Oman W201:n bensakone alkaa olla 225tkm ajettuna
lopussa, ainakin käyntiääni säksättää ja
savuttaa. kannattaako dieselkoneen vaihto? Voiko
tilata saksasta käytettynä? Mitähän katsastusmies
sanoo? Vaihteisto on harmittavasti 4-vaihteinen
eli huutaa aika kierroksilla moottoritieajossa.
saako mihin hintaan 5-vaihteisen lootan, ja
mistä? Eli: jos dieselöin, käykö esim. 2,5-litran
naku ja 5-vaihteinen loota; tartteeko vaihtaa
kardaani/perä?
lopussa, ainakin käyntiääni säksättää ja
savuttaa. kannattaako dieselkoneen vaihto? Voiko
tilata saksasta käytettynä? Mitähän katsastusmies
sanoo? Vaihteisto on harmittavasti 4-vaihteinen
eli huutaa aika kierroksilla moottoritieajossa.
saako mihin hintaan 5-vaihteisen lootan, ja
mistä? Eli: jos dieselöin, käykö esim. 2,5-litran
naku ja 5-vaihteinen loota; tartteeko vaihtaa
kardaani/perä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
bensakonetta muistettu huoltaa ollenkaan,
käsityksen mukaan sen pitäisi kestää satkun
verran tuohon tykö. W201:n
dieselöintioperaatioista en ole kuullut kovin
rohkaisevia tuloksia, mutta ainahan sitä voi
pohtia. Rahanmenoa on kyllä luvassa 2-3
kertaisesti bensakoneen remonttiin verrattuna.
Voi olla, että ajamalla et saa sijoitusta ihan
nopeasti takaisin.
Kyllä sitä huollettu on ihan säännöllisesti ja
pikkutarkasti. Loppu silti mikä loppu: öljyä
palaa n.3 L/10 tonnilla, rahisee ja tehot on
pois. Ja minua kiinnostaa pelkästään teknisesti,
ei tunteellisesti se, onnistuuko dieselöinti.
nimittäin auto on muten virheetön ja varusteltu,
mutta bensan litrahinta on ikävä tosiasia jota ei
tunteilemalla pakoon pääse...
Kannattaa silti vaihtaa sopiva B-kone vanhan
tilalle. Tämä on huomattaasti halvempaa kun
remontoiminen. D-koneen kannattavuus tyssää
viimeistään veroon.
Kokemuksesta olen hiukan eri mieltä B koneen
järkevyydestä. -83 kaasari 190 vei pikku ajossa
10-12 litraa ja matka-ajossa 7-8 litraa. Vaihdoin
auton vuotta nuorempaan samanlaiseen dieseliin ja
polttoainekulut puolittuivat. Diesel kulutti
maantiellä 5-6 litraa satasella ja pikkuajossakin
pääsi yrittämättä seitsämään litraan satasella.
Myös käytännön suorituskyky oli ihan sama.
Kumman äkkiä muuten sun kone on mennyt, jos
mittarilukema pitää paikkansa. Kannattaisi
tutkia, selviäsikö vielä pelkällä kansiremontilla
ja mahdollisesti nokka-akselin vaihdolla. Nokka
on mesen bensakoneessa, varsinkin m102
moottorissa usein kulutustavaraa.
Öljynkulutus on normaalia, jos venttiilien kumeja
ei ole vaihdettu. Vaihdon myötä öljynkulutus
pitäisi pudota jopa alle 1L/10tkm.
Mistähän rahina kuuluu, onko ketju vaihdettu?
Tehot näistä pikkukoneista on kyllä puuttuneet jo
uudesta lähtien.:) Onko tehot pudonneet yhtäkkiä?
Miten sytytyslaitteet ja kaasutin on huollettu?
On omakohtaisia kokemuksia vastaavasta
moottorista, jolla on ajettu 330tkm, ja moottori
on uutta vastaavassa kunnossa.
Huoltotoimenpiteinä on vaihdettu ketju,
venttilien kumit sekä venttilejä säädetty.
Moottorin ulkopuolelta on sytytysosia vaihdettu
ja kaasutin peruskorjattu.
Näillä p-aineen litrahinnan eroilla vaihtokneen
maksaa aika nopeasti takaisin, jos autoa pitää 4-
5 v. eteenpäin ja ajaa 30tkm/v. Jos mesen diesel
syö noin 6,5L/100km ja bensa 2-litrainen
n.10L/100km on laskuissa aika iso ero. Sitäpaitsi
nykyisin koneita löytyy esim. saksasta tuotuina
ja mersu on tehty helpoksi vaihtaa bensakone
dieseliin. Kokonaiskulut noin 15-20 tonnia. Ja
ajellaan ainakin 500tkm eteenpäin! sanonpahan
vaan että nykyisin kannattaa!!
Ajotyylistäsi päätellen (200 tkm/kone) on ihan
sama minkä sinne laitat. Se ei kestä kuitenkaan.
Kannattaisiko harkita automaattivaihteistoa?
Siinä ei tarvitsisi ymmärtää moottorin
kierrosluvuista, "oikeasta" vaihteesta yms.
juurikaan mitään.