Onko kysyntää n. 50tkm ajetulle 1200 ladan moottorille, minkälaista hintaa siitä kehtais pyytää ja mikä ois paras paikka sitä myydä (paikallislehti, keltainenpörssi, netti...) Vai pitäskö heittää suoraan verkonpainoks
Lada 1200 moottori
Punainen laada
141540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä sillä tietysti hirveitä summia irti saa, mutta ei sitä ihan verkonpainoksikaan... Ite vaihoin just 1200 Lahon 110 HB 16 v:hen, kun hyvittivät 2000 euroo. Omalla oli ajettu 320 tkm, eikä konetta ole avattu kertaakaan, kytkin on alkuperäinen jne. Automyyjä katteli kummissaan, mutta huoltodokumentteja esitellessäni totesi, että tottahan se on. Käytin omaani huollossa yhdellä pikkupajalla normaalisti 10000 tkm välein, öljyt ja suodattimen vaihdoin joko 5/10 tkm välein, riippuen oliko koneessa normaali 10/30 vaiko jotakin notkeampaa. Olihan se tietty vähän laiskistunu, mutta ei esim. öljynkulutus kyllä mitään huimaavaa ollu. Joskus piti lisätä, joskus taas ei. Veikkaanpa, etta satakymppi ei ole ihan niin luotettava, mutta aika näyttää.
... sujuiko muutostyöt hyvin?
300tkm ja alkuperäinen kytkin jooo'o... Rupesko se luistamaan jokus 200tkm sitten?
Eipä luistellu kytkin ei. Se on käyttäjästä kiinni aika pitkälti tuo auton kesto. Asiallisesti pitämällä ja huoltamalla/hoitamalla Lartsakin kestää ihan siinä missä muutkin. Ajoominaisuudet ja muut mukavuudet kyllä likipitäen totaalisesti puuttuvat noista vanhoista Lartsoista, mutta luotettava peruskulkuneuvo se kaikesta huolimatta on.
mikään kytkinlevy ei kestä 300tkm. Ava vaikka minkä merkin tahansa hultokirjan/korjausoppaan jne ja huomaat että vaihtoväli on 70...150tkm. Ladoissa etenkin samaroissa kytkinlevy kestää vielä vähemmin. Uusissa autoissa on kyllä käytetty jo aika hyviä seoksia ja saatu todella pitkät kestoajat, mutta sen ajan ladoissa ei kyllä ole noin.
Oletko sen auton ainoa omistaja? Oletko viennyt auton jokus huoltoon (kytkin syynä)? Onko kytkineä edes joskus säädetty? Onko ollut kytkinvaijeri poikki?
Jos vastaat edes johonkin noista on niin se on vaihdettu huollon yhteydessä, jos taas mikään noista ei ollut koskaan tehty niin sanoisin että olet ajanut autolla ainakin 200tkm jonkun toisen auton jatkona. Kytkin kun on sellainen kulutusosa, samoin jarrukengät/levyt/rummut.
Vaikka kuinka varovaisesti yrittäis ajaa liikkelle lähdössä kytkin aina luistaa ja kuuluu. Semmosta autoa jossa kuivakytkin ei kuuluisi ei ole keksitty... JOTEN älä puhu/kirjoita hölmöjä.
Kyllä Lada on todella hullunvarma peli sen tiedän itsekin. Helppo korjata ja kaikki on niin näkyvillä kun olla vain voi. Itte olen ajannut samaralla kolme vuotta eikä se koskaan jättänyt tien päälle. Kerran ei käynnistynyt ku yksi kynnistimen piuha kovassa vauhdissa (möykkyinen tie) lähti pois liittimestä.
Mut toi kytkinjuttu kyllä kulustaa iha sitä että olisit sanonut, että olet ajannut 300tkm 100 litralla polttoainetta.
110 ei tosiaankaan ole niin luetettava kuin pappaladat. Takuuaikana oon käyttäny ainakin 9 kertaa huollossa. Kuun lopussa loppuu takuuaika, tänään lasahti taas kerran. Ei auttanut muu kuin hinata Deltaan. Onneksi vakuutus maksaa hinauksekset. Hirvittää vaan, kun takuu on ohi ja korjaukset täytyy maksaa itse...
