Onko kokemuksia? Itse kokeilin, mutten ehtinyt
ajaa tarpeeksi kauan. Millainen moottoritiellä?
Myöskään mistään ei löytynyt geartronicia tai
manuaalia, joten oli pakko kokeilla automaattia.
Ja sehän tiedetään, että tomaatilla harvemmin
ajonautintoa saa (huom. mesen boksi=kaikkea muuta
kuin sporttinen), varsinkaan noin tehottomasta.
Huhhuh, puskee, puskee, puskee! Todella outo
alusta. En ole ennen ajanut noin oudolla. Siinä
on vähän samaa kuin E:ssä, mutta vieläkin isompi
mysteeri. Yli'turvalliseksi' säädetty, eikä
juurikaan voi hauskuudesta puhua. Se aliohjautuu,
ja sitten oikein yrittäessä saada
yliohjautuvuutta se alkaa puskemisen lisäksi
hieman tarjota perää. Sitten suoristaessa
puskeminen loppuu, ja takapää jatkaa lievää
liirtoa. Siinä kohdin on kuski hieman
kysymysmerkkiä. Onko kokemuksia urheilualustasta?
Olisiko paremmin käyttäytyvä?
Ja moottori. Miksei MB voi tarjota tuohon
teholuokkaan jo isompaa konetta? Miksi on pakko
laittaa neloseen ahdin? Kone kuullostaa
HIRVEÄLTÄ! Varsinkin kun automaatti herkästi
tarjoaa todella pientä vaihdetta. Onko kokemuksia
manuaalista tai geartronicista? Automaatin tipp-
toimintohan on lupauksien vastaisesti sama kuin
muissakin automaateissa kauan ollut
vaihteenvalitsin(voi valita vaihteen erikseen),
mutta tällä kertaa vain sivusuuntaan
napauttamalla. Oikea 'tipp-toiminto':han menisi
niin, että se vaihde mikä valitaan todella pysyy
päällä ilman että boksi itse vaihtaa.
Eipä taida olla MB:n 'Sport'coupe:sta olla
Compactille haastajaksi. Se nähdään pian.
ajaa tarpeeksi kauan. Millainen moottoritiellä?
Myöskään mistään ei löytynyt geartronicia tai
manuaalia, joten oli pakko kokeilla automaattia.
Ja sehän tiedetään, että tomaatilla harvemmin
ajonautintoa saa (huom. mesen boksi=kaikkea muuta
kuin sporttinen), varsinkaan noin tehottomasta.
Huhhuh, puskee, puskee, puskee! Todella outo
alusta. En ole ennen ajanut noin oudolla. Siinä
on vähän samaa kuin E:ssä, mutta vieläkin isompi
mysteeri. Yli'turvalliseksi' säädetty, eikä
juurikaan voi hauskuudesta puhua. Se aliohjautuu,
ja sitten oikein yrittäessä saada
yliohjautuvuutta se alkaa puskemisen lisäksi
hieman tarjota perää. Sitten suoristaessa
puskeminen loppuu, ja takapää jatkaa lievää
liirtoa. Siinä kohdin on kuski hieman
kysymysmerkkiä. Onko kokemuksia urheilualustasta?
Olisiko paremmin käyttäytyvä?
Ja moottori. Miksei MB voi tarjota tuohon
teholuokkaan jo isompaa konetta? Miksi on pakko
laittaa neloseen ahdin? Kone kuullostaa
HIRVEÄLTÄ! Varsinkin kun automaatti herkästi
tarjoaa todella pientä vaihdetta. Onko kokemuksia
manuaalista tai geartronicista? Automaatin tipp-
toimintohan on lupauksien vastaisesti sama kuin
muissakin automaateissa kauan ollut
vaihteenvalitsin(voi valita vaihteen erikseen),
mutta tällä kertaa vain sivusuuntaan
napauttamalla. Oikea 'tipp-toiminto':han menisi
niin, että se vaihde mikä valitaan todella pysyy
päällä ilman että boksi itse vaihtaa.
Eipä taida olla MB:n 'Sport'coupe:sta olla
Compactille haastajaksi. Se nähdään pian.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mitäs ne oli aikaisemmin Compactit..1.6 koneella
varustettuja.TOsi raketti?
ja oli niille, jotka eivät paljoa tehoa tarvitse
(ihmettelen). Huom., kallimmankin Compactin
hintaan sai jo auton. Sillä hinnalla ei mitään
mersua saanut(vissiin, ehkä nippa nappa), ei
ainakaan mitään mikä kulkee läheskään
tehottomimmankaan Compactin tahtiin.
318Ti ei ainakaan hidas ollut. Ei se
varsinaisesti nopeakaan ollut, mutta mersuihin
verrattuna kyllä. Ja PALJON sivistyneempi kone
kuin uudessa 'Sport'coupe:ssa. Ja käyttäytyi
hyvin, vaikka siinä oli edellisen 3-sarjalaisen
(E30) taka-akselisto. Itse asiassa, nyt kun
mietin, en ole ajanut yhtään mersua, joka olisi
edes yhtä hauska ajaa kuin Compact 318Ti. Saati
sitten 323Ti tai muut bemut.
..BMW ja Mercedes-Benz vieläkin suunnitellaan eri
kohderyhmille. Ja mitä iloa siitä olisi, jos
autot olisivat ominaisuuksiltaan samankaltaisia?
Henkilökohtaisesti minä pidän enemmän suurista
joustovaroista ja isoista kumipyöristä kuin
egkstraurheilullisesta ohjauksesta ja
helmalevikkeistä.
