Jakopäänhihna katkes Charadesta 1.0 vm. 88. Olihan edellisestä vaihdosta kulunut jokunen vuosi ja matkaa kertynyt lähes 100 tkm.
Millä todennäköisyydellä on moottoriin tullut vauriota? Mitä vaurioita ja mitä muuta kannattaa tarkistaa jos uutta alkaa laittamaan?
Millä todennäköisyydellä on moottoriin tullut vauriota? Mitä vaurioita ja mitä muuta kannattaa tarkistaa jos uutta alkaa laittamaan?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yleensä niistä menee hammastus.
Kuului upea "naps" ääni, joten epäilen katkeamista, mutta samapa tuo. Lauantaina olis tarkotus kurkata mitä löytyy. Eli vinkkejä kaipailisin....
Jos sieltä ei mitään ihme kolinoita tullut,niin laita ensin uusi remmi paikalleen,ja pyöritä konetta kampiakselin päästä ympäri muutaman kerran.Jos kaikki tuntuu olevan ok,niin käynnistä.
Onnea vain, tyhmyydestä pitää maksaa oppirahat.
Pidä hyvä ihminen yllä pientä huoltokirjaa niin tiedät mitä milloinkin on tehty ja milloin se pitää seuraavan kerran tehdä, kuten tuo jakopään hihna.
Joo, hihna piti vaihtaa puoltoista vuotta sitten. Työkiireiden ja uuden auton myötä homma sitten jäi.
Autosta on olemassa upeat selostukset mitä on tehty ja merkintä hihnan vaihdostakin löytyy. Nyt sitten ihan harrastepohjalta eteenpäin.
Eli jos mekaanista kosketusta ei ole niin mikään ei ole mennyt rikki. Kokeile pyörittää konetta kampiakselista varovasti. Jos pyörii niin mitään ei ole vikana. Rohkea vääntää startista mutta en suosittele. Uusi hihna paikalleen ja menoks.
Jos kone on jumissa niin sitten on venttiilit kiinni männässä. Tässä tapauksessa kone kannattaa avata ja kurkkasta.
-laita merkit kohdalleen ja remeli paikoilleen sitten pyöritä varovasti(ei tartilla) siten selviää menikö vena solmuun, edellisellä neuvolla menee varmasti, jos nokka akseli ei ole kohdallaan.
onkohan tuollainen kone ylipäänsä ns. itsetuhomallia vai ei? Siitä kannattaa alkaa.
että tarkistaa venttiilivälykset niin selviää onko osunut mäntiin ja vääntynyt. Jos on vääntyneet niin välyksistä sen huomaa
Hep, eli neljässä kuudesta oli välykset isot. Kone kyllä "kilkatti" aikaisemminkin mutta mistä sen sitten tietää onko välykset mäntien aiheuttamat vai aikaisemman säädön tuloksia? Toisaalta tuli sormella koitettua puristuspaineet ja niitä ei ollut.
varmasti silloin noin 2mm ja isompia välyksiä ja jos ei ole puristuksia niin se on silloin vääntänyt venttiilit. En tunne tuota konetta, mutta ne välykset ei varmasti ole 0,5mm isommat ja oletan niiden olevan luokkaa 0,2-0,4mm enemminkin
Autodatan mukaan venttiilit todennäköisesti solmussa. Helpoin tapa testata on laittaa uusi remmi,ajoitus kohdalleen ja mitata puristuspaineet.
Tuli avattua ja neljä venttiiliä kuudesta on vääntynyt.