Dadalaisti
www.gazeta.ru:n arvosteluissa todettiin, että 110:sä ainakin alkuaikoina oli yleistä että kytkin oli sökö jo 20.000 km jälkeen.
Za ruljom -lehdessä (vähän kuin meikäläisten TM) oli myös että alkuperäiset levyjarrujen jarrupalat kantsii vaihtaa, pilaa muuten jarrulevyt. Itellä on smanlaisia kokemuksia. Miten on muilla 110:n omistajilla/haltijoilla?
lamppu paloi?.. :D
Olin sen 1200:sen eka ja ainoa omistaja ja tuosta kilometrimäärästä n. 90-95 % oli puhdasta maantietaivalta, kärryä/vaunua/tms. sillä ei ole vedetty koskaan. Eli kytkintä ei juurikaan ole rasitettu. Varsinaisesti kytkimen takia ei ole huoltoreissuja tehty. Viimeksi kytkintä on säädetty 260000 km huollon yhteydessä. Osien vaihtoja ei tosiaankaan ole suoritettu, koska autoa on huoltanut koko elinkaaren ajan sama pikkufirma ja huollot on suoritettu yleensä minuun vapaalla ollessani, joten olen ollut huoltotapahtumissa poikkeuksetta läsnä. Siinä samalla sitten vaihdettu kuulumiset ym. Polttoaineen kulutus on ollut ajossa pyöreät kahdeksan litraa satasella. Sinänsä asiaa ihmettelen minäkin, koska aikanaan, kun hankin auton, kerrottiin, että keskivertokilometrit ilman remppoja on jossain 150 tkm nurkilla. Mutta lievää väljyyttä ja sitä myötä laiskistumista lukuunottamatta ei teknisiä murheita ole ollut. On siihen toki jarrupaloja/letkuja tms. aina tarpeen mukaan vaihdettu, mutta niin olisi toki toimittu myös kytkinlevyn yms. suhteenkin, jos olisi tarvinnut. Vaan kun ei...
Kerrotaanpa nyt vähän tästäkin. Noudin tilatun auton perjantaina. Varusteasennukset oli suoritettu ja automyyjän kanssa kävimme auton toimintoja läpi. Sähköikkunoita esitellessä kävi ilmi, että kuskin puoleinen takalasi ei liikahtanútkaan. Ja auto takaisin pajalle. Sai se asentaja sitten sen lopuksi toimimaan. Kilometrejä nyt takana n. 100 km ja ensivaikutelma ainakin tuolla maantiellä on ihan asiallinen. Voimaa on kohtuullisesti (ja ruhtinaallisesti enemmän) kuin vanhassa papassa. Ja 110 km/h mittarivauhdissa ihan siedettävä melutasokin. Suurpiirteisen ajon mahdollistaneen kaasarimallin jälkeen ruiskun toiminta oudoksuttaa lähinnä liikkeellelähdöissä, mutta siihenhän ajan myötä tottuu. Lisääkin kokemuksia kirjoittelen, kunhan aika kuluu.
kyllapa poika paksua paskaa puhut...
No, siitä meni startti.
Eikä ollut eka kerta...
Pirusti on ollu kaikenlaista pienempää ja isompaa vianpoikasta tuossa meittiin 110 HB 16 v Festivalissa. Toivottavasti kaikki tulee esiin takuuaikana.
Mutta vähäruokanen se on. Pyörähdettiin reissu Norjassa ja kulutus oli aika mukavaa: Suomen puolella 6,1 l/100 km (nopeus 100-130). Norjan ja Ruottin puolella 5,6 l/100 km, vaikka maasto oli tosi mäkistä.
Kuis on muilla?
mahtaako jostain toisesta merkistä startti sopia...
Jos vaikka samarasta saisi kestävämmän (kokemuksen mukaan), ellei uusista niin vanhoista, blokihan on sama.
Kerro lisää tyyppivikoja.
Omassani häiritsee kilinä kiihdytyksessä, on kuulemma ominaisääniä (16v).
Jarrupalojen vaihto voisi olla hyvä juttu, nyt ovat jarrut kovat ja kitisevät.
Za ruljom -autolehdessä moitittiin samaa asiaa l. 110:n alkuperäisiä jarrupaloja. Itellä oli sama ongelma, jarrulevytkin jouduttiin sorvamaan, mutta onneksi on takuu...