Helou
Tarkoitus ei ole aloittaa anarkistista keskustelua, vaan asiallinen, mutta pelkäänpä pahoin...
Olen tekemässä valintaa seuraavien ajopelien välillä:
- Alfa Romeo 156 JTS
- Audi A4 2,0
- BMW 318i
- Mazda 6 2,0
- MB C 180 Kompressor
- Volvo S 60 2,4 (140)
Kaikkia autoja olen perusteellisesti testannut. Kaikki ovat omalla tavallaan hyviä, mutta aika erilaisia, joten valinta on vaikea. Tuokaapa uusia näkökulmia esiin. Kilometrejä ko. autolla tulen ajamaan ainakin 40 000 / vuosi. Älkää silti ehdottako dieseliä.
Tässä lyhykäiset omat havaintoni:
Alfa: hyvät aiemmat kokemukset, paras ajettavuus, paras suorituskyky, paras varustelu, huonoimmat tilat, heikko jälleenmyyntiarvo, harva huoltoverkosto.
Audi: hyvät aiemmat kokemukset, hyvä matka-auto, huonompi mutka-auto.
BMW: porukan heikoin suuntavakavuus ja ohjaustunto, kujettajan paikka tuntuu kodikkaalta, menee mutkaista tietä lujaa. Lisävarusteet älyttömän hintaisia.
Mazda: hyvä ohjaus, hyvä ajaa, porukan tilavin, uusin malli, hyvä varustelu, hyvä suorituskyky, edullisin, sora rapisee äänekkäästi ja kaivonkannet ym. terävät töyssyt tuntuvat sekä korvaan, että ahteriin.
MB: kallein, mutta niin myös käytettynä, todella herrasmiesmäistä kyytiä, äänetön ja hyvä alusta, huonosti palauttava ohjaus, todella kotoisa kuljettajan paikka, hyvä näkyvyys, hyvä ajettavuus, ei mikään tilaihme, varustelu maksaa lisää maltaita.
Volvo: Hyvät istuimet, hyvä kuljettajan paikka, mukava jousitus, hyvä matka-auto, takuulla helppo päästä eroon, ei mikään slalom-alusta, suorituskyvyssä toivomisen varaa, edullinen ja kattava juhlavuoden varustepaketti sisältää mm. nahkaverhoilun, metallivärin, 17" aluvanteet ym. alle 2900 e.
Tarkoitus ei ole aloittaa anarkistista keskustelua, vaan asiallinen, mutta pelkäänpä pahoin...
Olen tekemässä valintaa seuraavien ajopelien välillä:
- Alfa Romeo 156 JTS
- Audi A4 2,0
- BMW 318i
- Mazda 6 2,0
- MB C 180 Kompressor
- Volvo S 60 2,4 (140)
Kaikkia autoja olen perusteellisesti testannut. Kaikki ovat omalla tavallaan hyviä, mutta aika erilaisia, joten valinta on vaikea. Tuokaapa uusia näkökulmia esiin. Kilometrejä ko. autolla tulen ajamaan ainakin 40 000 / vuosi. Älkää silti ehdottako dieseliä.
Tässä lyhykäiset omat havaintoni:
Alfa: hyvät aiemmat kokemukset, paras ajettavuus, paras suorituskyky, paras varustelu, huonoimmat tilat, heikko jälleenmyyntiarvo, harva huoltoverkosto.
Audi: hyvät aiemmat kokemukset, hyvä matka-auto, huonompi mutka-auto.
BMW: porukan heikoin suuntavakavuus ja ohjaustunto, kujettajan paikka tuntuu kodikkaalta, menee mutkaista tietä lujaa. Lisävarusteet älyttömän hintaisia.
Mazda: hyvä ohjaus, hyvä ajaa, porukan tilavin, uusin malli, hyvä varustelu, hyvä suorituskyky, edullisin, sora rapisee äänekkäästi ja kaivonkannet ym. terävät töyssyt tuntuvat sekä korvaan, että ahteriin.
