Eli kuin monta kilsaa ootte ajellu norsuillanne
tai BMW:llänne.
Henkilökohtaisesti tunnen erään vanhemman miehen
Riihimäeltä joka on ajanut VM.-85, 200D,
124:sella reilut 1,2milliä kohta 1,3milliä, auto
on entinen taksi ja tää vanha kamu on sen toinen
omistaja joka rääkää tätä työ autonaan.
koneelle, vaihteistolle ja perälle on tehty norm.
huolto ei vaihdettu.
omalla 124 ajettu 106 000km ostettu uutena.
tai BMW:llänne.
Henkilökohtaisesti tunnen erään vanhemman miehen
Riihimäeltä joka on ajanut VM.-85, 200D,
124:sella reilut 1,2milliä kohta 1,3milliä, auto
on entinen taksi ja tää vanha kamu on sen toinen
omistaja joka rääkää tätä työ autonaan.
koneelle, vaihteistolle ja perälle on tehty norm.
huolto ei vaihdettu.
omalla 124 ajettu 106 000km ostettu uutena.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tiedän useita w124:a joilla on ajettu n.700-800
tuhatta km. Kansiremontit on tehty mielestäni
kaikkiin noihin, mutta muuta isompaa ei ole
tarvinnut tehdä.
Moni 300-400 tkm "ajettu" MB on tosiasiassa jo
taivaltanut parisataatuhatta enemmän, johtuen
valitettavan yleisestä mittarin ruuvauksesta.
Tietääkö kukaan muuten pystyykö uudempia
digitaalisia matkamittareita "rukkaamaan"
jossakin? Hommaan tarvitaan ilmeisesti jokin
tietokone? Saksassa tiedän olevan pajoja joissa
homma onnistuu, mutta kuinka Suomessa.
Ainakin epäilen vahvasti. Kun noita väyrysiä vm.-
95-96 ei näytä olevan yli 500 th ajettuna
myynnissä. Tervettä vantaan lentokenttä
taksiajoa takana monella kuitenkin 200-250 th/
vuosi. Sitten vielä edustajan 50-100 th/ vuosi.
V. 98 ystäväni osti suoraan taksista vantaalta -
96 väyrysen oli lukema 528 ikää alle 3 vuotta.
Oletan mittarin ruuvauksen olevan vain helpompaa
nykyään. Tietokoneestahan siellä vain
päivitetään kilometrivika pois.
Saksassa on jopa mittareiden ruuvaamiseen
erikoistuneita liikkeitä. päivittäävät
tietääkseni mittarin kun mittarin uusille
kilometrilukemille. Maksaa muutamia satasia.
..vieläkin liikenteessä Peugeot 604 Turbo-Diesel
jolla on ajettu yli 1,2 milj. kilometriä.
Moottori on tiettävästi alkuperäinen, apulaitteet
lienevät kaikki vaihdettu. Mittaristokin on
mekaaninen koska auto on 1980-luvun alusta ja
tuskin ainakaan ylöspäin ruuvattu
(todennäköisesti alaspäin ruuvaamisella ei ko.
autossa saavuteta mitään hyötyä niin en usko että
sitäkään on tehty).
Kymmenkunta vuotta takaperin ajeli Oulu-Kuusamo
väliä 245 diesel-Volvo. Lehtien mainoksissa
seurattiin sen menoa. Seuraaminen loppui jossakin
2miljoonan huitteilla. Mitäköhän sille kuuluu
tänään?
Ainakin vuosi tai pari taaksepäin se majaili
täällä Oulussa ja oli ihan jokapäiväisessä
käytössä...
En tiedä onko nyttemmin joutunut paaluttamolle
tai jotain..
se jonkin rahti/lähettifirman auto? Jos se on se
niin siihenhän oli vaihdettu moottoria ja
laatikkoa eli ei mielestäni mikään mittari
ennätysmielessä...
Mutta missä menee raja osien vaihdon suhteen?
Saako kannen vaihtaa, entä männät tai laatikon
sisuskalut?
Pari vuotta sitten Tuulilasissa oli juttua 1,3
(-86?) Corollasta, jolla oli ajettu 800 000km
suhteellisen pienin remontein.
Oli helsinkiläinen S.E. Mäkinen. Sen muistan että
vaihteisto vaidenttiin 2 miljoonan jäkeen.
Iskareilla 300000, mutta koneella muistaakseni
ajettiin vain 1 miljoona/vaihto.
Muutama vuosi sitten oli Tuulilasissa juttu jo
eläkkeelle jääneestä taksarista. Auto oli vielä
tilausajossa ja tuolloin matkaa oli takana 2,5
miljoonaa. Peli oli pystylamppu 220D ja kaiketi
pidennetty Lang-malli. Oton taannoinen 240D
jatkaa matkaansa vain n. 750.00 ajettuna, ei
tosin enää itsellä.
Meidän kolme vuotta vanhalla Vitolla on nyt menty
485tkm ja pidetään sitä ainakin pari vuotta vielä.