Lähdin tankkaamaan Alfaa ja aloin pakittamaan pihasta pois, niin ei perkele meinannut päästä liikkeelle, makaa etujarrut pahasti päällä.
"Rynkytin" käsijarrua vähän aikaa ja vinkuna katosi, mutta jarrut makaa edelleen.
Voisiko johtua sateesta, kun jouduin jättämään auton yöksi ulos ja vettä tuli runsaasti?
Jotain faktaa mistä voisi johtua?
"Rynkytin" käsijarrua vähän aikaa ja vinkuna katosi, mutta jarrut makaa edelleen.
Voisiko johtua sateesta, kun jouduin jättämään auton yöksi ulos ja vettä tuli runsaasti?
Jotain faktaa mistä voisi johtua?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Scuderialla antaa mitään tietoa, vaikutat aika asiantuntevalta joka suhteessa?
Mahtoikohan tämä "vaikutat aika asiantuntevalta joka suhteessa" olla vittuilua vai mitä? :)
Joka tapauksessa, tarkoitit varmaan että takajarrut jumittavat, muuten käsijarrun rynkytyksellä tuskin on kummempaa vaikutusta tilanteeseen.
156:n jarrusatuloita en ole päässyt ronkkimaan, mutta olettaisin niiden olevan samantapaiset kuin 164:n Kirlinks!it. Käsijarruvaijeri siis päättyy jousikuormitteiseen vipuun, joka puolestaan on liitetty satulan sisään menevään akseliin? Ainakin 164:n mekanismi on käytön puutteessa arka jumittelemaan, joten kärmä kannattanee ennaltaehkäisevästi vetäistä päälle aina auto parkkeeratessa.
Jumituksen mahdollisia syitä tulisi äkkipäätään mieleen kolme; käsijarruvaijerin, itse satulan akselivipumekanismihässäkän tai satulan liukuholkkien jumittaminen. Oli syy mikä hyvänsä, ensiavuksi liikkeelle pääsemiseen riittänee satulan sisemmän osan kolhiminen auton keskilinjaan päin esmes pyöränmutteriavaimella. Tätä harrastin itse menestyksekkäästi kunnes sain pultattua uudet satulat kiinni :)
Vaijerin jumitus selvinnee ainakin irrottamalla vaijerin pää jumittavasta satulasta ja kokeilemalla, josko fillari pyörii taas suunnilleen vapaasti. 156:n vaijeri on tietääkseni kolmiosainen, käsijarrukahvalta tulevan vaijerin päässä on moukura, johon kummallekin pyörälle menevien vaijerinpätkien toiset päät kiinnittyvät. Jos vaijeri on OK, toisesta päästä irrotettuna sen kuorta pitäisi pystyä liikuttelemaan itse vaijerin ympärillä.
Jumittavat liukuholkit (satula "kelluu" levyn päällä pyörännapaan kiinnitetyn metallisen sangan nokassa, satula on kiinnitetty sankaan haitarikumeilla suojatuilla liukuholkeilla) pitäisi saada selville irrottamalla fillari ja kampeamalla jarrupaloja erilleen levystä esim. ruuvimeisselillä. Jos itse jarrumekanismi jumii, tämä voi vaatia voimaa, mutta kun tilaa levyn ja palan väliin on tullut, satulaa pitäisi pystyä käsin liikuttelemaan liukujen varassa.
Kun levyn ja palojen väliin on tullut tilaa, itse jarrumekanismin jumeksimista voi kokeilla kääntelemällä käsijarruvaijeriin kiinnittyvää vipua vaikka miljoonatongeilla. Sen pitäisi liikkua jonkin verran, jousi tietysti painaa jämäkästi vastaan mutta vivun ei kuitenkaan pitäisi olla "yhtä puuta" satulan kanssa. 156:n satulan rakenteesta en tiedä tarkemmin joten en osaa tästä hommasta tarkempaa vinkkiä antaa.
Onnea matkaan!
Joo voi muuten hyvinkin olla niin kuin MP tuossa alempana kirjoitti, eli palat jumivat satulaan. Tuntuisi loogiselta, että noin uudessa autossa eivät käsijarrumekanismit tai liu'ut vielä jumittele.
Kannattaa varmaan aloittaa palojen ja liukupintojen harjauksella.
vastanneille.
Vittuilua? Ei se sitä ollut, ajattelin vain että sinulta voisi löytyä jotain tietoja/vinkkejä tähän asiaan. V------u ei kuulu tapoihini.
Selvennys ensimmäiseen tekstiin, elikkä etujarrut jumittaa, mutta kitinä kuului selvästi takaa(joka lähti pois) en ole varma toimiiko takajarrut nyt normaalisti, koska etujarrut ottaa niin pahasti vastaan. Täytyy käydä ottamassa selvää viasta.
Sulla jumittaa siis jarrupalat edessä ja takana. Se alkaa pienellä kitinällä takaa ja kohta alkaa jo kuumentaa levyjä=laahata. Kannatttaa putsailla.
kyllä kävikin mielessä...
164:ssäni oli käsijarruvaijeri rispaantunut ja alkoi yhdessä vaiheessa pitämään jarruja päällä. Ei mokoma vaijeri liikkunut suojakuoren sisällä ja toinen takasatulakin meni vaihtoon. Sylinteri kun oli ilmeisesti pitkän aikaa samassa asennossa, eikä herkistely enää auttanut.
Olen melko noviisi Alfojen suhteen eikä kokemusta vielä kun yhdestä seiskavitosesta,siispä;onko käsijarru Alfassasi todella etupyörissä?
takapyöriin se ottaa.
Tuo otsikko oli niin hätäisesti tehty, että siitä sai sellaisen kuvan että ottaisi etupyöriin...
käsijarru tosiaankin ottaa takapyöriin eli jos rynkytys vaikutaa jonnekin niin sinne. Itte oon huomannu, että 156ssa menee käsijarruvaijerin kuori suht. helposti rikki ja voi jumittaa.
Omassani kuitenkin vain jarrupalat meinas hieman laahata itselläni takana joten irrotin ja puhdistin ne ja tein saman homman myös eteen, ku huomasin lievää samaa taipumusta. Sullakin tod. näk. sama homma. Käsijarruvaijeri ei jumittanuyt vaikkakuori olikin rikki, mutta voi toli tehdä sen jos menee pahaksi.
Irrota palat ja putsaa esim teräsharjalla - sama homma jaruusatuloiden liukupinnoille. Pikkasen kuparitahnaa likupintoihin ja eikun takas ja hyvin pelittää. Pultteihin kannattaa pistää kierrelukitetta kasattaessa.
Sinne jarrusatulaan näytttää kertyvän paskaa joitakin toisia autoja enemmän, joka saattaa jumittaa.
Joo, eli jarrut toimii taas moitteettomasti!
Mistähän mahtoi moinen johtua...