperäistä vastaustasi siis katso ajatuksella ensimmäinen vastauksesi
noissa sun jutuissa ole päätä eikä häntää. Mikset voi uskoa että nyt ei puhuta mistään kolinasta, vaan jousitusmukavuudesta?
Ja et kai nyt tosissasi luule että nokialla on joku testirata jossa haetaan parhaat rengaspaineet testaamalla jokaista taulukon autoa erikseen. Ei ristuksen tähden pidä paikkaansa. Eikä se taulukkokaan liity mitenkään tähän asiaan sitä paitsi.
ja kirjoittele vasta sitten, kun oikeasti tiedät jotain!
http://www.nokiantyres.com/ajoneuvotestaus
on. Eipä silti löydy sanaakaan paineiden testaamisesta. Painetaulukko on ja sekin aika onneton kun ei ole mitään vuosimalleja eikä edes rengaskoot täsmää autoihin. Luulitko muuten etten tiedä että niillä on testirata ja tuotekehitysosasto? Oletko muuten itse käynyt tehtaalla tai perehtynyt muuten asiaan?
Kyllä juttu on niin että paineet on pitkälle makuasia. Rengastehdas, tai välttämättä edes autotehdas ei anna toimivia paineita kaikkiin autoihin. Kokeilemalla löytyy.
Liittyykö tämä sittenkin jotenkin aiheeseen vai onko sinusta muuten vaan kiva esittää asiantuntijaa?
testaamiseen liittyy myös paineiden valinta ja niiden seuranta /vaihtelu myöskin lämpötiloja ja vaikutuksia seurataan ja olen ihan työn puolesta käynyt siellä.
Nokia nimen omaan suosittelee pienempiä paineita renkailleen ja se osaltaan johtuu valmistusmaasta ja siitä, että renkaat jäävät suurimmaksi osaksi myös pohjolaan.
Väärä paine lyhentää renkaan ikää ja se ei ole makuasia se on myös turvallisuus ja ominaisuus kysymys, josta toinen nikki kaveri varsin asiallisesti kirjoittikin ja tuntui myös tietävän tämän nokian rengaspaine käytännön, miksi suositellaan pienempiä paineita.
Renkaista testataan niin monia asioita, että kaikkea ei laiteta ja se ei ole tarpeenkaan eli aina ei tarvi olla faktaa voi myös käyttää hetken ajatellen asiaa
onko väittelijä vaihtunut siis? Voisitte edes yrittää käyttää jotain tunnistettavaa nimimerkkiä niin ei olisi ihan näin kovaa kohellusta.
"olen ihan työn puolesta käynyt siellä."
-Hyvä, tehtaan näkeminen on ihan sivistävä kokemus. Nähty on myös.
"Väärä paine lyhentää renkaan ikää ja se ei ole makuasia se on myös turvallisuus ja ominaisuus kysymys"
-Saivartelua. Kuten todettu, se on pitkälti makukysymys, mistä kukin tykkää. Joku arvostaa sitä pehmeyttä ja joku sitä että rengas kestää pitempään ja on jämäkämpi käsitellä. Pääasiahan on että paineet ovat tietyssä suhteessa toisiinsa.
"aina ei tarvi olla faktaa voi myös käyttää hetken ajatellen asiaa"
-Niinpä juuri. Väittää on pakko vaikka faktat loppuu. Eiköhän tämä asia ole käsitelty jo aiheesta ja varsinkin sen vierestä.
Sellainen tieto, että ainakin vielä pari vuotta sitten Nokian kyllä ajoi painesuositukset uusille automalleille.
Siis kun uusi malli tuli kauppoihin, niin liikkeestä koeajoauto testiin. Ei niitä uusia automalleja niin tiuhaan tule, että tällainen käytäntö olisi liian kallis/vaivalloinen. Ei tietty kaikille erikoisemmille autoille, mutta juurikin tuollaisille mondeoille, golfeille summuille kansanautoille. Eikä myöskään tietenkään kaikille keksittäville koille vaan pelkästään yleisimmille.
sinukin renkailla on tekemistä minun kanssani! Asiallinen nimimerkki tuossa alempana tietää asiasta näköjään ja antaa myös täällä parempaa tietoa
sama suomeksi? Mitä tekemistä mun renkailla on sun kanssa? Ja miten se liittyy mihinkään?
Jos Throweria meinaat, niin kyllähän hänellä on rengasasiat hallussa varsin kiitettävästi. Ei jauha potaskaa täällä. Kuten hänkin totesi, ei kaikkia autoja voida testata kaikilla renkailla.
edelliseen kirjoittamaasi ja miettiä asiaa luulisi aukeavan.
pitkäksi kävi tämä ketju, joutuu vastaamaan tähän omani perään:
Niin minun ei täydy yhtään mitään. Eikä kiinnosta, kun menee koko keskustelu paskanhjauhamiseksi. Mitään asiaa ei tunnu olevan, kunhan esitetään typeriä arvoituksia.
yksi seikka , kun tahtovat rengasliikkeissä laittaa aina reilut paineet niin syy voi olla siellä, jos mielestäsi kovasti ottaa töyssyissä! Eli tarkista paineet ja katso, että mittari on ehjä niissä on paljon vikoja, kun monenlaista käyttäjää/käsittelyä
Kyllä se V-luokan rengas taitaa vähintään 16" olla.tai miksi kukaan laittaisi 15" V-nakkia?
jos vielä vähän ylipainetta (tyyliin 2,5-2,7) niin kyllä varmaan mondeolla 16" vanne kolkuttaa.
oikeaa painetta vois lähteä hakemaan siitä 2,3 tietämiltä.
mondeo olisi hyvä auto jos saisivat äänieristyksen ja yleisen mukavuuden parannettua.
suositus 2,2 edessä ja takan, jos tuo rengaskoko