talveksi, ajattelen pitkällä tähtäimellä ja
kysyisinkin teiltä et onx kokemusta vaikkapa 25%
kitkalukko perästä. >>>Kannataako onko todellista
hyötyä liikeelle lähdöissä, mäessä, vaunun
vedossa???(ps.ADS-perä kannattaa kuulemma unohtaa)
Auto on erittäin timmissä kunnossa oleva 124/vm.-
88
kiitos asiallisista ja asiantuntevisa
komenverkeista!!
kysyisinkin teiltä et onx kokemusta vaikkapa 25%
kitkalukko perästä. >>>Kannataako onko todellista
hyötyä liikeelle lähdöissä, mäessä, vaunun
vedossa???(ps.ADS-perä kannattaa kuulemma unohtaa)
Auto on erittäin timmissä kunnossa oleva 124/vm.-
88
kiitos asiallisista ja asiantuntevisa
komenverkeista!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaverin 124 200D:ssä moinen keksintö on, mutta
vaikutus ei ole järin merkittävä. Se on tietty
tehokysymys, tuossa vehkeessä kun sitä pötyä ei
liiemmin ole, joten sutimista ei luontojaankan
esiinny. Mutta esim. 300 E:ssä lukolla alkaa olla
jo tuntuvampaa merkitystä. Riippuu siis kovasti
siitä, mikä mylly siellä konehuoneessa mellastaa.
Tarkoitinkin lähinnä talvi liukkaita olosuhteita,
mäennousuja kärrin kanssa ym. vastaavia
risteyslähdöt liukkaalla kelillä!
No tätä taustaa vasten voi rahansa turheempaankin
laittaa. Vaan appiukon W123 300D pärjäsi
liukkailla yllättävän hyvin ilman lukkojakin. 520
BMW oli peräpäästään paljon hövelimpi.
Mikään 124 500E pois lukien ei tarvitse
asvaltilla lukkoa.Ei tota kysymystä voinut noin
väärin käsittää!
En tiedä kuinka suuri ero nimenomaan Mersu 124:ssä
on, tai hintaa, mutta ainakin BMW 535iA:n 35%
lukko oli liukkailla erittäin hyvä. On vain vähän
huono verrata lukottomiin, kun se 535i:ssä tulee
vakiona.
Onhan 2-pyöräveto parempi kuin 1-pyöräveto!