Ajoin tänään Helsingissä, ja totesin jälleen kerran miten toheloa ja dorkaa kuljettajaa sieltä löytyy.. livuin soljuvasti nysväreitä ohittaen, ja kierrosten ollessa 6500 rpm sain loistoidean! Entä jos minä siirryn nysvärin ja perskärpäsen rooliin? Idea osoittautui maan mainioksi ja sain hyvän mielen.
Ajoin jokaisella nopeusalueella n.5-10 km/h alinopeutta sillä enhän halua mennä vahingossakaan YLINOPEUTTA joka on TAPPAVAA. Lisäksi lopetin vilkun käytön kaikissa tilanteissa. Joskus vilkutin keskellä risteystä. Myös alkuasukkaat tekivät näin. Turvaväli oli hyvä pitää toisen takana ajettaessä siinä 1-3 metrin luokassa. Se luo turvallista yhteenkuuluvuuden tunnetta kun ajetaan perätysten.
Risteyksistä lähdön suoritin sellaisella perusrutiinilla (ensimmäinen jonossa ollessani), että kun vihreä valo on palanut 1-2 sekuntia siirrän vaihteen rauhallisesti ykköselle, ja nostan hitaasti kytkintä samalla hieman painaen kaasua. Näinollen pääsin kätevästi liikennevaloista ennenkuin ne vaihtuivat taas punaisiksi. Takana olevilla autoilla ei niin väliä, heidän vuoronsa tulee kyllä myöhemmin.
Kehä I:lle liityin käyttämättä vilkkua ja täysin sokkona. Toi mukavasti jännitystä elämään kun ei katsonut ollenkaan vasemmalle liittyessä. Muutenkin ajoin kehää sopivalla 70 km/h nopeudella sekä 60- että 80-alueilla.
Kaikenkaikkiaan oli hyvinkin antoisa päivä. Sain henkistä "tatsia" nysvärin elämään, ja tulipahan taas kulutettua valtion virallista asfalttia nastarenkailla raastamalla. Varmistin kulumisen maksimoinnin vielä ajamalla keskellä uria, minkä suurin osa jo osaakin hyvin.
Ajoin jokaisella nopeusalueella n.5-10 km/h alinopeutta sillä enhän halua mennä vahingossakaan YLINOPEUTTA joka on TAPPAVAA. Lisäksi lopetin vilkun käytön kaikissa tilanteissa. Joskus vilkutin keskellä risteystä. Myös alkuasukkaat tekivät näin. Turvaväli oli hyvä pitää toisen takana ajettaessä siinä 1-3 metrin luokassa. Se luo turvallista yhteenkuuluvuuden tunnetta kun ajetaan perätysten.
Risteyksistä lähdön suoritin sellaisella perusrutiinilla (ensimmäinen jonossa ollessani), että kun vihreä valo on palanut 1-2 sekuntia siirrän vaihteen rauhallisesti ykköselle, ja nostan hitaasti kytkintä samalla hieman painaen kaasua. Näinollen pääsin kätevästi liikennevaloista ennenkuin ne vaihtuivat taas punaisiksi. Takana olevilla autoilla ei niin väliä, heidän vuoronsa tulee kyllä myöhemmin.
Kehä I:lle liityin käyttämättä vilkkua ja täysin sokkona. Toi mukavasti jännitystä elämään kun ei katsonut ollenkaan vasemmalle liittyessä. Muutenkin ajoin kehää sopivalla 70 km/h nopeudella sekä 60- että 80-alueilla.
Kaikenkaikkiaan oli hyvinkin antoisa päivä. Sain henkistä "tatsia" nysvärin elämään, ja tulipahan taas kulutettua valtion virallista asfalttia nastarenkailla raastamalla. Varmistin kulumisen maksimoinnin vielä ajamalla keskellä uria, minkä suurin osa jo osaakin hyvin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hurautan tyylikkäästi ohi nysväreistä pitkin bussikaistaa urheilullisella uudella 3-ovisella Civicilläni.
Naurattaa kun paskajengi alkaa välkyttelemään valojaan heti kun vaihdan kaistan ilman vilkkua.
Oletpa aika fakiiri, kun saat sanat "urheilullinen" ja "Civic" mahtumaan samaan lauseeseen!