MB: kallein, mutta niin myös käytettynä, todella herrasmiesmäistä kyytiä, äänetön ja hyvä alusta, huonosti palauttava ohjaus, todella kotoisa kuljettajan paikka, hyvä näkyvyys, hyvä ajettavuus, ei mikään tilaihme, varustelu maksaa lisää maltaita.
Volvo: Hyvät istuimet, hyvä kuljettajan paikka, mukava jousitus, hyvä matka-auto, takuulla helppo päästä eroon, ei mikään slalom-alusta, suorituskyvyssä toivomisen varaa, edullinen ja kattava juhlavuoden varustepaketti sisältää mm. nahkaverhoilun, metallivärin, 17" aluvanteet ym. alle 2900 e.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Uutta Saab 9-3:sta?
Ilmeisesti yrität vietiä, että pitäisi.
Jäisikö alfa kuitenkin "vanhana" mallina pois joukosta.
Jos vanhuus tarkoittaa hyviä ajo-ominaisuuksia, hienoa ulkonäköä, 165 hv:n tehoa vapaastihengittävästä kaksilitraisesta, pientä polttoaineenkulutusta, ajotietokonetta, luistonestoa, jarruassistenttia ja ajovakauden hallintajärjestelmää, niin enpä tiedä kannattaako tuollaista vanhusta ylenkatsoa ikänsä vuoksi.
Aika paljon tulee kilometrejä = alfan unohtaisin, varmasti vikaherkin auto tuossa listassa, vai mikä aiheuttaa huonon jälleenmyyntiarvon?
...huonon jälleenmyyntiarvon aiheuttaa merkin tuntemattomuus ja "varmaan on vikaherkin auto" -tyyppiset mutut.
Itselläni on ollut kaksi Alfaa. Ensimmäisellä ajoin 180 000 km. Ei jättänyt koskaan tielle tai kieltäytynyt starttaamasta. Pyöränlaakereita ja kardaanin niveliä meni tavallista useammin. Laturi piti myös vaihtaa ja puhaltimen moottori. Saattoi jotain pientä olla vielä.
Toisella ajoin kaksi vuotta ja 100 000 km. Polttimoita paloi tarpeettoman tiuhaan, ja joku moottorin ohjaussysteemien liitin piti vaihtaa kahdesti.
Varustelut ja moottorit paranevat yleensä auton vanhenemisen myötä. Alfan hintakin taitaa olla kohdallaan. Tässä kilpailijajoukossa ikä vain pisti silmään,vaikka facelift ilmeisesti on 156:sta tulossa.
JTS on facelift malli
No näin arvelin, mutta eikäs jts viittaa moottoriin. Aivan pätevän oloinen vapari muuten, olisikin mielenkiintoista pistää a4 uuden 1.8t (163hp) kanssa viivalle. Paino lienee Alfan eduksi.
Jos alfa ponkaisee 0-100 8.2 sek., niin hattua nostan. Tosin vanha a4t (150hp) tuohon aikaan pystyi, kori oli silloin Alfan painoluokassa.
Eli tuossa 156 JTS:ssä on yhteispainesuoraruiskutusmoottori.
Suoritukyvystä vielä, huippunopeutta luvataan 220km/h ja kiihtyvyyttä 0-100km/h 8.2sek. Mainittakoon vielä, että kyseiset lukemat on mitattu Selespeed-vaihteistolla.
Sportwagonin suorituskyky on sama.
Tuo moottori on aika lailla uutta tekniikkaa, sillä on saatu bensankulutusta pienemmäksi ja tehoa lisää.
Ei mikään hassumpi yhdistelmä?
JTS on ns. facelift-mallistoa, tosin naama ei muutoksessa noussut mihinkään, vaan pellin alle tuli suorasuihkumoottori, tekniikkapuolelle lisäksi jarruassistentti, luistonesto, ajovakauden hallinta ja varustepuolelle mm. ajotietokone, automaatti-ilmastointi, matkustamon vas. ja oik. puolelle erillinen lämmönsäätö, istuimen sivuturvatyynyt, ikkunaturvatyynyt ja huippuluokan gramofoni.
