Tuulilasin vaihto

Mutta huomattavasti helpompa jos on apumies auttamassa ainakin osan ajasta. (Itse olen ollut apurina kyseisessä operaatiossa.) Irroittaminen on helppoa, takaisin laittaminen vähän hankalampaa.

Työkaluina tarvitaan pieni ruuvimeisseli tai vastaava, ja pari työkalua kannattaa tehdä itse:
Puusta veistetty lasta joka on hieman tuulilasitiivisteen listaa leveämpi (jäätelötikku saattaa ajaa saman asian jos on tarpeeksi tukeva). Toisen ammattilaisten käyttämän työkalun rakentaminen on vähän hankalampaa muttei mahdotonta. Tukevasta rautalangasta väännetään kolmion muotoinen lenkki pyöristetyin kulmin josta tiivisteen lista mahtuu läpi, mutta joka kuitenkin suostuttelemalla mahtuu listauraan. (Tällä avataan uraa listaa asennettaessa.) Rautalangan päät yhdistetään ja niiden ympärille värkätään jonkinlainen kahva.

Tiivisteen kulmapalat saa irti ruuvimeisselillä varovaisesti vääntämällä. Tiivisteessä olevan listan saa helposti vedettyä irti kunhan saa päästä otteen. Listaa ei kannata repiä kovin jyrkässä kulmassa koska pinta saattaa silloin halkeilla. (Vanha "muovikromi"-lista saattaa olla niin kovettunut että sitä ei kukaan irrota rikkomatta.) Pane myös merkille suurinpiirtein paljonko kulmapalojen alla on tyhjää, ettei uudelleenasennettaessa tarvitse vetää naftiksi jäänyttä listaa uudelleen irti. Olettaen ettei joku ole sotkenut sikaflexiä tai vastaavaa ikkunan ja tiivisteen väliin lähtee ikkuna helposti irti sisältä päin kämmenellä painamalla (kulmasta liikkeelle) jättäen tiivisteen autoon kiinni. (Ei liene suuri vahinko jos vanha lasi halkeaa.)

Kun ikkuna on poissa kannattaa lasin ura tiivisteessä putsata kunnolla vuosien saatossa tulleesta moskasta. Ellei ikkunassa ole todettu vuotoja ei tiivistettä kannata irroittaa autosta, mutta alakulmien alle voi hieman kurkata ettei siellä ole ruostetta. Vanha tiiviste on yleensä sen verran jäykistynyt että sitä ei enää saa asettumaan tiiviisti jos sen poistaa autosta (väittävät tietäjät). Voitele lasin ura tiivisteessä CRC:llä, silikonispraylla tai vastaavalla liukasteella äläkä turhia säästele.

Ikkunan takaisinlaitto onnistuu käänteisessä järjestyksessä puulastoilla avittaen. Kannattaa varautua siihen että viimeinen kulma aiheuttaa pientä hämminkiä, ja ennakoiden voi uran pohjalle laittaa narun tai nauhan jolla tiivisteen "huulen" saa vedettyä lasin oikealle puolelle.

Tiivistelistan paikalleen laitto aloitetaan jostain kulmasta. Rautalankatyökalu pujotetaan listan ympärille ja painetaan uran pohjaan puulastaa avuksi käyttäen. Rautalankahässäkkää vedetään uran pohjaa pitkin samalla kuin listaa painellaan sormilla pohjaan (tai lastalla kun sormet väsyvät). Jotkut ovat väsänneet rautalankahässäkän yhteyteen telan joka painaa listan alas jolloin lista asettuu paikalleen yhdellä vedolla, mutta tällaisen monitoimityökalun värkkääminen yhtä tuulilasia varten tuntuu liian monimutkaiselta. Kulmapalojen paikalleen laittaminen on helppoa pikkunäpertelyä.

Ensikertalaiselta menee hommaan tunti jos toinenkin, ammattilainen tekee sen reilussa kymmenessä minuutissa jos kahvitauko lähestyy. Sen verran työlästä että en menisi tuulilasia käytetyllä korvaamaan (ellei ole lähes uuden veroisessa kunnossa) ja tuulilasimyyjät yleensä asentavat samaan hintaan. Jos ottaa homman harrastuksen kannalta voi sen itsekin tehdä (tai jos irroituksen tekee vuotojen tai ruostevaurioiden takia). Jos uutta lasia on asentamassa kannattaa sen reunoista vuolla puukolla mahdolliset ylijäämät pois. Ja kun uudella tuulilasilla ajelee pari kertaa katukivetysten yli vääntyilee kori sen verran että tuulilasi asettuu tutulle paikalleen, liimaahan siinä ei käytetä.

Nyrkkisääntönä voidaan pitää, että jos pitää kysyä asiaa Suolesta, niin et pysty.

Eikö Saabissa ole jo liimalasi?