;-))
Saksalaisella DSF TV-kanavalla vertailtiin pari
kuukautta sitten E46:a ja uutta C-classia. Olivat
muuten sitä mieltä, että BMW ja MB ovat vaihtaneet
kohderyhmiä keskenään. MB oli heidän mielestään
sporttinen ja nuorekas, BMW konservatiivinen ja
vakaa.
Muuten Saksassakin MB-asiakkaiden keski-ikä on yli
50-vuotta, SLK:t ja CLK:t mukaanlukien.
Jeejee, AMG:
-AMG Styling ELI LEVIKKEET!
-AMG-kevytmetallivanteet ed. 7,5Jx17ET37
-AMG-kevytmetallivanteet tak. 8,5Jx17ET30
-Ovenkahvat auton väriset (Selvä...)
-Madallettu alusta (ed. 15 mm, tak. 5 mm)
-Erikoislattiamatot Evolution -tekstilogolla
(Aijai!)
-Nahkainen monitoimiohjauspyörä
-Kynnyslistat pintakuvioitua Facetto -alumiinia
(LUKSUS!)
-Kynnyslistoissa Mercedes-Benz -teksti (JEE!)
-Pakoputken pää kiillotettua jaloterästä (OHHOH!)
-Urheilulliset polkimet (Oijoi!)
-Vaihde/valitsinvivun nuppi nahkaa
Mitä niillä joustovaroilla teet? Eikö pointti
siinä ole nimenomaan mukavuus? Onko MB:n
joustovarat edes isommat? Ei ainakaan vaikuta
siltä. Kyllä kaikkiin autoihin saa 'isot
kumipyörät' - siis varmaan korkeaprofiiliset
renkaat.
Noh, loppukommenttini ei ollut tarkoitettu ihan
noin tosissaan otettavaksi, enkä ole Sportcoupea
hankkimassa.. anyway puhuin vain omasta
mieltymyksestäni. Ässässäni takuulla on suuremmat
joustovarat:-), ja talvella 80-profiiliset
renkaat 14" vanteilla. Kesäpyörinä
mukavat "matalaprofiiliset" 205/70-14:t.
:-))
Ja mitäköhän mersuja oot ajanut, jos arvaan niin
200D, 180C tai jotain muita lussuja. Kokeilisit
jotain muita. Ja toi sun AMG lisävarusteiden
listaaminen oli aika huvittaavaa koska M logolla
varustettuja vaihkepinnuppaja ja pelkkiä M
merkkejä näkee joka toisessa bemarissa...
onpa varmaan hyvä ajaa, 80- ja 70-profiiliset? 14
tuumaiset? Huhhuh, onpa Mersussa PIENET
levyjarrut jos 14-tuumaiset mahtuu...
Ainakin kilpailijat on mukavia 50-
profiilisillakin.
En ole onneksi edes hipaissut mitään
mannemersuja. Ei kyllä paljon hurraamista ollut
ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä uudella E:llä,
saati sitten vanhalla C:llä, 190 E 2.0:aa, uutta
C Sportcoupe 200 K automaattia, 300 TE:tä, E 200
D:tä (hyi!), yms...
Juhlaa taas on ollut ajaa vain E30 318i:tä, tai
jopa E34 535iA:ta, E36 318iS:ää, E39 523iA:ta,
E36 1.8 Z3:sta, E32 735iA:ta, tai E46 320i
sedania ja coupeta!
Käsittääkseni Timo L:n S-mersu on 70-luvun
versioita, joten silloin ei tainnut edes olla
levyjarruja ainakaan takapyörissä monessakaan
merkissä. 70 profiilin rengaskin oli suuri ihme
tuohon aikaan. Millähän "kilpailijalla" oli jo
tuolloin 50 profiiliset renkaat?
siis joku luksus-mannemersu. Selvä. Unohtakaa
koko juttu.
P.S. Hevosettomien kärryjen oma palsta tulossa.
http://www.sunpoint.net/~mmronkko/paa.htm - tuolla
PASKAA!
Sport Coupen ainoa iso positiivinen plussa on se
PANORAAMAKATTOIKKUNA. Todella iso ja auto ilman
sitä on jo säälittävän miehen tilaama.
Sellaisen ikkunan kuin saisi Compactiin niin
olisi melko hyvin asiat.
Mul on ollu 1.5v Mercedeksen CLK jolla on tullu ajeltuu melko paljon(talvella vähemmän). Auto on pahuksen hyvä ja kerrassaan upea mutta tyhjensi lompakonkin aika hyvin.
Pari kuukautta sitten ostin uuden Toyota Celica turbon kaikilla herkuilla mitä rahalla saa mutta slti se tuli satoja tuhansia (mk) halvemmaksi kuin Mersu! Nyt voin sanoa kokemuksella että Toyota on urheilullisempi ja yhtä ärhäkkä kuin Mersu. En ole Mersua myymässä mutta järkimies ostaa kyllä TOYOTAn! SUOSITTELEN!! Vastatkaa ja kommentoikaa.
Totta, _JÄRKIMIES_....
:-)
Uusi Celica turbo... no huh-huh! Eihän sellaista
edes enään (turboa) valmisteta.
Puristappa finnit naamastasi poju ja herää
päiväunistasi.
Olen ajanut vain edellisen mallin C-sarjan farmaria Sport versiota (Johon kuuluu jäykempi alusta .) Alusta toimii PALJON paremmin kuin mb:n normaali alusta.
. Eli mutkiin voit ajaa ei ole autosta kiinni ja jarrutuksissa ei niiaa ja on vakaa ajaa ei kallistele. Sport coupe:sta en tiiä mitä muutoksia MB on tehnyt. Koska nykyään uudesta C:sarjasta ei ole enää sport versiota vaan näköjään sport varustepaketti käsittääkseni.