Itsekin onnistuit siinä.
sivikki on urheilullinen??
Kai sulla on kuulosuojaimet ettei kierrosten aihettama melu vie kuuloa?
En muista koska olisin viimeksi turbollani kierrättänyt paljonkaan yli neljän tuhannen. Ei tarvitse.
Just tommoset turbo-urpot luulee sen autonsa kiihtyvän tyhjäkäynnillä, mutta tosiasiassa teidän taakse ei kannata jäädä liikennevaloissa, koska hyvä kun vihreitten aikana pääsette valoista liikkeelle. Onneksi useimman turbokuskin autossa onkin jo merkki t(=tumpelo).
Ilo alkaa 6000:sta, vinkukoon turbo mitä haluaa. Oikeissa autoissa ei sitä paitsi saa kuulovauriota, koska äänieristys on keksitty.
että oikeissa autoissa on hyvä äänieristys koska minulla on semmoinen.
Mutta tiedän myös että oikeita autoja ei tarvitse kierrättää noissa lukemissa.
Hikisiä 1,6 kinnereitä huudatetaan noilla lukemilla kun ne ei vähemmällä kulje, jos silloinkaan.
Kunnon turbourbo heittää isompaa vaihdetta pesään ja auto kiihtyy kun siinä on mieletön vääntö.
Kinnerikuski sen sijaan kiihtyy nopeampaa kuin kinnerinsä.
Niin se vaan on.
kiihdy vaan teholla. Taas siellä on joku tietämätön. Noin tyhmä tuskin ajaa edes kunnon autolla.
Hevosvoimilla myydään autoja, väännöllä voitetaan kisoja!
tarvitaan tieto siitä missä kohtaa auton paras teho sijaitsee, ei tietysti väännön huipuistakaan haittaa ole. Ja jos nyt en aivan väärin muista niin lähes poikkeuksetta kaikissa vaparikoneissa paras teho saavutetaan lähemmäs 6000rpm:n kohdalla tai vähän alle. Tiedon voit tarkistaa mistä tahansa alansa osaavasta autolehdestä. Myös monissa turboautoissa paras teho saavutetaan korkeilla kierroksilla.
Vääntöhuippu hyvin usein ennen tehohuippua henkilöautoissa. Turboissa vääntöä luonnollisesti enemmän vapareihin verrattuna. Ja jos luulet, että saat turbon kiihtymään parhaalla tavalla vain vääntöhuippuun vetämällä, niin satuja kerrot. Eli seuraavan kerran, jotta pienet vaparit eivät kiusaisi sinua niin ota rohkeasti kierrokset peliin, sillä huippukierroksilla, missä tehopiikki esiintyy, se teho vasta tulee (turboissakin).
Aikanaan tuli useampiakin noita turbovehkeitä kiusattua juuri vaparikoneella, josta helposti löytyi potkua, kun turbokoneet väännöllä yritti kiihdyttää. Voi niitä ilmeitä, kun jokaisen vedon hävisivät :)
Ja jos väännöllä pitäisi löytyä kiihtyvyyttä niin kai traktorit olisivat myydyimpiä liikenteeseen :P
Miten tuo rajoitusten mukaan ajo ja vilkun käyttö kuuluvat yhteen?
Vilkkukytkinhän on poistettu juuri niiden maailman napojen tykeistä. Ajellaan sillee sporttisesti, muista välittämättä.
Vilkutellaan korkeintaan keskisormella.
Ja valoissa kökkiminen onnistuu kyllä niiltä kaahareiltakin. Ensin on hirveä kiire ohitella ja päästä punaisiin valoihin ensimmäisenä odottelemaan. Sen jälkeen ei olekaan enää mitään kiirettä.
Enkä ymmärtänyt myöskään sitä, miten joku voi olla yhtä aikaa sekä nysväri, että perskärpänen.
Siis ajaa mielestäsi liian hitaasti, mutta liimautuu silti takapuskuriisi kiinni?
Motarilla ajetaan "alinopeutta" mutta kun motari päättyy hesaan nostetaan nopeus 100km/h (f1 Monaco katukisa).
Harvinaisen asiallinen viesti! Pitää kokeilla muuten asiaa. Olla yksi osa idiootteja liikenteessä! En ainakaan massasta erotu!