Alfa painaa 1360 kg. Audin Turbo melkein 200 kg enemmän, mutta toki turbossa vääntöä löytyy. Roponi löisin Audin turbon puolesta, mutta onhan se kalliimpikin, sillä hinnalla saa Alfasta V6:n. Yks tykkää äirestä...
Kappas kummallista. Olin jostain kuvasta katsovinani, että alfan faceliftissä oli erilaiset helmalevikeet. Taisi olla joku tuunalan poikien tekele.
Itse veikkaisin alfan voittavan 0-100, Audi vois pärjätä ohituskiihtyvyyksissä.
Huhtikuun myyntilukuja kun katselee, ihmetyttää Alfan pienet myyntimäärät, kun hinnat ovat tosiaan kohtuulliset. Odoteltiinko tätä uutta mallia.
...myynnin nihkeyteen on se, että Alfan liikkeet hyvittävät kaikkein huonoimmin vaihdossa vanhasta Alfasta. Itse olen katsellut osittain samoja autoja kuin Aapelikin ja kaikkein heikoimmin hyvittäisivät vaihdossa uuteen Alfaan.
Kaikkien markkinoinnin oppikirjojken mukaan hyödyllisintä markkinointia olisi olemassaolevien asiakkaiden säilyttäminen, mutta kun ei, niin ei. Parhaan hyvityksen 156 -99:sstä saisin vaihtaessani Audiin.
moro!
valinta on varmasti vaikea, olen omistanut mb ja nyt sitten a4, kyllä volvoa olisi myös hyvä testata, kulutus volvoissa on vaan se yksi pitkä miinus, en tiedä kauanko aiot autoa pitää, ja onko jälleen myyntiarvo tärkeä, mutta mielestäni audi ja volvo kamppailevat tilasta 1.
saa suht pienellä rahalla huomattavasti paremman alustan, jos kerran hinnoilla ei ole niin tarkkaa määrää.
Itse ostaisin ehkä Audin...?
Toden totta. Urheilullinen alusta 580 e, eikä madalla autoa kuin 20 mm, joten vielä pääsee mökkitietäkin.
Saat palkinnoksi virtuaalisen papukaijamerkin ensimmäisestä vastauksesta, josta on konkreettisesta hyötyä. En olisi nimittäin tuota asiaa tullut itse oivaltaneeksi. Siinä ne Autistin mutkaominaisuudet taitavat kohentua ihan sopulihintaan.
Tätä varten minä täällä roikun tyhmiä kysymässä.
huomioon,että audin alusta on myös vakiona mutka-ajoon sopiva ja lisäksi Suomalaisille teille sopiva.
Uusi elokuun Tuulilasi ja uuden Saab 9-3:n testi. Siinä sitä kehuttiin jo siihen malliin (puhumattakaan muista autolehdistä), että jos et Saabia testaa teet varmasti elämäsi munauksen ja saat monia unettomia öitä. Missään mainitsemistasi vaihtoehdoista ei ole niin nykyaikaista tekniikkaa yms.
Eli Saabille MARS!
Harmi ettei se siltikään yllä Bemun alustan tasolle. Kokemusta on. Myös kone on selvästi sivistymättömämpi ja kuluttaa enemmän. Suurin miinus on melu, joka häiritsee tasaisellakin nopeudella ajaessa.
Ei ole Bemun ohjaustunto huono, se on erittäin hyvä. Siitä johtuukin tuntuma 'huonosta suuntavakavuudesta'. Siihen että ohjauksessa ei ole 'klappia' keskialueella ja paljon tuntumaa tottuu nopeasti, jolloin ei enää tunnu siltä ettei se olisi suuntavakaa. Kun pitää ohjausta suorassa ja muistaa että 50/50 -painojakauman autossa tuntumaa tulee paljon myös istuimen kautta eikä vain etupäästä ja myöskin että kun ohjaus on tarkka niin tien urat tuntuu selvemmin ohjauksessa mutteivät välttämättä vaikuta auton kulkuun, niin huomaa ettei se ainakaan epävakaa ole. Kokeile vaikka kovempaa nopeutta niin huomaat.
