Koneet tehon ja painon puolesta kutakuinkin vertailukelpoisia, entä miten on koneiden kulutuksen, huolto ym kulujen laita siis kumpi parempi valinta ??
Olisin iskemässä tuon teholuokan konetta Buster L:n perälautaan.. Tuleekohan paketista turhankin tehokas ?? Nykyinen kone on 50 4-t evari
Mielipiteistänne kiitollinen !
Olisin iskemässä tuon teholuokan konetta Buster L:n perälautaan.. Tuleekohan paketista turhankin tehokas ?? Nykyinen kone on 50 4-t evari
Mielipiteistänne kiitollinen !
Vastaukset 2
Vanhimmat
siihen voisi laittaa kunnon moottoria samalla, eikä OMC:n romua ??
OMC on kuollut. Eläköön OMC.
Ensimmäisissä Ficht-moottoreissa oli ongelmia voitelun suhteen. Uudemmissa niitä ei enää ole ollut. Juuri nuo ongelmat painoivat OMC:tä ja Bombardier nappasi pajan halvalla.
Vika itsessään ei ole ollut Ficht-järjestelmässä vaan perinteisellä puolella. Ei ymmärretty kokonaisuuksia.
Samoja vikoja on ollut muillakin. Yamahoita vedettiin markkinoilta ja myytyjä yritettiin repostella kuntoon. Myös Mercurylla on ollut ongelmia. Sukupolven vaihdos ei ole koskaan kivuton. Nyt vehkeet ovat kuitenkin alkaneet kestää.
Mitä tulee vanhempiin OMC:n koneisiin, on yleisesti tiedossa, että siellä oli muutamia fiaskomalleja. Kuitenkin esim. 20 hv luokassa OMC oli erittäin vahva. Näin se on muillakin valmistajilla. OMC jäi kuitenkin jalkoihin viime vuosina, mutta vanhemmat olivat todella kilpailukykyisiä vehkeitä. Pienissä luokissa japsit ottivat vallan, mutta aikamiesten vehkeissä japsit ovat olleet altavastaajia näihin päiviin asti.