V-P Kierroslukumittari

pohjassa on reikä(jos uudempaa mallia)sinne työnnetään tikku ja koodeja on useita,koodi valitaan moottorityypin(volvo)mukaan.en tiedä enkä tunne voiko sovittaa muihinkin koneisiin.sähköliitäntäjutut ovat volvossa valmiina joten niistä en tiedä,ohjekirjassa nuo kyllä mainitaan ja löytyy sieltä kytkentäkaaviotkin.eihän tuo moottoria kummallisempi ole,oletan että elektriikkaan :)perehtynyt osaa homman.

mittaa moottorin pyöriessä laturin pyörimisnopeutta. W liittimestä tulee ulos pyörimisnopuden mukaan vaihtelevaa taajuutta joka on sitten mittari kaliproimalla muutettu näyttämään moottorin pyörimisnopeutta. Siihen taajuuteen vaikuttaa kaksi asiaa. Kiilahihnapyörän halkaisija sekä laturin sähköinen napaluku.
Siis kiilahihnapyörän on oltava samankokoinen kuin oli volvon laturissa.
Se napaluku onkin sitten jo sellainen asia johon et voi vaikuttaa. Jos se on eri kuin volvon laturissa, siis jos samallaisella kiilahihnapyörällä mittari näyttää vielä väärin, et voi tehdä mitään.
Kiilahihnapyörän vaihtaminenkin on vähän kyseenalainen juttu, ainakin jos sitä joutuu pienentämään paljon. Tällöinhän laturin pyörimisnopeus samoilla moottorin kierroksilla kasvaa ja sisäiset keskipakovoimat kasvavat pyörimisnopuden neliössä ja laturi voi hajota käsiin.
Vaihda volvon laturi niin jo pelaa.
Ja sitä G-napaa mittarista ei ole oikeesti kytketty mihinkään vaikka siitä johto lähteekin.

Mikäli mittaristasi löytyy Ekin mainitsema parin millin koodausreikä moninapaliittimen oikealta puolelta, voin auttaa. Voin lähettää koodaus ja kalibrointiohjeen (ruotsin tai englanninkielisen)
joka on tarkoitettu Volvon merikoneisiin. Sieltä löytyy koodit pariinkymmeneen Volvoon, hyvällä tuurilla kokeilemalla yksi koodi kerrallaan voit päästä lähelle ja sitten jatkaa kalibroimalla ohjeen mukaan.Se mittari on VDO:n yleismalli, ohjeet saat myös Maritimin huollosta. Minulta saat ohjeen pdf muodossa, jos laitat sähköpostiosoitteesi.