Myös Bemun mukavuus/hyvät ajo-ominaisuudet ovat loistavat, kuten myös suorituskyky ja ylläpitokustannukset.
Just joo. Etupainoinen ja epämukava-alustainenko on ko. kriteerit täyttävä? Ei se huonokaan ole, mutta parempaakin löytyy. Olkaa rehellisiä.
ainakin ylläpitokustannukset on "loistavat"
Kyllä se on ihan totta että audilla pääsee mutkastakin ajamaan ja vakioalusta on sopiva kompromissi mukavuutta ja jäykkyyttä. Ihmetyttää, että mistä se alfakuski löytää autolleen nämä mutkatiet, jossa vaaditaan 50/50 painojakaumaa.
Kyllä jo edellinen a4:nen on erinomainen mutkatielläkin. Katseleppas tarkemmin erityisesti etupään alustarakenteita.
Jos Italian poika ajaa alfalla spaghetti straadaa pitkin hymy korvissa, ei se tarkoita sitä, että auton alustalla Suomessa jotain tekisi. Audin alusta on tänä päivänäkin pintakova Suomen teille, siksi en välttämättä madaltaisi alustaa (no ehkä sen 20mm).
Jos alfakuskia naurattaa mutkatiellä, niin audikuskia naurattaa moottoritiellä.
Spaghetti on hyvää ja Alfakuskia naurattaa niin pika, moottori ja mutkatiellä, sama missä ajaa, se on kivaa aina...
Joo, kyllä Audissa hyvä alusta on, tulee Alfan jälkeen hyvänä kakkosena jos vertaa noita "Aapelin autoja"...
taitaa olla kaiken lisäksi bemarimies joka sotki tasapainoni painonjakaumateoriallaan.
Joo, ei se vikaherkkyydestä johdu. Alfalla on vaan niin pieni ostajakunta, mikä on näin Alfistin kannalta vaan positiivista. Ei tarvi ajaa massa-autolla.
Niin, Alfassa tuo urheilullinen alusta on vakiona..=)
Itse olen juuri tilannut uuden A4:n. Vaihtoehtoina minulla oli 318, 156 V6, A4 1,8T ja C200 sportcoupe. Oikeastaan voin vain kommentoida Alfaa 2.0 T.S. vm -99. Auto on aivan loistava ajaa, rehellisesti sanottuna en pidä Audia ihan yhtä hyvänä ajaa. Jokatapauksessa syyt miksi vaihdoin merkkiä on huono jälleenmyyntiarvo. Ei edes Konalassa samaan merkkiin antaneet parasta tarjousta, vaan se tuli Lahdesta Laakkoselta. Alfassa ei ollut oikeastaan kuin kaksi juttua, mitkä voi mainita eli edessä pallonivelet kitisi.. ehkä on korjattu uudempiin malleihin. Ja toinen ovien "vanhan" mallisen kahvan painonapit tuppaavat jäätymään helposti, siten että painonappi jää alas ja ovea et saa kiinni. Alfa on muuten vakionakin aika matala (moottorin alla oleva suojalevy) ja itselläni oli lisäksi madallussarja, no korjautin sen 8 kertaa ja kerran vaihdatutin. Ottaa muuten talvella joka paikassa kiinni. BMW oli tehoton muihin verrattuna ja aika heikosti varusteltu. Mersu taas ehkä hieman pieni. Ja Alfa V6 huono jälleenmyyntiarvo ja kalliit huollot ja aivan järjetön kulutus. Päädyin Audiin jonka aion lastuttaa tehokkaammaksi. Täytyy myöntää, että en edes ajatellut Volvoa, koska en koe sitä samaan statusluokkaan. Mutta sehän on vaan minun mielipiteeni.