-90 mallin GLS:n Auton korin ruosteettomuus ja moottorin pirteys ovat olleet erittäin iloisia yllätyksiä (autolla on ajettu 250000 km). Sinkitys tuntuu olevan erittäin hyvää laatua.
Olen kuullut puhuttavan 309 taka-akselille asennettavista rasvanipoista. Kuulemma olisivat hyvät olemassa ajatellen laakereiden kestoa. Olisikin utelias tietämään, mihin kohtaan ne tulisi akselilla asentaa (reikien poraus). Toisaalta onko sama, jos rasvaa laakerit irrottamalla ne akselilta. Vaatii ilmeisesti vain enemmän työtä.
Olen kuullut puhuttavan 309 taka-akselille asennettavista rasvanipoista. Kuulemma olisivat hyvät olemassa ajatellen laakereiden kestoa. Olisikin utelias tietämään, mihin kohtaan ne tulisi akselilla asentaa (reikien poraus). Toisaalta onko sama, jos rasvaa laakerit irrottamalla ne akselilta. Vaatii ilmeisesti vain enemmän työtä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
309:ssä on mennyt noita taka-akseleita, ei ainakaan itsellä eikä kaveripiirissä ole tullut vastaan, kaveri ajoi samanlaisella 350tkm -90 gls = kaasariversio, ei taida kovin paljon ola myynnissä noita -90 mallin pösöjä kaasarilla.
työssäni, että ainakin Peugeotin 309 mallilla ajetaan paljon. Innostuin ostamaan, kun yleensä malli on koriltaan ruostevapaa. Olen vähin erin kyllästynyt pitämään autoja kasassa hitsaamalla. Sijoitus on kaikenlisäksi erittäin edullinen. Ei tarvitse pelätä hinnan tippumista. Sitähän ne monet uudehkon auton ostaneet vallittavat. Katselin nimenomaan kaasutin versiota, koska se on helpompi ylläpidettävä tällaiselle itsehuoltavalle sompaajalle. Kuten jo totesin olen ollut myönteisesti yllättynyt Peugeotin laadusta.
hävittää pösö ja hankkia elämä
elämää ja se tulee varmasti jos toisen merkin vaihtaa.
T: Columbo
Hyvän valinnan olet tehnyt. Vanhemmissa pösöissä(205,309 ja 405) hinta-laatu suhde on enemmän kuin kohdallaan ja kyseiset autot eivät todellakaan ruostu helposti.
Ja oman kokemukseni mukaan pikkuvikoja jaksaa ja on helppo korjata vähän vanhemmastakin autosta, mutta jos auto lähtee ruostumaan niin sitten on todella kiire pysyä ruosteen edellä ;)
405:ssa taka-akseli on ollut suuri ongelma, mutta ei niinkään 309:ssa johtuen auton pienemmästä painosta. Laakereita(jotka ovat muuten liukulaakerit)et mitenkään saa rasvattua ilman noita rasvanippoja. Tai no teoriassa on mahdollista purkamalla koko taka-akseli,mutta ei missään nimessä ole mitenkään järkevää. Kun taas rasvanippojen asennus vanheempaankin taka-akseliin kannattaa. Netissä on pari sivua jossa on selvitetty rasvanipan asennuspaikka hyvintarkasti. Seuraavassa pari sivua jotka liittyvät juttuun.
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50088;26934
http://peugeotsivut.hyperboards2.com/index.cgi?action=display&cat=keskustelut&board=yleinenkeskustelu&thread=1109146627&find=1109427645#1109427645
Jos haluat lisää tietoa rasvanippojen asennuksesta niin suosittelen www.sportpug.com tai http://late.nwps.ws/peugeot/
Molemmista noista linkeistä saat paremmin tietoa taka-akselista ja rasvanipoista kuin tältä foorumilta. Itse laitan 405:seni nippoihin rasvaa reilusti aina kun vaihdan renkaat, eli syksyisin ja keväisin ja hyvin on akseli kunnossa pysynyt.
Toivottavasti oli jotain apua ja lisä kysymyksiä saa lähettää maililla: [email protected]
Kiitokset kaikille asiallisille kirjoittajille. Ymmärsin, että 309:n takalaakereissa ei juurikaan ole ollut ongelmia. Ohjeet olivat selkeät.
Olen todella ollut tyytyväinen 309:iin. Olen kyllästymisiin asti saanut hitsailla eri merkkisiä "laatuautoja".
"se Hiljalle" tiedoksi: osaan kyllä kirjoittaa erisnimet isolla alkukirjaimella, joten hiljan ja Hiljan on kaksi eri asiaa.
sitten tarvinnut sitä enää?