Rupeavat asentamaan käyttämälleni tielle kamera valvontaa.Kysynpä tietäviltä valvovatko ne pimeällä myös ,onko niissä salamavalot? Äkkiä ne tolpat oppii paikallistamaan ,joten hiljennän niiden kohdalla ja ohitettuani ei muuta kuin kaasu pohjaan.
Eivätkä taida pystyä valvomaan peräkärryä vetäviä.
Eivätkä taida pystyä valvomaan peräkärryä vetäviä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ja sitten jarrutella tolpilla ja sitte lämää tiskiin...
mikä parasta palautetta köröttelijöille eli hiljentaa tolpille vaikka - 20 km/h:ssa niin saa köröperseet maistaa sitä turvallisuutta...se mikä parasta että autossa riittää potkua kun nämä köröt yrittää ohittaa niin taas lämää tiskiin...kyllä se lammaskansa siitä oppii ...
...oleva toinen reikä ole salamavalolle.
Onneksi olkoon tai tervetuloa porukoihin :(
Väärää turvallisuutta tuovat, kun pitää tujoittaa risteyksissä mittaria ja tolpan kohtaa. Kaiken havaintokykyni haluaisin panostaa risteyksessä tapahtuvaan liikenteeseen, jos itse saisin päättää....
jos niin vaikeaa pitää oikea nopeus
sellaisissa lyhyissä 60km/h alueissa (muutama 100m pitkä ja taas uudelleen nopeus 80/100).
Ja useimmat vielä alamäkeen. Eli se cruise ei kai osaa pudottaa esim nappia painamalla 20km/h tai 40km/h ??? vai osaako??? Ei ainakaan alamäkeen, jossa kaasun nosto ei riitä vaan pitää jarruttaa!
Kysymys ei siis ole pitämisestä vaan nopeuden laskemisesta.
Omassa autossani on kaksitoiminen vakionopeussäädin. Siinä on perinteinen vakionopeussäädin ja lisäksi nopeudenrajoitintoiminto. Rajoitin toimii käytännössä päinvastoin kuin säädin. Vakionopeussäädin pitää halutun nopeuden, mutta nopeutta voi lisätä kaasua painamalla. Rajoitin puolestaan pitää nopeuden korkeintaan asetetussa maksimissa, mutta nopeutta voi vähentää kaasua löysäämällä. Rajoitintoiminolla kaasujalkaa siis käytetään melkein normaalisti.
Rajoittimesta nopeutta voi säätää vivulla halutuksi. Jos nopeutta haluaa esim 20km/h alemmaksi, niin parilla napautuksella nopeus laskee halutuksi. Jos ollaan alamäessä automaattivaihteisto vaihtaa vielä tarvittaessa pienempää vaihdetta. Jos nopeus tästä huolimatta meinaa nousta liikaa, niin laite antaa äänimerkin ja vaihtaa vielä pienempää pykälää. Myös vakionopeussäätimellä vaihteisto vaihtaa isossa alamäessä, jos nopeus poikkeaa liikaa halutusta, mutta se ei (moottori)jarruta niin voimakkaasti kuin rajoittimen kanssa.
Eli olet oikeassa siinä, että tavallinen vakionopeussäädin ei ole kovinkaan kummoinen apuri varsinkin, jos autossa on manuaalivaihteisto. (Onhan tosin noitakin, jotka ajavat aina 70km/h, kun rajoitukset vaihtelevat 60:n ja 80:n välillä, mutta ei sekään ole välttämättä paras tapa). Muutamia kertoja ole kokeillut rajoitinta kamera-alueilla ja tuntuu tähän astisista parhaalta systeemiltä. Muualla en käytä rajoitinta. Ehkä yllättävintä on ollut, että välit edellä ja takana ajaviin pysyy sekin melko vakiona, eikä niitä, jotka paahtavat tolppien välit ”täysillä” näytä olevan ollenkaan.
tarvi huolta kantaa jos tulee vaan risteyksiin, suorilla hana pohjaan. Ja jos sattuu ajatusvirhe ja huomaa tolpan niin koukkaa tien toiselle puolelle. Niiden kohdalla on anturit tiessä eikä mitää tutkaa.
et ole kertaakaan pohtinut että jos ajaisi rajoitusten mukaan niin voisi keskittää kaiken huomiokykynsä muun liikenteen seuraamiseen?
mm. risteyksiin.