Miksiköhän automaatti vaihteisessa on vähemmän vääntöä kuin manuaalissa yleensähän se on toisinpäin esim.mersulla. manuaalissa taitaa olla
250hv 350nm ja T5R oliko 240hv ja 330nm paljon on automaatin vastaava R malllissa eikö ole 240hv
ja 300nm onko T5R samat lukemat. Itseä ei tuo manuaali miellytä vaan kyllähän se automaatti pitää olla! Automaatissa pitäisi olla enemmän vääntöä kuin manuaaleissa?
250hv 350nm ja T5R oliko 240hv ja 330nm paljon on automaatin vastaava R malllissa eikö ole 240hv
ja 300nm onko T5R samat lukemat. Itseä ei tuo manuaali miellytä vaan kyllähän se automaatti pitää olla! Automaatissa pitäisi olla enemmän vääntöä kuin manuaaleissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tämä siksi että automaattilaatikko ei kestä R:n vääntöä..
Pitää siis ymmärtää ettei laatikko kestä koneen vääntöä pitkällä aikavälillä (esim. 300 tkm).
Itse olen samaa mieltä, kun kerran tomaatissa on yksi vaihde vähemmän, niin tehoa ja vääntöä saisi olla hiukan enemmän kuin manuaalissa.
Mistä lie saanut tietosi..
T5R siinä on 250 hv.
ja sitten tomatti esim 850 volvoa on paljon 10 ventiilisenä senkin takia että siinä on parempi vääntö ala kieroksilla eli sielä missä sitä tarviikin olla.
kyllä se automaatti vääntöä ja tehoa kestää.
T5r teho on 240 hv! R 250 hv
TeeViisÄr = 240hv.
Ja se automaatti kestää ne vakioväännöt kyllä mutta kun ruvetaan viilaamaan niin se EI kestä pitkään. Esim. BSR:n stage3 = 330hv ja vääntö 450nm luokkaa, sellainen murskaa sen tomaatin.
Manuaali spelaa ja kestää paljon paremmin.
Uusimmassa tm:ssä taisi olla juttua volvon niukasta tilasta vaihdelaatikolle. Moottori poikittain. Vaikuttaneeko vääntöasiaan?
Eli aluperinhän oli juuri niin, että tilanpuutteen takia oli ongelmia saada riittävän kestävä automaatti. Siksi 850 ja S/V70 R-malleissa automaatilla vääntöä on todellakin rajoitettu. Hommahan ei tietenkään mene niin, että manuaalin tehoilla tomaatti heti hajoaisi, vaan valmistaja on halunnut sen kestävän riittävän pitkään tietynlaista käyttöä. Järkevästi käyttämällä automaatti kestää ihan ok jopa chipatut 400Nm, mutta hosumalla sen saa kyllä äkkiä rikki viritettynä.
Tilanne on ilmeisesti nykytekniikalla jo toinen. T6:ssahan on vähintään sama tilanpuute, mutta vääntöä vakiona 375Nm.
Tuosta taas, että automaatilla pitäisi olla enemmän vääntöä, voidaan olla monta mieltä. Eihän lisäpotku tietenkään mitään haittaisi, mutta nyt puhutaan kuitenkin niin pienistä eroista (~10hv/~20Nm), että mieluummin valitsisin varmasti kestävän automaatin. Muutama lisäheppa ei automaatista tee mitään urheiluautoa. Ja tuossa teholuokassa hieman tiputetuilla tehoilla auto on tomaatillakin vaivaton kulkupeli.
VÄÄNTÖÄ ON MUUTEN 380 NM KATSOIN JUURI AUTOVISTALTA, VOI OLLA ETTÄ SIELLÄ ON VIRHEELLISESTI ILMOITETUT TIEDOT MUTTA KUITENKIN.