Kuulostaako tää vialliselta sytkäyksiköltä? Oireina nyt ainaki että kylmänä/lämpimänä lähtee hyvin käyntiin, joutkokäynti OK, mutta ajossa pätkii (varsinki kiihdytettäessä) ja lopuks ku kone ajettu kuumaks, joutokäyntikierrokset on niin alhaalla että täristää aivan mahottomasti.
Viimeks pikasella visiitillä... *Ärrällä* ... sammutin auton muutamaks minuutiks ja tuntu olevan vaikeuksia käynnistyä sen jälkee, ilmeisesti ku kone oli vielä suht kuuma. Että joku kai siellä konehuoneessa sit ei tykkää oikeen toimia kovin lämpösenä. Vai onko sytkäyksikön vianmääritys just semmost tyyliin vaihdetaan-ja-katsotaan-paraneeko? Eipä täs ny paljoo tietty maksas, oisko about 30 erkkiä.
Viimeks pikasella visiitillä... *Ärrällä* ... sammutin auton muutamaks minuutiks ja tuntu olevan vaikeuksia käynnistyä sen jälkee, ilmeisesti ku kone oli vielä suht kuuma. Että joku kai siellä konehuoneessa sit ei tykkää oikeen toimia kovin lämpösenä. Vai onko sytkäyksikön vianmääritys just semmost tyyliin vaihdetaan-ja-katsotaan-paraneeko? Eipä täs ny paljoo tietty maksas, oisko about 30 erkkiä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
autona siis -89 Opel Kadett 1.6S, jos jotain merkitystä. Pitäskö sen "tsekkaa moottori"-valon kenties syttyä sytkäyksikön härötapauksessa? Ohjekirja ku ei kovin paljoo tuon valon toimintaa valottanu, joku häiriö sähköjärjestelmässä siellä pitäs kuulemma olla niin se syttyy...
Veikkaisin puolaa, jos pitää sähköpuolelta vikaa hakea.1.-Ruisku? oisko kaasuläpän ja imusarjan välissä vuotoa?
Kaasari. Vika alko joku viikko sitten ja tuntuis olevan vaan pahenemaan päin... Ei kai sitä puolankaan viallisuutta voi muuten todeta ku vaihda-ja-totea-tyylillä.
Ettei vaan olis polttoaine puolen ongelma.
se ny voi olla vaikka missä vika jos oikeen spekuloimaan lähetään, kiinnostas ny ennemmin tietää mistä ja miten lähtee määrittään vikaa. Ei oikeen innostas viedä jonnekki päänrapsuttaja-kusettajien korjaamoon jotka imee 50e/h turhaan vaihdetut osat... Saatika että niitä osia itekään lähtis summamutikassa vaihteleen.
vaikka purkamaan! eli näin voit testata sen sytkäyksikön http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000011567284
tuota testiä varten nyt mitään tulppia tartte lähtee väänteleen, eikö sen nyt ihan normaalisti runkoo vasten startatessa nää iskeekö kipinää... mutta kuitenki senki jälkeen vaikkei kipinää kuumana antaiskaan jää vaihtoehdoiks joko puola tai sytkäri...
yks kaveri väitti että näinhän ne sytkäyksiköt/puolat tuppaa hajoomaan, pätkyttely ja käynnistysvaikeudet lämpimänä vaan pahenee. Voi alkaa sammuileen kone ihan lennossa ja lopulta ku osa heittää lopullisesti veivinsä ei lähde käyntiin enää ollenkaan. Siinäpä se olis ainaki varma diagnoosi jos ny vaan pätkyttelee meneen ja käy näin, hehheh...
tuo tulppa pitää olla testerinä eikä johdosta suoraan sitä kipinää katsota ja tuo 10mm on se maksimi minkä sillä sais kokeilla muuten hajottaa sen sytytysohjausyksikön
auto peugeot? Jos on niin sitten ei saata vikaa löytyä mistään.
niin selviää merkki
Puolassa vois kyllä hyvinkin olla vika. Puolavikaa on hankala selvittää muuten kuin vaihtamalla. Yleismittari ei osoita olevan rikki, kun lähtee käyntiin. Vikaa voi olla siltikin suurilla jännitteillä. Sytytysyksikön vian luulisi ilmenevän heti käynnistyttyä, mutta puolavika myöhemmin, koska kestää, ennenkuin puola lämpiää.
mielenkiintosen ristiriitasta informaatiota sai "alan ammattilaisilta", ku pariin paikkaan soittelin. Yks sano että se on sytkäpuolen elämä kerrasta poikki ku tuo sytkäyksikkö hajoo. Toinen taas oli sitä mieltä että siinä voi tulla kaikenmaailman nykimis yms. häröö ennen finaalia. Miten lie todellinen asian laita.
Otin yksikön irti, putsasin vanhat smegmat pois ja pistin uudet hopeatahnat väliin. Käyntiin ja joutokäynti edelleen ravistavalla tasolla. Aattelin että tuskin se ajo sen epänykivämpää olis ja kokeilin naputella jakajaa vähä myötäpäivään. Käynti muuttu pirteemmäks eikä yllätyksekseni ajossakaan tuntunu enää juuri ollenkaan nykimistä. Mutta taas se joutokäynti oli turhan alhaalla ku ajoin testirundin jälkeen takas talliin.
Miten lie, oisko vaan ennakot pielessä (miten ne ensisijassa ois niin paljo pieleen menny itekseen) ja se näkyy enimmäkseen joutokäynnissä, vai oisko sytkäyksikkö jotenki "puoliks" hajalla ja tuo jakajan säätö vaan jotenki kompensoi sitä romua... Tienoon asentajaltakaan löytyny aikaa vastaku ensviikolla jos kävis tarkastuttaan ennakot ja seokset. Arghh.
Mietin sitäki josko tekis niin häijysti, että kävis hakeen varaosaliikkeestä sytkäyksikön ja asentais sen ultra-varovasti ja käyttäsin omia tahnoja paketin tahnan sijasta. Putsais sit ne kunnolla pois että yksikkö näyttäs asentamattomalta, ku eivät muuten ottais takasi.. jossei vika sit oliskaan siinä siis. Hmmm.